Schoolzones
Onderzoek inrichting schoolzones
Klant: Gemeente Blaricum
Versie: 01/Concept Datum: 23 januari 2017 Versie: 01/Definitief Datum: 15 november 2017
V e r t r o u w e l i j k
15 november 2017 -- R001_T&P_BF2315-100-100 i
HASKONINGDHV NEDERLAND B.V.
Laan 1914 no.35 3818 EX Amersfoort Netherlands Transport & Planning Trade register number: 56515154 +31 88 348 20 00 +31 33 463 36 52 info@rhdhv.com royalhaskoningdhv.com
T F E W
Titel document: Schoolzones
Ondertitel: Onderzoek inrichting schoolzones Versie: 01/Concept
Datum: 15 november 2017
Projectnaam: Onderzoek inrichting schoolzone oude dorp Blaricum Projectnummer: BF2315-101-100
Ons kenmerk: R001_T&P_BF2315-101-100 Auteur(s): Jos Hengeveld
Opgesteld door: Jos Hengeveld
Classificatie Vertrouwelijk
Disclaimer
No part of these specifications/printed matter may be reproduced and/or published by print, photocopy, microfilm or by any other means, without the prior written permission of HaskoningDHV Nederland B.V.; nor may they be used, without such permission, for any purposes other than that for which they were produced. HaskoningDHV Nederland B.V. accepts no responsibility or liability for these specifications/printed matter to any party other than the persons by whom it was commissioned and as concluded under that Appointment. The integrated QHSE management system of HaskoningDHV Nederland B.V. has been certified in accordance with ISO 9001, ISO 14001 and OHSAS 18001.
01/Definitief
V e r t r o u w e l i j k
15 november 2017 -- R001_T&P_BF2315-100-100 ii
Inhoud
1 Inleiding 4
1.1 Aanleiding 4
1.2 Doel 4
1.3 Onderzoeksgebied 4
1.4 Aanpak 5
2 Inventarisatie 6
2.1 Knelpunten 6
2.2 Overleg stakeholders 6
3 Parkeerbalans 7
3.1 Beschikbaar aantal parkeerplaatsen 7
3.2 Parkeerbalans 8
3.2.1 Benodigd aantal parkeerplaatsen 8
3.3 Overleg stakeholders 2 8
4 Maatregel uitwerking 10
4.1 Voorlichtings- en educatie maatregelen 10
4.2 Inrichting schoolzone 11
Bijlage 1 Aandachtspunten vanuit knelpunteninventarisatie GVVP en
geregistreerde ongevallen. 13
Bijlage 2 Eerste stakeholdersanalyse. 14
Bijlage 3. Voorbeeld schoolomgeving - Julie 17
Bijlage 4. Voorbeeld schoolomgeving – Potloden / Brimos 18
Bijlage 5. Voorbeeld schoolomgeving – Nijntje 19
Bijlage 6. Voorbeeld schoolomgeving – Utrecht/Zeist 20
Bijlage 7. Voorbeeld cirkelmarkering schoolzone 20
Bijlage 8. Overzichtstekening fysieke maatregelen 21
V e r t r o u w e l i j k
15 november 2017 R001_T&P_BE8915-100-100 4
1 Inleiding 1.1 Aanleiding
In de gemeente Blaricum zijn twee scholenclusters aanwezig, één in het dorp en één in de wijk
‘Blaricummermeent’. De gemeente is voornemens de verkeersveiligheid in de schoolomgeving rondom beide scholenclusters te verbeteren.
Van het scholencluster in het dorp (aan de Kruislaan / Eemnesserweg) zijn recent klachten ontvangen over de verkeersveiligheid. Om deze reden wordt deze schoolomgeving als eerste onderzocht.
1.2 Doel
Het doel van het onderzoek is:
1.3 Onderzoeksgebied
Het onderzoeksgebied omvat de wegen rondom het scholencluster aan de Kruislaan / Eemnesserweg, zoals aangegeven in figuur 1.
Figuur 1: onderzoeksgebied.
Het in kaart brengen van de verkeersveiligheid in en rondom het scholencluster aan de Kruislaan / Eemnesserweg en het aandragen van mogelijke oplossingsrichtingen, waarbij de focus ligt op het samenwerken tussen alle stakeholders (gemeente, ouders, scholen en omwonenden).
V e r t r o u w e l i j k
15 november 2017 R001_T&P_BE8915-100-100 5
1.4 Aanpak
Figuur 2: Schema plan van aanpak.
Stap1. Inventarisatie
Geregistreerde ongevallen
Knelpunten uit inventarisatie bewoners GVVP
Locatieonderzoek
Stap2. Overleg stakeholders 1
Delen belangen en knelpunten
Bespreken resultaten inventarisatie
Stap3. Analyse
Oplossingsrichtingen infrastructuur
Oplossingsrichtingen educatie en voorlichting (school en ouders)
Stap4. Overleg stakeholders 2
Delen gezamenlijke verantwoordelijkheid oplossingen.
Bespreken resultaten analyse
Stap5. Maatregel uitwerking
Uitwerking educatie- en voorlichtingsmaatregelen
Uitwerken oplossingsrichtingen infrastructuur in schets.
V e r t r o u w e l i j k
15 november 2017 R001_T&P_BE8915-100-100 6
2 Inventarisatie 2.1 Knelpunten
Als eerste stap zijn de geregistreerde ongevallen en de geregistreerde klachten binnen de gemeente geïnventariseerd. Deze zijn weergeven in bijlage 1. Voor de geregistreerde klachten is gebruik gemaakt van de knelpuntinventarisatie voor het GVVP (waarin bewoners knelpunten via een online-kaart hebben aangegeven).
Vervolgens is op basis van deze inventarisatie van klachten, ongevallen en de inrichting door een ontwerper gekeken waar mogelijke knelpunten verwacht worden. Dit op basis van de huidige inrichting en de CROW richtlijnen voor dit type wegen in samenhang met het huidige gebruik. Op maandagochtend 23 januari is in de ochtendspits (8:00 - 9:00 uur) een conflictobservatie uitgevoerd. Tijdens deze observatie zijn de aandachtspunten vanuit de ontwerper en vanuit bewoners meegenomen.
2.2 Overleg stakeholders
Op 23 januari heeft een stakeholdersoverleg plaatsgevonden, waarbij de resultaten van de inventarisatie besproken zijn met de gemeente, scholen en ouder vertegenwoordiging van zowel de OBB als de Bernardus.
In dit overleg is het volgende geconcludeerd:
- Voor een veilige schoolzone is de samenwerking van alle betrokken stakeholders noodzakelijk:
Ouders, schoolbesturen, gemeente en politie.
Daarnaast zijn de resultaten van de inventarisatie en de observatie gepresenteerd en getoetst. Ook was het mogelijk voor stakeholders om aanvullingen te geven. Dit heeft geleid tot de kaart met knel- en aandachtspunten zoals weergeven in bijlage 2.
V e r t r o u w e l i j k
15 november 2017 R001_T&P_BE8915-100-100 7
3 Parkeerbalans
3.1 Beschikbaar aantal parkeerplaatsen
In het onderzoeksgebied is een capaciteit van ongeveer 104 plekken voor het parkeren van motor- voertuigen (exclusief de parkeergarage onder de school). Onderstaand is dit op kaart weergegeven:
Tijdens de observatie op maandagochtend 23 januari is voor het aangaan van de school (8.00 tot 8.15 uur) geteld hoeveel parkeerplaatsen er bezet waren en waar. Op dat moment waren ongeveer 33 plekken bezet. Onderstaand is dit weergegeven, inclusief de capaciteit van het totale aantal parkeerplaatsen:
capaciteit bezet Vrij
Middenweg 5 2 3
Middenweg 3 2 1
Afhaal 4 1 3
Tankstation 5 1 4
Eemnesserweg noord 6 4 2
Eemnesserweg noord 2 2 0
voor de school in vakken 7 4 3
Driftlaan 20 9 11
Eemnesserweg zuid 21 2 19
Vliegweg 6 5 1
Verbindingsweg 16 1 15
K+R verbindingsweg 9 0 9
Totaal 104 33 71
V e r t r o u w e l i j k
15 november 2017 R001_T&P_BE8915-100-100 8
3.2 Parkeerbalans
3.2.1 Benodigd aantal parkeerplaatsen
Uit bovenstaande berekening blijkt dat 89 parkeerplaatsen nodig zijn om aan de parkeervraag te voldoen.
Dit is als volgt opgebouwd:
- 20 parkeerplaatsen voor docenten/personeel - 26 parkeerplaatsen voor de onderbouw - 34 parkeerplaatsen voor de bovenbouw - 12 parkeerplaatsen voor de Peuterspeelzaal
Voor de OBB is een hoger aandeel autogebruik aangehouden. Herbij is als uitgangspunt genomen dat alle leerlingen die buiten Huizen/Blaricum wonen met de auto komen. De OBB heeft deels een regionale functie voor leerlingen met hogere intelligentie. Het autogebruik is om die reden relatief hoog.
Indien alle docenten en ondersteunend personeel van de scholen of in de parkeergarage van de school of (ruim) buiten de schoolzone parkeert is de parkeerbehoefte 69 parkeerplaatsen.
Uit de telling op 23 januari blijkt dat ongeveer 71 plekken beschikbaar zijn.
Dit zijn voldoende parkeerplaatsen uitgaande van het gebruik van de huidige parkeervoorziening aan de verbindingsweg (+/- 15 parkeerplaatsen).
3.3 Overleg stakeholders 2
Op 29 maart heeft een stakeholdersoverleg plaatsgevonden, waarbij de maatregelvoorstellen besproken zijn met de gemeente, scholen en ouder vertegenwoordiging van zowel de OBB als de Bernardus (dezelfde personen waren aanwezig als bij het overleg op 23 januari).
In dit overleg is het volgende geconcludeerd:
- De scholen kunnen zelf veel doen aan educatie en voorlichting, er is veel informatie beschikbaar voor verkeersouders op scholen. Beide scholen stellen voor een verkeersouder aan te stellen en hiermee aan de gang te gaan.
Omschrijving
Aantal leerlingen
Aantal
lokalen % Auto
Kencijfer p/lokaal
Reductie parkeerduur
Reductie kids p/auto
Aantal parkeerplaatsen
OBB 401
groep 1 t/m 3 100 59% 0,5 0,75 22
groep 4 t/m8 301 49% 0,25 0,85 31
personeel 16 0,75 12
RKBS Bernardus 126
groep 1 t/m 3 32 35% 0,5 0,75 4
groep 4 t/m8 94 15% 0,25 0,85 3
personeel 6 0,75 5
Peuterspeelzaal 32
Peuterspeelzaal 32 100% 0,5 0,75 12
personeel 4 0,75 3
Totaal 89
V e r t r o u w e l i j k
15 november 2017 R001_T&P_BE8915-100-100 9
- Een belangrijk winstpunt is te pakken door het beperken van het parkeren door personeel van de scholen (en het kinderdagverblijf) ruim buiten de schoolzone. De scholen geven aan voornemens te zijn het personeel hierop aan te spreken en staan open voor dwingendere maatregelen.
- De scholen staan ervoor open om een duidelijke haal- en brengroute voor de auto’s te communiceren naar de ouders.
Daarnaast zijn de maatregelrichtingen gepresenteerd en getoetst. Ook was het mogelijk voor stakeholders om aanvullingen te geven. Dit heeft geleid tot de kaart met maatregelen zoals weergeven in paragraaf 4.2.
3.4 Overleg stakeholders 3
Op 6 november 2017 heeft een stakeholdersoverleg plaatsgevonden, waarbij de definitieve maatregelvoorstellen besproken zijn met de gemeente, scholen en ouder vertegenwoordiging van zowel de OBB als de Bernardus. Op basis van dit overleg zijn toegezegd ook 2 zebrapaden en een extra plateau in de tekening op te nemen. Op 29 maart heeft een stakeholdersoverleg plaatsgevonden, waarbij de maatregelvoorstellen besproken zijn met de gemeente, scholen en ouder vertegenwoordiging van zowel de OBB als de Bernardus (dezelfde personen waren aanwezig als bij het overleg op 23 januari).
V e r t r o u w e l i j k
15 november 2017 R001_T&P_BE8915-100-100 10
4 Maatregel uitwerking
4.1 Voorlichtings- en educatie maatregelen
Nederland kent een groot aanbod van verkeerseducatie. Een overzicht is te vinden in de Toolkit Permanente Verkeerseducatie: https://www.crow.nl/mobiliteit-en-gedrag/tools/toolkit. De educatieve checklist geeft daarnaast inzicht in de kwaliteit van de opgenomen producten en projecten. De educatieve checklist gaat in tien hoofdstappen de belangrijkste ingrediënten van een goed product langs. Deze beoordelingen zijn ook te vinden in de Toolkit, op de subpagina’s van de projecten.
De Provincie Noord-Holland stelt ieder jaar subsidie beschikbaar voor verkeerseducatie, onder de naam
“gedragsbeïnvloeding verkeersveiligheid Noord-Holland”. In 2017 ging het om een bedrag van ruim 9 ton.
Subsidie kan aangevraagd worden door zowel producenten als gemeenten. Soms werken gemeenten daarbij samen, om zo het minimum bedrag van 5.000 euro te halen. De uitvoeringsregeling en het aanvraagformulier zijn bijgevoegd. Daarin staat precies beschreven waar de aanvraag aan moet voldoen en wat de stappen zijn die ondernomen moeten worden.
Voor het schooljaar 2016-2017 is de subsidie al toegekend. Voor het schooljaar 2017-2018 is de aanvraagperiode voorbij. Het budget is beperkt, dat betekend dat niet alle aanvragen worden gehonoreerd, de uitslag daarvan volgt in mei. Voor het schooljaar 2018-2019 kan begin 2018 een subsidieaanvraag worden ingediend. Bij het openen van de aanvraagperiode stuurt de provincie een mail naar alle gemeenten en producenten. De resultaten van de subsidieronde worden jaarlijks toegestuurd.
Aangezien voor het huidige en komende schooljaar de subsidie-aanvragen zijn gesloten, kan de gemeente Blaricum voor nu het beste focussen op de producten die al subsidie hebben gekregen. Welke producten dat zijn voor schooljaar 2016-2017 is te vinden op eerder aangegeven link van de provincie.
Deze producenten in deze lijst is het geld al toegewezen, en zij willen hun product nu graag wegzetten.
De gemeente of de scholen kunnen dus contact met deze producenten opnemen om de mogelijkheden te bespreken.
Een project dat goed past bij de situatie in Blaricum is “Op voeten en Fietsen” van VVN. Dit is een pakket met behulp waarvan een actie georganiseerd kan worden die kinderen en ouders stimuleert lopend of fietsend naar school te komen. Voor meer informatie over het project: https://www.crow.nl/mobiliteit-en- gedrag/tools/toolkit/documenten/op-voeten-en-fietsen-naar-
school?page=1&searchsort=date&pagesize=10&parenturl=/Mobiliteit-en-Gedrag/Tools/Toolkit. Er is in dit project nog ruimte voor dit schooljaar, en ook voor volgend schooljaar is er subsidie aangevraagd. Om de actiepakketen van VVN te ontvangen moet de school een verkeersouderlidmaatschap afnemen. Voor de school zijn hier geen kosten aan verbonden.
De inrichting van de schoolzone is een mooie gelegenheid om ook vanuit educatie extra aandacht te besteden aan verkeersveiligheid. Op Voeten en Fietsen kan worden ingezet als de nieuwe inrichting helemaal af is. Helemaal goed als dit samenvalt met het begin van het nieuwe schooljaar, een moment dat gewoontes van ouders nog niet zijn ingesleten. Als de scholen de actie dan tegelijkertijd uitvoeren is er meer impact. Hoe meer aandacht, hoe beter. Denk aan een feestelijke kick-off, of opening waarbij ook wethouder, politie etc. betrokken zijn. Om dit te organiseren is het aan te bevelen om op elke betrokken school een verkeersouder te hebben die hierin het voortouw kan nemen. Verkeersouders kunnen onderling de actie afstemmen en de scholen scherp houden op het thema verkeersveiligheid.
V e r t r o u w e l i j k
15 november 2017 R001_T&P_BE8915-100-100 11
4.2 Inrichting schoolzone
Onderstaand zijn de fysieke maatregelen toegelicht. Een gedetailleerde kaart hiervan is te vinden in bijlage 8.
Samengevat worden de volgende maatregelrichtingen voorgesteld.
1. Herkenbare schoolomgeving
2. Beter herkenbaar maken waar wel- en niet parkeren 3. Betrekken kruispunt Vliegweg / Verbindingsweg bij plateau.
1. Herkenbare schoolomgeving
Een herkenbare schoolomgeving zorgt voor een betere samenhang in het gebied rondom de school.
Vanaf de kruispunten zoals bijvoorbeeld de Verbindingsweg/Eemnesserweg is de school niet zichtbaar.
Door een duidelijke schoolzone te markeren is het voor alle weggebruikers duidelijk dat een ander gedrag verwacht wordt.
In bijlage 3 tot en met 6 staan een aantal type schoolomgevingen weergegeven. Door bijvoorbeeld te kiezen voor potloden (bijlage 4) met gekleurde cirkelmarkering (bijlage 7) kan de omvang en de ‘ingangen’
van de schoolzone benadrukt worden.
2. Beter herkenbaar maken waar wel- en niet parkeren
Door duidelijk aan te geven waar kort geparkeerd kan worden en waar alleen kiss&ride toegestaan is wordt het voor haal- en brengeverkeer en voor omwonenden duidelijk waar welk type verkeer ‘hoort’ te parkeren. Dit gecombineerd met stopverboden op de locaties waar parkeren niet toegestaan is.
3
V e r t r o u w e l i j k
15 november 2017 R001_T&P_BE8915-100-100 12
3. Betrekken kruispunt Vliegweg / Verbindingsweg bij plateau en aanleg plateau Kruislaan / Eemnesserweg.
Voorstel is om het huidige kruispuntplateau aan de Verbindingsweg/Eemnesserweg te verlengen naar de Vliegweg. Hiermee wordt de oversteek van de Vliegweg (en de langsparkeerplaatsen op deze weg) richting de school beter gefaciliteerd.
Een een tweede fase kan ervoor gekozen worden op het kruipunt Kruislaan / Eemnesserweg ook een plateau aan te leggen.
V e r t r o u w e l i j k
15 november 2017 R001_T&P_BE8915-100-100 13
Bijlage 1 Aandachtspunten vanuit knelpunteninventarisatie GVVP en geregistreerde ongevallen.
Toelichting
Ongeval met uitsluitend materiële schade Voorgestelde verbeterpunten
Plaatsen drempel en handhaving verkeersregels rondom parkeren voor ingang kruislaan (na plaatsen paaltjes)
Er wordt veel te hard gereden dus drempels zijn welkom (veel kleine kinderen die op straat spelen nl. en geen stoepen etc).
en er is veel te veel vrachtverkeer voor zo'n kleine straat waar ook nog eens auto's aan 2 kanten geparkeerd staan.
Er wordt hier vooral geparkeerd door mensen die hun kinderen naar school brengen en op bepaalde avonden bezoekers van de Blaercom en d' Ouwe Tak. Sinds kort ook lang parkeerders agv de blauwe zone. De bermen zien er niet uit.
Aangedragen knelpunten
Gevaarlijk door parkeren van ouders in de ochtend, onoverzichtelijk hoe te parkeren, maak duidelijk parkeervakken gelegenheid.
Rond de OBB en met name de Verbindingsweg wordt veel te hard gereden. Er zou in de omgeving van de school duidelijk met kleuren en wegmarkering moeten worden aangegeven dat het een school betreft. Mensen zien het niet.
Te weinig doorgang op drukke tijden o.a. door parkeren, te brede heg en vrachtverkeer op onhandige (school)tijden.
Zeer gevaarlijk punt voor kinderen. Tijdens naar school brengen vele autos die draaien door afsluiting kruislaan. Graag parkeerverbod van 1 uur voor tot 1 uur na schooltijd
Graag parkeerverbod 1 uur voor schooltijd tot 1 uur na schooltijd i.v.m. belangrijke fietsroute naar school. Door parkeren is de straat te smal en kunnen fietsers (met kinderen) geen kant op als er een tegemoet rijdende auto aankomt.
V e r t r o u w e l i j k
15 november 2017 R001_T&P_BE8915-100-100 14
Bijlage 2 Eerste stakeholdersanalyse.
Notitie / Memo
HASKONINGDHV NEDERLAND B.V.TRANSPORT & PLANNING
Van: Jos Hengeveld
Datum: 23 januari 2017
Ons kenmerk: R001_T&P_BE8915-100-100 Classificatie: Vertrouwelijk
Onderwerp: Schoolzones
Aanwezig: Liesbeth Wethouder Blaricum
Doretha Communicatie adviseur gemeente Blaricum
Maurice Directeur OBB
Boukje Oudervertegenwoordiging OBB
Guus Directeur KBS Bernardus
Nadine Oudervertegenwoordiging KBS Bernardus Jolanda Oudervertegenwoordiging KBS Bernardus Inleiding
Overleg geopend door Liesbeth met een toelichting over de achtergrond van het project. In het coalitie- convenant is hoge prioriteit gegeven aan het veilig inrichten van de verkeersomgeving rondom de scholen. Er is budget beschikbaar vanuit de kadernota 2016 om maatregelen te treffen vanuit de gemeente, maar deze zijn pas echt effectief als ook ouders en scholen actie ondernemen.
Algemeen
Onder de aanwezige is besproken dat het in ieders belang is om alle acties gezamenlijk (ieder op zijn eigen wijze) tot uitvoering te brengen. Dit om een maximaal effect te hebben op een zo verkeersveilig mogelijke schoolomgeving.
- Gemeente : door het inrichten van een schoolzone
- Gemeente : naar inwoners de schoolzone te communiceren - Politie : handhaven bij ingaan nieuwe maatregelen
- School : aandacht te besteden aan verkeerseducatie onder leerlingen - School : ouders te motiveren tot ander gedrag
- Ouders : gedrag aanpassen en andere ouders motiveren tot ander gedrag
Voorkeur heeft het om bij overeenstemming van maatregelen gezamenlijk met alle partijen een convenant te tekenen voor een veiligere schoolomgeving.
Tevens is overeengekomen dat het de voorkeur heeft:
- Te fiets of te voet naar school komen stimuleren / belonen - Halen/brengen met de auto niet verder faciliteren (wel sturen)
- Ouders beter voorlichten over de locaties waarop geparkeerd kan worden en welke routes gereden dienen te worden. Niet door af te straffen
V e r t r o u w e l i j k
15 november 2017 R001_T&P_BE8915-100-100 15
Aandachts- en knelpunten schoolbestuur OBB:
- Tijdens halen- en brengen wordt er vaak te hard gereden. Voorkeur voor snelheidsremmers en dynamisch snelheidsbord (smiley).
- Oversteeklocaties niet duidelijk aangegeven (op de hoek Verbindingsweg/Eemnesserweg na).
Met name verbindingsweg lastig oversteekbaar (locatie 9 en 10)
- K+R werkt, alleen wordt er vaak door niet ouders ingehaald hetgeen tot gevaarlijke situaties leidt (locatie 6).
- Fietsplekken op het schoolterrein zijn er te weinig voor ouders.
- Veel parkeren aan beide zijden van de weg waar het niet mag, Vlieweg en Eemnesserweg (locatie 3 en 4)
Aandachts- en knelpunten ouders OBB:
- Parkeren op locatie voor brandweer gaat goed, aan de Verbindingsweg (locatie 7).
- Liever meer stoep en meer plek voor parkeren fiets/bakfietsen dan parkeren auto’s (locatie 5).
- Onder ouders is er weinig bekendheid met de gewenste route voor halen/brengen met auto (route A) en er wordt weinig tot geen gebruik gemaakt van de parkeerplek Oranjeweitje (locatie D).
- Meer stopverboden langs de school zijn gewenst, ze zijn nu onduidelijk en worden niet nageleefd (locatie 5 en 6)
- Op de Vliegweg is de gereden snelheid tijdens haal- en brengtijden te hoog (locatie 4).
- Parkeren zou onaantrekkelijk gemaakt moeten worden, ook dwingendere regels naar ouders, zoals verplichting binnen een bepaalde straal de fiets te pakken.
Aandachts- en knelpunten schoolbestuur KBS Bernardus:
- Het gaat goed met het plaatsen van de palen al is er wel 1 voor de tweede keer kwijt geraakt / gestolen (locatie B en C)
- Borden bij palen zijn erg onduidelijk met veel tijden (locatie B en C).
- Veel foutparkeerders bij middenweg (locatie 1) onwenselijk zeker gezien het langzaam verkeer van en naar de ingang van de school.
Aandachts- en knelpunten ouders KBS Bernardus:
- Veel foutparkeerders bij tweede molenweg (locatie 2)
- Onvoldoende gemarkeerde oversteek langzaam verkeer komende vanaf de kruislaan (locatie 8) - Onvoldoende gemarkeerde oversteek langzaam verkeer bij de Kruislaan (locatie 9)
- Te weinig trottoir op wegen rondom de school, o.a. de Eemnesserweg, Vliegweg, Verbindingsweg en Middenweg (locatie 1, 4, 5, 6 en 12)
Vervolg
Er wordt een volgend overleg gepland, hierin wordt een voorstel gedaan voor zowel fysieke maatregelen als aanvullende educatie en voorlichtingsmaatregelen. RHDHV bereid dit overleg voor met een aantal varianten welke vooraf binnen de gemeente worden besproken.
V e r t r o u w e l i j k
15 november 2017 R001_T&P_BE8915-100-100 16
Locaties knelpunten Locaties aandachtspunten
1 Geparkeerde auto’s halen/brengen A Gewenste route auto’s halen/brengen 2 Geparkeerde auto’s halen/brengen B Fysieke palen (door school geplaatst) 3 Geparkeerde auto’s halen/brengen C Fysieke palen (door school geplaatst) 4 Geparkeerde auto’s halen/brengen D Oranje weitje
5 Geparkeerde auto’s halen/brengen 6 Zoen en zoef strook
7 Geparkeerde auto’s halen/brengen 8 Oversteeklocatie langzaam verkeer 9 Oversteeklocatie langzaam verkeer 10 Oversteeklocatie langzaam verkeer 11 Oversteeklocatie langzaam verkeer
1
2
3 4
5 6
A
B C D
8
9 10
11
7 12
V e r t r o u w e l i j k
15 november 2017 R001_T&P_BE8915-100-100 17
Bijlage 3. Voorbeeld schoolomgeving - Julie
V e r t r o u w e l i j k
15 november 2017 R001_T&P_BE8915-100-100 18
Bijlage 4. Voorbeeld schoolomgeving – Potloden / Brimos
V e r t r o u w e l i j k
15 november 2017 R001_T&P_BE8915-100-100 19
Bijlage 5. Voorbeeld schoolomgeving – Nijntje
V e r t r o u w e l i j k
15 november 2017 R001_T&P_BE8915-100-100 20
Bijlage 6. Voorbeeld schoolomgeving – Utrecht/Zeist
V e r t r o u w e l i j k
15 november 2017 R001_T&P_BE8915-100-100 21
Bijlage 7. Voorbeeld cirkelmarkering schoolzone
V e r t r o u w e l i j k
15 november 2017 R001_T&P_BE8915-100-100 22
