Nieuws 2014
Een super einde van het seizoen
Op zaterdag 27 september stonden alweer de laatste wedstrijden van het seizoen op het programma. Maar voorgaand deze dag besloten we om de vrijdag ervoor twee extra trainingen te boeken, zodat ik weer lekker in mijn ritme zou kunnen komen voor de zaterdag. Zoals in de vorige nieuwsbrief al vermeld zou deze wedstrijddag anders zijn dan de andere. Op deze zaterdag stond er namelijk maar één kwalificatie en twee wedstrijden op het programma.
Voor de vrijdag stonden dus twee extra trainingen op het programma, maar net op het moment dat ik voor mijn eerste training de baan op wilde gaan werd er al gezwaaid met een rode vlag. Er was iemand ten val gekomen in de eerste ronde en die had een olie spoor neergelegd. Dit betekende dus helaas dat deze sessie was komen te vervallen in verband met het schoonmaken van de baan. Dit betekende ook dat ik nog maar één extra sessie had.
Deze ene sessie ging het dan ook wel redelijk. Het was moeilijk om een snelle tijd te rijden in verband met de vele nog natte plekken op de baan (van de regen eerder op de dag), hierdoor moest je toch nog wel voorzichtig rijden. Ondanks dit wist ik mijn draai te vinden en vergeleken met de rest van de groep snelle tijden te rijden onder deze omstandigheden. Na deze training besloten we om de motor direct klaar te maken, zodat we ‘s avonds lekker konden relaxen en zo zaterdags weer uitgerust aan de dag te beginnen.
Op de zaterdag stond om tien uur, onder koude omstandigheden, de eerste training op het
programma. Voor mijn gevoel ging het rijden wel goed, maar na tien minuten kwam er iemand hard ten val en werd er met de rode vlag gezwaaid. Eenmaal in de pits straat aangekomen vertelde mijn vader dat ik op een veertiende plek reed. Hier snapte ik op dat moment helemaal niks van, want voor mijn gevoel ging het rijden wel erg goed. Maar nadat alles weer was opgeruimd, konden we nog tien minuten de baan op. In deze tien minuten probeerde ik mijn tijd nog flink aan te scherpen, maar dat lukte helaas niet helemaal. In de training wist ik een toch wel een beetje een teleurstellende tiende tijd neer te zetten.
Voor de wedstrijden besloten we nog een kleine aanpassing te doen aan de afstelling en ging ik toch nog met een positief gevoel de wedstrijd(en) in.
De eerste wedstrijd had ik een goede start, daardoor gelijk een aantal plekken goed maken en de strijd aangaan met de kopgroep. Bijna elke ronde werd er wel van plek gewisseld en de meest aparte inhaal acties werden gepleegd om voor iemand te komen. In volgens mij de zesde ronde kwam er iemand ten val in de kopgroep en schoof zijn motor de baan over, waardoor er een paar rijders in de remmen moesten. Gelukkig had ik hier net geen last van en kon ik de vierde plek overnemen.
Constant hield ik de druk er bij de derde man op, totdat hij op een gegeven moment een fout maakte en ik ervan kon profiteren. Dit wist ik de rest van de race vol te houden en zo na negen ronden als derde over de streep te komen. Eerst besefte ik het niet zo gauw dat ik hier mijn tweede podium plek had binnen gehaald, maar toen eenmaal het besef kwam kon mijn dag eigenlijk al bijna niet meer stuk! Dit was dan ook echt een van de gaafste en mooiste races die ik heb gereden. Zelfs van de tweede man kreeg ik nog mooie complimenten over mijn acties.
In overleg met mijn vader besloten we voor de tweede race geen nieuwe banden te steken, omdat ze volgens ons idee niet na negen ronden al versleten konden zijn.
Met de tweede wedstrijd had ik een goede start, maar ik moest helaas even van het gas om een andere rijder te ontwijken. Dit zorgde ervoor dat ik de plekken die ik had goed gemaakt ook weer verloor. Een erg sterke eerste ronde zorgde ervoor dat ik deze plaatsen weer kon terug pakken, maar eenmaal ervoor bij bleek dat de kopgroep al een gat had geslagen en een enorm hoog tempo had.
Bijna de gehele race reed ik op de vijfde plek, totdat ik in de een na laatste ronde een fout maakte tijdens het aanremmen en één keer te vaak terug schakelde. Dit zorgde ervoor dat ik buiten de baan terecht kwam en twee rijders mij wisten in te halen. Via een extra asfalt strook kon ik mijn race op een zevende plek vervolgen, maar wel met een kleine achterstand op de twee jongens voor mij.
Binnen één ronde wist ik dit gat dicht te rijden en in de laatste ronde wist ik er eerst één halverwege het circuit in te halen en de andere in de laatste bocht! Waardoor ik dus toch nog als vijfde over de finish kwam. Weer terug bij de tent vond ik het alleen jammer dat ik de aansluiting met de kopgroep verloor, maar dit gevoel viel in het niets met de blijdschap van de vechtlust die ik had om toch nog vijfde te worden.
Aangezien dit de laatste wedstrijd van het seizoen was, was ik natuurlijk ook benieuwd welke plek ik in het kampioenschap had! En na een beetje rekenen kwamen we met de conclusie dat ik toch nog de vijfde plek had overgenomen in het kampioenschap en ik die avond gehuldigd zou worden! Dit was natuurlijk een grote verrassing want ik wist dat voor het weekend het gat na de vijfde man best groot was, maar ik had nooit verwacht dat ik die helemaal nog kon dichten en zelfs kon overtreffen!
Dit is dan ook een weekend waar ik dan ook met een enorm trots gevoel op terug kijk. Met de vechtlust, prestaties, snelle rondetijden (1.43) en ook nog de mooie eindstand in het
kampioenschap!
Maar dat was mij echter niet zonder hulp gelukt, daarom wil ik al mijn sponsoren bedanken voor jullie steun en vertrouwen in mij! Echt helemaal top! Maar ik wil natuurlijk ook mijn top team bedanken voor al het werk tijdens (en naast) de race weekenden!
Natuurlijk zijn er van deze wedstrijden weer video verslagen gemaakt. Deze kun je vinden door naar onze website te gaan (www.peetersracing.nl) → Multimedia → Video’s. Of door bij:
Race 1: hier te klikken Race 2: hier te klikken
Natuurlijk zitten wij deze winter niet stil. Zo word te motor weer tip top in orde gemaakt en moet ook het benodigde sponsor budget weer binnen worden gehaald.
Nogmaals iedereen hartstikke bedankt voor alle steun dit jaar en ik hoop jullie komend seizoen (2015) weer te zien!
10-10-2014
Een nieuwe ronde, nieuwe kansen
Een paar dagen na mijn crash in Assen moest ik alweer de keuze maken of ik in Hockenheim startte of niet! Na vele oefeningen en redelijk veel moeite lukte het om goed op de motor te zitten. Helaas nog niet geheel pijnvrij. Na goed overleg met mijn vader besloten we toch deel te nemen in Hockenheim.
Net zoals in Oschersleben is Hockenheim een twee daags
evenement. Met op de zaterdag één vrije training en twee kwalificaties en op de zondag een warming up en twee wedstrijden.
Na een lange rit over ongeveer 380 kilometer kwamen we vrijdags eind van de middag aan op het circuit. Na alles opgezet te hebben besloot ik eerst met een paar andere mensen de baan over te lopen, zodat voor de dag erna een goed beeld van de baan zou hebben en ik makkelijker van start kon gaan.
De zaterdag begon dus met een vrije training, waar veel rijders de dag ervoor al extra hadden zitten trainen was dit voor mij de eerste keer op deze baan. Deze training had dan ook als hoofdzaak om de baan zo snel mogelijk te leren kennen en om een goede afstelling te vinden, maar de baan bleek toch iets moeilijker te zijn dan verwacht. Er zaten (ondanks dat ik al over de baan had gelopen en het zo niet echt opviel) veel korte blinde bochten in. Zoals veel mensen zouden zeggen een Stop en Go circuit. Toch ging het deze training niet zo lekker. Het ging allemaal niet zoals ik zelfs wilde en hoe het zou moeten gaan en dit resulteerde dan ook in een 16de rondetijd.
Voor de tweede kwalificatie besloten we niks aan de afstelling aan te passen, omdat we vonden dat het gewoon aan mijzelf lag. Deze sessie ging het wel stukken beter, maar nog steeds niet zoals ik zelf gewild had. Opnieuw resulteerde dit dan ook in een 16de start plek, maar er stond nog een tweede kwalificatie op het programma.
Na een flinke peptalk en goed gepraat te hebben over alles, ging ik toch nog met een goed gevoel de baan op en op eens had ik het te pakken.
Het rijden ging me ineens een stuk makkelijker af en dat bleek ook in de ronden tijden. Ik reed twee seconden sneller dan de sessie ervoor! Dit resulteerde dan ook in een negende start plek voor de wedstrijden op zondag. Hier was ik dan ook erg tevreden mee, aangezien ik flinke stappen had gemaakt vergeleken met de sessie ervoor!
Op de zondag stond er in de vroege ochtend een korte warming up van 10 minuten op het programma. Ik ging dan ook met hetzelfde goede gevoel de baan op als dat ik er zaterdags vanaf kwam. Het rijden ging ronde na ronde steeds lekkerder en dit gaf dan ook een goed vertrouwen voor de wedstrijden.
Waar alle andere rijders voor de eerste wedstrijd nieuwe banden onder de motor deden, besloten wij op de oude banden van start te gaan en de nieuwe te bewaren voor de tweede wedstrijd.
Met de eerste wedstrijd had ik dan ook een redelijke start, maar in de eerste ronde bleek ook al weer hoe hoog het tempo lag van de kopgroep (Dit was wel weer erg wennen aangezien in de wedstrijd ervoor niet mee had kunnen rijden i.v.m. mijn crash), waardoor er een klein gaatje viel naar te kopgroep. Naarmate de race vorderde kon ik dit gaatje dicht rijden en kwam ik in een groep terecht die streed op plek 2 t/m 5. Helaas kon ik nog niet helemaal mee strijden met deze groep terwijl ik het tempo goed kon volgen.
Ik finishte deze race dan ook op een vijfde plek. Iets waar ik erg tevreden mee was. Aangezien ik toch nog wel redelijk last van mijn rug had, maar dit smaakte naar meer!
De tweede wedstrijd begon ik opnieuw met een goede start, maar helaas reed een jongen voor mij zijn blok kapot waardoor hij het tempo omlaag gooide en ik er niet snel genoeg langs kon. Dit had als gevolg dat ik de aansluiting met de kopgroep verloor. Zo reed ik dus een eenzame race, waarin ik veel onnodige fouten maakte en eigenlijk steeds meer last van mijn rug kreeg. Deze race finishte ik dan ook op een 6de plek. Met het resultaat mag ik dan ook best tevreden zijn, aangezien ik nog best veel last van mijn rug had, maar ik had toch wel liever meegevochten met de kopgroep.
Al met al kijk ik dan ook tevreden terug op dit mooie weekend met warme temperaturen, een mooie en nieuwe baan en natuurlijk niet te vergeten de goede resultaten.
Op zaterdag 27 september worden de laatste races van het seizoen verreden. Wat we natuurlijk alweer heel jammer vinden, want wat is het seizoen snel gegaan.
De entree is zoals altijd gratis en natuurlijk is iedereen dan van harte welkom!
14-09-2014
Pech na de zomerstop
Voorafgaand de wedstrijd van 30 augustus stond er de 29e een extra training op het programma.
Deze extra training hadden we gepland, zodat ik na de zes weken lange durende pauze weer een goed race ritme zou kunnen opbouwen.
De eerste training besloot ik geleidelijk aan het tempo op te voeren, maar bijna over de gehele baan lagen oliesporen waardoor echt hard rijden best moeilijk werd.
De tweede en derde training verliepen steeds beter de rondetijden gingen elke keer weer wat omlaag, maar halverwege de training begon ik last te krijgen van opgepompte onderarmen. Wat inhoud dat je te gespannen rijd en te hard in het stuur knijpt.
Vlak voor de vierde training begon het helaas iets te spetteren, maar door de harde wind droogde de baan ook weer hard op. Eenmaal op de baan had ik in het begin nog niet het vertrouwen om hard rond te gaan, maar nadat ik bij een andere coureur zag dat het wel kon zette ik de knop om en daalde mijn rondetijden flink.
Tijdens de vijfde sessie was de baan weer volledig droog en kon ik weer snelle tijden rijden helaas nog niet dezelfde tijden als tijdens de wedstrijd van 19 juli, maar ze kwamen weer dicht in de buurt.
Op deze dag hebben we bewust geen veranderingen gedaan aan de afstelling, omdat de vorige wedstrijd heeft bewezen dat het een goede afstelling bleek te zijn. Verder heb ik deze dag weer een goed ritme opgebouwd.
Zaterdag 30 augustus.
De wisselvallige weersvoorspellingen die voor de zaterdag waren voorspeld brachten ons in een lastig pakket, want was de baan droog of nat? En welke banden moesten we dan kiezen.
Zo besloten we de motor op regenbanden te zetten i.v.m. de regen in de ochtend en omdat we toch niet dachten dat de baan snel op zou drogen.
Maar niets bleek minder waar.
Vlak voor onze eerste kwalificatie was de baan alweer helemaal opgedroogd. Dat betekende dat we weer snel naar droog weer banden moesten wisselen, maar gelukkig lukte dat op tijd. Ik besloot om gelijk een snelle tijd te proberen neer te zetten gezien het dreigende weer wat eraan kwam en het misschien de tweede kwalificatie wel nat zou kunnen zijn. Na ongeveer 10 minuten (van de 20) kwam het met bakken uit de hemel en besloot ik toch maar de pits op te zoeken.
De tweede kwalificatie verliep precies zoals voorspelling. De baan was drijfnat wat de banden keuze makkelijk maakte, namelijk regenbanden.
Vanaf het moment dat ik de baan op ging was het gevoel direct goed, maar na een paar rondes sloeg de pech toe. Voor mijn gevoel deed ik niks anders dan voor voorgaande rondes, maar ik werd met een flinke highsider van mijn motor afgeworpen en landde ik hard op mijn rug. Eenmaal in het medical center vermoedde de circuit artsen dat ik een rugwervel gebroken had (niet op een ernstige manier). Om het zeker te weten stuurden ze me naar het ziekenhuis voor verdere controle. Na een aantal foto’s en testjes bleek ik gelukkig niks gebroken te hebben tijdens de val alleen wel een zwaar gekneusde rug. De artsen raadde me wel af om de race nog van start te gaan en het leek ons zelf ook niet echt verstandig.
Dit is iets waar ik natuurlijk erg van baalde, maar op dit moment moeten we even mijn gezondheid voor laten gaan en ik laat me hierdoor niet op de kop zitten en probeer weer zo snel mogelijk hersteld te zijn.
De eerst volgende wedstrijd wordt komend weekend verreden in het Duitse Hockenheim.
03-09-2014
Eindelijk loon naar werken
Gezien het toch vakantie is en helaas op de vrijdag (18-07-2014) de extra trainingssessies volgeboekt waren. Besloten we toch om naar Assen te gaan met stiekem toch wel een klein beetje hoop dat er iemand uit zou vallen en ik daarvoor in de plaats kon.
Plots werden we na de eerste sessie gebeld met het nieuws dat iemand z’n versnellingsbak kapot had en ik daarvoor in de plaats kon.
Dit betekende dus nog vier extra sessies trainingstijd en dus ook nog een hoop tijd om aantal dingen te proberen.
Elke sessie besloten we een kleine aanpassing te doen en stap voor stap bleek het allemaal te werken.
Deze extra trainingen hebben er dus voor gezorgd dat we een goede afstelling hebben gevonden voor de wedstrijddag op zaterdag (19-07-2014).
Zaterdags beloofde een mooie dag te gaan worden met tropische temperaturen.
Tijdens de eerste kwalificatie werd het al duidelijk dat het erg warm was, maar ondanks dat lukt het me om toch nog om gemakkelijk snelle rondetijden te rijden. Mijn keuze was dan ook om gelijk aan het begin van de sessie een snelle tijd te willen neerzetten, aangezien je het naarmate de sessie vordert ook steeds warmer krijgt. Deze kwalificatie zette ik de derde tijd neer.
De tweede kwalificatie verliep ongeveer hetzelfde als de eerste ik kon gelijk al snelle tijden rijden en hield het ondanks het warme weer goed en constant vol.Helaas wist ik mijn tijd van de eerste kwalificatie net niet te verbeteren, maar een aantal anderen wel. Waardoor ik terug zakte naar startplek 6.
Vanwege de tropische temperaturen besloot de organisatie om de race in te korten van 11 naar 10 rondes.
Voor de wedstrijd moest ik dus van plek 6 starten, maar een goede start zorgde ervoor dat ik als tweede de eerste bocht in kon duiken achter een ONK rijder (dus als eerste cup rijder). Na een ronde merkte ik dat ik harder kon en besloot in de Strubben een inhaal actie te plegen en de eerste plek over te nemen. Na vier rondes moest ik jammer genoeg toch nog een iemand voor laten gaan en belande zo dus op plek. Met z’n tweeën reden we weg van de achtervolgende groep en kon ik zo mijn eerste podium in het NK Supercup 600 binnen slepen, een tweede plek en daar bovenop komt nog dat ik de snelste race ronde heb neergezet en tevens ook nog een nieuwe Persoonlijk Record, namelijk een 1.43,1!
Dit voelt natuurlijk als loon naar werken. We kunnen dan ook niet anders dan zeer tevreden terug kijken naar deze wedstrijd en kijken dan ook al weer uit naar de volgende op zaterdag 30 augustus.
Van de race is natuurlijk weer een mooi video verslag gemaakt met interviews. Deze kunt u vinden
op www.peetersracing.nl → Multimedia → Video’s.
24-07-2014
Een weekend met hoogte en diepte punten
Op 14 en 15 juni stonden de vierde en vijfde wedstrijd van het seizoen op het programma. Op de zaterdag stonden drie trainingen op het programma. Één vrije training en twee kwalificaties.
De vrije training gebruikte ik dan ook om te wennen aan de baan en om aan de afstelling van de motor te werken.
Rondje na rondje ging het steeds beter, helaas begon het steeds harder te regenen. Wat betekende einde sessie voor mij (en natuurlijk ook alle andere rijders).
Weer terug bij de tent besloten we een aantal aanpassingen te doen aan de afstelling voor de eerste kwalificatie.
Gelukkig droogde de baan weer snel op voordat ik de eerste kwalificatie moest rijden.
De eerste kwalificatie verliep stukken beter dan de vrije training. Ik ging steeds sneller rijden, maar helaas werd deze sessie ook vervroegd beëindigd door een rode vlag.
Deze kwalificatie zette ik de 7e tijd neer. Hier baalde ik wel een beetje van want ik wist dat er meer in zat.
Vlak voor de tweede kwalificatie begon het jammer genoeg heel hard te regenen, waardoor wij besloten om niet meer de baan op te gaan.
De warming up op de zondag begon niet heel veel beter. Deze werd namelijk flink ingekort vanwege een oliespoor.
Race 1 verliep eerst niet helemaal zoals ik wilde. Ik had een matige start, maar doordat ik niet lekker in mijn ritme kon komen zakte ik terug naar plek 8 en moest ik elke keer terrein prijs geven aan mijn voorgangers. Door een zware crash van Jerrey Duits (sterkte naar hem en zijn familie) werd de rode vlag gegeven. Dit betekende een herstart. De herstart werd verreden over 5 rondes, en na een goede start dook ik als derde de eerste bocht in. Na twee rondes wist ik zelfs de eerste plek over te nemen en deze plek vast te houden tot aan de finish. Dit betekende dus dat ik mijn eerste NK SuperCup600 race had gewonnen, maar door een gecombineerde uitslag werd ik teruggezet naar plek 5. Natuurlijk wel een beetje balen, maar voor mijn gevoel en vertrouwen was ik gewoon eerste geworden!
Er stond dit weekend ook nog een tweede race op het programma. Deze verliep helaas in een teleurstelling.
Een redelijke start zorgde ervoor dat ik eerst nog kon meevechten om de posities in de kopgroep. Na vijf rondes liep op een nog onbekende reden de bout van mijn versnellingspook los. Wat betekende dat ik dus niet meer kon schakelen.
Ik besloot toch door te rijden met alleen een vijfde versnelling, maar moest het tempo flink laten zakken. Eenmaal terug gezakt naar plek 18 besloot mijn vader mij maar de pitsstraat in te halen.
Dit betekende dus mijn eerste DNF (Did Not Finish) van het seizoen. Hier baalde ik natuurlijk heel erg van, maar het is een blijft een mechanische sport waarin deze dingen kunnen gebeuren.
Al met al kan ik zeer tevreden terug kijken op een geslaagd weekend, waar ik voor mijn gevoel toch wel mijn eerste overwinning heb behaald en kijk ik al weer uit naar de volgende wedstrijd op zaterdag 19 juli op het TT circuit in Assen.
Van beide races in Oschersleben zijn ook weer video verslagen gemaakt. Deze kunt u vinden op www.peetersracing.nl → Multimedia → Video’s.
28-06-2014
Goede resultaten tijdens de derde wedstrijd van het NK SuperCup600
Op zaterdag 7 juni stond de derde wedstrijd van het seizoen op het programma.
Het beloofde een mooie dag te gaan worden met hoge temperaturen en veel zon.
Na zoals gewoonlijk alles op vrijdag klaar gezet te hebben kon ik niet wachten totdat ik eindelijk zelf kon gaan rijden.
Om negen uur stond de eerste kwalificatie al op het
programma. Ik ging tegelijk met een mede coureur/concurrent de baan op.
Met zijn tweeën zorgden we ervoor dat we allebei harder gingen rijden. Dit resulteerde voor mij een evenaring van mijn Persoonlijk Record en een voorlopige elfde plek op de startgrid.
De tweede kwalificatie verliep helemaal goed. Ik probeerde op een aantal plekken een iets andere lijn. Ronde na ronde ging het steeds beter en het tempo ging flink omhoog.
Elke keer zag ik op mijn laptimer dat ik mijn ronde verbeterde en op een gegeven moment zelfs onder mijn eigen Persoonlijk Record kwam en een 1.44,6 reed.
Dit resulteerde dan ook in een negende startplaats.
Voor de race had ik een hele goede start en dook als derde de eerste bocht in (vanaf plaats
9). Helaas was ik de eerste ronde wat voorzichtig en moest ik gelijk een paar andere laten rijders laten gaan.
Lang voerde ik het tempo aan van een groepje van eerst 3 (inclusief mezelf) en later 2. Zo merkte ik de een na laatste ronde dat er een rijder kort achter me zat, maar ik wist dat die het in de laatste ronde in de laatste bocht zou gaan gebeuren (zoals dat altijd in Assen gebeurd).
De laatste ronde pushte ik er nog even alles uit en zoals ik al dacht probeerde hij het in de laatste bocht. Maar doordat ik erg laat remde en een verdedigende lijn nam. Schoot hij mij voorbij maar kwam hij wijd uit, dus kon ik er zo weer binnen door en kwam ik als vierde over de finish.
Met dit resultaat was ik natuurlijk super blij en eenmaal weer terug ik de pitstraat zag ik op mijn laptimer dat ik een rondetijd van 1.43,9! had gereden. Dus weer een nieuwe Persoonlijk Record.
Al met al een super geslaagde dag met als eerste een super resultaat en ook nog eens een Persoonlijk Record!
De eerst volgende wedstrijd staat aankomend weekend al op het programma. Deze wedstrijd wordt verreden in het Duitse Oschersleben en zal bestaan uit twee dagen in plaats van één.
11-06-2014
De tweede wedstrijd van de NK SuperCup 600
Vol vertrouwen vertrokken we op vrijdag 2 mei naar het TT circuit in Assen voor de tweede race van het seizoen.
In de vroege zaterdag ochtend stond de eerste kwalificatie op het programma. Door de vroege ochtend kou besloten het rustig op te bouwen. Ronde na ronde voerde ik het tempo steeds verder op. Totdat ik op een gegeven moment de Strubben uitkwam en bijna met een flinke highsider van mijn motor af werd geworpen. Vanaf dat moment besloot ik snel, maar toch gecontroleerd door te rijden. Wat resulteerde in een 18e rondetijd.
De tweede kwalificatie wat het rijden betref stukken beter dan de eerste, hoewel het voor mijn gevoel minder ging. Reed ik een stukken netter en sneller, maar voor mijn gevoel zat er nog meer in.
Na de tweede kwalificatie evalueerde mijn vader en ik de training en tijdens die evaluatie vonden mijn vader en ik weer een aantal punten waar ik mezelf nog een stuk zou kunnen verbeteren. Deze training kwalificeerde ik mezelf als 17e voor de race.
Voor de race had ik een erg goede start en kon gelijk een aantal rijders pakken. De eerste paar rondes kwam ik in gevecht met een drietal rijders, wat zorgde voor een hoop positie wisselingen.
Maar helaas moest ik na een aantal rondes toch lossen en reed ik de laatste paar ronden van de race eenzaam op een 15e positie uit en met een bijna evenaring van mijn persoonlijk ronde record. Maar omdat er een aantal rijders mee reden die reglementair niet mee mogen doen ben ik doorgeschoven naar een 11e positie in de eindstand. Na een 11e positie in de race een bijna een evenaring van mijn persoonlijk ronde record, kan ik gelukkig toch zeggen wat we qua afstelling alweer op de goede weg zijn en dat ik tevreden kan terug kijken op deze wedstrijd.
De volgende wedstrijd wordt verreden op zaterdag 7 juni op het TT circuit in Assen.
13-05-2014
Extra training Nürburgring
Door de problemen die we in de eerste wedstrijd ondervonden, besloten we op maandag 28 april een extra training in te lassen in het Duitse Nürburgring.
Waar je in Nederland op de circuit dagen maar 5 sessies van twintig minuten kunt rijden. Zo stonden er op maandag 28 april in Duitsland maar liefs 7 sessies van twintig minuten op het programma. Dit betekende dus erg veel rijtijd en dus ook dat we erg veel aanpassingen aan de motor konden gaan proberen.
Vlak voor de eerste training van de dag begon het wat te spetteren, waardoor de baan net te nat werd voor droog weer banden maar te droog voor regenbanden. Omdat ik de baan toch nog moest verkennen besloten mijn vader en ik om op droogweer banden te gaan de baan op te gaan. Doordat droogweer banden op een natte baan weinig grip geven besloot ik het rustig aan te doen en geen risico’s te nemen.
De tweede en derde training was de baan volledig op gedroogd en kon ik lekker mijn rondjes rijden en zoveel mogelijk verschillende afstellingen proberen. Dit kon je ook zien in de rondentijden. Ronde na ronde verbeterde ik elke keer mijn rondetijd.
Helaas begon het vlak voor de vierde training weer te spetteren, wat er voor zorgde dat de baan weer net weer zo tricky nat/droog was als in de eerste training. Ook deze training besloot ik het weer wat rustiger aan te doen.
Gelukkig droogde de baan deze training ook erg snel op en kon ik aan het einde van de training toch nog wat snelle rondes rijden.
De vijfde training pakte het beste uit. Het tempo ging naarmate de training vorderde steeds hoger en ik begon mijn rempunten ook steeds verder weg te leggen. Zo wist ik ook elke keer mijn rondetijd te verbeteren.
De zesde training verliep helaas ietsjes minder. Ik kwam heel tijd in de drukte terecht en reed eigenlijk elke keer van de ene groep naar een andere groep binnen een ronde. Daarom lukte het jammer genoeg nog om mijn tijd in deze training ook nog te verbeteren.
De zevende en laatste training lieten we schieten, omdat er ook nog weer een lange weg terug moesten rijden en omdat ik ook steeds vermoeider begon te raken. Wat er voor zorgt dat je veel fouten gaat maken en een kans op een valpartij steeds groter word.
Al met al kan ik heel erg tevreden terug kijken op een geslaagde trainingsdag op het gave
Nürburgring circuit. Ook qua afstelling hebben wij op deze dag grote progressie weten te boeken, iets wat wij hopelijk ook goed kunnen toepassen tijdens de tweede race van het seizoen.
13-05-2014
De eerste wedstrijd van het seizoen
Op zaterdag 5 april stond de eerste wedstrijd van het seizoen alweer op het programma. Na een uiterst positieve voorjaarstraining vertrokken we met volle moed naar Assen. Onder droge omstandigheden werden er in de ochtend twee kwalificaties en in de middag een wedstrijd verreden.
De eerste kwalificatie verliep niet helemaal zoals verwacht. De aanpassingen die we in de winter aan de vering hadden gedaan, bleken hier alles behalve goed te werken. Elke keer tijdens het aan
remmen klapte de vering helemaal door, wat als gevolg had dat het achterwiel een eind van de grond af kwam en de motor oncontroleerbaar werd. Ondanks deze problemen probeerde ik alles om toch nog een goede tijd neer te zetten.
Voor de tweede kwalificatie besloten we een flinke aanpassing te doen en dit bleek een beetje te helpen. Ik kreeg geleidelijk het vertrouwen terug in de voorkant en wist me als 19e (van de 35) te kwalificeren. Iets waar ik niet tevreden mee was. Aangezien ik ver van mijn snelste rondetijd af zat en ik wist dat ik veel beter kon, daarom besloten voor de race weer een grote aanpassing aan de
afstelling van de motor te doen.
Voor de wedstrijd had ik een uitstekende start en kwam de eerste ronde als 12e door. Een groot aantal van de ronden reed ik op de plek, totdat er een jongen uit de kopgroep onderuit ging, waardoor ik opschoof naar plaats 11.
Dit betekende dus dat de eerste punten van het seizoen binnen zijn gehaald, maar toch een resultaat
waar ik niet helemaal tevreden mee was.
De vering problemen zorgden ervoor dat een goede klassering en rondetijd nog even wegbleven, maar we gaan alweer redelijk de goede richting op, maar er is nog een lange weg te gaan.
Ondanks deze problemen kijken we alweer uit naar de volgende race die gepland staat op zaterdag 3 mei.
Ook is er afgelopen weekend een video verslag gemaakt van de wedstrijd. Het verslag kunt u vinden door hier te klikken:
Of door op onze website te kijken onder het kopje Multimedia --> Video.
14-04-2014
Nieuwe sponsor Brandt bedrijfskleding
Met trots kunnen wij zeggen dat wij er een nieuwe sponsor bij hebben.
Namelijk Brandt bedrijfskleding. Brandt bedrijfskleding verzorgd dit jaar de team kleding.
Brandt Bedrijfskleding is leverancier van zowel bedrijfskleding en sportkleding alsmede de daarbij behorende persoonlijke beschermingsmiddelen en schoenen.
Zij bedienen een zo breed mogelijk publiek door een evenzo brede productrange aan te bieden.
Makkelijk gezegd: van tandarts tot de offshore, van student tot sportclub en eigenlijk alles daartussen.
04-04-2014
Voorjaarstraining Val du Vienne
Om het seizoen dit jaar goed te beginnen zijn we afgelopen week op voorjaarstraining geweest in het Franse Val du Vienne. Met als doel om het gevoel met de motor weer terug te krijgen en weer ritme op te bouwen na een lange winter.
Na de hele winter aan de motor te hebben gewerkt. Vertrokken we op zondag 23 maart naar Frankrijk. De eerste training van mij stond pas de 26 maart gepland, maar omdat een aantal mensen uit hetzelfde dorp ook op voorjaarstraining gingen besloten we de krachten te
bundelen en er samen heen te gaan. Na een lange reis van elf uur konden we om zeven uur ‘s avonds de pitbox gaan inrichten.
Op maandag en dinsdag stond voor mij dus nog niks op de planning, maar naarmate de dag(en) vorderde begon het bij mij steeds meer te kriebelen. Ik kon dan ook echt niet meer wachten tot woensdag.
Eenmaal woensdag ochtend bleek de baan de eerste sessie nog nat te zijn van de dag ervoor. Ik was natuurlijk wel een beetje nerveus, omdat ik voor het eerst sinds 6 maanden weer op de motor stapte. Maar direct voelde alles alweer heel vertrouwd aan.
Naarmate de dag vorderde kreeg ik de baan steeds beter onder controle en ging steeds snellere
rondetijden rijden.
De donderdag verliep voor mij helemaal lekker. Ik veranderde nog wat aan de afstelling van de motor. Met als gevolg dat de rondetijden flink zakten. Ook ontstonden er allemaal kleine gevechtjes met andere rijders op de baan.
Aan het einde van de dag was ik dan ook moe, maar erg tevreden over hoe het allemaal verlopen is.
Al met al kunnen wij als team terug kijken op een zeer geslaagde trainingsdagen op Val du Vienne, waarin we weer een hoop geleerd hebben.
04-04-2014
