BNP Paribas Fortis Chair on transport, logistics and ports
‐
Pre‐BNPPF Port Co.Innovation Café
Hoe vermijden we binnen het maritieme ecosysteem dat er capaciteitsknelpunten
optreden?
Christa Sys, Thierry Vanelslander
Inhoud
Nieuwe wetenschappelijke inzichten gedeeld over capaciteit m.b.t. fysieke haven, hinterland‐, warehouse & logistiek en digitale capaciteit
‐ Online lecture (20min.)
‐ Survey (10min.)
3
Probleemstelling
Havens zijn belangrijke toegangspoorten en multimodale knooppunten
4
https://www.wilhelmsen.com/ships‐agency/campaigns/coronavirus/coronavirus‐map
Controle over de supply chain
5
Controle over de supply chain
6
Controle over de maritieme supply chain
7
8
9
10
11
12
13
14
It’s all about capacity
15
Welke zijn de huidige knelpunten? Welke capaciteit is daarvoor nodig?
Is er bijkomende capaciteit nodig, waar, wat soort capaciteit en voor
welke modus? Wat ligt voor aan projecten (haalbaarheid, financieel en
technisch)? Zijn er extra investeringen nodig en wenselijk?
Doelstelling
• Vlotte bereikbaarheid economische poorten
• Koppeling aan beschikbare en noodzakelijke hinterland capaciteit (weg, s poor, binnenvaart, estuaire vaart, pijpleiding)
• Binnen Green Deal van Europese Commissie
• Beperking milieu‐impact
• Bewerkstelligen van modal shift
• Wegwerken van missing links
• Dringend nood aan
• LT visie op vlak van capaciteit, waarbij de sociale
marginale kost gelijk is aan de sociale marginale baten
• een integrale oefening
16
Waarom nood aan een LT visie?
• Een tekort aan capaciteit > capaciteitsknelpunten > een rem op economische groei en kan bestaande
economische activiteit vernietigen (Meersman & Van de Voorde, 2014)
• Kanttekening: beslist beleid heeft repercusies op de vrijheidsgraden die overblijven voor toekomstig beleid
17
Trends
18
Bron: BMT, 2020
Onderzoeksvraag
Havenketens: hoe vermijden we binnen het maritieme ecosysteem dat er capaciteitsknelpunten optreden?
Tijdshorizon? 2030 – 2050 Ism Transportnet
19
Definities: maritiem ecosysteem
20
Sys & Vanelslander, 2020
Definities
Capaciteit
Technische en sociale elementen bepalen de capaciteit waardoor het maritieme ecosysteem de supply chain kan verzekeren zonder onderbrekingen en ernstige vertragingen
Er zijn twee mogelijke manieren om dit te interpreteren: (1) de capaciteit zoals ze nu is, (2) de capaciteit zoals ze maximaal zou kunnen worden benut
Innovatie, drijfveer voor economische groei
A technological or organizational (including cultural as a separate sub‐set) change to the product (or service) or production process that either lowers the cost of product (or service) or production process or increases the quality of the product (or service) to the consumer.” (Arduino et al., 2013)
Duurzaamheid
”dat de invloed van de activiteiten van de mens geen blijvende schade aanricht aan het milieu, zodat ook toekomstige generaties er gebruik van kunnen maken”
21
Duurzame fysieke havencapaciteit
• Prognoses
• Timing
• Prioriteitstelling
• Risico
• Financiering
22
Hinterland capaciteit: wegvervoer
23
‐ Overcapaciteit
‐ Meer digitalisatie doorvoeren (e‐cmr,...),
‐ Extra opslag van goederen mogelijk maken,
‐ Noodprocedures implementeren,
‐ Meer inzetten op retail en e‐commerce (B2C, B2B)
Hinterland capaciteit: binnenvaart
‐ innovatie (autonome vaartuigen)
‐ betere planningstool om
wachttijden voor overslag tussen zee‐/binnenvaart + wachttijden aan sluizen
‐ dedicated laad‐ en losplaatsen voor binnenschepen in deze grote
dokken + extra wachtplaatsen
‐ efficiënter omspringen met vaartijd en menselijk kapitaal aan boord .
24
Hinterland capaciteit: spoor
25
‐ Communicatie en planning tussen spooroperator en
netwerkbeheerder
‐ Coördinatie
‐ Innovatie (autonome treinen,...)
Warehouse & logistiek
• Grotere focus op logistiek
• grote invloed op de prestaties zijn de logistieke netwerken
• evolueren naar een meer geïntegreerde benadering binnen de logistieke keten die transparantie en zichtbaarheid
ondersteunt
• multimodale optimalisatie door naadloze integratie met leveranciers, logistieke dienstverleners en andere supply chain‐partners, waardoor een geavanceerde planning over regio's, routes, vervoerswijzen en meer mogelijk is om
gemakkelijk doorlooptijd‐ en kostendoelstellingen te bereiken.
• innovatieve, vooruitstrevende technologieën voor het
magazijn van de toekomst laten aansluiten op de nieuwste technologische ontwikkelingen in de maritieme supply chain
26
Warehouse & logistiek
Waar gelokaliseerd? In haven? Inland?
27
Digitale capaciteit
Uitdagingen
‐ wetgeving,
‐ data‐infrastructuur,
‐ energie‐infrastructuur
‐ cybersecurity
‐ integratie van de haven‐ en bedrijvenstrategieën (Heilig et al., 2017)
Aanbevelingen
‐ Acceptatie van de
oplossingen door alle belanghebbenden
‐ Ontwikkel een
gemeenschappelijke en alomvattende strategie (waar wil je zijn, welk niveau, KPIs)
‐ Neem het voortouw in
infrastructuur en integratie.
‐ Ondersteun andere
ontwikkeling in en tussen bedrijven
28
(nieuwe) regelgeving kader?
• Potentiële (de‐)globalisering/glocalisation
• Digitalisering;
• Veiligheid;
• Foreland havenconcurrentie;
• Disrupties (pandemie, arbeid)
• Interactie met binnenvaart
• Milieu problemen
• Flexibele capaciteitsuitbreiding
29
30
Vragenlijst
Na het doorlopen van het pre‐BNPPF Port Co.Innovation Cafe peilen we naar uw reacties, uw mening, uw ervaringen, uw noden, edm.
Om dit op een gestructureerde manier te doen, bereidde ik een vragenlijst voor. De vragenlijst bestaat uit: Algemene
identificatie, Capaciteit in het algemeen, havencapaciteit,
Hinterland capaciteit; Warehouse & logistics, Digitale capaciteit en Overige. Parallelle vragen worden per blok gesteld. U hoeft niet op elke vraag te antwoorden. Uw input zal anoniem
verwerkt worden en bijdragen tot een interessant discussie tijdens 8ste BNP Port Co.Innovation café 'Integratie van de maritieme keten: it's all about capacity'.
Link:
31
Thank you for your attention
Prof. dr. Christa Sys
BNP Paribas Fortis Chair Transport, Logistics and Ports Prinsstraat 13, 2000 Antwerpen
@ www.uantwerpen.be/tpr
christa.sys@uantwerpen.be
Research
• Vanelslander Thierry, 2005, The economics behind co‐operation and competition in sea‐port container handling, Antwerpen, UA, 241 p.(Proefschrift / UA, Faculty of Applied Economics , 2004:4)
• Meersman Hilde [edit.], Van de Voorde Eddy [edit.], Vanelslander Thierry [edit.], Future challenges for the port and shipping sector, ISBN 978‐1‐84311‐771‐1 ‐ London, Informa, 2009, 174 p.(The Grammenos Library)
• Sys Christa [edit.], Vanelslander Thierry [edit.] Future challenges for inland navigation : a scientific appraisal of the consequences of possible strategic and economic developments up to 2030, ISBN 978‐90‐5487‐854‐4 ‐
Antwerp, University Press Antwerp, 2011, 240 p.
• Meersman, H., & Van de Voorde, E. (2014, November). Port Capacity Extension–A Trade‐off between Public Investment and Ship Owner Time Losses. In Man, Environment, Space and Time‐Economic Interactions in Four Dimensions (pp. 377‐394). Nomos Verlagsgesellschaft mbH & Co. KG.
• Vanelslander Thierry [edit.], Sys Christa [edit.], Port business : market challenges and management actions, ISBN 978‐
90‐5718‐179‐5 ‐ Brussel, University Press Antwerp, 2014, 228 p.
• van Hassel Edwin, Vanelslander Thierry, Sys Christa, Managing capacity in the inland waterway sector : to intervene or not to intervene? Inland waterway transport : challenges and prospects / Wiegmans, Bart; et al. ‐ ISBN 978‐1‐138‐
82671‐7 ‐ Abingdon, Routledge, 2017, p. 71‐98
• Balliauw Matteo, Smet Christophe, Kort Peter M., Meersman Hilde, Van de Voorde Eddy, Vanelslander Thierry, Port capacity investment size and timing under uncertainty and congestion, Maritime policy and management ‐ ISSN 0308‐
8839 ‐ 47:2(2020), p. 221‐239, Full text (Publisher's DOI): https://doi.org/10.1080/03088839.2019.1689306
• Nezamuddin, N., Lopez‐Ruiz, H.G., Sys, C., VaneIslander, T., Roumboutsos, A., Konuah, F., Christodoulou, A., Demirel, H., Yaseen, L. , Petrucci, A.L. (2020) Impact of sea‐level rise and extreme events on infrastructure development in global trade and logistics supply chain, Taskforce 3: Infrastructure Investment and Financing (under review)
• Sys, C., Vanelslander, T, Ferrari, C., Tei, A., Kapros, S., Mitusch, K., Szimba, E., Pruyn, J., Macário, R., Reis, V., Souche, S.
(2020) Port supply chains: how to ensure sufficient capacity? TransportNet Policy Paper No 1, (in process)
• Meer: www.uantwerpen.be/tpr > Projects and publications
33
