Deelrapport 4: Kenniscentrum Sociale Veiligheid en Mobiliteit

(1)

Deelrapport 4:

Kenniscentrum Sociale Veiligheid en Mobiliteit

Evaluatie Aanvalsplan Sociale Veiligheid Openbaar Vervoer

1 september 2006

(2)

(3)

Deelrapport 4:

Kenniscentrum Sociale Veiligheid en

Mobiliteit

Evaluatie Aanvalsplan Sociale Veiligheid Openbaar Vervoer

1 september 2006

(4)

. . .

Colofon

Uitgegeven door: Adviesdienst Verkeer & Vervoer

Informatie: Guy Hermans Telefoon: 010 282 5675

E-mail: g.b.hermans@avv.rws.minvenw.nl

(5)

Inhoudsopgave

. . .

1. Context deelonderzoek 7

1.1 Evaluatie Aanvalsplan SVOV 7

1.2 Dit deelonderzoek: Kenniscentrum

Sociale Veiligheid & Mobiliteit 8

1.3 Dit deelrapport 9

2. Maatregel: ‘Kenniscentrum' 11

2.1 Doel Kenniscentrum 11

2.2 Kanalen Kenniscentrum 11

3. Bekendheid Kenniscentrum 13

3.1 Bekendheid Kenniscentrum 13

3.2 Bekendheid kanalen Kenniscentrum 14

4. Interviews 15

4.1 www.kenniscentrumsv.nl 15

4.2 Persoonlijk contact 17

4.3 Nieuwsbrief 17

4.4 Bijeenkomsten 17

5. Verbetervoorstellen 19

5.1 Algemeen 19

5.2 www.kenniscentrumsv.nl 19

5.3 Persoonlijk contact 19

5.4 Nieuwsbrief 19

5.5 Bijeenkomsten 20

6. Groepsgesprekken 21

6.1 Groepsgesprek OV-autoriteiten (23 januari 2006) 21 6.2 Groepsgesprek vervoerders (25 januari 2006) 21 6.3 Groepsgesprek personeel &

reizigers (23 januari 2006) 21

6.4 Groepsgesprek gemeenten, politie &

justitie (25 januari 2006) 21

7. Conclusie 23

Bijlage: Vragenlijst Geïnterviewden

Deelnemers Groepsgesprekken

(6)

(7)

1. Context deelonderzoek

1.1 Evaluatie Aanvalsplan SVOV

In oktober 2002 is het Aanvalsplan Sociale Veiligheid Openbaar Vervoer aangeboden aan de Tweede Kamer. Dit Aanvalsplan SVOV vult het beleid van het Rijk¹ op het gebied van sociale veiligheid in. Het doel is:

Vermindering van het feitelijke aantal incidenten (objectief) en het onveiligheidgevoel (subjectief) in en rond het openbaar vervoer tot een aanvaardbaar niveau voor reizigers en personeel.

Om dit doel te bereiken definieert het Aanvalsplan 22 maatregelen.

Deze waren half 2005 voor het grootste deel uitgevoerd. Daarom was het tijd voor een evaluatie. In opdracht van de Adviesdienst Verkeer en Vervoer hebben de bureaus AGV en XTNT deze evaluatie uitgevoerd.

Die bestaat uit vier stappen.

Stap 1: output

• maatregelen en effecten

• succes- en faalfactoren bij deze maatregelen.

Stap 1 gaat in op zes maatregelen:

1. Nationaal veiligheidsarrangement 2. Lokale veiligheidsarrangementen 3. Meerjarenplannen met streefcijfers

4. Kenniscentrum Sociale Veiligheid & Mobiliteit (dit deelrapport) 5. Meer capaciteit en inzet bij politie en justitie

6. Uitbreiding toezichthouders bij tram en metro.

Stap 2: outcome

• trends rond sociale veiligheid

• externe ontwikkelingen die deze trends (kunnen) beïnvloeden

• beleidseffecten Aanvalsplan SVOV.

Stap 3: rol Rijk

• aanpak Aanvalsplan, rollen partijen en invulling daarvan

• beoordeling Aanvalsplan door partijen en rol Rijk.

Stap 4: good practices

• criteria voor ‘good practices’

• tien succesvolle maatregelen die in Nederland zijn toe te passen.

1 ministeries van Verkeer en Waterstaat (V&W), Justitie en Binnenlandse Zaken en Koninkrijkrelaties (BZK)

(8)

1.2

Dit deelonderzoek: Kenniscentrum Sociale Veiligheid

& Mobiliteit

Een van de maatregelen in het Aanvalsplan is het opzetten van het digitaal Kenniscentrum Sociale Veiligheid & Mobiliteit. Doel:

Het in kaart brengen, onderhouden en benutten van de

kennisinfrastructuur rond sociale veiligheid en deze kennis ontsluiten.

In september 2003 is het Kenniscentrum van start gegaan met een website, digitale nieuwsbrief en de mogelijkheid om kennis te delen, bijvoorbeeld via bijeenkomsten.

In het kader van de evaluatie van het Aanvalsplan is de maatregel ‘het opzetten van het digitaal Kenniscentrum Sociale Veiligheid & Mobiliteit’

kwalitatief onderzocht. Partijen die betrokken zijn bij sociale veiligheid is gevraagd naar hun meningen en ervaringen. Dit deelonderzoek bestaat uit drie delen:

1. Interviews

De vragenlijst (zie bijlage 1) omvat zes onderwerpen:

1. bekendheid

2. www.kenniscentrumsv.nl 3. persoonlijk contact 4. nieuwsbrief 5. bijeenkomsten 6. verbetervoorstellen.

De vragenlijst is gestuurd aan 161 personen van partijen die betrokken zijn bij de uitvoering van het Aanvalsplan. 56 geïnterviewden hebben de vragenlijst over het Kenniscentrum ingevuld. Dit is een respons van 35 procent. Dat is redelijk, maar lager dan bij andere deelonderzoeken.

Een verklaring is dat bij die andere deelonderzoeken ook aanvullend telefonisch onderzoek is gedaan. Een andere reden kan zijn dat de vragenlijst is gestuurd aan mensen die ook een vragenlijst kregen voor andere deelonderzoeken, waardoor beantwoording te veel tijd ging kosten. Uit figuur 1 blijkt dat de verdeling van de respons evenredig is verdeeld over de doelgroepen. Wij gaan er van uit dat de non-respons geen bepalende invloed heeft gehad op de resultaten van dit

deelonderzoek.

(9)

figuur 1: geïnterviewden per partij

Respons kenniscentrum

0 10 20 30 40 50 60 70

Overheid Vervoerder Toezicht houders Overig

So o r t o r g ani sat ie

Vragenlijst gehad Vragen beant woord

2. Downloads

Om meer zicht te krijgen op het gebruik van de website van het Kenniscentrum, is het aantal downloads vanaf in 2004 en 2005 geanalyseerd. Het aantal downloads is berekend vanuit de top vijf van gedownloade rapporten. Het werkelijke aantal gedownloade rapporten ligt daarom hoger.

3. Groepsgesprekken

In het kader van de hele evaluatie van het Aanvalsplan SVOV zijn groepsgesprekken gehouden met justitie, reizigers, OV-autoriteiten, personeel, politie en vervoerders (zie bijlage 2). In deze

groepsgesprekken is gesproken over sociale veiligheid in het algemeen en ook over kennisdeling en de rol van het Kenniscentrum.

1.3 Dit deelrapport

Dit deelrapport geeft de resultaten van deelonderzoek naar het Kenniscentrum Sociale Veiligheid & Mobiliteit. Deze maatregel staat beschreven in hoofdstuk 2. Hoofdstuk 3 gaat in op de bekendheid met het Kenniscentrum. De afzonderlijke onderdelen van het Kenniscentrum behandelen we in hoofdstuk 4. In hoofdstuk 5 geven we de

verbetervoorstellen. De uitkomsten van de groepsgesprekken staan in hoofdstuk 6 en de conclusies in hoofdstuk 7.

(10)

(11)

2. Maatregel: ‘Kenniscentrum'

2.1 Doel Kenniscentrum

Het doel van de maatregel in het Aanvalsplan SVOV is:

Het Kenniscentrum is bedoeld voor mensen die beroepsmatig betrokken zijn bij sociale veiligheid. Deze mensen werken bij justitie, OV-autoriteiten, politie en vervoerders.

In september 2003 is het Kenniscentrum van start gegaan. Het is ondergebracht bij het Kennisplatform Verkeer en Vervoer en heeft banden met het Centrum voor Criminaliteitspreventie en Veiligheid (CCV). V&W heeft in 2003, 2004, 2005 en 2006 104.000 euro beschikbaar gesteld voor bijeenkomsten, onderzoek, personeel en website van het Kenniscentrum.

2.2 Kanalen Kenniscentrum

Het Kenniscentrum heeft drie kanalen:

1. website 2. nieuwsbrief 3. bijeenkomsten.

Ook kunnen mensen per telefoon of e-mail contact opnemen.

Website

De website www.kenniscentrumsv.nl is de ruggegraat van het Kenniscentrum. Op deze actuele site is veel informatie te vinden over maatregelen rond sociale veiligheid met toelichtingen, handleidingen en praktijkvoorbeelden.

Nieuwsbrief

De digitale nieuwsbrief verschijnt zes keer per jaar. In de nieuwsbrief staan de nieuwste ontwikkelingen rond sociale veiligheid en mobiliteit.

Het nulnummer van de nieuwsbrief is verschenen op 1 september 2003. Deze nieuwsbrief introduceert het Kenniscentrum bij alle partijen.

Tot mei 2006 zijn vijftien nieuwsbrieven verschenen. De nieuwsbrief gaat als pdf-bijlage per e-mail naar ruim vijfhonderd professionals bij:

• adviesbureaus

• AVV, V&W en andere ministeries

• gemeenten

• OV-autoriteiten & voormalige VOC-gemeenten

• politie & justitie

• vervoerders.

(12)

Bijeenkomsten

Het Kenniscentrum heeft vijf bijeenkomsten georganiseerd (zie tabel 2) voor in totaal 270 deelnemers.

tabel 2: bijeenkomsten

bijeenkomst datum aantal doelgroep

opening Kenniscentrum 20 november

2003

75 breed

congres Lokale samenwerking loont

27 april 2004 125 breed

workshop Meerjarenplannen 31 maart 2003 25 OV-autoriteiten workshop relatie SVOV en

terrorisme

9 november 2005

20 vervoerders

workshop Lokale

veiligheidsarrangementen (LVA) in samenwerking met CCV

13 december 2005

25 gemeenten

zonder LVA en vervoerders

Het Kenniscentrum heeft ook bijgedragen aan een seminar van de provincie Limburg en vervoerders op 5 november 2004 (ongeveer 75 deelnemers).

(13)

3. Bekendheid Kenniscentrum

In de vragenlijst is gevraagd of mensen het Kenniscentrum kennen. En als ze het Kenniscentrum kennen ook hoe lang en waarvan.

3.1 Bekendheid Kenniscentrum

Meer dan de helft van de geïnterviewden (30 van de 56) kent het Kenniscentrum Sociale Veiligheid & Mobiliteit. Eén geïnterviewde vroeg zich af om welk Kenniscentrum het precies ging, want hij kende meer kenniscentra op het gebied van sociale veiligheid.

De geïnterviewden die het Kenniscentrum kennen, vertegenwoordigen alle partijen:

• acht geïnterviewden van gemeenten en provincies

• vijftien geïnterviewden van vervoerders

• vijf geïnterviewden van regio- en spoorwegpolitie

• twee overige geïnterviewden.

De geïnterviewden die het Kenniscentrum niet kennen, zijn evenredig verdeeld over de partijen:

• negen geïnterviewden van gemeenten en provincies

• elf geïnterviewden van vervoerders

• zes geïnterviewden van regio- en spoorwegpolitie.

In figuur 3 staat de verdeling van geïnterviewden die het

Kenniscentrum wel of niet kennen. Vervoerders die het Kenniscentrum niet kennen werken vooral bij NS. De bekendheid onder stads- en streekvervoerders is hoog. Per vervoerder is één persoon

verantwoordelijk voor verdere verspreiding van kennis uit het Kenniscentrum.

figuur 3: bekendheid

Kent u het Kenniscentrum Sociale veiligheid?

0 2 4 6 8 10 12 14 16

Overheid Vervoeders Toezicht Overig Ja nee

Uit de gegevens van het Kenniscentrum blijkt dat een aantal mensen dat zegt het Kenniscentrum niet te kennen wel de nieuwsbrief

ontvangt. Kennelijk is het ontvangen van de nieuwsbrief geen garantie voor het kennen van het Kenniscentrum.

(14)

De 30 geïnterviewden die het Kenniscentrum kennen, hebben ook de overige vragen van de lijst beantwoord. De analyse is gedaan op basis van deze 30 geïnterviewden.

3.2 Bekendheid kanalen Kenniscentrum

De geïnterviewden kennen het Kenniscentrum via bijeenkomsten, de nieuwsbrief, persoonlijk contact en de website. Deze antwoorden werden even vaak genoemd.

Op de vraag hoe lang de geïnterviewden het Kenniscentrum kennen, liepen de antwoorden uiteen: elf geïnterviewden kennen het

Kenniscentrum vanaf de oprichting, de rest vanaf later.

De helft van de geïnterviewden kent het Kenniscentrum. Vooral de bekendheid onder stads- en streekvervoerders is hoog. Hoe lang de geïnterviewden het Kenniscentrum kennen, loopt sterk uiteen.

Niet alle personen die de nieuwsbrief ontvangen zeggen het Kenniscentrum te kennen.

(15)

4. Interviews

Aan de geïnterviewden is een oordeel gevraagd over de verschillende kanalen van het Kenniscentrum.

4.1 www.kenniscentrumsv.nl

Bezoek site

Zeven geïnterviewden hebben de website van het Kenniscentrum het afgelopen jaar meer dan vijf keer bezocht. Tien geïnterviewden hebben de website nooit bezocht. De overige geïnterviewden bezoeken de site één tot vijf keer per jaar.

Gebruik kennis

Dertien geïnterviewden, waarvan acht van vervoerders, gebruiken de informatie van de website bij hun werk, vooral de algemene informatie en ervaringen of voorbeelden van anderen. De geïnterviewden

gebruiken ook de richtlijnen voor het opstellen van een veiligheidsarrangement.

Waardering

Het gemiddelde rapportcijfer voor de website is een 7,4 . Het laagste cijfer was een 6, het hoogste cijfer een 8. Alle geïnterviewden geven de website dus een voldoende.

Aantal downloads

In het kader van dit onderzoek is de top 5 van gedownloade

documenten per maand bekeken. Alleen van deze top 5 was het aantal malen dat het rapport was gedownload bekend. Het werkelijke aantal gedownloade rapporten is dus hoger. Het totale aantal downloads is niet bekend.

In 2004 en 2005 zijn ruim 10.000 documenten gedownload. Twee het vaakst:

• Geweld tegen werknemers (3.237 keer)

• Handreiking cameratoezicht (2.984 keer).

De overige documenten zijn samen 3.489 keer gedownload. In tabel 4 staat het aantal downloads van alle rapporten. Het aantal downloads geeft slechts een indicatie van de interesse voor een rapport. De rapporten worden vaak ook als gedrukt exemplaar verspreid. Ook zijn de rapporten op andere plaatsen te downloaden of te bestellen, bijvoorbeeld via de website van het CCV.

(16)

tabel 4: downloads vanaf www.kenniscentrumsv.nl

rapport aantal

Geweld tegen werknemers in de semi-openbare ruimte 3237 Handreiking cameratoezicht in en rond het OV* 2984 Nulmeting Monitor Zwartrijden Stads- en Streekvervoer* 1100

Cameratoezicht in de openbare ruimte 419

Personeelsmonitor 2004* 364

Reizigersmonitor 2004* 262

Monitor zwartrijden stads- en streekvervoer meting maart 2005* 172

Aanvalsplan Sociale Veiligheid Openbaar Vervoer*** 164

Veilig Amsterdam 126

Toolkit evaluatie sociale veiligheid openbaar vervoer* 76

Maatregelen NS-beleid 73

Brief ministerie over Meerjarenplan aan alle OV-autoriteiten*** 69 Handreiking voor Lokale veiligheidsarrangementen** 65

Politiemonitor**** 34

Case studies graffiti bestrijding 27

Handreiking voor reis- en verblijfsverboden in het OV**** 27

Manchester rapport 6

Verslag werkbezoek Berlijn 3

Sterretjes zeggen aan wie of door wie gedrukte rapporten zijn toegezonden:

* aan alle OV-autoriteiten en vervoerders

** aan alle gemeenten

*** verspreid door ministerie van V&W

**** verspreid door ministerie van BZK

Mogelijk vestigt de verspreiding van gedrukte rapporten de aandacht op het rapport en wordt het daardoor vaker gedownload door mensen die het rapport niet hebben ontvangen. Ook is het mogelijk dat alle belanghebbenden het gedrukte rapport hebben ontvangen en het rapport daarom niet meer downloaden. In het overzicht van het aantal downloads is geen eenduidige lijn te ontdekken en hierover vallen dus geen conclusies te trekken.

(17)

4.2 Persoonlijk contact

Persoonlijk contact

De helft van de geïnterviewden (vijftien van de dertig) heeft het afgelopen jaar persoonlijk contact gehad met het Kenniscentrum. Deze contacten waren bijna allemaal telefonisch en hadden als doel

netwerken en kennis delen. Zo weten de geïnterviewden bij welke persoon ze bepaalde kennis kunnen krijgen. De geïnterviewden vinden persoonlijk contact een goede manier is om snel met deskundige personen tot de kern van de zaak te komen (in plaats van dikke rapporten door te worstelen).

Gebruik kennis

Vijf geïnterviewden hebben de kennis uit het persoonlijke contact gebruikt in hun werk.

Waardering

De geïnterviewden zijn tevreden over het persoonlijke contact met het Kenniscentrum.

4.3 Nieuwsbrief

Gebruik kennis

De nieuwsbrief wordt gemaild aan ongeveer vijfhonderd mensen.

Zeven geïnterviewden hebben het afgelopen jaar informatie uit de nieuwsbrieven gebruikt, vooral nieuwe ideeën en tips.

Waardering

Twaalf geïnterviewden hebben een rapportcijfer voor de nieuwsbrief gegeven. Het gemiddelde cijfer voor de nieuwsbrief is een 6,8 (cijfers tussen de 5 en 8).

4.4 Bijeenkomsten

Bezoek bijeenkomsten

De helft (vijftien van de dertig geïnterviewden) heeft ooit een bijeenkomst van het Kenniscentrum bezocht. Bij veertien geïnterviewden was het antwoord één, twee of drie keer. Eén

geïnterviewde geeft aan ongeveer tien maal een bijeenkomst te hebben bezocht, maar weet niet zeker of deze bijeenkomsten allemaal van het Kenniscentrum waren.

Gebruik kennis

Twaalf geïnterviewden hebben de kennis die ze hebben opgedaan op bijeenkomsten gebruikt in hun werk. Vooral algemene kennis en kennis voor het opstellen van meerjarenplannen. Daarnaast gebruiken ze de bijeenkomsten om te netwerken en contact te leggen met andere partijen.

Waardering

Het gemiddelde rapportcijfer voor de bijeenkomsten is een 7,4.

(18)

De geïnterviewden die het Kenniscentrum kennen, kennen alle kanalen van het Kenniscentrum. Ongeveer de helft van de geïnterviewden geeft aan de kennis te gebruiken. De kanalen van het Kenniscentrum krijgen allemaal een voldoende.

(19)

5. Verbetervoorstellen

Op de vraag hoe het Kenniscentrum de geïnterviewden nog beter kan bedienen, kwamen verschillende suggesties. Elk verbetervoorstel is door een of twee mensen genoemd.

5.1 Algemeen

• Geef duidelijker aan voor welke kennis je er terecht kunt.

• Besteed meer aandacht aan de verantwoording van het beleid;

onderzoek effecten van maatregelen.

• Geef meer inhoudelijke kennis over lopende en succesvolle projecten.

• Zoom in op de regionale aanpak, dus Randstad en niet-Randstad apart.

• Kruip meer in de huid van de OV-autoriteit.

5.2 www.kenniscentrumsv.nl

• Geef nog uitgebreider en specifieker informatie over voorbeeldprojecten.

• Maak een uitgebreidere zoekfunctie.

• Geef meer cijfers over sociale veiligheid.

• Vat stukken beknopter samen.

• Presenteer financiële informatie over bijvoorbeeld de verdeling van BDU-gelden tussen sociale veiligheid en de rest.

• Geef meer inhoudelijke informatie over doelen en resultaten van projecten.

5.3 Persoonlijk contact

Hier zijn geen verbetervoorstellen genoemd.

5.4 Nieuwsbrief

• Koppel de nieuwsbrief beter aan de website.

• Maak een e-mailnieuwsbrief zonder pdf.

• Maak de nieuwsbrief compacter.

• Geef de nieuwsbrief meer diepgang.

• Besteed ook aandacht aan de problemen in provincies met veel platteland.

(20)

5.5 Bijeenkomsten

De geïnterviewden noemden bijna geen aandachtspunten. Wel vond één geïnterviewde dat er meer direct betrokkenen aanwezig mogen zijn.

De diversiteit aan verbeterpunten is groot. Ze gaan niet over de basis van het Kenniscentrum. Dit betekent dat de geïnterviewden die het Kenniscentrum kennen de basis goed vinden. De verbeterpunten zijn slechts optimaliseringen.

(21)

6. Groepsgesprekken

In januari 2006 zijn groepsgesprekken gehouden met

vertegenwoordigers van de OV-autoriteiten, vervoerders, personeel, reizigers, gemeenten, politie en justitie. In de gesprekken gingen over het Aanvalsplan en ook over kennisdeling.

6.1 Groepsgesprek OV-autoriteiten (23 januari 2006)

• De OV-autoriteiten hebben behoefte aan kennisdeling over bijvoorbeeld de eisen in concessies, good practices en monitoring.

• De aanwezigen willen meer kennisuitwisseling tussen OV-autoriteiten.

6.2 Groepsgesprek vervoerders (25 januari 2006)

De vervoerders willen dat het Kenniscentrum actueler wordt en er meer kennis wordt gedeeld. De vervoerders willen daar zelf aan bijdragen.

6.3 Groepsgesprek personeel & reizigers (23 januari 2006)

Dit gesprek is niet ingegaan op kennisdeling.

6.4 Groepsgesprek gemeenten, politie & justitie (25 januari 2006)

Men wil meer aandacht voor de vraag wat sociale veiligheid nu eigenlijk is. Het is nu vaak een containerbegrip waar alles onder valt.

Uit de groepsgesprekken blijkt dat de partijen behoefte hebben aan kennisdeling. Verbeterpunten zijn:

• meer kennisdeling over eisen in concessies, good practices en monitoring

• meer kennisdeling door vervoerders

• meer aandacht voor de afbakening van het begrip sociale veiligheid.

(22)

(23)

7. Conclusie

Het doel van de maatregel ‘digitaal Kenniscentrum Sociale Veiligheid &

Mobiliteit’:

Dat doel is gehaald. Het Kenniscentrum ontsluit kennis op het gebied van sociale veiligheid in het openbaar vervoer en ongeveer de helft van de ondervraagde betrokkenen kent het. Vooral de stads- en

streekvervoerders zijn goed op de hoogte van het Kenniscentrum.

Geïnterviewden zijn tevreden over de in kaart gebrachte kennis en alle kanalen van het Kenniscentrum krijgen een ruime voldoende.

Niet alle geïnterviewden die de nieuwsbrief ontvangen kennen het Kenniscentrum. Kennelijk leest niet iedereen de nieuwsbrief of leggen ze de link niet met het Kenniscentrum.

De verbetervoorstellen van de geïnterviewden gaan niet over de basis van het Kenniscentrum. Dit betekent dat er geen cruciale zaken ontbreken. Wel geven geïnterviewden aan dat de kennis uitgebreider kan en dat het Kenniscentrum meer bekendheid kan krijgen. Vooral de ontsluiting van kennis via de nieuwsbrief kan beter.

De groepsgesprekken bevestigen dat partijen behoefte hebben aan kennisdeling.

(24)

BI J L A G E : V R A G E NL IJ S T

1. ALGEMEEN

Vraag 1a

Kent u het Kenniscentrum Sociale Veiligheid en Mobiliteit?

Ja Nee

Zo nee, u kunt alle vragen over het Kenniscentrum overslaan

Vraag 1b

Waar kent u het Kenniscentrum van?

• Via de site www.kenniscentrumsv.nl

• Persoonlijk contact

• Nieuwsbrief

• Organisatie van bijeenkomsten

• Via een collega Anders:

Vraag 1c

Hoe lang kent u het Kenniscentrum al?

2. WEBSITE WWW.KENNISCENTRUMSV.NL

Vraag 2a

Hoe vaak heeft u het afgelopen jaar de website van het Kenniscentrum bezocht?

Maal

Bij 0 maal, ga door naar vraag 3a

Vraag 2b

Maakt u in uw werk rond het Aanvalsplan SVOV gebruik van kennis die u via de website hebt opgedaan?

• Ja

• Nee

Zo ja, welke kennis gebruikt u en waarvoor gebruikt u deze kennis?

(25)

Vraag 2d

Wat zou u aan de website van het Kenniscentrum willen veranderen/verbeteren?

3. PERSOONLIJK CONTACT

Vraag 3a

Hoe vaak heeft u het afgelopen jaar persoonlijk contact gehad met een vertegenwoordiger van het Kenniscentrum?

Maal

Vraag 3b

In welke setting heeft u contact gehad met een vertegenwoordiger van het Kenniscentrum (bijvoorbeeld op afspraak, via telefoon, op een congres, op initiatief van het Kenniscentrum, op uw eigen initiatief)?

Vraag 3b

Maakt u in uw werk rond het Aanvalsplan SVOV gebruik van kennis die u heeft opgedaan via het persoonlijk contact met een

vertegenwoordiger van het Kenniscentrum?

• Ja

• Nee

Vraag 3d

Wat zou u aan het persoonlijk contact met een vertegenwoordiger van het Kenniscentrum willen veranderen/verbeteren?

4. NIEUWSBRIEF

Vraag 4a

Hoe vaak heeft u het afgelopen jaar gebruik gemaakt van de kennis uit de nieuwsbrieven?

Maal

Vraag 4b

Maakt u in uw werk rond het Aanvalsplan SVOV gebruik van kennis die u via de nieuwsbrief hebt opgedaan?

Ja Nee

Vraag 4c

Welk rapportcijfer geeft u aan de nieuwsbrieven (op een schaal van 1 tot 10)?

(26)

Cijfer:

Vraag 4d

Wat zou u aan de nieuwsbrieven willen veranderen/verbeteren?

5. ORGANISATIE VAN BIJEENKOMSTEN

Vraag 5a

Hoe vaak heeft u een bijeenkomst van het Kenniscentrum bezocht?

Maal

Vraag 2b

Maakt u in uw werk rond het Aanvalsplan SVOV gebruik van kennis die u via bijeenkomsten hebt opgedaan?

• Ja

• Nee

Vraag 5c

Welk rapportcijfer geeft u aan de bijeenkomsten (op een schaal van 1 tot 10)?

Cijfer:

Vraag 5d

Wat zou u aan de bijeenkomsten willen veranderen/verbeteren?

6. ALGEMEEN

Vraag 6a

Hoe zou het Kenniscentrum u nog beter kunnen ondersteunen in uw dagelijks werk (onderwerpen of manier van communiceren)?

Indien u nog vragen of opmerkingen heeft naar aanleiding van deze vragenlijst, dan kunt u deze hier noteren.

(27)

BI J L A G E 2 : G EÏ N T E R V I E W DE N

Overheden

gemeente Amsterdam gemeente Apeldoorn gemeente Drechterland

gemeente Hardinxveld/Giessenland gemeente Gorinchem

gemeente Hoorn gemeente Leerdam gemeente Lelystad gemeente Rijswijk gemeente Winsum gemeente Zoetermeer provincie Drenthe provincie Flevoland provincie Friesland provincie Gelderland provincie Limburg provincie Noord-Brabant provincie Utrecht provincie Zeeland ROA

Vervoerders Arriva BBA

Connexxion DPS Den Haag GVB

Hermes HTM NS RET SBM Syntus

Toezichthouders OM

regiopolitie spoorwegpolitie

wijkpolitie Stad Rotterdam

Overig adviesbureau Aventus

(28)

BI J L A G E 3 : DE EL N E M E R S G R O EP SG E SP R E K KE N

OV-autoriteiten

dienst IVV gemeente Amsterdam OV-bureau Groningen Drenthe provincie Flevoland

provincie Noord-Brabant provincie Noord-Holland provincie Zeeland

Regionaal Orgaan Amsterdam

Samenwerkingsverband Regio Eindhoven Stadsgewest Haaglanden

Stadsregio Arnhem Nijmegen (KAN)

Vervoerders

adviseur sociale veiligheid Hermes coördinator sociale veiligheid, Arriva (bus) coördinator sociale veiligheid, Arriva (trein)

coördinator veiligheid en toegankelijkheid, Connexxion gebiedsmanager sociale veiligheid, RET

Personeel & reizigers Arriva trein

Arriva trein medewerker service en controle BBA chauffeur

BBA stadsdienst BBA streekdienst BBA vestigingsmanager Connexxion chauffeur Connexxion chauffeur

Connexxion personeelsmanager Connexxion vestigingsmanager GVU buschauffeur

GVU buschauffeur GVU personeelsmanager HTM bedrijfsmanager HTM chauffeur HTM chauffeur NS hoofdconducteur NS hoofdconducteur NS machinist

NS machinist

(29)

gemeente Gorinchem Openbaar Ministerie regiopolitie Groningen

regiopolitie Noord-Holland Noord regiopolitie Noord-Holland Noord regiopolitie Rotterdam