Onderwerp: Notitie knelpunten Electriciteitswet info@doetdoet.nl
Datum: 21.07.2011
Dutch Organisation for Electric Transport (DOET) is de brancheorganisatie van ondernemers in elektrisch vervoer. De meer dan 40 aangesloten leden zijn actief als mobility service provider, laadpunt leverancier, E-‐autofabrikant of E-‐scooterleverancier. Met deze korte notitie geeft Vereniging DOET vier knelpunten weer die innovatieve dienstverlening rondom elektrisch vervoer remmen, waardoor de propositie richting de klant zich niet kan ontwikkelen.
De knelpunten sluiten diverse nieuwe business-‐cases uit. Hierdoor wordt het innovatie potentieel van Nederlandse BV’s niet gebruikt en remt het de ontwikkeling van elektrisch vervoer in Nederland.
Dit is de eerste opzet die is ingediend vanwege de consultatie tot 12 augustus 2011, het definitieve position paper zal in september 2011 worden opgeleverd.
1. 5 dagen wachttijd voor veranderen van leverancier per aansluiting.
Consument (X) woont in een galerijflat. Hij laadt zijn EV op bij een publieke oplaadpaal.
Vanwege zijn baan is hij veel op weg en laadt hij op diverse (snel)laadpalen (Y) op in Nederland.
Consument X heeft een stroom en service contract bij smart-‐mobility provider (Z). Binnen het abonnement van Z kan hij overal laden voor bedrag #. Rekeningen voor het laden worden hem apart toegestuurd, accijns (energiebelasting) wordt tevens apart geheven.
Het wisselen van een leverancier op een aansluiting duurt binnen de huidige wetgeving 5 werkdagen. Publieke laadpalen hebben een aparte aansluiting en zijn in het bezit van (semi) overheden, de stroom wordt geleverd door een aparte leverancier. Het direct kunnen wisselen van energieleverancier op een aansluiting zorgt voor een open markt voor levering aan EV’s en voorkomt onnodige roaming afspraken.
2. Overbodige verplichtingen netaansluiting
De huidige eisen aan de netmeter en netaansluiting zijn gericht op huisaansluitingen. De toepassing hiervan geeft onnodig hoge kosten en complexiteit bij installatie. De oplaadpunten worden groot waardoor deze lastig zijn in te passen in het straatbeeld
3. Overbodige verplichtingen leveranciers rol
Service mobility provider P levert EV’s, deel EV’s, OV kaarten en stroom aan zijn klanten Q. Zijn klanten kunnen kiezen uit verschillende soorten stroom. P koopt zijn groene stroom in bij zonne-‐energie collectief R en verkoopt deze met marge aan Q.
Dit scenario is binnen de huidige wetgeving bijna niet mogelijk, omdat partijen die elektriciteit willen leveren aan een EV-‐laadpunt (=kleinverbruikersaansluiting), een leveringvergunning moeten hebben wat veel (onnodige) eisen met zich mee brengt. Bijvoorbeeld:
-‐ Non-‐discriminatoir tarief richting particulieren (men mag dus huishoudens als klant niet weigeren)
-‐ Performance controles in de rol van elektriciteitleverancier aan woningen;
-‐ Voldoen aan algemene leveringsvoorwaarden leveren particuliere huisaansluitingen -‐ Rapportages richting Energie-‐kamer (CODATA)
-‐ Programma verantwoordelijkheid voor leveren aan EV’s
-‐ Stroom etiket
Tevens vraagt de Energiekamer binnen de huidige wetgeving niet om rapportages voor het leveren van stroom aan EV’s. De regels voor leveren van stroom aan groot-‐ en kleinverbruik houden geen rekening met het leveren van energie aan EV’s. De wetgeving zou aangevuld moeten worden met specifieke regels voor het leveren van energie aan EV’s. Hierdoor kunnen bedrijven zich specialiseren op het leveren van stroom/service aan EV’s en ook worden
gecontroleerd en afgekend op relevante performance.
4. Het niet alloceren van werkelijke afname/teruglevering van EV’s
Consument A heeft een EV met teruglever mogelijkheid en een grote accu. De accu laadt hij op via zijn zonnepanelen op het dak. Vanwege constante prijsfluctuaties op het stroom net kiest hij ervoor om stroom van zijn EV terug te leveren aan het energienet via zijn kleinverbruik
aansluiting wanneer de prijs meer dan # is.
Dit is momenteel niet mogelijk vanwege het ontbreken van telemetriemetingen bij
kleinverbruik
1meters met een bijbehorende allocatie
2van de werkelijke energie per kwartier door de netbeheerder. Teruggeleverde stroom van kleinverbruikers komt nu ten goede aan de netverliezen, waardoor de consument minder snel bereidt is aan het net terug te leveren. Dit ondermijnt smart-‐grid ontwikkelingen en vermoeilijkt load-‐balancing.
1
De huidige slimme meter is hier al wel toe instaat
2
