Schriftelijke vragen (art. 42 RvO)
aan de voorzitter van Provinciale Staten van Gelderland
datum: 23-01-2018
van: Astrid J.A. Vollebregt-de Groot SP-fractie
onderwerp: Reservering van ruimte in 2014 binnen de PAS ten behoeve van de voorgenomen uitbreiding van Lelystad Airport in 2019.
Aanleiding:
1. Het feit dat bij het Europese Hof de PAS-wetgeving ter beoordeling ligt.
2.De onverwacht lage vliegroutes van en naar Vliegveld Lelystad, bij de voorgenomen opening in 2010 (onlangs bekend gemaakt in juni 2017).
3. De nog steeds in hoogte toenemende stikstofdepositie-waarden in de provincie Gelderland en met name op de Natura 2000-gebieden/de Veluwe.
Inleiding:
Als SP hebben wij grote zorgen over de toename van de stikstofdepositie op de Veluwe, terwijl de voorgenomen uitbreiding van Lelystad Airport nog niet eens een feit is.
De effecten van de PAS-maatregelen zijn vooralsnog niet vastgesteld. (Zie de conclusie in het rapport van de Rekenkamer Oost dd. 3 november 2017).
Vraag 1
Is bij de kennelijke reservering van depositieruimte binnen de PAS-systematiek in Aerius ten behoeve van prioritaire projecten, rekening gehouden met forse consequenties die verband houden met de voorgenomen uitbreiding van vliegveld Lelystad in 2019? Zo ja, hoe verklaart u dan dat iedereen verrast was door de lage vliegroutes (met max. 45.000 vliegbewegingen) over Gelderland en de fors hogere uitstoot van o.a. NOx wanneer vliegtuigen op 1800m hoogte vliegen?
Zo nee, wat heeft dit dan voor gevolgen voor de beschikbare depositieruimte binnen de PAS?
Vraag 2
Zijn er ten gevolge daarvan na 2014 aangevraagde vergunningen voor uitbreiding niet verleend? Als dit het geval is, binnen welke sector speelt dat dan?
Vraag 3
Van welke vliegroutes is men in 2014 uitgegaan?
Vraag 4
Van welke vlieghoogtes is men uitgegaan? Is daarbij rekening gehouden met het fors hogere vermogen van een vliegtuig dat nodig is om op bepaalde hoogtes te vliegen en de dientengevolge fors hogere uitstoot van o.a. NOx?
Vraag 5
Is de forse toename van verkeer door Gelderland naar vliegveld Lelystad, dat onherroepelijk gaat plaats vinden bij de voorgenomen uitbreiding, meegenomen in 2014 in de reserveringsruimte voor prioritaire projecten binnen de PAS?
Vraag 6
Hoe kan het zijn dat er binnen de PAS systematiek theoretisch ruimte is voor een prioritair project zoals de voorgenomen uitbreiding van Lelystad Airport terwijl de gemeten waardes van de
stikstofdepositie nog steeds te hoog zijn?
Is dit dan een papieren ruimte die niet overeenkomt met de werkelijke ruimte?
Zo ja, welke prioritaire projecten moeten dan wijken zodat er depositieruimte ontstaat voor de voorgenomen uitbreiding van vliegveld Lelystad?
Zo nee, waarop baseert u dan uw standpunt?
Vraag 7
Hoeveel ruimte is gereserveerd en wat is de onzekerheid?
SP-fractie,
Astrid J.A. Vollebregt-de Groot
