VERSLAG
Inloopbijeenkomst Mgr. Den Dubbeldenstraat, gehouden op 5 januari 2010, tussen 18.00 en 20.00 uur in het gemeentehuis te Asten.
Aanwezig
Gemeente Asten: R. Mollen D. van Otterdijk Bewoners en belanghebbenden
Inloopbijeenkomst
Tijdens de inloopbijeenkomst is het aangepaste ontwerp toegelicht door dhr. Mollen en dhr. Van Otterdijk. De opmerkingen en wensen van de inspraakavond van 15 december 2010 zijn voor zover mogelijk zoveel mogelijk verwerkt in het aangepaste ontwerp.
De belangrijkste aanpassing ten opzichte van het eerste ontwerp zijn.
• De gehele straat zal worden ingericht als eenrichtingsverkeer;
• De richting van het eenrichtingsverkeer wordt omgedraaid ten opzichte van de huidige situatie;
• Minimale breedte voor parkeergelegenheid waardoor maximaal aantal parkeermogelijkheid wordt gecreëerd;
• Aan één zijde een trottoir die over de volledige lengte toegankelijk is voor bijvoorbeeld mindervalide of kinderwagens;
• Geen verkeersplateau maar een punaise.
Opmerkingen inspraakavond 15 december 2010 Uit te voeren voorstellen in nieuw ontwerp
Opmerking: Het stukje tweerichtingen straat is erg verwarrend. (vanaf huisnummer 27 tot en met de Langstraat)
Het eenrichtingsverkeer zal daarom doorgetrokken worden tot en met de Langstraat. Halverwege de straat is een ondernemer gevestigd die zijn winkel in de Burgemeester Wijnenstraat
bevoorraad. Door het eenrichtingsverkeer te draaien heeft de ondernemer geen bezwaar als de hele straat eenrichtingsverkeer wordt. Hij kan zo toch zijn winkel bevoorraden. Bijkomend voordeel is dat naar alle waarschijnlijkheid ook een afname van het aantal langparkeerders zal plaatsen vinden. Omdat nu de hele straat als eenrichtingsverkeer wordt uitgevoerd zal ook de hele straat worden uitgevoerd conform centruminrichting.
Opmerking: De trottoirs zijn erg smal.
Gezien de beschikbare ruimte is het niet mogelijk om aan beide zijden van de weg een breed trottoir te maken. Daarom wordt in dit geval aan één zijde van de weg een breed trottoir gemaakt en aan de andere zijde een uitstapstrook.
Opmerking: Doorgang trottoirs.
Er zal met het plaatsen van de lichtmasten rekening worden gehouden met de doorgang van de voetgangers.
Opmerking: In het ontwerp zijn veel te weinig parkeerplaatsen getekend?
In het aangepaste ontwerp is uitgegaan van een maximaal aantal parkeermogelijkheden volgens de geldende richtlijnen. Het parkeren in parkeervakken heeft de voorkeur. Dit geeft een rustiger straatbeeld. Daarnaast worden inritten niet meer geblokkeerd en er zijn geen problemen meer met doorstroming. Door het realiseren van parkeervakken komt meer ruimte ten goede aan fietsers en voetgangers, hetgeen past bij het karakter van een autoluwe straat. Het parkeren op de rijbaan kan de verkeersveiligheid van alle verkeersdeelnemers in de weg staan. Bovendien kan dit problemen veroorzaken voor de bereikbaarheid van bijv. calamiteitendiensten,
vuilniswagen etc. Het handhaven van de huidige situatie van parkeren betekent automatisch dat de breedte van de rijbaan niet versmald kan worden. Hierdoor is de snelheid automatisch hoger als er een keer minder auto’s geparkeerd staan. Ook is men eerder geneigd om het
eenrichtingsverkeer te negeren. Er worden in de straat evenveel parkeerplaatsen gerealiseerd als er nu auto’s kunnen staan. Er staan gemiddeld genomen minder auto’s.
Opmerking: Waarom een plateau en niet een punaise?
Binnen een 30 km zone passen conform Duurzaam Veilig geen ongelijkwaardige kruisingen. Het is dus aan te bevelen om op het kruispunt met de Langstraat een gelijkwaardig kruispunt te realiseren. Dit kan ondersteund worden door bijpassende snelheidsremmende maatregelen zoals een kruispuntplateau of een punaise. Er wordt opverzoek van de bewoners een punaise
aangebracht in plaats van een plateau.
Niet uit te voeren voorstellen in nieuw ontwerp
Opmerking: Is het mogelijk om een woonerf te maken van de Mgr. Den Dubbeldenstraat?
Een woonerf heeft voordelen en nadelen. In de gemeente Asten worden geen woonerven aangebracht binnen een 30km gebied.
Opmerking: Is een verbod voor vrachtwagens mogelijk?
In de hele kom van Asten geldt een vrachtwagen verbod met uitzondering van
bestemmingsverkeer. Door het draaien van de richting van het eenrichtingsverkeer wordt het doorgaand vrachtverkeer dat door de straat rijdt teruggebracht.
Opmerking: Parkeren voor de deur.
Niet alle bewoners zullen meer voor de deur kunnen parkeren in verband met de beschikbare ruimte.
Opmerking: Waarom stoeptegels?
Het bestaand trottoir is van dien aard dat dit toe is aan vervanging en zal in verband met veiligheid verbreed worden volgens richtlijnen. Vanwege de kosten is gekozen voor stoeptegels.
Opmerkingen inspraakavond 5 januari 2010
Vraag: Is de Mgr. Den Dubbeldenstraat een 30 km weg?
De MGR. Den Dubbeldenstraat is al een 30 km weg.
Vraag: Is het wettelijk verplicht om de straat opnieuw in te richten? Mag de straat niet blijven zoals die nu is?
Het is niet wettelijk verplicht om de straat opnieuw in te richten. Het is vanuit de gemeente wenslijk om de straat in te richten volgens de geldende richtlijnen.
Opmerking: planschade/waarde vermindering huis.
De gemeente ziet geen rede waarom er sprake zou zijn van waardevermindering. De bestemming van de openbare ruimte verandert niet.
Opmerking: Is het mogelijk om een parkeermogelijkheid te creëren voor huisnummer 19 en 21?
Dit is nogmaals bekeken maar vanwege de ruimte is het niet mogelijk om hier een parkeerplaats te realiseren.
Opmerking: De bewoners van nummer 10 en 12 hebben problemen met de parkeerplaatsen voor hun deur. De uitstapmogelijkheid is te klein en zij vermoeden dat er mensen over hun terrein lopen als er geen erf afscheiding wordt gemaakt. Tevens hebben zij problemen met het uitzicht dat ontstaat door het aanleggen van de parkeerplaatsen.
Op verzoek van de bewoners heeft de Gemeente Asten een ontwerp gemaakt met maximale parkeergelegenheid. Daarom zijn er twee parkeerplaatsen gesitueerd ter plaatse van
huisnummer 10 en 12.
Opmerking: Locatie Lichtmasten
De lichtmasten op het aangepaste tekening zijn indicatief ingetekend. Voor het nieuwe ontwerp moet nog een verlichtingsplan worden opgesteld.
Het verslag van de inloopbijeenkomst en het aangepaste ontwerp staan vanaf half januari op de website.
Voor verslag,
Dennis van Otterdijk
