Resultaten data analyses
per wegbeheerder Provincie Drenthe
Stappen data analyse Drenthe
● Analyse op compleetheid en consistentie
● Structureren en uniformeren van de datasets op wegvakniveau en per wegvak en jaar
● Koppelen van deklaaggegevens per wegvak en jaar, zoals jaar van laatste onderhoud en deklaagtype
● Filtering bepalen, op bijv. deklaagtype, wegtype, wegvaklengte, inspectiejaren.
● Overleg met wegbeheerder voor bespreken van opvallende zaken en vragen van aanvulling zodat een zo compleet mogelijke dataset wordt verkregen
● Diepere analyse van de data door de jaren: schadeverloop over de tijd en herkennen van logica en trendbreuken
Rafelingsinspecties aantallen per jaar
Opvallend: veel minder schades vanaf 2013
Filterstappen
1. Alleen inspecties vanaf 2013 (ivm trendbreuk) 2. Alleen wegvakken van 100 m 3. Alleen SMA (8/11)
Hoe vaak is een wegvak geinspecteerd?
Voor de gefilterde dataset (2013 – 2020, alleen wegvakken van 100m)
Rijstrook links en rechts wisselen elkaar per jaar af,
1 2
3 4
Deklaagtypes uniformeren
Meenemen in de analyse:
- SMA - SMA8 - SMA11
Ofwel mengsels die gekozen zijn robuustheid, en niet voor geluidsreductie
Aanlegjaren
● Update met data 2020: van 11.000 ontbrekende aanlegjaren naar 2.500 Percentage ontbrekend per jaar:
Leeftijd deklagen
Verdeling per jaar --> Veel onderhoud in jaren 2004 – 2009
Leeftijd deklagen
Areaal wordt steeds ouder –> Dit komt overeen met beeld dat wegbeheerder hierover heeft
Leeftijden en schades
Grootste groep ook bij 'G' rond 10 jaar oud, te verklaren door piek in onderhoud 2004-2009.
Leeftijd bij vervangen
Voor de gehele set (2006-2020): hoe oud was de deklaag toen deze werd vervangen
7 8
9 10
Leeftijd bij vervangen
Voor de gehele set (2006-2020): hoe oud was de deklaag toen deze werd vervangen?
En wat was de rafelingsschade tijdens de vorige inspectie?
Transitiematrix
Voor jaren 2013- 2020 Genormaliseerd over rijen. Toont de transitie per schadeklasse tussen twee inspecties. Wegvakken waarbij korter dan 2 jaar geleden onderhoud is uitgevoerd, zijn hierin niet meegenomen.
Dus van alle wegvakken met rafeling 'G' in een bepaald jaar, heeft 16,6% tijdens de volgende inspectie 'L1'
Transitiematrix
Jaren 2007-2011 (wellicht interessant want veel meer schades)
Wegvakken volgen door de tijd
Schadeverloop tussen twee inspecties:
'onlogisch' als schade sinds de vorige inspectie is afgenomen en het laatste onderhoud > 2 jaar geleden
Onlogische overgangen
Wegvakken volgen door de tijd
● Alleen voor wegtype 2 (Zwaar belaste weg, meest voorkomend)
Verschil tussen wegvakken van 100m en langer/korter
13 14
15 16
Wegvaklengtes
Verdeling van wegvaklengtes anders dan 100m
● Bepaald voor 2018 inspectiedata
● Ca. 100 wegvakken zijn tussen 75 en 125 m
Gemeente Rotterdam
Data
• Dashboard Wegen rijbanen asfalt v2.xlsx
• O.a. inspectiegegevens 2008‐2018
• BSBdataset_WegElementen_20161118_wijzigingen _20170117‐20180202‐20180528.xlsx
• Deklaaggegevens wegelementen
• wegvakonderdelen Asfalt rijbanen shape 20190201
• Shapefile met ligging wegvakken
Deklaagsoorten
• Ca 12 km SMA deklagen (106 wegvakken)
• Volgende resultaten gaan over alle deklaagsoorten
Inspecties
• Aantal per wegvak
• Aantal per jaar
• Verdeling schadeklassen per jaar
Aantal inspecties/wegvakken
19 20
21 22
Rafeling per jaar
• Inspecties vooral in de even jaren
• In jaren 2008 – 2014 relatief meer schades dan latere jaren
Aantal per jaar – even jaren 2008 ‐ 2018
Schades per deklaagsoort
• Voor DAB Zwart, SMA 0/11 en DGD
• Alle inspecties 2001‐2018
Transitie rafelingsschade
• Tussen 2 opeenvolgende inspecties op een wegvak
• Data onderhoud nog niet verwerkt!
• Voorbeeld: 11% van
de wegvakken met schade G, heeft bi j de volgende inspectie schade L1
Voorbeeld wegvakken in de tijd Voorbeeld wegvakken in de tijd
• Alleen zwaar belaste
25 26
27 28
Provincie Gelderland
Data beschikbaar van 2006‐2018
Rafeling ontbreekt in 2013, 2015, 2016, 2018
Provincie Noord Brabant
Data beschikbaar van 2006‐2018
