De nieuwe fietsenstalling onder het Stationsplein is bijna klaar voor gebruik. Op dit moment werkt de aannemer nog hard om de laatste onderdelen gereed te maken. Er kunnen straks maar liefst 5.475 fietsen worden geparkeerd. Wist u dat deze nieuwste fietsenstalling een van de grootste van
Zwolle
november 2020
>
Inhoudsopgave
Maak kennis met: Folkert Piersma van ProRail 3 Nieuwe woningen op de plek waar vroeger het Hanzebad stond 5 Ondergrondse fietsenstalling bijna klaar 7 Laadstation voor elektrische bussen klaar voor gebruik 8 Van Karnebeektunnel gaat open voor auto’s in twee richtingen 10 Treinen rijden over gloednieuwe sporen 12 Verbouwing Stationsgebouw in volle gang 13 Spruiten en boerenkool op het Lübeckplein 14 Schuttebusbrug wint de Nationale Staalprijs 2020 15 Terugblik: Rondje Spoorzone op 23 september 16 Gemeenteraad stemt in met het Ontwikkelkader Spoorzone 17 Volg de Spoorzone via Instagram 18
spoorzone Zwolle
Ziet u dit icoontje links boven op een pagina dan bevat het artikel een link naar media zoals film of animatie.
< >
Maak kennis met:
Folkert Piersma van ProRail
Wie ben je en wat doe je bij ProRail?
“Ik ben projectmanager bij ProRail en in totaal al ruim 20 jaar bezig met fietsparkeren. Eerst bij NS en later bij ProRail.
Ik houd mij bezig met verschillende projecten rondom dit onderwerp, van klein tot groot. Dit gaat van het realiseren van stallingen op kleine stations met 100 plekken, tot grote fietsenstallingen zoals in Zwolle met ruim 5000 plekken.
Ongeveer 50% van de treinreizigers komt met de fiets. Toen ik begon met dit onderwerp was dat nog 30%. Daarnaast hebben we veel meer reizigers dan 20 jaar geleden. Een reden waarom dit onderwerp voor mij nog niet is gaan
vervelen! We kunnen echt mooie dingen maken op stations voor de fiets.”
Wat heeft ProRail met fietsen? ProRail is toch van het spoor?
“ProRail is inderdaad verantwoordelijk voor het spoorweg- net in Nederland. Daarbij vinden we het belangrijk dat reizigers hun fiets makkelijk kwijt kunnen bij stations. Dit beïnvloedt ook de ervaring van de totale reis. Als je je fiets goed kunt parkeren, dan wordt het reizen met de trein
aantrekkelijker. Op kleine stations is dit vaak vrij eenvoudig,
en gaat het er vooral om dat je je fiets kunt stallen in een
< >
veilige omgeving. Bij grote stations zoals Zwolle is het veel complexer. Daar beïnvloeden de fietsenstallingen de aantrekkelijkheid van het hele stationsgebied om in te wonen of werken.”
Wat doe je specifiek voor de Spoorzone Zwolle?
“De fietsenstalling in Zwolle is voor 50% gefinancierd door het Rijk, vanuit ProRail zijn we daarom in alle projectfases nadrukkelijk betrokken bij dit project. De gemeente
coördineert de uitvoering, wij toetsen of er volgens de afspraken wordt gebouwd. We hebben een aantal
voorwaarden gesteld waar fietsenstallingen in het hele land aan moeten voldoen. Ik kijk samen met een collega of deze goed tot uiting komen in het ontwerp en de bouw. Zijn de gangpaden bijvoorbeeld breed genoeg? Zijn de trappen niet te steil? En is de verlichting in orde?
We zien dat het vinden van ruimte voor de grote aantallen fietsen steeds lastiger en duurder is. Het Rijk heeft daarom afspraken gemaakt met gemeenten en provincies over de samenwerking bij fietsenstallingen. In het verleden bouwden wij vaak de fietsenstallingen, maar steeds vaker pakken gemeenten het voortouw. In het geval van Zwolle heeft de bouw veel impact op de openbare ruimte, ook is de grond grotendeels van de gemeente. Bij deze fietsenstalling was het daarom logisch dat de gemeente de bouw zou gaan coördineren.”
Wat is de winst voor reizigers als de nieuwe stalling straks open is?
“In Zwolle is een prachtige fietsenstalling gebouwd. Deze hoort echt bij een nieuwe generatie stallingen, waarbij er veel aandacht is voor de beleving van de reizigers. Denk aan verlichting, kleur, daglicht en kunstzinnige details. Als je binnenkomt denk je echt: wauw. Het afwerkingsniveau is van hoog niveau, en de stalling is ook nog eens erg groot.
Daarnaast is er straks een speciaal systeem, waardoor je
precies kunt zien waar een plek vrij is voor je fiets. Hiermee is eindeloos zoeken naar een vrij rek verleden tijd.”
< >
Nieuwe woningen op de plek waar vroeger het Hanzebad stond
De voormalige Hanzebad- locatie is een bijzondere plek in de Spoorzone.
Op deze plek komen straks 200 duurzame woningen.
De uitgangspunten hiervoor zijn samen met de
omgeving opgesteld.
Eind augustus heeft het college deze uitgangspun- ten vastgesteld. Daarmee kan er een volgende stap worden gezet. Ontwikke- laars gaan de komende tijd met deze uitgangspunten aan de slag.
< >
De aanbesteding voor deze nieuwe woningen gaat aan het einde van het jaar van start, maar wat betekent dat precies?
In de aanbesteding vraagt de gemeente ontwikkelaars een plan (stedenbouwkundig ontwerp) te maken. Deze plannen worden beoordeeld door een selectiecommissie. De partij met het beste plan, oftewel met de meeste punten bij de beoordeling, wint de aanbesteding en krijgt de mogelijkheid om de locatie van de gemeente te kopen en het plan te
realiseren.
Waar moet de ontwikkelaar allemaal rekening mee houden? Welke uitgangspunten zijn belangrijk?
De ambities van de gemeente voor deze plek zijn hoog wat betreft kwaliteit en duurzaamheid. De samenwerking met de omgeving is eveneens een belangrijk punt in de komen- de aanbesteding. De opdracht aan de ontwikkelaar is niet alleen om de woningen te ontwerpen en bouwen, maar ook om de ruimte erom heen en de route naar de monumen- tale spoorbrug aantrekkelijk en levendig in te richten. Deze bijzondere oude brug ligt nu nog wat verscholen, maar kan veel meer benut worden, bijvoorbeeld als wandelroute door het Zwolse centrum.
Wat voor woningen komen er?
Hoe de woningen eruit komen te zien is nu nog niet bekend.
Impressie van de bebouwing
Wel krijgt de ontwikkelaar de opdracht om 200 duurzame woningen te bouwen in verschillende prijsklassen. Ook staat vast dat van de 200 woningen, 50 woningen sociale huur- woningen worden.
Wanneer start de bouw van de woningen?
Als alles volgens planning verloopt, is het winnende plan in de loop van 2021 bekend en kan de bouw in 2022 starten.
Meer weten?
Klik hier!
< >
Ondergrondse fietsenstalling bijna klaar
Begin december kunt u uw fiets in de gloednieuwe
fietsenstalling onder het Stationsplein makkelijk, veilig en droog stallen. Op dit moment werkt de aannemer nog hard om de parkeerruimte klaar te maken. Er kunnen straks maar liefst 5.475 fietsen worden
geparkeerd. Wist u dat deze nieuwste fietsenstalling een van de grootste van Nederland is? In dit filmpje nemen omgevingsmanagers Hans en Hedwig u mee in de ondergrondse ruimte en laten zij u de laatste werkzaamheden in het bouwproject zien.
Vanaf juli werkt de aannemer aan de inrichting van de nieuwe ondergrondse fietsenstalling. Zo zijn inmiddels alle fietsenrekken geplaatst en afgesteld. De fietsenstalling heeft moderne faciliteiten op het gebied van fietsparkeren en dit maakt het stallen van uw fiets straks eenvoudiger en prettiger. Zo worden bij de trappen bij de grote entrees (vanaf de Westerlaan en Oosterlaan ) rolbanden voor uw fiets geplaatst. Door uw fiets op deze rolband te zetten is het voor u makkelijker om met de fiets aan de hand naar beneden of naar boven te lopen. Op de trappen van alle entrees komt vloerverwarming, zodat de trappen droog blijven.
Van alle gemakken voorzien
Ook is de fietsenstalling voorzien van een speciaal systeem met sensoren. Deze sensoren geven aan waar nog plek vrij is om uw fiets te stallen. U ziet straks op de digitale borden al vanaf de ingang eenvoudig waar u uw fiets kunt parkeren en door de markering vindt u snel uw fiets terug.
U kunt straks vanuit de stalling makkelijk naar het station lopen. En andersom natuurlijk ook als u uw fiets weer op komt halen. Meer informatie over de bouw vindt u op www.zwolle.nl/stationspleinnoord.
< >
Laadstation voor elektrische bussen klaar voor gebruik
Sinds 19 oktober zijn het nieuwe e-laadstation en de laadpalen op het Zwolse busstation klaar voor gebruik. Het nieuwe laadstation is bedoeld voor de nieuwe elektrische stads- en streekbussen.
Met deze bussen gaat Keolis Nederland vanaf december dit jaar in regio IJssel-Vecht voor een periode van twee jaar rijden.
< >
De komende tijd maken de chauffeurs van Keolis kennis met de nieuwe bussen en krijgen zij een speciale training voor het elektrisch rijden. Dit gebeurt ook in Zwolle. Wellicht komt u de nieuwe elektrische bus binnenkort dus al tegen. Benieuwd naar het nieuwe e-laadstation en de elektrische bussen?
Kijk naar dit filmpje!
Drie laadvoorzieningen
Vanaf 13 december 2020 rijdt het openbaar busvervoer vrijwel volledig elektrisch in regio IJssel-Vecht, waar ook Zwolle en andere Overijsselse gemeenten onder vallen. Om ervoor te zorgen dat deze bussen tijdens de dienstregeling kunnen laden, heeft de gemeente Zwolle -in opdracht van de provincie Overijssel- drie laadvoorzieningen op het busstation gebouwd. Bij het ontwerp van het busstation was al rekening gehouden met de komst van de elektrische bussen. Dit zorgde voor minder overlast tijdens de bouwwerkzaamheden.
Testritten van start
De gemeente draagt de nieuwe e-laadvoorzieningen over aan Keolis Nederland die de komende weken testritten met nieuwe elektrische bussen gaat rijden. Om het
elektrische busvervoer mogelijk te maken, zijn er moderne laadvoorzieningen op onder andere het busstation van Zwolle geplaatst. De bussen worden straks op een begin- of eindpunt
van een route opgeladen, niet tijdens de route. Reizigers hoeven tijdens de rit dus niet extra te wachten.
Makkelijk en snel overstappen
Het stationsgebied is een plek waar u makkelijk en snel kunt overstappen op de trein, bus, fiets, taxi of ander vervoer. Naast duurzaam busvervoer heeft station Zwolle binnenkort veel meer ruimte voor het stallen van fietsen en het lenen van OV- fietsen. Dit verbetert de bereikbaarheid en zorgt ervoor dat mensen straks makkelijk en fijn van en naar Zwolle reizen.
< >
Van Karnebeektunnel gaat open voor auto’s in twee richtingen
Op verzoek van de
gemeenteraad start op 1 december een proef waarbij het autoverkeer vanaf twee richtingen de Van Karnebeektunnel in kan rijden. Op dit moment kan dat maar vanaf één richting.
Het openstellen van de Van Karnebeektunnel heeft twee redenen. Ten eerste is de tunnel een belangrijke schakel tussen de Spoorzone en de Zwolse binnenstad. Zwolle wil deze twee belangrijke gebieden beter met elkaar verbinden.
De gebieden vormen
namelijk straks het nieuwe centrumgebied van Zwolle.
Ten tweede wil gemeente
Zwolle dat wijken zoals
< >
Assendorp goed bereikbaar blijven voor onder andere auto’s. “Met deze proef gaan we samen ervaren en meten wat deze tijdelijke verbinding betekent voor het verkeer in en rondom het centrum. We kijken daarbij goed of het meerwaarde oplevert en natuurlijk of het niet leidt tot extra drukte op andere plekken”, aldus wethouder Ed Anker.
Onderzoek
Met het onderzoek wordt gemeten wat de invloed van de openstelling van de Van Karnebeektunnel is op het verkeer rondom de Stationsbuurt, Assendorp en Pierik. Naast de datagegevens uit de verkeerslichten in het gebied wordt er op een aantal locaties verkeerstellingen uitgevoerd op onder meer de kruising bij de Van Karnebeektunnel, de Deventerstraatweg, de Hortensiastraat, de Oosterlaan, de Hertenstraat en de Burgemeester Van Roijensingel. Dat houdt in dat al het verkeer via een speciaal systeem geteld wordt. Deze metingen vinden plaats op onder andere drie momenten: voorafgaand aan de proef, bij de start van de proef en na de openstelling van het Stationsplein rond de zomer van 2021. Bij het beoordelen van de metingen wordt rekening gehouden met de geldende adviezen en richtlijnen rondom het coronavirus. Wanneer het dringende advies is om thuis te werken, heeft dit namelijk invloed op het aantal auto’s op de weg.
Proef van een jaar
De proef start op 1 december a.s. en duurt één jaar. Er is gekozen om de proef een jaar te laten duren, omdat de gemeente Zwolle pas een goed beeld kan vormen wanneer er op meerdere momenten gemeten wordt. Na dit jaar
wordt gekeken of de tunnel inderdaad zorgt voor een betere bereikbaarheid en verblijfskwaliteit van de binnenstad en het stationsgebied en of de openstelling niet elders zorgt voor extra verkeersdruk.
Tijdens en na de proef houden we u op de hoogte van de ontwikkelingen!
Klik hier voor meer informatie.
< >
Sinds maandag rijden er treinen over twee nieuwe sporen tussen Zwolle en de spoorsplitsing bij
Herfte. Een belangrijke mijlpaal voor het spoorproject, maar ook voor de
omgeving. Twee oude stalen spoor- bruggen zijn namelijk buiten gebruik gesteld. Het is hierdoor een stuk stiller.
De komende maanden wordt nog hard gewerkt aan de twee oorspronkelijke
sporen en de nieuwe dive-under.
Meer weten?
Bekijk de dronebeelden en de terugblik op het werk met foto’s.
Treinen rijden over gloednieuwe sporen
< >
Verbouwing Stationsgebouw in volle gang
De verbouwing van het stationsgebouw is in volle gang. Het 150 jaar oude gebouw wordt eerst van binnen gestript, de gevel wordt teruggebracht naar de oorspronkelijke staat en de technische installaties worden vernieuwd. Tot slot wordt het gebouw gereed gemaakt voor toilet- en informatievoorzieningen, horeca en overige huurders.
Naar verwachting opent het vernieuwde stationsgebouw in het derde kwartaal van 2021 haar deuren voor reizigers en bezoekers. Een aantal winkels van het perron verhuizen als alles klaar is naar het nieuwe stationsgebouw.
Daardoor ontstaat er op termijn meer overzicht voor reizigers en kunnen ze goed hun weg vinden op het
station. In dit videofragment van NS Weekly (wekelijks NS videonieuws) neemt Earde Jepma, ontwikkelaar bij NS, u mee naar het station en laat de situatie zien. Ook toont hij het nieuwe P+R terrein aan de Hanzelaan en de nieuwe fietsenstalling die in december open gaat.
< >
Spruiten en boerenkool op het Lübeckplein
Afgelopen zomer groeiden er onder andere tomaten, pepers en bonen op het Lübeckplein. Bewoners van de Spoorzone en zelfs de NS-conducteurs kwamen regelmatig op het plein kijken of er al geoogst kon worden. Als het zover was gingen er een paar tomaten mee voor door de sla of een paar pepertjes om de warme maaltijd wat pittiger te maken. Ook deze winter groeien er groenten op het Lübeckplein. De oplettende kijker heeft ze misschien al gespot: spruiten en boerenkool!
De kolen staan hier en daar nog wat verscholen, maar groei- en flink door. En de boerenkool lijkt rood. “Dat klopt”, vertelt Straatboer Christiaan. “Behalve de ‘standaard’ groene boe- renkool hebben we ook rode boerenkool geplant. Dat staat leuker voor de kleurafwisseling, net als de zonnebloemen die deze zomer in verschillende kleuren boven de rest van de tuin uit groeiden. Bovendien is de smaak van de rode boe- renkool heerlijk mild en zoet.” Zowel de spruiten als de boe- renkool moeten nog flink groeien. Ze zijn het lekkerst als er vorst overheen geweest is. Dus we vermoeden dat de blade- ren rond december geknipt kunnen worden, heerlijk voor de stamppot. “Volgend jaar hopen wij op meer plekken in Zwol- le en rondom de Spoorzone groenten te kunnen verbouwen
waar u de ‘vruchten’ van kunt plukken!”
< >
Schuttebusbrug wint de Nationale Staalprijs 2020
De Schuttebusbrug in Zwolle heeft de Nationale
Staalprijs 2020 gewonnen in de categorie infrastructuur.
De 245 meter lange brug kruist de treinsporen van station Zwolle. De vorm springt hierbij erg in het oog.
Ook in het juryrapport kreeg dit de aandacht: “In plaats van haaks kronkelt deze stalen slang zich over het spoor.
Er is veel werk verricht om het beeld staande te houden.
Superlatieven komen te kort om de inspanningen van alle partijen te roemen. Ondanks de dwang van het spoormaterieel, bovenleidingen en alles wat in de
ondergrond zit, siddert de busbrug natuurlijk door de lucht.”
Bekijk hier een versnelde weergave van de bouw.
Vorig jaar won de brug al de Thüringer Staatspreis en kreeg ze een eervolle vermelding bij de Betonprijs. Inwoners van Zwolle dachten mee over het ontwerp van de busbrug. Het is daardoor een echte Zwolse brug, die bovendien goed past in de stationsomgeving. De onderzijde van de S-vormige brug is bekleed met bamboe, waardoor de brug goed aansluit bij de nieuwe, groene omgeving van het station.
Meer informatie over de Schuttebusbrug leest u op www.zwolle.nl/busbrug.
Partners
Ipv Delft ontwierp de S-vormige brug in opdracht van BAM Infra Nederland voor ProRail en de gemeente Zwolle.
BAM verzorgde de uitvoering in samenwerking met de Belgische staalbouwer Victor Buyck Steel Construction en werkte samen met Setzprandt Beratende Ingenieure het constructief ontwerp uit.
< >
Wat doe je als het Spoorcafé niet door kan gaan op de manier waarop we het gewend zijn? Dan steek je het in een ander jasje! Op 23 september kon iedereen aansluiten bij een ‘Rondje Spoorzone’. In hele kleine groepjes werden de bezoekers rondgeleid door de Spoorzone. En dat was een razend succes!
De wandeling begon op het Lübeckplein. Vervolgens kwamen de groepjes langs de plek waar de nieuwe
loopbrug over het spoor komt (de Passerelle). Daarnaast werd de bouw van de nieuwe ondergrondse fietsenstalling bekeken en toegelicht. Ook werden de bezoekers mee- genomen in de toekomstplannen van de Spoorzone. Deze zomer heeft het college van B&W het Ontwikkelkader
Spoorzone voorgelegd aan de gemeenteraad. Hierin staan de kaders voor iedereen die iets in de Spoorzone wil doen.
Iedere bezoeker kon daar alles over vragen.
Reacties bezoekers Rondje Spoorzone
De bezoekers vroegen de collega’s van het Spoorzoneteam het hemd van het lijf. Er kwamen vragen zoals “Welke
winkels komen er in het stationsgebouw?” En “Kunnen we de Stationsweg niet omtoveren naar een Stationslaan”?
Maar ook “Ik heb gelezen dat Zwolle nu geen miljoenen
Terugblik: Rondje Spoorzone op 23 september
krijgt van het Rijk, wat betekent dat voor bouw van nieuwe woningen?”
Kijk Rondje Spoorzone online terug!
Heeft u ons Rondje Spoorzone gemist? Geen probleem!
Eén van de groepsleiders, wethouder Ed Anker, neemt u in dit online filmpje nog eens mee.
Niet genoeg gezien?
Onder de highlights van onze gloednieuwe Instagrampagina
@Spoorzone038 vindt u het Rondje Spoorzone nog eens terug in Instagramstories. Houd de website en sociale media in de gaten voor het volgende Spoorcafé.
< >
Gemeenteraad stemt in met het Ontwikkelkader Spoorzone
Op maandagavond 26 oktober heeft de gemeenteraad unaniem ingestemd met het Ontwikkelkader Spoor- zone. Een aantal weken eerder sprak de Zwolse
gemeenteraad al uitgebreid over de toekomst van de Spoorzone. Op de agenda stond toen het Ontwikkel- kader Spoorzone. De naam zegt het al: in dit document staan de kaders voor nieuwe ontwikkelingen.
In de Spoorcafés in mei 2019 in Gerrits Tuin en in november op Perron038 hebben de bewoners van de Spoorzone en betrokkenen meegepraat over de toekomst van het gebied.
Deze input is vervolgens meegenomen in het voorgestelde Ontwikkelkader. Voor de zomervakantie heeft het college van burgemeester en wethouders het Ontwikkelkader Spoorzone aan de gemeenteraadsleden voorgelegd.
Gemeenteraad over ontwikkelkader Spoorzone
Op maandagavond 21 september spraken de gemeente- raadsleden met elkaar en met wethouder Ed Anker over het voorgestelde kader. Dit debat is terug te zien via deze link. Een aantal weken later, op 26 oktober, nam de gemeenteraad een besluit over het Ontwikkelkader.
Deze digitale vergadering is ook terug te zien.
Wilt u het Ontwikkelkader Spoorzone lezen? Dat kan.
Ga naar www.zwolle.nl/ontwikkelkader.
< >
Volg de Spoorzone via Instagram
Vanaf nu is de Spoorzone ook te vinden op Instagram via het account @Spoorzone038.
Samen met u willen we dit account vullen met de mooiste beelden van de Spoorzone. Dus deel uw mooiste foto’s en en video’s en tag de Spoorzone.
Laat u zich liever inspireren? Sluit u aan bij de rest van de Spoorzoneliefhebbers en volg het account
@Spoorzone038.
+
