Grondgebiedzaken
Openbare werken & mobiliteit Heuvelstraat 91 | 2530 Boechout Telefoon 03 460 06 46 | Fax 03 460 06 33 info@boechout.be
verslag Mobiliteitsraad
datum 12 februari 2020 plaats Gemeentehuis
verslag Tine Van Ham – Secretaris
aanwezig Danny Grillet (voorzitter), Robert Tilkin, Johan T’Seyen, Rita Huygens, Johan Villé, Wouter Bauwens, Daisy Snoeck, Alice Tijssen, Edgar De Keulenaer, Jan Bosselaers, Tine Van Ham (secretaris)
verontschuldigd Rudi Goyvaerts (schepen), Bart Anciaux, Eddy Van Dyck, Wouter Hufkens
agenda 1. Terugkoppeling CBS – Verslag oktober en november 2. Verkeersspiegels
3. Visienota omgeving 2030
4. Schoolroute Vremdesesesteenweg - sensibilisatie 5. Selbstraat - Voorrangsweg
6. Telraam – Bijkomende informatie
7. Cursus ‘opfrissing wegcode’ - terugkoppeling 8. Moracafé – Stavaza - Vrijwilligers
9. Fietsostrade – tellingen
10. Ik kies voor advies - terugkoppeling
1. Terugkoppeling CBS – Verslag oktober en november Oktober
Kapelleveldstraat
De mobiliteitsraad heeft na de tellingen in de Kapelleveldstraat vastgesteld dat het sluipverkeer niet in die mate is om verkeersmaatregelen te moeten treffen. Wel blijven ze adviseren om aan te dringen bij AWV om het kruispunt ter hoogte van de N10 aan te passen om de snelheid hier te verlagen. Het schepencollege volgt het advies van de Mobiliteitsraad en neemt het mee naar het volgende overleg met AWV.
Binnensteenweg (vergadering Reynders en buurtbewoners)
De mobiliteitsraad adviseert om niet in te gaan op de vraag van de buurtbewoners om de snelheid terug te verhogen naar 50km/u maar de infrastructuur aan te passen naar zone 30 door de rijweg te versmallen en het fietspad te ontdubbelen.
Het schepencollege volgt het advies en geeft opdracht aan de dienst openbare werken en mobiliteit om de mogelijkheden te onderzoeken.
Dossier is opgestart.
Zone 50 – Noordzijde Wommelgemsesteenweg
De mobiliteitsraad adviseert om aan de noordkant van de Weverstraat, liefst grensoverschrijdend een zone 50 in te richten. Het schepencollege volgt het advies over de inrichting van een zone 50 en geeft opdracht aan de dienst openbare werken en mobiliteit om dit uit te werken in overleg met
Wommelgem. Wommelgem is reeds gecontacteerd en komt hier in het voorjaar op terug.
Fietsstraten – extra verduidelijking
De mobiliteitsraad adviseert om onder de wettelijke borden van fietsstraat een
het maandelijks infoblad. Het schepencollege volgt het advies om ‘tijdelijk’
extra borden te plaatsen. Beiden zijn reeds uitgevoerd.
November
Wommelgemsesteenweg
Naar aanleiding van de bezorgdheden van de verkeersexpertise van de politie minos i.k.v. de vaststelling van veel snelheidsovertredingen werd advies gevraagd aan de Mobiliteitsraad.
De mobiliteitsraad adviseert om terug een aslijn te trekken in het midden van de rijweg zoals in verleden aanwezig was. Tevens te bekijken of dit kan gecombineerd worden met een visuele rand van de rijbaan door markering. Zo kan visueel de rijbaan worden versmald en dit werkt snelheidsremmend. Ook dient het
snelheidsregime met Wommelgem bekeken worden. Nu zijn er nog teveel verschillende snelheidsregimes op het traject. Het schepencollege volgt het advies van de Mobiliteitsraad en geeft opdracht aan de dienst openbare werken om de mogelijkheden te bekijken en mee op te nemen met de schilderwerken en contact op te nemen met Wommelgem om het snelheidsregime grensoverschrijdend te bekijken.
2. Verkeersspiegels
Enkele jaren geleden hebben we een algemeen advies gekregen van verkeersexpertise van de politie Minos over het plaatsen/vervangen van verkeersspiegels langs gemeentewegen.
Advies verkeerstechnische politie
Het vereist een bijzondere vaardigheid om ‘op zo’n spiegel te rijden’.
De weggebruiker moet heel goed op de hoogte zijn van de verkeerssituatie en wat hij via de spiegel kan overzien.
Een verkeersspiegel veroorzaakt schijnveiligheid.
Afstanden en rijsnelheden zijn moeilijk in te schatten en fietsers worden gemakkelijk over het hoofd gezien, met alle risico’s van dien.
Ook bij regenachtig weer, in het donker en bij mist heb je niets aan de spiegels.
Verder blijkt dat verkeersdeelnemers vaak gefocust zijn op de spiegel en minder goed op de rest van het verkeer letten.
Daarnaast zijn verkeersspiegels duur en vandalismegevoelig.
Alle bolle spiegels werden langs alle Vlaamse gewestwegen verwijderd. Dit na een dodelijk ongeval waarin de gemeente verantwoordelijk werd gesteld.
Wij geven hierdoor een NEGATIEF ADVIES
Sinds dit advies heeft de gemeente geen bijkomende verkeersspiegels meer geplaatst. Versleten of spiegels die stuk waren zijn verwijderd en niet meer vervangen. Toch zijn er nog wel enkele aanwezig op onze gemeentewegen.
De dienst openbare werken en mobiliteit zou hier graag advies over inwinnen per locatie bij de Mobiliteitsraad en heeft de bestaande spiegels opgelijst.
Advies
De Mobiliteitsraad is algemeen akkoord met het advies van de verkeersexpertise van de politie Minos. Slechte zichtbaarheid zorgt ervoor dat auto’s hun snelheid drastisch dienen te verlagen of zelfs te stoppen. Enkel op trage wegen hebben zulke spiegels wel een meerwaarde waar de zichtbaarheid beperkt of bijna nihil is bv. Pastoorsleike. Aangezien hier enkel zachte weggebruikers gebruik van mogen maken zal men hier minder snel een inschattingsfout maken en kan het de veiligheid verhogen. Algemeen is het advies hier behouden.
Locatie (Bestaande) Advies Mora
Jan Frans Willemsstraat/Dr. Theo Tutsstraat Laten staan tot heraanleg
Pastoorsleike (Bocht) Behouden (zachte weggebruikers) Pastoorsleike/Jan Frans Willemsstraat Behouden (zachte weggebruikers) Kruispunt Broechemsesteenweg/St.-
Bernardstraat
Verwijderen Vennehoeveweg/Eekstraat/St-Bernardstraat Verwijderen
Binnensteenweg (thv Lauwers inrit) Verwijderen Kruispunt Konijnenbergstraat/Groene Stap Verwijderen Kruispunt Lange Kroonstraat/Heuvelstraat Verwijderen Locatie (Reeds verwijderd)
Veldkant/Oudebaan Akkoord
Wommelgemsesteenweg thv. servitudeweg Akkoord
Groenstraat/Toeffelhoek Akkoord
Lispersteenweg/Smeendijk Akkoord
Locatie (vraag om te plaatsen)
Uitrit recyclagepark Geen spiegel, zichtbaarheid verbeteren door verplaatsen haag Parking Sneppenbos
Uitrit Sneppenbosweg Geen spiegel, zichtbaarheid verbeteren door verplaatsen haag Parking Sneppenbos
Doornstraatje Geen spiegel, breed genoeg
In-en uitrit Capenberg Geen spiegel, eerder locatie bushokje/reclame is het probleem Heuvelstraat inrit servitudeweg huizen (over
smalleweg) Geen spiegel, slechts voor enkele
voertuigen Jan Frans Willemsstraat (inrit huis thv
bloembak)
Geen spiegel, mogelijk oplossing door aanpassing bloembak
Selbstraat Wel ter hoogte van het
politiegebouw voor de zachte weggebruiker, niet ter hoogte van de Heuvelstraat.
Kruispunt Boningrode/Vremdesesteenweg Geen spiegel Kruispunt Frans
Segersstraat/Binnensteenweg Geen spiegel, de
voorrangsregeling is duidelijk !
3. Visienota omgeving 2030
Wat wordt er concreet verwacht van de Mobiliteitsraad
Het onderwerp Mobiliteit is maar kort opgenomen binnen de visienota, uiteraard is mobiliteit een belangrijk onderwerp en maakt dit deel uit van de visie 2030 over het Gemeentelijk ruimtelijk structuurplan.
De gehele visienota doornemen is uiteraard een hele boterham. Het actieplan dat is toegevoegd geeft ons wel een duidelijk beeld over de toekomstvisie die is
opgenomen binnen de nota. Hieruit kunnen we topics halen die belangrijk zijn naar ruimtelijke planning gecombineerd met mobiliteit waarvan we vinden dat er zeker een participatie dient gevoerd te worden met de inwoners.
We komen hier volgende mobiliteitsraad op terug zodat iedereen voldoende tijd heeft om zich hierin te verdiepen en voorbereid is op de volgende vergadering om ons advies op te maken.
4. Schoolroute Vremdesesteenweg - sensibilisatie
Enkele jaren geleden werd in samenwerking met een studiebureau, de dienst
openbare werken en mobiliteit, de lokale politie en de scholen de schoolroutekaarten ontworpen. Deze moesten dienen als leidraad voor de fietsende schoolkinderen om hen te begeleiden en te stimuleren om de meest veilige fietsroute te verkiezen. Een van de grote knelpunten en de aanleiding van de opmaak van de schoolroutekaarten was de beweging van de Vremdesesteenweg naar de (korte) Vremdesesteenweg en via de drukke Heuvelstraat die gekruist wordt door de spoorweg en de alsmaar
drukkere fietsostrade i.p.v. te kiezen om rechtdoor via de Gillegomsstraat,
Binnensteenweg en het (fietsers)tunneltje Oude steenweg, Molenlei te kiezen wat voor alle partijen een veiligere route lijkt.
De lokale politie vindt het spijtig dat ondanks alle inspanningen er geen verschuiving is van het schoolverkeer en wil opnieuw een sensibilisatie hierrond opzetten in samenwerking met verschillende partijen bv. de scholen, de dienst openbare werken en mobiliteit en mogelijk de mobiliteitsraad ?
De mobiliteitsraad is van mening dat er wel een verschuiving zou kunnen plaatsvinden indien de alternatieve route een ‘betere, aantrekkelijkere en comfortabele route’ zou zijn. Dit is niet het geval. De fietspaden op de
Gillegomsstraat zijn in slechte staat en zijn dringend aan een herbestrating toe. Het kruispunt in de Binnensteenweg met de Borsbeeksesteenweg ligt niet in de voorrang voor de fietsers, fietsers moeten hier stoppen. Indien de massa via deze weg zou rijden zouden ze net als ter hoogte van de korte Vremdesesteenweg de
voorrangsregeling niet naleven. Verder is het dubbelrichtingsfietspad in de
Binnensteenweg veel te smal en eveneens niet comfortabel. Het (fietsers)tunneltje wat eigenlijk een voetgangerstunneltje is, voldoet ook niet qua veiligheid om met zo een massa gelijktijdig al fietsend te gebruiken. Vanuit de scholen zou men de
fietsingang voor heel Sint-Gabriel bv. kunnen inrichten in de Molenlei en de ingangen in de Heuvelstraat beperken voor voetgangers. Dit zou voor het fietsverkeer ook een mentaliteitswijziging kunnen teweegbrengen.
Alvorens de alternatieve route aan te pakken ziet de mobiliteitsraad geen nut in een sensibilisatieactie omdat men eveneens niet achter de alternatieve route staat, qua verkeersveiligheid, knelpunten, …
5. Selbstraat – Voorrangsweg
Het Selbstraatje heeft voorrang op het verkeer in de Heuvelstraat, uiteraard niet op de voetgangers aangezien ze een voetpad moeten kruisen. Gemotoriseerd verkeer weet vaak niet dat hier een straat(je) is. Moet de Selbstraat wel voorrang krijgen ? Hier zou men beter een stopbord plaatsen. Fietsers hebben geen voorrang op voetgangers en geen zichtbaarheid. Voor de veiligheid zouden ze ten allen tijde moeten stoppen. Eigenlijk zou het gedeelte tussen de fietsenstalling en de
Heuvelstraat perfect enkel voor voetgangers kunnen dienen. Fietsers hebben een beter alternatief via het Heuvelhof waar men een beter zicht heeft bij het verlaten van ’t Heuvelhof. Enkel is dit niet comfortabel door de kasseien. Een alternatief zou zijn de kasseien te vervangen door asfalt of een betonstrook aan te leggen tussen de kasseien of betonstraatstenen type Rubaix (vb. Doornstraatje, Van der
Grachtstraat, …).
6. Telraam
Robert heeft meer informatie aangevraagd, maar heeft nog steeds geen antwoord gekregen van de organisatie.
Wijnegem heeft laten weten dat ze bijkomend onderzoek hebben gedaan om ter hoogte van het telraam een meettoestel te plaatsen op openbaar domein. Hieruit konden ze vaststellen dat de gegevens toch wel wat verschillen toonden. De correctheid van de telramen wordt toch in twijfel getrokken. Ook ’s avonds en ’s nachts wanneer het donker is zou de werking van het telraam niet optimaal zijn.
Verder is het wel een mooi en goed initiatief waaruit wel wat gegevens kunnen gehaald en opgevolgd worden. De gemeente Boechout zal eveneens op termijn wel eens gegevens vergelijken met andere meettoestellen.
7. Cursus ‘opfrissing wegcode’ - Seniorenraad
De cursus ‘opfrissing van de wegcode’ gegeven door een lesgever van de VAB was een succes. Van de verwachte inschrijvingen van +/-30 personen kwamen er maar liefst +/-85 deelnemers. Men heeft zelfs nog deelnemers op een wachtlijst moeten plaatsen. Er werd achteraf een kleine enquête gehouden bij de deelnemers waarbij
de cursus heel positief bevonden werd en voor herhaling vatbaar. Eveneens lager daar de eerste flyers voor ons mobiliteitscafé.
8. Mobiliteitscafé
De zaal is gereserveerd, de spreker is vastgelegd, de communicatie is allemaal opgestart, … Nu is het nog een kwestie om de avond vlot te laten verlopen. Hiervoor hebben we nog vrijwilligers nodig. Het is van groot belang om een geslaagde 1ste editie neer te zetten en met zoveel mogelijk leden van de mobiliteitsraad aanwezig te zijn om ons meer in de picture te zetten.
We hebben vrijwilligers nodig voor: (voorlopig opgegeven vrijwilligers) - Ontvangstcomité (Rita, Danny, …)
- Toog (Edgar, Johan T., Bart, …)
- Aanspreekpunt Mora na voorstelling (Mora/FB Jan B en Johan V. – Mora Wouter(s), Danny, …)
- Hapjes (Wouter H., …)
Ondertussen werd al een voorstel voor ‘banners’ doorgestuurd, deze werden
algemeen positief bevonden en zitten momenteel bij onze grafische medewerker om te finaliseren en door te sturen naar de drukker !
Verder dienen we de zaal wat te versieren met realisaties en visuele beelden waarvoor de Mobiliteisraad staat in Boechout/Vremde.
Tine zorgt voor de panelen en plannen van realisaties, visuele beelden i.v.m. de werking van de Mora, … (Dit wordt nog teruggekoppeld)
Ook zal Tine zorgen voor naambadges voor iedereen zodat we herkenbaar zijn.
9. Fietsostrade – metingen/tellingen
De provincie vraagt onze medewerking i.k.v. de realisatie van de fietsostrade om manuele tellingen uit te voeren. Uit het document is niet volledig duidelijk wat verwacht wordt. Manuele tellingen, een week ??? een maand ??? op welke locaties
??? enkel Speedpedelecs of alle gebruikers ???
Tine vraagt meer duidelijkheid aan de Provincie en komt hier nog op terug ! 10. Ik kies voor advies - terugkoppeling
Wat is er uit de vervolgvergadering gebleken:
- Dat veel adviesraden vasthangen aan statuten en zware reglementen en dat de meeste dit wel versoepeld/vereenvoudigd wil zien.
- Dat er bij bv. Jeugdraad wel 10 personen vanuit de scouts deelnemen, is dit nodig ?
- Dat er bij de Sportraad verplichte aanwezigheid nodig is om in aanmerking te komen voor subsidie, dit is niet motiverend
- Dat er vaak meer een DOE-raad ontstaat dan ADVIES-raad
Wat zou er kunnen veranderen dat de werking van de adviesraden kan verbeteren/stimuleren, …
- Kan er een vereenvoudiging komen op het subsidiereglement ? - Minder berekeningen, regeltjes, controle, …
- Meer creativiteit naar boven laten komen - Denken ‘out of the box’
Welke items zijn er bv. raad overschrijdend …
Bv. Het thema ‘Klimaat’. Iedereen heeft ermee te maken en is zeker een item dat alle raden overschrijdend is.
Volgende Mobiliteitsraad gaat door op 11 maart 2020 om 20:00u in de Raadzaal.
