1 Verslag
Online Ringdag Groene Vesten
Landschapsontwerp 22&24/02/2021
Panel
Stad Antwerpen:
Bert Claes, Pieter Devillé, Eveline Leemans Ontwerpteam Ringpark Groene Vesten
Ellen Steenwegen, Nina Reyntjens, Greet Indesteege
Presentatie
De volledige presentatie van de twee Ringdagen kan u hier herbekijken:
Vragen door de (130) deelnemers Algemene vragen
1. Wie zijn de burgerbewegingen?
a. Voornamelijk zijn dit de drie grote burgerbewegingen die eveneens mee het Toekomstverbond hebben ondertekend: Ringland, Straten Generaal en Ademloos.
Bermen en schermen – geluid & lucht
Hoogte en locatie schermen1. Hoe hoog worden de bermen en schermen?
a. De schermen en bermen worden aan de kant van de snelweg tot zo’n 8 meter hoog, de hoogte aan de kant van het park is afhankelijk van de ligging vandaag. Op de meeste plaatsen zal dit een berm of scherm van 4 meter hoog zijn aan de kant van het park.
2. Ter hoogte van de Mastvest ligt de Ring intra muros op het maaiveld. Worden daar dan nieuwe bermen of schermen van minstens acht meter hoog gerealiseerd?
a. Ter hoogte van Mastvest ligt de Ring zo’n 3 tal meter lager dan het maaiveld intra muros. In het landschapsontwerp worden hier geluidsschermen van 8m hoogte voorzien.
3. Kan de rand van de snelweg al geen betonnen wand zijn die in een latere fase dienst kan doen als zijwand van een koker? Eerst zou je moeten weten waar deze buitenste wand zal komen. Vanaf die plaats kan je dan een park creëren dat niet over 10 jaar terug op de schop zou moeten.
2 a. Vandaag is de finale ligging van een hertekende zuidelijke Ring nog niet gekend, het
onderzoek hiernaar is volop bezig. Zowel de opdrachtgever en het ontwerpteam zijn zich bewust van deze moeilijkheid en er wordt sterk ingezet op het circulaire
karakter van alle ingrepen die in de zone liggen die mogelijks bij de heraanleg van de zuidelijke Ring terug verdwijnen. Zie eveneens de vragen onder Tijdelijke ruimte versus definitieve ruimte.
4. Wordt er ook gedacht aan meer beplanting tussen de rijrichtingen van de ring? Een robuuste houtwal bv.? Ik meen dat beplanting daar ook een deel van het lawaai absorbeert en kijkfiles worden zo ook vermeden.
a. Er zijn inderdaad ook schermen van zes meter hoog ingetekend op de middenberm van de Ring. Deze zitten mee in de modellering die Universiteit Gent nu aan het maken is. Afhankelijk daarvan kunnen we concluderen of deze hoogte voldoende is.
Daarnaast zet de wegbeheerder (AWV) nu reeds in op meer beplanting in de middenberm om kijkfiles te vermijden.
5. Hoe permanent zijn de schanskorven? Kunnen die later worden geïntegreerd in de overkapping?
a. Schanskorven zitten bijna allemaal in het tijdelijke landschap en bij een overkapping zijn deze niet meer nodig en zullen deze verdwijnen. Mede hierdoor is er gekozen voor deze vorm van bermen, de materialen van deze schanskorven zijn nadien recupereerbaar.
6. In een vorige presentatie was er sprake van een mogelijke geluidsberm in de middenberm van de Ring, wat de oplossingen intra en extra muros efficiënter zou maken, qua geluid.
a. Zie antwoord vraag 4
7. Kunnen er met het oog op de geluidsoverlast plastic schermen geplaatst worden op de ( radiale) ringbruggen? Vgl grote rode brug in Luxemburg stad over het Pfaffental.
a. Op sommige bruggen is het mogelijk bijkomende schermen te plaatsen (afhankelijk van de constructie en beschikbare ruimte). Echter hebben we ons tot hier toe vooral geconcentreerd op de maatregelen parallel naast de Ring en het vermijden van
‘lekken’ in de continuïteit van de bermen en schermen. Wellicht zal ook kostprijs een rol spelen in de finale beslissing over schermen op de radialen.
8. Kunnen er bermen zijn met doorzicht? Nu zullen die toch veel licht en voeling met overzijde wegnemen
a. Het ontwerpteam voorziet naast bermen ook schermen, deze zullen daar waar het opportuun is doorzichtig zijn. Schermen worden ingezet op locaties waar er weinig ruimte is of waar de impact op de bestaande natuur, zoals bijvoorbeeld ter hoogte van Wolvenberg.
9. Zijn die hoge bermen niet erg claustrofobisch?
a. De bermen aan de kant van het park zijn meestal een goede 4 meter hoog, wat iets hoger is dan de berm die je nu kan terugvinden naast het Ringfietspad tussen de Luitenant Lippenslaan en de Stenenbrug.
10. Nemen de bermen zoals nu voorgesteld niet teveel plaats in ter hoogte van de Wolvenberg?
a. Zie antwoord vraag 8
11. Ik zie geen berm/scherm tussen Stenenbrug en Tuinwijk. Waarom niet?
3 a. In het landschapsontwerp worden in het verlengde van de bestaande
geluidsschermen (richting de R1) langs de knoop van de E313/E34 nieuwe geluidsschermen voorzien.
12. Op het stuk tussen de Stenenbrug en de aansluiting naar de E34/E313 bevindt zich een bebouwd perceel met een keermuur van enkele meters hoog. Dit is een van de moeilijkste locaties op het volledige traject waar er zeer weinig ruimte is om ingrepen te doen.Worden er enkel schermen geplaatst aan 1 kant van de ring ? dus niet aan de kant waar de spoorweg loopt ?
a. De bermen komen zo dicht mogelijk bij de bron van het geluid, dus de Ring. Het geluid van het ringspoor heeft een ander karakter (discontinu) en is niet constant aanwezig. Ter hoogte van Borgerhout fungeert de verhoogde spoorwegberm vandaag al als een geluidsberm naar de buurt erachter.
13. Komen er ook geluidsschermen tussen spoorbrug en borsbeekbrug? Extramuros a. Die zijn momenteel voorzien in het plan.
14. Komen er ook schanskorven voor absorptie in het midden van de ring?
a. In de middenberm voorzien we schermen, dit is ook zo opgelegd door de beheerder van de snelweg. Schanskorven nemen te veel plaats in.
15. Worden de metalen kooien met stenen die als scherm dienen, ook beplant?
a. Dat is mogelijk, hier kunnen inderdaad klimplanten, of andere planten, op groeien.
Dit wordt verder onderzocht.
16. Ter hoogte van de Marcel Aubertinlaan: worden daar korven voorzien of standaard glazen geluidsschermen?
a. Standaard worden schanskorven voorzien, zo ook ter hoogte van de Marcel Aubertinlaan, enkel daar waar beperkte ruimte is (zoals ter hoogte van de
onderdoorgangen) of andere randvoorwaarden primeren wordt er geluidsschermen voorzien.
Impact op geluid en lucht
1. Welke impact willen jullie concreet realiseren op vlak van lucht en geluid? Hebben jullie bepaalde kwantitatieve doelen?
a. Impact is een hele moeilijke, gezien de complexe situatie met veel andere wegen en het spoor. De Ring ligt vandaag al lager, wat de impact al minder is dan mocht de ring even hoog liggen als de huizen. Dit maakt het nog moeilijker om het geluid te
verminderen. Samen met de Universiteit Gent worden er nu een aantal scenario’s en modellen uitgerekend, aan de hand daarvan worden de bermen en schermen nog verder verfijnd.
b. Volgens de experten is een geluidsniveau van 55dbA al een zeer straffe doelstelling en het maximale wat je kan bereiken. Daarom wordt ook gekeken hoe veel
oppervlakte van het park we onder de 60dbA kunnen krijgen. Samen met de experten zijn we aan het bekijken welke extra maatregelen, bijkomend aan de bermen, er dan nodig zijn om extra winsten voor geluid te bekomen in de parkruimtes. Voor het Ringpad streven we naar een geluidsniveau van 65 dbA.
2. Hebben die schermen wel zin als de hoge gebouwen het geluid weerkaatsen?
4 a. De bermen en schermen hebben maar een beperkt effect op hoge gebouwen,
aangezien een groot gedeelte van de geluidsgolven niet beïnvloed worden door deze maatregelen. Het voorzien van een geluidsscherm in de middenberm heeft wel een positieve impact, aangezien hierdoor een groter deel afgeschermd wordt.
3. Wanneer er schermen geplaatst worden in combinatie met de bermen, bestaat dan niet het gevaar dat de tweedelijnswoningen meer geluidsoverlast krijgen door opstijgend geluid?
a. We voorzien vooral bermen en schermen in schanskorven die voornamelijk geluid absorberen om dit probleem zo veel mogelijk te vermijden. Deze vraag zal ook verder opgenomen worden in de volgende fase samen met de experten van Universiteit Gent.
4. Zullen de wanden niet voor nog meer geluid zorgen intramuros?
a. Zie antwoord vraag 3
5. Kan er gekeken worden naar absorptie van geluid aan de kant van post x, waardoor de weerkaatsing van geluid van de ring naar de woningen in 2e lijn in groene hoek ook kan aangepakt worden?
a. Het voorzien van een scherm op de middenberm zou hier het grootste effect hebben, om de geluidsbron te verminderen.
b. Het voorzien van een andere gevelbekleding (absorberend) zou tevens een positief effect kunnen hebben, maar dit zit buiten de scope van deze ontwerpopdracht.
6. Het lijkt me alsof de nieuwbouw-wand van PostX, aan de kant van de ring geluidswerend is voor de interne bebouwing van PostX maar geluidsweerkaatsend van het ring-lawaai naar de buitenkant van de ring, de "Groenenhoek" Valt daar nog iets aan te doen? Het lijkt me weer een geval van zorgen voor jezelf, maar het probleem naar een ander kaatsen, in plaats van het op te lossen
a. Zie antwoord vraag 5
7. Wanneer er schermen geplaatst worden in combinatie met de bermen, bestaat dan niet het gevaar dat de tweedelijnswoningen meer geluidsoverlast krijgen door opstijgend geluid?
a. Dit blijkt uit de modelleringen niet het geval.
b. Bij de evaluatie van de resultaten aan de geluidsberm in Borgerhout werd tevens een afname van het geluid in de Joe Englishstraat waargenomen, dus achter de
eerstelijnsbebouwing. De bebouwing heeft hier zelf ook een schermwerking,
waardoor de geluidsreductie ten gevolge van de nieuwe geluidsberm groter is aan de achtergevel van deze woningen die het dichts tegen de Ring ligt dan aan de
voorgevel in de Joe Englishstraat.
8. Misschien kan iemand uitleggen waarom bewoners van appartementsgebouwen weinig of niet gebaat zullen zijn bij de akoestische maatregelen.
a. De maatregelen hebben het meeste effect dicht bij de bron (indicatie: zo’n 100m van de bermen en schermen), en enkel op de eerste verdiepingen. Belangrijk bij geluid is de lengte van die het geluid moet afleggen voor het bij de ontvanger aankomt. Als je op de straat staat zal een berm ervoor zorgen dat het geluid een langere weg, over het scherm, moet afleggen om je te bereiken. Als je echter op een hogere verdieping zit vormt die berm geen extra hindernis en blijft de weg die het geluid aflegt even lang als vandaag zonder berm.
5 9. Gaan de bermen en schermen wel hoog genoeg zijn om geluidsoverlast substantieel te
verminderen?
a. Zie antwoord bij vraag 1
10. Zal geluidsabsorptie op de geluidswanden ook niet voor een beperkte verlaging van geluidsdruk bij appartementen zorgen? Ook bomen en groen nabij de snelweg zullen ook mee geluid absorberen.
a. Het voorzien van geluidsschermen en geluidsbermen met absorberend vermogen heeft zeker een positieve impact, echter is het effect beperkt aangezien een gedeelte van de geluid nog rechtstreeks vanaf de bron (Ring) tot de ontvanger (hogere
verdiepingen in een appartementsgebouw) geraakt, zonder geïnterfereerd te worden door de geluidsmaatregelen.
11. Voor een appartementsgebouw heb je toch gewoon een overkapping nodig...
a. Dit klopt inderdaad.
12. Meer groen is altijd goed maar het grote probleem is het geluid en de luchtvervuiling. zijn hiervan metingen beschikbaar? Het verschil tijdens de nacht in lockdown is fenomenaal (to +/-4u in de ochtend.
a. Er zijn geen metingen beschikbaar. Er worden modelleringen uitgevoerd door experten inzake geluid en luchtvervuiling..
13. De geluidsbermen zijn een prima idee, die hopelijk de geluidshinder van de Antwerpse Ring sterk zullen beperken. Het valt echter meteen op dat wanneer de snelheid van de voertuigen op de Ring lager ligt (bv. tijdens grotere drukte) de geluidsdruk vanzelf drastisch daalt.
Wordt er overwogen om de snelheid op de Ring permanent te beperken tot bv. 70km/h? Dat zou wellicht een even grote positieve impact hebben.
a. Dit ligt buiten de scope van onze opdracht en moet ook gezien worden binnen de volledige capaciteit en de doorstroming op de Ring. Een snelheidsverlaging zou een beperkte positief effect, het voorzien van geluidsmaatregelen heeft hier een versterkend effect.
14. Blijven de huidige geluidsmuren aan de Tuinwijk staan, want deze voldoen zeker niet aan de verwachtingen.
a. Deze geluidsmuren aan de Tuinwijk Borgerhout zijn recent verhoogd en vernieuwd door AWV, die blijven staan. Tussen deze bestaande geluidsmuren en de Ring worden in het landschapsplan bijkomende geluidsschermen voorzien.
15. Zijn er longartsen betrokken in de beoordeling van sportinfrastructuur naast de ring?
a. Zowel voor geluid als voor luchtkwaliteit werken we nauw samen met experten van Universiteit Gent en VITO.
16. De voorstellen hebben geen impact op luchtkwaliteit? Ik hoor luchtkwaliteit nergens vernoemen.
a. De bermen en schermen hebben vooral een effect op geluid en in mindere mate op de luchtkwaliteit. Voor luchtkwaliteit zien we uit de modelleringen vlak naast de bermen en schermen een vermindering van 20% is.
b. Daarnaast zien we op een termijn van 10 jaar, na de realisatie van de
Oosterweelverbinding uit het Toekomstverbond, de verdere modal shift en de vergroening van het wagenpark, de luchtkwaliteit een stuk beter zal zijn voor de hele
6 stad. Voornamelijk deze externe factoren hebben een grote positieve impact op de luchtkwaliteit.
17. Welk effect gaan deze ingrepen hebben op de slechte luchtkwaliteit in de omliggende wijken? Die gaat hopelijk toch verbeteren?
a. Zie antwoord vraag 16
18. Wat is de lucht kwaliteit index in de parken?
a. Er wordt in dit project voor luchtkwaliteit gefocust op de NO2 concentratie (en dus niet op ozon en fijn stof). Dit doen we, samen met de experten van VITO, omdat de impact van onze leefbaarheidsmaatregelen makkelijkst te lezen is via deze NO2 concentratie. NO2 kan relatief eenduidig in relatie gebracht worden met de
luchtvervuiling binnen het projectgebied. (Ozon en fijn stof worden ook veroorzaakt door elementen ver buiten het projectgebied, waar we in dit project geen effect op hebben).
Nerven
1. Link met Hof van Leysen kan gemaakt worden. Hoe kan ik die info met jullie delen?
a. Je kan deze info steeds doorsturen naar info@degroteverbinding.be.
2. Komt er een verbinding tussen Hof Van Leysen en Mastvest?
a. Het ontwerpteam heeft in hun conceptontwerpeen voorstel gedaan voor een verbinding met het Hof van Leysen over de parking van de Desguinlei. Vandaag worden de nerven die buiten de projectcontouren van de Ringparken liggen, zoals deze verbinding, opgenomen door de stad in nauw overleg met de betrokken districten om te kijken of deze nerven op korte of langere termijn gerealiseerd kunnen worden.
3. Als je van Mastvest over de Ring fietst, krijg je die vork, L en R van Pomphuis. Zijn die 2 stukken van de vork allebei 2 richting voor fietsen + voetpad?
a. Deze zijn ontworpen voor zowel fietsers als voetgangers.
4. Hopelijk komt er toch nog budget voor ontwikkeling as
Nachtegalenpark/Legrellelaan/Wezenberg/ Karel Oomsstraat. Zoals dit voorzien was in de voorloper van Groene Vesten.
a. De selectie van mogelijke nerven wordt opgenomen door de stad in nauw overleg met de districten. Dit valt buiten de scope van de ontwerpopdracht van Ringpark Groene Vesten, zie tevens vraag 2.
5. Is er ooit nog sprake van ondertunneling aan de tuinwijk en het Rivierenhof?
a. Dit maakt voorwerp uit van het onderzoek naar de toekomstvisie van de zuidelijke Ring (Ringstudie R1 Zuid).
6. Komt er een nieuwe verbindingsweg tussen de kleine groene zone in de wijk Groenenhoek en de Borsbeekbrug thv het samenkomen van de Diksmuidelaan en de Gitschotellei?
a. In de visie van het landschapsontwerp wordt hier een verbinding voorzien. De stad heeft hier echter nog geen volledige grondpositie, waardoor dit ‘obstakel’ eerst moet gelicht worden.
Water in het park
1. Is het water dat opgepompt wordt uit de Ringzone niet vervuild?
7 a. Water dat vandaag wordt opgepompt uit de Ringzone is enerzijds grondwater en
anderzijds hemelwater van de rijweg, dit laatste is mogelijks vervuild met
koolwaterstoffen en roet. Het grondwater is echter van vrij goede kwaliteit, er zit iets te veel ijzer in. Om het in te zetten als speelwater heeft het nog een extra zuivering nodig, maar dit wordt nog verder onderzocht.
2. Kan er met het water vh pompstation gebruikt worden voor spelende kinderen? Vgl Hof v Eden in Wilrijk of Park Spoor Noord. In de hete zomers is er in de wijk geen water voor kinderen om in te spetteren/spelen.
a. Om het opgepompte grondwater in te zetten als speelwater heeft het nog een extra zuivering nodig, dit wordt nog verder onderzocht.
Tijdelijke ruimte versus definitieve ruimte
1. In de folder die we in de brievenbus ontvingen, staat onder de rubriek 'Maximale impact op korte termijn': "... zal een een deel van de ingrepen verdwijnen bij de aanleg en mogelijke toekomstige overkapping van de zuidelijke Ring."
a. Bij de start van het ontwerptraject is het wedstrijdontwerp voor de R1-zuid op het projectgebied van Ringpark Groene Vesten gelegd. Op sommige plekken is er veel overlap, op andere bijna geen, maar er vandaag vooral nog veel onzekerheid over de juiste ligging van een nieuwe zuidelijke Ring. Daarom is er in afstemmen met de projectwerkbank en in overleg met de opdrachtgever beslist om alle maatregelen naar geluid toe zo dicht mogelijk tegen de ring aan te leggen voor een maximaal effect. Om vandaag met dit park al zoveel mogelijk bijkomende ruimte te creëren.
Dat wil inderdaad ook zeggen dat er een stukje van het park, een deel van de
investeringen, bij de aanleg van de nieuwe R1-zuid terug zal verdwijnen, dit gaat dan vooral over de geluidsbermen en een deel van het nieuwe Ringpad.
2. Vervolg: is er al bekend welke ingrepen er zullen verdwijnen? Is dit dan geen 'verloren geld' en 'inspanning'?
a. De volgende stap is het ontwerpproces is beslissen wat we vandaag reeds uitvoeren met het beschikbare budget. Het volledige plan zoals het nu voorligt kunnen we hiermee niet volledig realiseren, er zullen dus keuzes gemaakt moeten worden. We verwachten rond mei hierover een finale beslissing te hebben.
3. Hoeveel procent van het landschapsontwerp ligt in transitielandschap (tijdelijk landschap)?
a. Een juist percentage kunnen we hier nu niet op plakken. Deze getallen kunnen we pas bekomen als het juiste tracé en de nodige breedte voor de realisatie van de zuidelijke Ring gekend is.
4. Hoeveel groen zal er moeten verdwijnen en hoeveel wordt er meer gecreëerd? Wat zal de balans zijn?
a. De eerste oefening over de groenbalans toont dat we al het groen kunnen compenseren.
5. Worden al deze werken zodanig ingericht dat ze ongeschonden kunnen blijven bestaan ten tijde van de overkapping van de ring?
a. Als er een overkapping komt is er een ontvlochten Ring nodig, doorgaand en lokaal verkeer scheiden. Daardoor moet er extra ruimte ingenomen worden door de snelweg. Bij de start van het project is er gekozen om zo veel mogelijk parkruimte te
8 creëren gezien de onzekerheid vandaag over de ligging van deze zuidelijke Ring. Dit wil inderdaad zeggen dat, bij een overkapping, voornamelijk de schermen en bermen opnieuw verdwijnen. Maar dan zijn deze ook niet meer nodig.
Invulling park
Algemeen1. Wat gebeurt er met de bestaande looproutes? Worden die mee opgenomen in het plan of moeten die nadien opnieuw getekend en de markeringspaaltjes geplaatst worden?
Looproutes Sporting A ondermeer in Mastvest en Nachtegalenpark.
a. De bestaande looppisten kunnen perfect mee geïntegreerd worden in het ontwerp.
Dit komt aan bod in de verdere uitwerking.
2. Komen er op de vlonderpaden ook bankjes om te zitten?
a. In de volgende fase van het voorontwerp zal een gedetailleerd ontwerp, inclusief zitelementen, opgemaakt worden.
3. Wordt er ook ergens voorzien in een speelbos, bv in het Pomppark? Of de Konijnenwei? Ik bedoel hiermee een bos zoals het bosgedeelte in het Hof van Leysen. Dus geen grasveld met hier en daar een boom, maar een echt bos(je)
a. Dit is mogelijk aan het Vestenpark ter hoogte Groene Hoek of de nieuwe parkruimte aan Nachtengalenpark. De eigenlijke invulling van deze zones kan nog bepaald worden.
4. Komt er een tram verbinding die over gans de singel rijdt?
a. Dit maakt geen deel uit van deze ontwerpopdracht.
b. Door de Vervoersregio Antwerpen wordt een visie uitgewerkt op het openbaar vervoer in deze regio, hierbij wordt tevens een tangentiële verbinding van het openbaar vervoer onderzocht.
5. Hoe oud zijn de bomen die in de nieuwe aanplantingen terechtkomen?
a. Daar is vandaag nog geen zicht op en wordt in een volgende fase samen met de groendienst van de stad bekeken wat de beste maat is om aan te planten.
6. Er gaat zéér veel grond 'op de schop'. Kunnen er warmtewisselaars ingegraven worden?
Idem, kunnen er zonnecollectoren geplaatst worden. Kunnen de tijdelijke fietsbruggen zo worden gemaakt dat ze bij de overkapping van de ring elders gebruikt kunnen worden? Bijv.
voor extra overbrugging Albertkanaal ofzo? Of gewoon niet bouwen en geld reserveren voor de overkapping
a. Voorafgaand deze studie werd er in de Ringstudie Water en Energie onderzocht wat het potentieel is naar mogelijke energiebronnen in de ringzone. Ter hoogte van Groene Vesten zijn hier geen energiebronnen geselecteerd.
b. Bij het ontwerp van de tijdelijke fietsbruggen wordt het circulaire aspect mee bekeken.
Omgeving Desguinlei
1. Op uw plannetje is de huidige parking Desguinlei groen ingekleurd, meen ik te zien. Is dat een voorafspiegeling van een volledig groene verbinding tussen Mastvest en het Hof van Leysen?
En wat met de parking?
9 a. Parking Desguinlei is echt een magneet voor ons als ontwerpers om dit te ontharden
of over de parking een lokale verbinding richting Hof Van Leysen te maken. Vandaag wordt er samen met de stad bekeken of er ruimte is om hierin verder te gaan en of dit dan enkel een groenstructuur is of ook andere ontwikkelingen.
b. In het planproces uit 2017 was er op deze zone een ontwikkeling (bebouwing) voorzien, maar de visie daar is nog verder in wording. De inrichting van de parking zal mee bepaald worden met de eigenlijke functie van dit gebied.
2. Wat gebeurt er met de parking die nu bestaat voor de piva?
a. Zie antwoord hierboven bij vraag 1
3. Kan de parking op de Desguinlei niet minstens gedeeltelijk verdwijnen en volwaardig meegenomen worden in het park?
a. Zie antwoord hierboven bij vraag 1
4. Toch nog een bijkomende vraag mbt de parking aan de piva. Indien dit in de toekomst mee wordt geïntegreerd moet rekening worden gehouden dat deze parking de parkeerdruk weg neemt uit de nabijgelegen wijk.
a. Indien deze bovengrondse parking op termijn zou verdwijnen zal er een oplossing moeten voorzien worden voor het buurtparkeren.
5. Vergroening parking Desguinlei is ok maar wat met parking voor bewoners. Het is nu al een ramp.
a. Zie antwoord hierboven bij vraag 4
6. Wat bedoelt Pieter met ‘er is een ontwikkeling voorzien op de parking aan de Desguinlei’?
Bebouwing?
a. Zie antwoord hierboven bij vraag 1 Rond Mastvest
1. De ruimte rond de Expo zou toch ook kunnen geïntegreerd worden? Dat lijkt me toch mooi wat extra groene ruimte.
a. Dit wordt verder onderzocht in het planproces rond de Expo.
2. Wat zou een publieke functie (gebouw mastvest) bvb kunnen zijn?
a. Mastvest: voorlopig is er nog geen concrete beslissing, maar verschillende pistes die de stad verkent (het gebouw renoveren of een nieuw gebouw). Maar wij houden wel rekening in ons plan met een gebouw op die locatie, dat die ruimte er is. De verdere invulling zal opgenomen worden door de stad zelf.
3. Saneren van de Mastvest is een goed idee maar kan het iets meer zijn zoals bij het ontwerp van de Brilschanspark?
a. Mastvest bevat tevens verwijzingen naar de tijd van de Expo ‘50, zoals de beschermde bruggen. Deze blijven behouden in het plan.
Pompparken
1. Wat is precies de functie van het auditorium? Het ligt wel tussen Singel en Ring!
a. Een verblijfsfunctie om te kunnen zitten.
2. Is berm aan singelkant (deel met pompstation: JvRijsw-Zuidstation) bovenaan bewandelbaar maken=ZONSONDERGANGBOULEVARD: er zijn weinig plaatsen waar deze TROEF zo
voorhanden is: vergezicht+ zonsondergang + hoogte bovenop berm
10 a. De berm aan Pomppark Zuid is voorzien met een hoogte van 1,3m zodanig dat er nog
zichtlijnen zijn voor o.a. een zonsondergang.
3. Wat zijn "zachte" events?
a. We bedoelen hiermee dat we vooral het verblijfskarakter van de parken willen versterken.
4. Ligt nieuwe vest en amfitheater in Nachtegalenpark niet op een plaats waar er nu sportvelden zijn? Is er hiervoor andere plaats voorzien in de plannen?
a. Zie antwoord vraag 1 onder ‘Algemeen’ hierboven.
5. Pompstation: gelegenheid voor STROMEND water ( vs de stilstaande waters)
a. Het ontwerpteam heeft voor het volledige Ringpark een watersysteem uitgetekend dat aan elkaar verbonden is. Er wordt ook gekeken of het pompwater kan
teruggepompt worden tot in het Nachtegalenpark om zo op een natuurlijke manier af te lopen naar het noorden.
Buurtpark Leman
1. Over de geheime bostuin, vermeld u dat dit momenteel niet publiek eigendom is. wat is er nodig om dit te verwezenlijken?
a. Een verwerving van de gronden door de stad Antwerpen.
Omgeving Park Brialmont
1. Het stuk intra muros tussen Borsbeeksebrug en Pretoriastraat is groen ingekleurd. Is dit definitief, want er was in recente jaren sprake van dat hier kantoren/flats zouden komen.
a. In de vorige fase (2017) was er een voorstel van het ontwerpteam door ontwerpteam dat toen aan de slag was. Maar bebouwing in deze zone is niet weerhouden. Het huidige landschapsontwerp wordt het groene karakter bestendigd met de verdere inrichting van het Toekomstbos.
2. Het lijkt me denkbaar dat er belangrijker en meer prioritaire ingrepen mogelijk zijn op dit moment dan het herscheppen van de historische -militaire- taluds van het Brilschanspark.
idem voor de herinrichting van de volkstuinen , iets ten noorden hiervan. Indien niet denkbaar, dan reserveren voor overkapping
a. Het ontwerp voor park Brialmont fase 2 is al een soort van deelproject binnen het volledige plan. Dit wordt volledig vanuit de stad en district Berchem gefinancierd, dus bovenophet budget voor de leefbaarheidsmaatregelen.
3. Kan de Borsbeeksebrug ook niet sterk onthard worden en dienen als ecoduct tussen natuur aan beide zijden van de ring?
a. Deze is een moeilijke gezien de vele verschillende vervoersmodi die van deze verbinding gebruik maken.
b. De brug zal ook helemaal heraangelegd worden met een dubbelrichtingsfietspad aan de zuidzijde en een enkelrichtingsfietspad aan de noordzijde (richting naar de stad).
Ook een ontdubbeling van de tramsporen, een extra spoor richting stad, zit mee in deze heraanleg. Het is ook een locatie waar veel bussen, zoals de Flexibus, halteren.
Binnen deze heraanleg wordt er wel bekeken of er aan de noordzijde een groenstrook voorzien kan worden.
11 4. Lukt het dan beter op de Zurenborgbrug voor vergroening? Deze is smaller maar heeft wel
veel minder een verkeersfunctie.
a. De stad bekijkt nog waar er eventueel mogelijke kansen liggen op de vele bruggen over de Ring.
Groenenhoek
1. Er is momenteel een grote hondenloopzone aan de Polygoonstraat. Blijft deze behouden en kan ze eventueel uitgebreid worden?
a. De hondenweide aan de Polygoonstraat blijft behouden en wordt op een nieuwe locatie ingetekend.
2. Is een groene inrichting van de wijkstraten van de wijk Groenenhoek mogelijk, zoals het voorbeeld dat werd aangehaald in de wijk Marcel Aubertinlaan en omliggende straten?
a. De Marcel Aubertinlaan stond op de planning van het district Berchem om deze legislatuur aan te pakken en zal met het district worden afgestemd.
b. De straten binnen de wijk Groenenhoek is een bevoegdheid van het district.
Overkoepelend wordt er vanuit de stad gekeken hoe de nerven vanuit alle Ringparken, in nauwe samenwerking met de districten, verder kunnen ingevuld worden. Deze mogelijke herinrichting wordt ook afgestemd met het groenplan en het waterplan van de stad en de districten.
3. Aan Rode Kruislaan is er nu een mooie groenruimte. Nu spreken jullie om daar op een 'wijkpleintje' te plannen. Weer extra verharding. Tel bij deze ruimte nog eens 6,5 meter fietspad en er schiet nog weinig groen over. Er is net om de hoek een verhard Marsplein dat door de buurtorganisaties regelmatig wordt gebruikt. En is ook een verhard plein, net gebeurd, aan de Zillebekelaan. Dus geen behoefte aan extra verharding hier. Echt niet. Soms kan ik jullie toch echt niet volgen hoor.
a. Dank voor de opmerking en fijn dat u bezorgd bent over het aandeel verharding. We nemen deze opmerking ter harte in de verderzetting van het project. De
materialisatie van het pleintje is nog niet beslist, alsook de definitieve breedte van het fietspad. Hier zijn in de volgende fase zeker nog aanpassingen en optimalisaties mogelijk.
Ringpad
1. Is 7 à 8 meter voet en fietspad niet heel breed? Blijft er dan nog 'park' over?
a. Het ringfietspad wordt voorzien met een breedte van minimum 4 meter en maximum 6m. Het ringvoetpad wordt voorzien met een breedte van minimum 1,5 meter. Deze wordt maximaal voorzien op de locatie net naast de geluidsmaatregelen om de parkruimte niet te doorsnijden en een zo groot mogelijke continue parkruimte van te maken.
2. Waarom loopt het ringfietspad zo dicht bij de autostrade aan het Brilschanspark? Met een brug over de oprit?
a. zie vraag 1.
b. De brug over de oprit is om een continu conflictvrije verbinding te maken.
3. Ik volg dit project al langer dan vandaag. In de oorspronkelijke plannen was over dit brede fietspad nog geen sprake. In de plannen, ook op de flyer die we kregen, wordt er gesproken
12 over een Ringfietspad van 6, 5 meter. In de uiteenzetting van heeft men het over een
Ringfietspad van 4 tot maximum 6 meter. Een fietspad van 6, 5 meter vind ik in elk geval echt van het goede teveel. Als je de ingreep bekijkt die in Borgerhout is gebeurd voor een fietspad van 4 meter, merk je dat dit een hele kaalslag in het groen heeft veroorzaakt. Er zitten in jullie plannen erg knappe ideeën. Ik begrijp niet dat je die mooie groene ambitie belast met zoveel extra verharding (verharding door het fietspad, verharding door een voetpad,
verharding voor de nerven, verharding voor ondertunneling, verharding door geluidsbermen ...). Ik hoop dat men hier nog eens ernstig over nadenkt. Vraag 1: Wat gebeurt er dan met het oude, huidige Ringfietspad? Vraag 2: Dit Ringfietspad verdwijnt dan bij de echte overkapping?
a. Het Ringpad is nu voorzien tussen de 4 en de 6 meter breed. Dit is vooral om de modal shift te faciliteren en zal het aantal fietsers stijgen. Hiervoor is voldoende ruimte nodig om alle soorten fietsers veilig gebruik te kunnen laten maken van dit nieuwe Ringpad. De juiste breedte van het Ringpad is vandaag nog niet beslist en zal ook afhangen van welke deelprojecten er gerealiseerd gaan worden.
b. Het nieuwe Ringpad ligt voor een heel deel op hetzelfde tracé als het oude fietspad.
Op sommige plaatsen liggen de bermen of schermen op de locatie van het huidige fietspad waardoor het mogelijks kan verdwijnen en ligt het nieuwe Ringpad op een nieuwe locatie.
c. Ook na het realiseren van een overkapping zal er nood zijn aan onderdoorgangen van de dwarswegen zoals de Grotesteenweg of de Borsbeeksebrug. Het Ringpad zelf zal op sommige delen moeten wijken voor de realisatie van de nieuwe Ring. Vandaag is het nog niet gekend waar de nieuwe Ring juist zal komen waardoor we dit vandaag ook niet exact kunnen aanduiden.
4. Welke kromtestraal wordt er gebruikt bij aansluitingen naar het ringfietspad? Fietsers rijden niet in hoeken van 90°. Wordt er een driehoekige aansluiting voorzien (zodat er een grote kromtestraal mogelijk wordt)?
a. Hier worden de richtlijnen uit het fietsvademecum worden gehanteerd. Afhankelijk van het soort aansluiting is er gekeken naar een minimaal ruimtebeslag, bij een belangrijke aansluiting, bijvoorbeeld naar een fiets-o-strade (F1 en F11), zal er wel voldoende ruimte voorzien worden om op een comfortabele manier de verbinding te maken al fietsend.
5. Ik zie bij de slide van Groenenhoek dat het fietspad verzonken ligt achter een geluidsscherm.
voor de iets hogere zone aan de buitenkant van het fietspad zie dan echter geen geluidsbescherming meer. Mij lijkt het een omissie. 1e geluidsschermen hoger en het fietspad overkappen?
a. Het fietspad wordt niet overkapt.
6. Kan het brede Ringfietspad opgesplitst worden met een groene middenberm om van het Ringpad geen brede barrière te maken?
a. We trachten om zoveel mogelijk te bundelen, om zo weinig mogelijk versnippering te krijgen.
Timing project, volgende stappen en budget
1. Als ik het goed begrijp zal dus pas in 2024 een derde van de totale zone aangepakt zijn?
13 a. De start van de eerste uitvoering is voorzien in de loop van 2024, afhankelijk van
welke (deel)projecten er geselecteerd worden.
2. Als het uitgangspunt momenteel is dat jullie met 50 miljoen euro (ebtw maar wellicht inclusief erelonen?) ongeveer 1/3e van het ontwerp kunnen realiseren, is het dan de bedoeling één deel volledig uit te voeren of een keuze te maken van enkele onderdelen en die over de ganse lengte van de west-oost-verbinding uit te voeren (geluidsbermen, fietspad)?
a. Het opdelen in fasering is vandaag in opmaak en hierover zijn er verschillende visies.
Voer je eerst afgebakende delen uit, of eerst doorlopende, continue zaken zoals het Ringpad of de bermen. Er zijn veel elementen die deze puzzel niet eenvoudig maken.
Alle stakeholders kunnen in de loop van maart hier hun visie op geven, deze worden dan door team Intendant gebundeld in een finaal rapport. In de loop van mei zal hierover een beslissing vallen.
3. Wat zijn de prioriteiten als er budget tekort is?
a. Zie antwoord vraag 2 4. Wordt de ring overkapt?
a. Het vertrekpunt voor alle Ringparken zijn de afspraken zoals gemaakt in het
Toekomstverbond. Hierin staat duidelijk genoteerd dat er gewerkt wordt naar een zo groot mogelijke overkapping van de volledige Ring. Vandaag is een overkapping van het zuidelijke deel van de Ring nog niet mogelijk daar dit deel van de snelweg nog een nieuwe profiel en tracé moet krijgen.
5. Misschien dat ik het in het begin heb gemist, maar wat was de timing voor de uitvoering van dit stuk? En daaraan gerelateerd: hoe zeker is het dat er een overkapping komt en wat is de tijdslijn daar (in grote lijnen uiteraard).
a. Zie antwoord vraag 1 en vraag 4
6. Ik weet niet of ik het gemist heb, maar voor welke (deel)projecten is er effectief geld? En voor welke nog niet? Wat is de timing van deze werken?
a. Zie antwoord vraag 1 en vraag 4
7. Waarom duurt het zo lang eer er kan begonnen worden met de werken (2024)? Dit is toch niet korte termijn.
a. Dit volgt de termijnen uit een ontwerp proces in een multi-stakeholder omgeving en de tijd die nodig is om ontwerp, omgevingsvergunning en aanbesteding te kunnen voeren.
8. Wat met de door jullie uitvoering, is er rekening gehouden met de overkapping.
a. In het ontwerp is voorzien dat er geen zaken worden ontworpen die een overkapping niet mogelijk zouden maken.
9. Hoeveel kost zo’n brug vh Mastvest naar Desguinlei? Grootte orde.... 1 miljoen of eerder 10 miljoen?
a. Deze is geraamd op een uitvoeringsbedrag van 6,5M EUR exclusief btw.
10. Het Ringpark wordt op heel wat plaatsen verbreed. Worden hiervoor de private (en nu ontoegankelijke) zones opgenomen/onteigend/aangekocht om het nodige volume, de verblijfskwaliteit, de connectiviteit met de wijken te kunnen realiseren?
14 a. Een heel deel van deze gronden zijn publieke gronden (stad, Vlaamse en federale
overheden). Daarnaast zijn er een aantal private delen en zones. Daar wordt er in dialoog gegaan met de eigenaars wat er opportuniteiten of mogelijkheden zijn.
11. Wat gebeurt er met de Singel?
a. Er worden geen aanpassingen aan de Singel voorzien.
Suggesties
1. Qua prioriteiten, is het niet logisch om voorrang te geven aan de prioriteiten omwonenden van de parkvesten. En ik denk dat ik kan spreken voor een zeer grote meerderheid van de omwonenden, als ik zeg dat geluidsbeperking de grootste prioriteit zou moeten zijn.
2. Prioriteit geven aan wat nu het meeste overlast bezorgt? Geluidsschermen?
3. Tip: Leg nieuwe stukken ringfietspad waar mogelijk aan op 6 meter breed. Op plaatsen waar er nog geen nieuwe berm komt, kunnen stukken van het bestaande ringfietspad tijdelijk behouden blijven (eventueel met stroken halfverharding naast de bestaande verharding).
4. Stedelijke ringweg heeft mogelijk een minder hoog dak. Mogelijk kan het nieuwe ringfietspad tussen dakplaat van stedelijke ringweg maar nog onder kruisende wegen. Uiteraard mag die naar maaiveld op de tussenliggende gedeelten. Tenzij dat natuurlijk problemen oplevert voor op- en afritten. Eén van de doorgaande kokers kan dan mogelijk dieper aangelegd worden.
