Vraag nr. 318 van 28 mei 2003
van mevrouw MARLEEN VAN DEN EYNDE Gewestwegen Antwerpen – Controleresultaten De kwaliteit van de gewestwegen wordt jaarlijks gemeten door de sectie Wegstructuren van de afde-ling Wegenbouwkunde van de administratie We g e n en Verkeer.
Hiervoor worden gespecialiseerde toestellen inge-zet die een reeks parameters opmeten, zoals spoor-v o r m i n g, s t r o e f h e i d , spoor-vlakheid en scheurspoor-vorming. Op basis van die resultaten wordt het structureel onderhoud geprogrammeerd.
Kan de minister de resultaten meedelen van de laatste controle op de kwaliteit van de gewestwe-gen in de provincie Antwerpen ?
Wanneer werd die uitgevoerd ?
Welke gewestwegen dienen er nader opgevolgd te worden voor herstellingswerken ?
Antwoord
Hierbij deel ik de Vlaamse volksvertegenwoordi-ger mee dat de metingen op de autosnelwegen jaarlijks gebeuren en op de andere gewestwegen om de twee jaar. In 2002 zijn de autosnelwegen en secundaire wegen van alle provincies voltooid en v e r w e r k t . De primaire wegen werden in 2001 opge-m e t e n . In de provincie Antwerpen werden de opge- me-tingen op de autosnelwegen uitgevoerd in de perio-de april/mei en op perio-de secundaire wegen in perio-de pe-riode oktober/november 2002.
Wat de wegen van de provincie Antwerpen betreft, kunnen de laatst beschikbare metingen samenge-vat worden in de volgende tabel, die het percenta-ge wegvakken weerpercenta-geeft waarvoor de opname in het meerjarenprogramma overwogen wordt op basis van een verdere evaluatie.
Structuur Veiligheid
Visuele inspectie Vlakheid Spoorvorming Stroefheid
A-wegen 2.93% 3.91% 1.57% 1.01%
Net 1 4.02% 9.50% 0.83% 0.32%
Net 2 9.09% 7.45% 0.60% 0.00%
Net 3 4.49% 8.46% 0.73% 1.20%
Net 4 3.95% 5.61% 0.41% 0.79%
De systematisch verzamelde gegevens geven een aanduiding van de toestand voor de verschillende p a r a m e t e r s, maar een onderzoek ter plaatse en het nemen van proeven zijn nodig om de toestand vol-lediger en juister in te schatten en om de optimale oplossing te bepalen. I m m e r s, de metingen geven geen inzicht over het draagvermogen van de weg-s t r u c t u r e n , noch over hun weg-structurele opbouw en het randgebeuren (waterhuishouding). De metin-gen gebeuren op de rechtse rijstrook, in de regel de meest belaste rijstrook, en het is ook die rijstrook welke meestal hersteld wordt.
Bij de beoordeling gaat voorrang naar de verkeers-veiligheid en worden dus die zones aangepakt welke zwak scoren op de parameters die de ver-keersveiligheid beïnvloeden, namelijk de spoorvor-ming en de stroefheid. Bij de beoordeling van de structurele gezondheid zijn de parameters vlakheid
en visuele inspectie maatgevend. Zij hebben geen invloed op de verkeersveiligheid.
