Raad van Best uur van de NMa T.a.v. de heer ir. G.J.L. Zijl Post bus 16326

(1)

Federatie van Energie- bedrijven in Nederland Utrechtsew eg 310 6812 AR Arnhem Postbus 9042 6800 GD Arnhem Telefoon 026 - 356 94 44 Fax 026 - 446 01 46 E-mail ened@energiened.nl Internet w w w .energiened.nl

sectie Netbeheerders

O L 1 >

ABN-AMRO bank 53.52.71.867 ING Bank 65.33.12.725 Postbank 2367258 KvK Arnhem 40124517

Raad van Best uur van de NMa T.a.v. de heer ir. G.J.L. Zijl Post bus 16326

2500 BH DEN HAAG

Onderw erp

Codew ijzigingsvoorst el inzake f lexdienst en en enkele andere verbet eringen in de gasvoorw aarden

Ons kenmerk

2007-2854

Behandeld door

ir. Joh. Janssen

Telef oon

026 - 356 94 73

Faxnummer

026 - 442 83 20

E-mail

jjanssen@energiened.nl

Dat um

25 april 2006

Geacht e heer Zijl,

Hierbij ont vangt u een voorst el t ot w ijziging van de voorw aarden ex art ikel 12b, lid 1 van de Gasw et . De w ijziging bet ref t enerzijds een regeling met bet rekking t ot f lexibilit eit sdienst en. Anderzijds w ordt een aant al andere ver- bet erpunt en voor de gasvoorw aarden voorgest eld. Deze punt en zijn sinds de indiening van het gew ijzigde voorst el voor de gasvoorw aarden op 3 novem- ber 2005

¹

onderkend.

Onderst aand volgt eerst een t oelicht ing op het onderhavige w ijzigingsvoor- st el. Daarna w ordt ingegaan op de bij dit w ijzigingsvoorst el gevolgde proce- dure. Tenslot t e volgt de voorgest elde codew ijziging.

Toelichting

Het onderhavige voorst el t ot w ijziging van de ingediende Gasvoorw aarden best aat uit 7 w ijzigingen. Hieronder is kort aangegeven w elke w ijzigingen dit bet reft en op w elke document en die bet rekking hebben.

Nr. Onderdeel Betreft

001 Allocat ievoorw aarden Gas

Toevoegen art ikel B4.4 (herberekening t .g.v. correctie)

002 Transport voorw aarden Gas – LNB

Toevoegen art ikel 2.3 (f lexibilit eit sdienst en) Wijzigen art ikel 4.1.6.1 (basisbalancerings- regime)

1

gew ijzigd voorst el 2005-2357 d.d. 3 november 2005.

(2)

010 Transport voorw aarden Gas – LNB

Wijzigen art ikel 5.1.1 (maat w erk: af hande- ling > 10 w erkdagen)

012 Transport voorw aarden Gas – LNB

Wijzigen Bijlage 1 (Krediet w aardigheidsei- sen)

016 Wet t elijke Taken LNB van algemeen belang

Wijzigen art ikelen 2.2 (noodlevering)

In de t ekst van elke w ijziging is een kopje opgenomen, w aarin onder andere een mot ivering voor de w ijziging is aangegeven en w elk deel van de Gas- voorw aarden door de bet ref f ende w ijziging w ordt geraakt .

De w ijzigingen, met uit zondering van w ijziging 002, bevat t en correct ies en/of aanvullingen op de ingediende Gasvoorw aarden.

Wijziging 002 bevat de beschrijving van de f lexibilit eit sdienst en voor de Transport voorw aarden Gas – LNB (artikel 2.3), w elke nog ont brak in de Gasvoorw aarden, en t en gevolge van de f lexibilit eit sdienst en een t oevoeging aan de t ekst voor het basisbalanceringsregime (art ikel 4.1.6.1).

In verband met het gew ijzigde voorst el t arief st ruct uur f lexibilit eit, dat na- mens de gezamenlijke net beheerders aan u is verzonden op 6 april 2006

²

, is een hieruit verw ijderde zinsnede m.b.t . “ een verruiming van de balanceer- ruimt e op een volumeneut rale w ijze” na de bespreking in het Gebruikersplat - f orm t oegevoegd aan de t ekst van art ikel 2.3.2.

Gevolgde procedure

Het voorst el t ot codew ijziging is in de vergadering van de Sect ieraad Net be- heerders op 23 f ebruari 2006 vast gesteld als voorst el van de gezamenlijke net beheerders aan de Raad van Best uur van de NMa zoals bedoeld in art ikel 12c van de Gasw et .

Het overleg met de represent at ieve organisat ies van part ijen op de gasmarkt zoals bedoeld in art ikel 12d van de Gasw et heef t plaat sgevonden in een ver- gadering van het Gebruikersplat f orm elekt ricit eit s- en gasnet t en op 21 maart 2006. De relevant e passage uit het verslag van deze vergadering t reft u aan als bijlage 1. Dit overleg is aanleiding gew eest t ot de volgende aanpassingen in het voorstel:

2

gew ijzigd voorst el 2006-2808 d.d. 6 april 2006

(3)

De laat st e w ijziging van de t ekst , die mede naar aanleiding van discussie in het Gebruikersplat f orm is doorgevoerd, bet ref t de laat st e zin in art ikel 2.3.9, w aarin de verrekening (inclusief hef f ing) van hoeveelheden is vast gelegd.

Voorgestelde codewijziging

In bijlage 2 zijn de benodigde w ijzigingen in de diverse onderdelen van de gasvoorw aarden opgenomen.

Implementatie

De onderhavige w ijzigingen bet ref f en processen die t hans reeds volgens de aangegeven w erkw ijze w orden uit gevoerd. Derhalve bepleit en w ij een spoe- dige besluit vorming over en inw erkingt reding van de beoogde w ijzigingen.

Uit eraard zijn w ij desgew enst graag bereid dit codew ijzigingsvoorst el nader t oe t e licht en. U kunt daarvoor cont act opnemen met de heer J. Janssen van ons bureau (gegevens zie brief hoof d) of de heer J. Geert sema van Gast rans- port services (T: 050 – 521 2197 of E: jan.geert sema@gast ransport .nl).

Met vriendelijke groet ,

ir.drs. J.J. Damst é

direct eur sect ie Net beheerders

(4)

Aanw ezig

Namens af nemersorganisat ies:

EnergieNed Sect ie Handel & Verkoop: drs. R.J.T. Dorrest ijn en ir. Th.A.C. de Waal (voor elekt ricit eit sonderw erpen) alsmede bij agendapunt 8 ir. B.M.H. van der Kolk en drs. T. Den Bie- man (voor gasonderw erpen);

EnergieNed Sect ie Product ie: drs. E.H.G. Delf gaauw en mr.ir. V.A. Verheij;

EnergieNed Sect ie Ret ail: E. Van Lier;

PAWEX: ir. M.A.J. Kort enoever;

Platf orm Meet bedrijven: M. Hagen;

St icht ing Nederlandse Gemeent en Energie i.o.: ir. E. t e Brake (bij agendapunt 6);

VEMW: ir. E. t e Brake en ir. J.J.M. van de Worp;

VA: M. Sanders;

VNO-NCW: ing. F.J. de Groot .

Namens de net beheerders:

EnergieNed: ir.drs J.J. Damst é en ir. J. Janssen;

TenneT: F. Heus;

GTS: H.D. Bouma, F. Geelhoed en D.L. Zelhorst (bij agenda- punt 7).

Verhinderd:

Met bericht van verhindering: Cogen, FME-CWM, Glaskracht Nederland, MKB-Nederland en ZLTO.

Zonder bericht van verhindering: Product schap Tuinbouw , VNCI en VOEG.

Voorzitter

: drs.ing. P.H. Cort on

Secretaris

: mr. W.H. van Oorspronk (……)

8. Voorstel tot wijziging van de ingediende Gasvoorwaarden inzake flexibiliteitsdiensten en enkele overige verbeteringen (GEN 2006-10)

Algemeen

GTS verzoekt het voorst el t e behandelen uit gaande van de best aande regel- geving, inclusief het met hodebesluit f lexibilit eit sdienst en, en geen discussie t e voeren over het met hodebesluit f lexiblit eit sdienst en.

VEMW maakt vervolgens de volgende algemene opmerkingen.

Het onderhavige voorst el bevat zeven w ijzigingen van de ingediende Techni- sche Codes Gas. VEMW verzoekt de w ijzigingen voort aan per onderdeel in een apart voorst el met een apart GEN-nummer aan het Gebruikersplat f orm aan t e bieden, net als bij elekt ricit eit sonderw erpen gebeurt .

Daarnaast w ordt in het w ijzigingsvoorst el de t erm “ Gasvoorw aarden” ge-

bruikt . De DTe hant eert volgens VEMW inmiddels de t ermen Tarievencode

Gas en Technische Codes Gas. VEMW verzoekt deze voort aan ook t e ge-

bruiken.

(5)

Tenslot t e w enst VEMW nog eens t e benadrukken dat het shippermodel zich volgens haar niet verdraagt met de Gasw et . In het onderhavige voorst el is ook herhaaldelijk sprake van “ de shipper” en “ de aangeslot ene met exit capa- cit eit ” , w aar sprake zou moet en zijn van “ de net gebruiker” of “ een ieder” . Zo dient f lexibilit eit volgens VEMW aangeboden t e w orden aan ” een ieder” , en dient f lexibilit eit ook los van t ransport t e kunnen w orden gecont ract eerd.

Het secret ariaat heef t van Glaskracht ook enkele algemene opmerkingen ont vangen. Glaskracht meent dat het voorst el zich, in t egenspraak met de uit gangspunt en uit de Gasw et en de MR t arief st ruct uren en voorw aarden gas, beperkt t ot balancering, volumeneut ralit eit , volumebeperking en een exclusieve aanbieding aan shippers. Wat bet reft de volumebeperking gaat Glaskracht er, gezien de uit gangspunt en in de w et en de door de NMa aan- get oonde macht sposit ie voor Gasunie Trade & Supply, van uit dat Gasunie Trade & Supply een aanbieding doet die voldoet aan de markt vraag. Voort s is Glaskracht van mening dat het onderhavige voorst el t en onrecht e sei- zoensf lexibilit eit uit sluit . Uit gaande van het balanceringsregime, volumeneu- t ralit eit , w eekf lexibilit eit en een “ shipperregeling” sluit het voorst el volgens Glaskracht echt er w el het best e aan bij de vraag uit de markt . Het voorst el is w at dat bet ref t volgens haar logisch vorm gegeven en is een aanzienlijke verbet ering van de huidige combif lexdienst , vooral doordat de zeer beper- kende w erking van de dagmarge kan w orden opgevangen kracht ens het voorst el. Tot slot st aat of valt volgens Glaskracht de ef f ect ivit eit van de voorgest elde dienst bij de gehant eerde t arieven. Glaskracht benadrukt dat het voor de markt van groot belang is dat de t oepasselijke t arieven t ijdig bekend w orden gemaakt .

De heer Cort on zegt naar aanleiding van deze algemene opmerkingen t oe dat voort aan zo mogelijk per onderdeel een apart voorst el zal w orden gedaan. De overige algemene opmerkingen van VEMW zijn bekend, t erw ijl de algemene opmerkingen van Glaskracht zijn inziens nu ook geen react ie behoeven.

Ad w ijzigingsvoorst el 001 VEMW st elt de volgende vragen:

1. Wat w ordt bedoeld met het begrip “ reconciliat ieproces” ? 2. Wat houdt dit begrip in?;

3. Wat is de reden om een correct ie uit t e voeren buit en het reconcilia- t ieproces?

4. Wat is de basis voor de net beheerders om acht eraf t e corrigeren?

Voor w at de eerst e tw ee vragen bet ref t , verw ijst GTS naar de ingediende Gasvoorw aarden. GTS benadrukt dat reconciliat ie zich beperkt t ot het t oe- w ijzen van volumes in het regionale net . Het bet ref t hier een eenduidig punt , zodat het t oew ijzigingsvraagst uk geen rol speelt .

De Sect ie Handel & Verkoop inf ormeert vervolgens naar de bet ekenis van

“ een maand vóór de vooraf gaande maand| ” (de maand óf elke maand?) en

naar de bet ekenis van “ een correct ie uit voeren op de gealloceerde maand-

hoeveelheid” (ook correct ie op uurw aarde?). GTS kan de eerst e vraag op dit

moment niet beant w oorden. GTS sluit niet uit dat dit al ergens in de Gas-

voorw aarden vast ligt . Voor w at de t w eede vraag bet reft deelt GTS mede dat

(6)

“ een correct ie op de gealloceerde maandhoeveelheid” geen correct ie op uurw aarde inhoudt . De Sect ie Handel & Verkoop vindt dit niet juist . Nu w or- den meet f out en ook voor een deel meegenomen. GTS heef t begrip voor dit st andpunt , doch w ijst erop dat het hier vast gelegde principe al op verschil- lende plaat sen in de Gasvoorw aarden w ordt t oegepast .

Ad w ijzigingsvoorst el 002

VEMW st elt vast dat dit voorst el dat eert van 6 januari 2006, t erw ijl het pas op 28 f ebruari 2006 aan het Gebruikersplat f orm is aangeboden. VEMW in- f ormeert w aarom dit t och zeer belangrijke w ijzigingsvoorst el niet eerder is aangeboden.

Naar aanleiding hiervan w ordt het volgende vast gest eld. GTS blijkt uit ef f ici- ency-overw egingen de voorst ellen opgespaard t e hebben. De gezamenlijke net beheerders hebben de onderhavige voorst ellen op 23 f ebruari vast gest eld.

De voorst ellen zijn vervolgens conf orm het reglement t ijdig aan het Gebrui- kersplat f orm gezonden.

Naar aanleiding van 2.3.1 w ijst VEMW erop dat art ikel 10a, lid 1 onder d van de Gasw et alleen gaat over de economische macht sposit ie van Gasunie Trade & Supply. In het onderhavige voorst el dienen de f ormuleringen “ over- eenkomst ig het met hodebesluit f lexibilit eit sdienst en” en “ gedurende de peri- ode w aarop het met hodebesluit bet rekking heef t ” verw ijderd t e w orden, omdat aldus de indruk w ordt gew ekt dat het met hodebesluit het vert rekpunt is. Volgens VEMW is het vert rekpunt art ikel 12b (en 81/82) van de Gasw et . De laat st e zin van 2.3.1 acht VEMW voort s onjuist . De f ormulering ‘ w ordt beperkt ’ in combinat ie met ‘ aanbod’ is onjuist . Volgens VEMW is het de vraag die bepalend is, en niet het aanbod. VEMW beroept zich daarbij op art ikel 10a, lid 3 van de Gasw et , dat stelt dat de landelijk net beheerder t er uit voering van zijn w et t elijke t aken de benodigde hoeveelheid gas in de ge- vraagde hoeveelheden en op de gew enst e t ijdst ippen t er beschikking st elt . Voort s beroept VEWM zich daarbij op art ikel 10a, lid 1 van de Gasw et , dat over “ f lexibilit eit sdienst en aan een ieder die daarom verzoekt ” handelt . VEMW is overigens van mening dat uit de Gasw et voort vloeit dat het t er beschikking st ellen van f lexibilit eit niet gekoppeld is aan het bezit van t rans- port recht en, maar onaf hankelijk van t ransport gecont ract eerd kan w orden.

GTS herhaalt dat de Gasw et GTS voorw aardelijk verplicht t ot het aanbieden van f lexibilit eit sdienst en. Zij meent derhalve dat het met hodebesluit t er zake w el degelijk het vert rekpunt is. Verder w ijst GTS erop dat GTS niet meer kan aanbieden dan haar door Gasunie Trade & Supply en event uele derden w ordt aangeboden. Indien bijvoorbeeld Gasunie Trade & Supply t e w einig zou aan- bieden, moet Gasunie Trade & Supply daarop zo mogelijk w orden aange- sproken.

GTS meent tenslot t e dat het aanbieden van f lexibilit eit niet los gekoppeld kan w orden van het invoeden op en het ont t rekken van gas aan het landelijk gast ransportnet .

Voor w at 2.3.2 bet ref t inf ormeert VEWM of in de hier bedoelde overeen-

komst aanvullende voorw aarden gest eld kunnen w orden, zo ja w elke dit zijn

(7)

en of dat dan de enige zijn. Voort s w ijst zij erop dat “ shipper” hier vervangen dient t e w orden door “ een ieder” .

Voor GTS is de t ransportovereenkomst de basis. De voorw aarden die hierin w orden gehant eerd, zijn opgenomen op de int ernetsit e van GTS. Het con- t ract eren van f lexibilit eit sdienst en leidt in de ogen van GTS t ot een aanvul- ling op de t ransport overeenkomst . Het is GTS bekend dat VEMW van oor- deel is dat alle voorw aarden die GTS t er zake w il st ellen, in de Gasvoor- w aarden moet en w orden opgenomen. Hoe GTS daar t egen aankijkt is even- eens bekend. Het zelf de geldt t en aanzien van “ het shippermodel” . GTS acht het niet zinvol de discussies t er zake nu t e herhalen.

Voor w at 2.3.3 bet ref t vraagt VEMW w aarom een uit zondering is gemaakt voor “ w heeling en short haul” . GTS w ijst erop dat dit cont ract vormen bet reft w aarin geen speelruimt e zit . Balancering en f lexibilit eit zijn dan niet aan de orde.

Naar aanleiding van 2.3.4 inf ormeert VEMW w at het cont ract eren van een f lexibilit eit sdienst voor een port f olio inhoudt . Gaat dat over de t ot ale port f o- lio van een speler? Is dat dan niet balancering? Voort s vraagt zij w at een gasbuf f er is, w at die inhoudt en hoe gast ekort (product iecapacit eit ), f lexibili- t eit scapacit eit , gasoverschot (inject iecapacit eit ) en buf f erruimt e zich t ot el- kaar verhouden. Zij w ijst erop dat init iële buf f ervoorraad niet gedef inieerd is en vraagt hoe bepaald w ordt op w elke voorw aarden iemand recht heef t . Volgens GTS hoef t een port f olio niet de t ot ale port f olio van een shipper t e zijn, maar kan het ook een deelport f olio bet ref f en. Het cont racteren van een f lexibilit eit sdienst gebeurt t er aanvulling op balancering. De gasbuf f er moet volgens GTS gezien w orden als een gat in de grond met een ingang en een uit gang. Verder benadrukt GTS dat essent ieel is dat 1) f lexibilit eit scapacit eit t en behoeve van het aanvullen van een gast ekort , 2) f lexibilit eit scapacit eit voor het opslaan van een gasoverschot en 3) buf f erruimt e in een bepaalde verhouding t ot elkaar st aan. Het volume in de gasbuf f er bepaalt de maximale

“ send out ” t ijd.

Voor w at 2.3.5 bet ref t vraagt VEMW w aar “ t en hoogst e” op is gebaseerd, w aar het getal 168 vandaan komt en w elke uit gangspunt en zijn gehant eerd.

GTS w ijst erop dat deze bepaling is gebaseerd op het met hodebesluit . Het hoogst e bereik is 1 w eek; 168 uur = 7 x 24 uur.

Bij 2.3.6 w il VEMW graag –met concret e voorbeelden- uit gelegd hebben w elke dienst en nu w orden aangeboden (uur versus dag?, uur versus w eek?, vast e verhoudingen?, per eenheid t och dezelf de prijs?). VEMW w il voort s graag w et en w at de consequent ies zijn voor de t arieven. Met name regel 3 acht VEMW verder zeer vaag, t erw ijl ook de bet ekenis van “ de desbet ref f en- de kenmerken” in regel 5 voor haar onduidelijk is.

GTS w il graag alleen de kenmerken van de dienst en die zij aanbiedt , opne- men: 3 paramet ers die kunnen verschillen (product ie, inject ie, gebruiksduur).

GTS acht het w enselijk dat er ruimt e blijf t voor haar om indien gew enst een

nieuw e dienst aan t e bieden zonder eerst een voorst el t ot w ijziging van de

Gasvoorw aarden t e hoeven doen et c. GTS is bezig met een consult at ieron-

(8)

de. Aan de hand daarvan bekijkt zij w elke dienst en zij nog zou kun- nen/moet en aanbieden. De DTe houdt t er zake t oezicht .

Naar aanleiding van 2.3.7 vraagt VEMW of de f lexibilit eit sdienst alleen w ordt ingezet voor het beperken van de onbalans van de shipper, w aarom dit op- genomen is, w at de bedoeling ervan is en hoe de eerst e regel (f lexibilit eit s- dienst ) en de laat st e regel (basis balanceringsregime) zich t ot elkaar verhou- den? VEMW vraagt zich bovendien af w aar de commerciële f lexibilit eit t en behoeve van de aangeslot ene blijf t .

GTS w ijst erop dat de f lexibilit eit sdienst alleen w ordt ingezet voor het beper- ken van de onbalans van de shipper en dat deze dienst alt ijd een commercië- le dienst is.

VEMW w ijst erop dat individuele aangeslot enen ook behoef t e kunnen hebben aan f lexiblit eit , los van het geen de landelijk net beheerder onderneemt om het gehele net in balans t e hebben.

Voor w at 2.3.9 bet ref t vraagt VEMW of “ maand” mag en of buf f er niet s meer is dan de f lexibilit eit sdienst . Volgens VEMW ont breekt de aangeboden dienst : uur – dag - w eek.

GTS w ijst erop dat gekozen is voor t ussent ijdse af rekening op basis van een maand, omdat anders de hist orie heel lang w ordt meegenomen.

Bovendien st aat er t en hoogst e 168 uur. Zoals in eerdere discussies al aan- gegeven acht GTS het aanbieden van een f lexibilit eisdienst op uurbasis niet zinvol.

De in 4.1.6.1 voorgest elde w ijziging begrijpt VEMW niet . Naar aanleiding hiervan verw ijst GTS naar het basis-balanceringsregime en de bet ekenis van onbalans. Hier is volgens GTS t oegevoegd dat als er f lexibilit eitsdienst is gecont ract eerd, de shipper pas in onbalans raakt op het moment dat volledig van die dienst gebruik is gemaakt .

Ad w ijzigingsvoorst el 004

Naar aanleiding van een vraag van VEMW w ijst de heer Cort on erop dat het hier gaat om de gossen van de net beheerders.

Naar aanleiding van dit voorst el w orden verder geen vragen of opmerkingen geplaat st .

Ad w ijzigingsvoorst el 008

De Sect ie Handel & Verkoop vraagt aandacht voor de periode van 2 uur. De Sect ie had graag “ reasonable endeavours” voor de landelijk net beheerder gezien om hernominat ies bet er en sneller af t e w ikkelen. GTS st elt dat de t w ee uur een in de int ernat ionale gast ransport markt algemeen gehant eerde norm is. Zij w ijst erop dat het op dit moment nog niet haalbaar is dat zij zich in algemene zin t ot meer verplicht dan t hans w ordt voorgest eld.

Ad w ijzigingsvoorst el 010

VEMW inf ormeert w anneer sprake is van maat w erk. In geval van maat w erk

geldt volgens het voorst el een redelijke t ermijn van af handeling. VEMW acht

dit geen invulling van de recht en van de af nemer. Het vertrekpunt zou vol-

(9)

gens VEMW een t ermijn van 10 w erkdagen moet en zijn. Hiervan zou kunnen w orden af gew eken, mit s t ijdig gemeld en voldoende gemot iveerd. In dat geval zou de t ermijn af hankelijk gest eld moet en w orden van de t ijd die nodig is om een verzoek t e beoordelen en een verzoek uit t e voeren.

GTS acht verdere concret isering ingeval van maat w erk, gelet op de af hanke- lijkheid van de st erk variërende omst andigheden, niet mogelijk.

De Sect ie Handel & Verkoop inf ormeert w at geen maat w erk is; w anneer men w el binnen 10 w erkdagen op ant w oord mag rekenen. Volgens GTS bij een gew oon verzoek om exit of ent ry capacit eit , w aarop de st andaard- t ransport voorw aarden van t oepassing zijn.

De heer Cort on st elt vast dat een geheel sluit ende regeling niet mogelijk is en dat desnoods de vraag w at redelijk is in een bepaald geval aan de recht er zal moet en w orden voorgelegd.

Ad w ijzigingsvoorst el 012

VEMW acht de krediet w aardigheidseisen aan aangeslot enen niet in overeen- st emming met de w erkw ijze op elekt ricit eit sgebied. TenneT kan kennelijk w el f unct ioneren zonder f inanciële garant st ellingen en GTS niet . Op deze w ijze kunnen de markt risico’ s van GTS op nul gest eld w orden en hoef t er volgens VEMW ook geen risico-opslagpremie meer in de t ransportt arieven t erug t e komen. De Sect ie Product ie sluit zich bij deze opmerkingen aan en benadrukt dat de hoogt e van de bedragen, de gebruikt e grenzen et c. veel scherper zijn dan in het normale handelsverkeer gebruikelijk is. De Sect ie vraagt zich af w ie voor GTS garant staat . De Sect ie Handel & Verkoop sluit zich ook bij deze opmerkingen aan. Zij w ijst erop dat GTS op grond van de voorliggende t ekst volledig vrij is. Zij w ijst erop dat zij uit de inschrijving bij de Kamer van Koophandel bovendien af leidt dat de moedermaatschappij van GTS niet voor GTS garant st aat . De Sect ie gaat ervan uit dat indien GTS niet meer aan haar verplicht ingen kan voldoen, de Minist er een ander t ot net be- heerder van het landelijk gast ransportnet aanw ijst . De Sect ie Product ie vraagt zich af w at er op dat moment gebeurt met de door shippers en aan- geslot enen verstrekt e zekerheden.

GTS acht het alleen zinvol op de voorgest elde w ijzigingen in t e gaan. Zij w il niet t erugkomen op t ekst en die al bij de DTe liggen

Voor w at B1.3 bet reft plaat sen met name de Sect ies Product ie en Handel &

Verkoop vragen bij de gebruikt e vage f ormulering “ in uit zonderlijke gevallen, zoals ...“ en “ in een hogere of lagere risicocat egorie” .

GTS w ijst erop dat het eerst e geen w ijziging bet ref t en het laat st e in het voordeel van shippers en aangeslot enen met exit capacit eit is.

In B1.4 acht VEMW onduidelijk w aarom inclusief BTW gew ijzigd w ordt in

exclusief BTW en w aar de opgevoerde Euro 20.000,-- vandaan komt .

VEMW herhaalt haar bezw aren t egen “ shipper of aangeslot ene met exit ca-

pacit eit ” . Voort s herhaalt VEMW het niet aanvaardbaar t e vinden dat de

f inanciële zekerheden die GTS in elk geval accept eert , w orden bekend ge-

maakt op de w ebsit e van GTS. Een en ander moet volgens VEMW uit put t end

in de codes geregeld w orden (onder t oezicht van de DTe).

(10)

Tenslot t e acht VEMW onduidelijk w anneer iemand w ordt ingedeeld in risico- cat egorie hoog.

De w ijziging van “ inclusief BTW” in “ exclusief BTW” bet ref t volgens GTS het corrigeren van een f out in het oorspronkelijke voorst el. “ minus Euro 20.000,--“ is volgens GTS opgenomen omdat part ijen die heel w einig capaci- t eit hebben gecont ract eerd, anders een relat ief veel t e zw are procedure moe- t en doorlopen. De overige opmerkingen hebben volgens GTS bet rekking op ongew ijzigde t ekst en.

Aanvullend licht GTS nog t oe dat is t oegevoegd dat de aangeslot ene met exit capacit eit uit erlijk tw ee maanden voor de ingangsdat um van het cont ract f inanciële zekerheid moet verschaf f en, omdat dit de benodigde t ijd is om een shipper t e cont ract eren. Indien een dergelijke aangeslot ene op t ijd een ship- per cont racteert , hoef t hij dus geen f inanciële zekerheid t e verschaf f en.

Voor w at betreft B1.5 informeert VEMW naar de bet ekenis van “ op basis van een analyse van f inanciële document en” in de eerst e alinea op pagina 10. Naar aanleiding van de vierde alinea op pagina 11 w il VEMW graag ver- duidelijkt zien w anneer er sprake is van “ in uit zonderlijke gevallen” en hoe dan de hogere krediet limiet w ordt bepaald.

Naar aanleiding van de vragen over de vierde alinea op pagina 11 benadrukt GTS dat er sprake kan zijn van een bijzondere f inanciële st ruct uur op grond w aarvan GTS niet de normale regels w il t oepasssen. VEMW benadrukt dat de crit eria op grond w aarvan GTS bepaalt of er sprake is van een uit zonder- lijk geval, in de code opgenomen moet en w orden.

Naar aanleiding van B1.7 w il VEMW w et en w aar het bedrag van Euro 400.000,-- vandaan komt . GTS benadrukt dat dit geen gew ijzigde t ekst be- t ref t .

Ad w ijzigingsvoorst el 016

Dit voorst el geef t geen aanleiding t ot vragen of opmerkingen.

Hiermee is de behandeling van de onderhavige voorst ellen af gerond. De heer Cort on concludeert dat de voorst ellen aan de DTe zullen w orden aangebo- den.

(……)

(11)

Wijzigingsnummer : 001

Onderdeel : Allocat ievoorw aarden Gas

Betreft : Toevoegen art ikel B4.4 (herberekening t .g.v. cor- rect ie)

Reden : Ont brak in oorspronkelijke t ekst

Mot ivering : Het nieuw e art ikel ont brak t en onrecht e in het voorst el van de gezamenlijke net beheerders, d.d.

3-11-2005. Door t oevoeging van dit art ikel w or- den de Allocat ievoorw aarden Gas in overeen- st emming gebracht met de best aande prakt ijk.

In de best aande t ekst van bijlage 4 van de Alloca- t ievoorw aarden Gas st aat aangegeven hoe een herberekening moet plaat svinden:

•

B4.1: op een GOS verbonden aan het regiona- le net ;

•

B4.2: bij een verbruiker in het regionale net ;

•

B4.3: t en gevolge van overige correct ies.

Het nieuw e art ikel B4.4 is een aanvulling op deze t ekst en geef t aan hoe een herberekening moet plaat svinden bij een verbruiker met een aanslui- t ing op het landelijk gast ransport net .

B4 .4 H e r be r e k e n in g t e n ge v olg e va n g e cor r ig e e r de u u r w a a r de v oor e e n ve r br u ik e r m e t e e n a a n slu it in g op h e t la n de lij k ga st r a n spor t n e t

B4.4.1 I ndien de net beheer der van het landelij k gast r anspor t net v ast st elt dat een door hem sam engest eld allocat iegegeven onj uist is en dit allocat iegegev en heeft bet r ekking op een m aand vóór de voorafgaande m aand, zal de net beheer der van het landelij k gast r anspor t net :

- infor m at ie ver st r ekken over de cor r ect ie aan de ver br uiker , shipper en lever ancier m et bet r ekk ing t ot de ver br uiker w aar op de gecor r igeer de uur - w aar de bet r ek king heeft ;

- een cor r ect ie uit voer en op de gealloceer de m aandhoev eelheid, w aar bij de ver w er king analoog plaat sv indt aan ver w er k ing confor m B4.2, inclusief de daar aan ver bonden t er m ij nen, echt er buit en het r econciliat iepr oces.

(12)

Wijzigingsnummer : 002

Onderdeel : Transport voorw aarden Gas – LNB

Betreft : Toevoegen art ikel 2.3 (f lexibilit eit sdienst en) Wijzigen art ikel 4.1.6.1 (basisbalanceringsregime) Reden : Flexibilit eit sdienst en ont breken in Transport voor-

w aarden.

Mot ivering : Op grond van het met hodebesluit regulering f lexi- bilit eit sdiensten biedt GTS vanaf 1 januari 2006 f lexibilit eit sdienst en aan. Dit bet ref t op dit mo- ment de dienst en Combif lex A en Combif lex B.

In het voorliggende w ijzigingsvoorst el w orden de principes van de uit het met hodebesluit voort - vloeiende f lexibilit eit sdienst en beschreven op een zodanige w ijze dat het de mogelijkheid biedt aan GTS om ook de t oekomst ige dienst en af t e st em- men op de vragen van markt part ijen. In art ikel 2.3.6 van het voorst el w orden de paramet ers van de verschillende f lexibilit eit sdienst en beschreven.

Door de int roduct ie van de f lexibilit eit sdienst en zal een w ijziging moet en w orden aangebracht in art i- kel 4.1.6.1 van de Transport voorw aarden Gas - LNB. Dit art ikel is onderdeel van de beschrijving van het balanceringsregime 2006, die als w ijzi- gingsvoorst el van gezamenlijke net beheerders op 1 november 2005 is ingediend bij de NMa. In dit (gew ijzigd) art ikel w ordt de relat ie aangegeven t ussen het balanceringsregime en de f lexibilit eit s- dienst en.

2 .3 Fle x ibilit e it sd ie n st e n

2.3.1 De net beheer der van het landelij k gast r anspor t net biedt flexibilit eit sdienst en aan onder de voor w aar de opgenom en in ar t ikel 10a, eer st e lid, onder d Gas- w et en over eenkom st ig het m et hodebesluit flex ibilit eit sdienst en gedur ende de per iode w aar op het m et hodebesluit bet r ekk ing heeft . De beschikbaar heid van de door net beheer der van het landelij k gast r anspor t net aan t e bieden flex ibili- t eit sdienst en w or dt beper k t door het aanbod van flexibilit eit sdienst en aan de net beheer der van het landelij k gast r anspor t net .

2.3.2 Flexibilit eit sdienst en w or den uit gevoer d op gr ond van een t ussen de net beheer der van her landelij k gast r anspor t net en een shipper t e sluit en over eenkom st . Met behulp van de flexibilit eit sdienst w or dt de ingevolge het basisba- lancer ingsr egim e aan de shipper beschikbaar gest elde balanceer r uim t e op vo- lum eneut r ale w ij ze ver r uim d.

(13)

2.3.3 Een flexibilit eit sdienst kan uit sluit end w or den opgenom en in een por t folio m et niet - afschakelbar e, afschakelbar e en/ of back haul t r anspor t capacit eit en kan niet w or den gecom bineer d m et de dienst en w heeling en shor t haul.

2.3.4 Door het cont r act er en van een flex ibilit eit sdienst voor een por t folio kr ij gt de shipper de beschikk ing over de funct ionalit eit van een gasbuffer : flex ibilit eit s- capacit eit t en behoev e van het aanv ullen van een gast ek or t ( pr oduct iecapaci- t eit ) , flexibilit eit scapacit eit voor het opslaan van een gasov er schot ( inj ect iecapacit eit ) en buffer r uim t e. Bij aanvang van de dienst w or dt de init iële buffer - voor r aad vast gest eld. Er is spr ake van een gast ekor t als de hoeveelheid exit - gas gr ot er is dan de hoev eelheid ent r ygas.

2.3.5 De buffer r uim t e bedr aagt t en hoogst e 168 m 3 ( = 1m 3/ u gedur ende een w eek) voor elke m 3/ u gecont r act eer de pr oduct iecapacit eit .

2.3.6 De net beheer der van het landelij k gast r anspor t net biedt ver schillende flex ibili- t eit sdienst en aan, die zich van elkaar onder scheiden door de ver houding t ussen de pr oduct ie- en inj ect iecapacit eit , de buffer r uim t e en de init iële buffer - voor r aad. De net beheer der van het landelij k gast r anspor t net publiceer t de desbet r effende kenm er ken van de ver schillende flexibilit eit sdienst en op zij n w ebsit e.

2.3.7 De ingevolge de flex ibilit eit sdienst beschikbar e funct ionalit eit van een gasbuffer w or dt door de net beheer der van het landelij k gast r anspor t net ingezet voor het beper ken v an de onbalans van een shipper , voor t vloeiend uit het basisba- lancer ingsr egim e.

2.3.8 De shipper zal aan het einde van de gasdag een gasover schot of gast ekor t gebr uik en om de act uele buffer voor r aad zo veel m ogelij k in over eenst em m ing t e br engen m et de init iële buffer voor r aad.

2.3.9 Aan het eind v an de gasm aand w or dt de hoeveelheid gas die per saldo gedu- r ende de m aand aan de gasbuffer is ont t r okken dan w el in de gasbuffer is opgenom en door de net beheer der van het landelij k gast r anspor t net ver r ekend m et de shipper . Hier voor zal de m aandgem iddelde pr ij s w or den gebr uikt van de dagpr ij s, die voor de ver r ekening van hoeveelheden binnen de dagm ar ge w or dt gebr uikt , ver hoogd m et een heffing v an 10% of 15% in geval er gas is opgenom en in de gasbuffer dan w el is ont t r okken aan de gasbuffer .

Wijziging art ikel 4.1.6.1 (basisbalanceringsregime)

4.1.6.1 Er is spr ake van onbalans ingeval in een por t folio van een shipper het ver schil t ussen de hoeveelheid ent r ygas en exit gas, de ingevolge 4.1.4 en 4.1.5 vast - gest elde uur t oler ant ie, cum ulat ieve t oler ant ie en/ of de dagm ar ge over schr ij dt , r ekening houdende m et de event ueel gecont r act eer de flexibilit eit sdienst . De shipper is voor deze onbalans een heffing ver schuldigd aan de net beheer der van het landelij k gast r anspor t net .

(14)

Wijzigingsnummer : 004

Onderdeel : Wet t elijke Taken LNB van algemeen belang Betreft : Wijzigen art ikel 2.1.4 (inf ormat ie t .b.v. piekleve-

ring)

Reden : In overeenst emming brengen met de prakt ijk, correct ie.

Mot ivering : De w ijziging van dit art ikel beschrijf t de huidige w erkw ijze met bet rekking t ot de inf ormat ievoor- ziening van de regionale net beheerders aan de net beheerder van het landelijk gast ransport net t en behoeve van de pieklevering.

De w ijziging houdt in dat het aant al aansluit in- gen in de genoemde inf ormat ievoorziening is onderverdeeld naar GOS. Deze onderverdeling is noodzakelijk voor de uit voering van de piekleve- ring door de net beheerder van het landelijk gas- t ransport net .

2.1.4 De net beheer der van het landelij k gast r anspor t net bepaalt t en behoev e v an het afr ek enen voor de pieklever ing voor elk e m aand het m ar kt aandeel van de ver gunninghouder s. De r egionale net beheer der s doen aan de net beheer der van het landelij k gast r anspor t net m aandelij k s uit er lij k op de eer st e w er kdag volgende op de 15e van de m aand opgav e van het aant al aansluit ingen van elke v er gunninghouder , onder ver deeld naar GOS en de pr ofielcat egor ieën G1 en G2, per de 15e van die m aand.

(15)

Wijzigingsnummer : 008

Onderdeel : Transport voorw aarden Gas – LNB

Betreft : Wijzigen art ikel 4.2.2.3 (af handeling hernomina- t ie)

Reden : In overeenst emming brengen met de prakt ijk Mot ivering : Het art ikel in het voorst el van de gezamenlijke

net beheerders, d.d. 3-11-2005, bleek niet over- eenkomst ig de prakt ijk. Door w ijziging van dit art ikel w orden de Transport voorw aarden Gas – LNB in overeenst emming gebracht met de be- st aande prakt ijk.

4.2.2.3 De shipper is bevoegd her nom inat ies t e st ur en naar de net beheer der van het landelij k gast r anspor t net . Voor ent r ypunt en en exit punt en m oet een her nom i- nat ie t w ee ur en voor aanvang van het uur w aar op deze bet r ekk ing heeft door de net beheer der van het landelij k gast r anspor t net zij n ont vangen. Van een ont vangen her nom inat ie w or den daar om alleen w ij zigingen in behandeling genom en die bet r ekking hebben op ur en in de gasdag, die m inst ens t w ee uur na het ont vangst t ij dst ip van de her nom inat ie liggen.

(16)

Wijzigingsnummer : 010

Onderdeel : Transport voorw aarden Gas – LNB

Betreft : Wijzigen art ikel 5.1.1 (maat w erk: af handeling >

10 w erkdagen)

Reden : In overeenst emming brengen met de prakt ijk Mot ivering : In de prakt ijk blijkt dat voor maat w erk de t ermijn

van 10 w erkdagen niet kan w orden gegaran- deerd.

5.1.1 Een geïnt er esseer de kan een dienst cont r act er en door daar t oe een ver zoek bij de net beheer der van het landelij k gast r anspor t net in t e dienen. Het ver zoek dient volledig t e zij n en dient t ij dig, r ek ening houdende m et de t er m ij n van afhandeling, vóór de gew enst e st ar t dat um van de dienst t e zij n ingediend op een door de net beheer der van het landelij k gast r anspor t net op zij n w ebsit e aangegeven w ij ze. De t er m ij n van afhandeling is de per iode van m ax im aal 10 w er kdagen vanaf de dat um dat een ver zoek t ot offer t e of cont r act er ing van dienst en, dat v oldoet aan alle ver eist en, door de net beheer der van het landelij k gast r anspor t net is ont vangen. De t er m ij n van afhandeling begint op de dag van ont vangst , m it s het v er zoek voor 12.00 uur is ont vangen. Kom t het v er - zoek na 12.00 uur binnen, dan begint de t er m ij n van afhandeling de volgende w er kdag. I n geval van m aat w er k geldt een r edelij ke t er m ij n van afhandeling, afhankelij k van de aar d van de aanvr aag, in plaat s van genoem de 10 w er kdagen.

(17)

Wijzigingsnummer : 012

Onderdeel : Transport voorw aarden Gas – LNB

Betreft : Wijzigen Bijlage 1 (Krediet w aardigheidseisen) Reden : Financiële zekerheid voor landelijk net beheerder.

Mot ivering :

•

B1.3: uit zonderlijke gevallen zouden ook aanleiding kunnen geven t ot plaat sing in een lagere risicocat egorie.

•

B1.4: aanpassing aan huidige prakt ijk: de hoogt e van de f inanciële zekerheid w ordt bepaald aan de hand van de maandf act uur exclusief BTW in plaat s van inclusief BTW.

•

B1.4: aangeslot enen met w einig exit capaci- t eit w orden gevrijw aard van de f inanciële zekerheidst elling.

•

B1.5: vijf de alinea: deze bepaling geldt w an- neer de f inanciële st ruct uur van een onder- neming zich niet leent voor t oepassing van de st andaardregeling voor vast st elling van de krediet limiet , bijvoorbeeld doordat de on- derneming een negat ief reëel eigen vermo- gen heef t .

•

Overige w ijzigingen zijn uit gevoerd t er ver- duidelijking.

Bij la ge 1 : Kr e die t w a a r d igh e idse ise n

B1.1 Een par t ij die shipper of aangeslot ene m et exit capacit eit w enst t e w or den dient aan de kr ediet w aar digheidseisen t e voldoen die voor t vloeien uit een kr e- diet analyse uit gevoer d door de net beheer der van het landelij k gast r anspor t net over eenkom st ig het bepaalde in deze Bij lage 1, afhank elij k van de r isicocat e- gor ie w aar in deze par t ij op basis van die kr ediet analy se w or dt ingedeeld.

B1.2 De net beheer der van het landelij k gast r anspor t net voer t de kr ediet analyse als volgt uit :

a. bij het bepalen van de r isicocat egor ie w or dt m ede r ekening gehouden m et r elat ies t ot m oeder bedr ij ven of gelieer de bedr ij ven;

b. indien spr ake is van een gepubliceer de kr ediet w aar der ing, w or dt de laag- st e van de kr ediet w aar der ingen zoals gepubliceer d door Moody’s of St andar d & Poor s gebr uik t ;

c. indien geen gepubliceer de kr ediet w aar der ing van de par t ij beschikbaar is, dan w or dt een r isicocat egor ie bepaald op basis van de j aar r appor t en ( j aar - ver slag + j aar r ekening) van de afgelopen dr ie j aar . De belangr ij kst e finan- ciële k enget allen hier bij zij n liquidit eit , solvabilit eit en r ent abilit eit ; d. bij het ont br ek en van een gepubliceer de kr ediet w aar der ing dan w el de

j aar r appor t en van de afgelopen dr ie j aar w or dt de shipper of aangeslot ene m et ex it capacit eit ingedeeld in de r isicocat egor ie hoog.

(18)

Tabel 1: Gepubliceer de kr ediet w aar der ingen en r isicocat egor ie

Cr edit r at ing Moody’s Cr edit r at ing St andar d &

Poor s

Risicocat egor ie

Aaa, Aa, A AAA, AA, A Laag

Baa1, Baa2 BBB+ , BBB Midden

Baa3 of lager BBB- of lager Hoog

B1.3 I n uit zonder lij k e gevallen, zoals bij een “ negat iv e out look” van Moody’s of St andar d & Poor s, gr ot e ver plicht ingen die niet in de balans zij n opgenom en, ext r em e uit kom st en van financiële r at io’s, of bij zonder e ont w ikkelingen binnen het bedr ij f of de bedr ij fst ak , zal de net beheer der van het landelij k gast r anspor t net er t oe over gaan de par t ij in een hoger e of lager e r isicocat egor ie t e plaat sen.

B1.4 Financiële zek er heid

Een shipper of aangeslot ene m et exit capacit eit die door de net beheer der van het landelij k gast r anspor t bedr ij f w or dt ingedeeld in r isicocat egor ie hoog dient financiële zeker heid t e ver schaffen. De net beheer der van het landelij k gas- t r anspor t net m aakt de financiële zeker heden die hij in elk geval accept eer t bekend op zij n w ebsit e.

De hoogt e van de financiële zeker heid m oet m inst ens de exposur e dekken. De exposur e van cont r act en m et een loopt ij d van m eer dan 3 m aanden is voor de shipper gelij k aan de w aar de van 5 m aal de m axim ale m aandfact uur ( ex clusief BTW) en is voor de aangeslot ene m et ex it capacit eit gelij k aan de w aar de van 3 m aal de m ax im ale m aandfact uur ( ex clusief BTW) m inus € 20.000,- per m aand.

Voor kor t er e cont r act en is de exposur e zov eel lager als volgt uit de v er houding t ussen de loopt ij d en de per iode van 3 m aanden. De geldigheidst er m ij n v an de financiële zeker heid dient m inst ens 2 m aanden langer t e zij n dan de eindda- t um van het cont r act .

De aangeslot ene m et exit capacit eit dient uit er lij k t w ee m aanden voor de ingangsdat um v an het cont r act financiële zek er heid t e ver schaffen.

B1.5 Kr ediet lim iet

Voor elke shipper of aangeslot ene m et ex it capacit eit st elt de net beheer der van het landelij k gast r anspor t net een kr ediet lim iet vast op basis van een analyse van financiële docum ent en.

Ten behoeve v an de financiële analy se ver schaft de shipper of aangeslot ene m et exit capacit eit infor m at ie aan de net beheer der van het landelij k gast r anspor t net aangaande de st r uct uur van de gr oep van bedr ij ven w aar t oe de shipper of aangeslot ene m et ex it capacit eit behoor t en het uit eindelij ke m oeder bedr ij f en de door een account ant goedgekeur de j aar r ekeningen van de afgelopen 3 j aar ( inclusief balans, w inst en ver liesr ekening, kasst r om en en t oelich- t ing bij de j aar st ukk en) .

(19)

Een shipper of aangeslot ene m et exit capacit eit kan cont r act en afsluit en m et de net beheer der van het landelij k gast r anspor t net t ot dat de k r ediet lim iet is be- r eikt .

Een shipper of aangeslot ene m et exit capacit eit die w or dt ingedeeld in r isicoca- t egor ie hoog heeft een kr ediet lim iet die gelij k is aan de afgegeven financiële zeker heid.

Een shipper of aangeslot ene m et exit capacit eit die w or dt ingedeeld in r isicoca- t egor ie m idden heeft een kr ediet lim iet die over eenkom t m et een per cent age van 3% van het r eële eigen v er m ogen.

Een shipper of aangeslot ene m et exit capacit eit die w or dt ingedeeld in r isicoca- t egor ie laag heeft een kr ediet lim iet die over eenkom t m et een per cent age v an 6% van het r eële eigen ver m ogen.

Voor par t ij en in elk e r isicocat egor ie zij n aanvullende financiële zek er heden ver eist als de exposur e boven de kr ediet lim iet kom t .

I n uit zonder lij k e gevallen, zoals ex t r em e uit kom st en van financiële r at io’s of bij zonder e ont w ikkelingen binnen het bedr ij f of de bedr ij fst ak, zal de net beheer der van het landelij k gast r anspor t net er t oe over gaan de par t ij een hoge- r e kr ediet lim iet t oe t e kennen.

De net beheer der van het landelij k gast r anspor t bedr ij f ver schaft de shipper of aangeslot ene m et exit capacit eit op ver zoek infor m at ie over de act uele kr ediet - r uim t e.

Voor shipper s en aangeslot enen m et exit capacit eit in r isicocat egor ie laag of m idden kan op basis van de oper at ionele cashflow en de w inst een hoger e of lager e kr ediet lim iet t oegek end w or den:

a. Wanneer de net t ow inst posit ief is dan w or dt de ber ek ende kr ediet lim iet ver hoogd m et 10% . I ndien de net t ow inst negat ief is dan w or dt de ber e- kende kr ediet lim iet v er laagd m et 10% .

b. Wanneer de oper at ionele cashflow posit ief is dan w or dt de ber ekende kr e- diet lim iet ver hoogd m et 5% . I ndien de oper at ionele cashflow negat ief is dan w or dt de k r ediet lim iet v er laagd m et 5% .

B1.6 I nfor m at iev er st r ekk ing

De shipper of aangeslot ene m et exit capacit eit dient de net beheer der van het landelij k gast r anspor t net t er st ond t e infor m er en over elk e ver ander ing of sit u- at ie die r edelij ker w ij s kan leiden t ot een ander e uit kom st van de kr ediet analy - se.

B1.7 Er kenning LB

Voor een shipper die w il beschikken over een er kenning LB zal de net beheer - der van het landelij k gast r anspor t net €400.000,- t en last e br engen van de nog best aande kr ediet r uim t e. Dit kan voor de net beheer der van het landelij k gas- t r anspor t net aanleiding zij n om ingevolge B1.5 aanvullende financiële zeker - heid aan de shipper t e vr agen. De financiële zeker heid dient geldig t e zij n vanaf het m om ent dat de shipper een er kenning LB kr ij gt t ot 2 m aanden na int r ekking van de er kenning LB.

(20)

Wijzigingsnummer : 016

Onderdeel : Wet t elijke Taken LNB van algemeen belang Betreft : Wijzigen art ikelen 2.2 (noodlevering)

Reden : In overeenst emming brengen met de prakt ijk.

Mot ivering : De f ormulering binnen de genoemde art ikelen w as t en onrecht e niet in overeenst emming met t ussen net beheerders gemaakt e w erkaf spraken.

De f ormulering is aangepast aan deze af spraken.

2.2.3 I ngevolge ar t ik el 3, v ij fde lid, van Besluit lev er ingszek er heid Gasw et w ij st de r egionale net beheer der vanaf de bekendm aking van het in 2.2.1 bedoelde besluit sw it chver zoeken bet r effende w ij ziging van lev er ancier en/ of shipper af:

a. die bet r ekk ing hebben op de lever ancier , t en aanzien w aar v an het in 2.2.1 bedoelde besluit is genom en; en

b. die zij n binnengekom en na de st ar t van de venst er per iode.

Met v enst er per iode w or dt in het bepaalde in dit onder deel 2.2 bedoeld de per iode t ussen die bek endm aking en de int r ekking van de lever ingsver gunning.

2.2.4 Regionale net beheer der s nem en t ot uit er lij k vier w er kdagen voor het einde van de venst er per iode als bedoeld in 2.2.3 sw it ches in het kader van het in- t r ekken van de lever ingsver gunning in behandeling op v er zoek van a. de ver gunninghouder van w ie de lever ingsv er gunning ingevolge het in

2.2.1 bedoelde besluit w or dt inget r okk en; of

b. de cur at or , ingeval van faillissem ent van bedoelde ver gunninghouder ; of c. de ver gunninghouder en de bew indvoer der gezam enlij k , ingeval bedoelde

ver gunninghouder in sur seance ver k eer t .

De sw it chdat um van deze in 2.2.4 bedoelde sw it ches is 2 w er kdagen voor het einde van de v enst er per iode.

I n alle gevallen is het ver zoek voor zien van een opgave v an de t e sw it chen aangeslot enen in een door de r egionale net beheer der s r edelij ker w ij s t e ver - w er ken for m at .

2.2.5 Regionale net beheer der s voer en in de laat st e t w ee w er kdagen van de in 2.2.3 bedoelde venst er per iode de sw it ches uit bet r effende de over ige aangeslot enen t er uit voer ing van de ver deling als bedoeld in ar t ikel 3, zesde lid, Besluit leve- r ingszeker heid Gasw et en in 2.2.2. De sw it chdat um van deze in 2.2.5 bedoelde sw it ches is de laat st e w er kdag van de venst er per iode.