• No results found

Mobiliteitbrengt Zwolle verder

N/A
N/A
Protected

Academic year: 2022

Share "Mobiliteitbrengt Zwolle verder"

Copied!
1
0
0

Bezig met laden.... (Bekijk nu de volledige tekst)

Hele tekst

(1)

t e r o do

k i e ze

n v oo r

d o

or te ki eze n v

oo r

d oo r

t e k ie z en v oo

r

Mobiliteit

brengt Zwolle verder

Een gastvrije, bereikbare stad

Een verkeersveilige en toegankelijke stad Een innovatieve, vitale wereldfietsstad

We stimuleren fietsen en lopen met doorfietsroutes en meer groen bij

verkeerslichten. Daarmee blijft de stad voor alle vervoersmiddelen beter bereikbaar.

Het OV wordt vaker concurrerend met de auto, zowel in reistijd als in de kwaliteit van het vervoer.

Bijvoorbeeld door het stimulerena van pilots, of het realiseren van mobipunten.

Met verkeers- en mobiliteits- management verleiden we

automobilisten om via de buitenring reizen. Bestemmingsverkeer voor de binnenstad krijgt daardoor juist een snellere doorstroming.

Daarnaast stimuleren we fietsers en automobilisten om vaker buiten de spits te reizen. Incidentmanagement draagt bij aan een betere

doorstroming.

In gebieden combineren we vaker wonen en werken. Dit verkort de reistijd voor inwoners én het zorgt voor een spits en tegenspits. Daardoor wordt infrastructuur, zoals parkeerplekken, optimaal benut.

We dagen onszelf en de sector uit met slimme logistiek om zo de druk op het wegennet te verminderen en de leefbaarheid in het centrum, de wijken, de buurten en het buitengebied te vergroten.

We willen toe naar minder, kleinschaliger, stiller en schoner vrachtvervoer in de stad (actieplan Stadslogistiek en de Green Deal Zero Emissie Stadslogistie: ZES): Zwolle streeft naar zero emissie van stadslogistiek in 2025.

We streven naar nul dodelijke verkeersslachtoffers (in 2030).

Dat doen we onder meer door extra voorlichting voor kwetsbare verkeersdeelnemers en met regels, zoals extra 30km-zones.

Data en vernieuwende technieken zetten we in om slim het verkeer te managen, zoals met slimme verkeerslichten.

Zwolle blijft een gezonde,

leefbare, schone stad. Dit doen we bijvoorbeeld door in te zetten op schone voertuigen.

Als we werken aan mobiliteit kiezen we onze aanpak door het gebruik van de S.T.O.P. methode en duurzaamheidsladder.

Ook verkennen we altijd eerst andere mogelijkheden, zoals gedragsbeinvloeding.

In Zwolle kan iedereen deelnemen in het verkeer. Toegankelijkheid krijgt veel aandacht bij

onderhoudswerkzaamheden en bij nieuwe infrastructuur.

FINISH

door in te spelen op ambitie voor groei van de stad met 10.000+ woningen mét extra verkeersdeelnemers.

door economische ontwikkeling mogelijk te maken met een goede bereikbaarheid.

door gastvrije ontvangst te geven aan het snel stijgend aantal verkeersdeelnemers.

door maatregelen voor klimaat- adaptatie een plek te geven in onze infrastructuur.

door in te zetten op actieve vormen van mobiliteit.

door initiatieven aan te moedigen die helpen bij de energietransitie.

door letterlijk en figuurlijk drempels voor inwoners weg te

nemen, zodat iedereen deel kan nemen in het verkeer.

duitvoering Zwolle

Referenties

GERELATEERDE DOCUMENTEN

De gevolgen van een ongeval door gemotoriseerd verkeer wordt ook door de meerderheid van de jongeren groot ingeschat (78%) (TeamAlert, 2020).. Bijna 3 op de 4 jongeren

De gevolgen van een ongeval door gemotoriseerd verkeer wordt ook door de meerderheid van de jongeren groot ingeschat (78%) (TeamAlert, 2020).. Bijna 3 op de 4 jongeren

De kinderen leren de naam van de nieuwe categorie en de bijbehorende nieuwe regel, maar ook de eerder geleerde categorieën en regels worden iedere dag herhaald.. Hierdoor zakt

Persoonsvorm in de tegenwoordige tijd altijd stam+t, behalve bij ik en als jij erachter staat en bij de gebiedende wijs.. Verleden tijd van een klankveranderend werkwoord ik loop –

-eren, -enen, -elen Ik hoor twee keer de /u/, maar ik schrijf

Slagen we erin de latente arbeidsreserve en de andere inzetbare niet- beroepsactieven aan de slag te krijgen, dan zou de werk- zaamheidsgraad van 72% anno 2016 kunnen

In deze bijdrage gaan we na in welke mate deze evoluties inderdaad spelen in de verschillende sectoren op de Vlaamse arbeidsmarkt en schatten we in hoe beide parameters de vraag

Mensen houden daarvan, mensen vinden het heerlijk om te zien dat je fouten maakt.” Voor Nathan werkte het delen van kijkjes achter de schermen op sociale media ook als een manier