Bulletin
van vragen en antwoorden
16 - 18 juni 2013
18de jaargang
nr. 16 – 18 juni 2013
---
In het Bulletin van Vragen en Antwoorden worden vragen van Raadsleden en de antwoorden daarop letterlijk en volledig opgenomen. Elke briefschrijver is verantwoordelijk voor zijn/haar tekst waarvan de inhoud niet bindend is voor het stadsbestuur.
Vraag 347: Raadslid Jasper Pillen (27/02/2013)
Betreffende schuilhokje aan halte ‘St. Jozef’ (lijnen 4 en 14)
Gebruikers van de buslijn 4 en 14 contacteerden mij om te pleiten voor de komst van een schuilhokje aan de halte ‘Sint-Jozef’ langs de Koolkerkse Steenweg.
Deze halte wordt erg veel gebruikt door inwoners van Sint-Jozef en vooral Koolkerke, niet zelden seni- oren, die gebruik maken van de diensten van de verschillende handelszaken en vrije beroepers (apo- theek, bank, mutualiteit, slager, dagbladhandel, supermarkt, dokter, …) die in de directe omgeving van de halte liggen.
In dit opzicht lijkt me de vraag realistisch en terecht. Ik contacteerde ook al de regiomanager van De Lijn met deze vraag.
Ik hoop dat U na onderzoek positief gevolg kunt geven aan deze vraag.
Antwoord 347:
Bijplaatsen van een busschuilhuisje langs de Koolkerkse Steenweg
Als voorlopig antwoord op uw schriftelijke vraag om de mogelijkheid te bekijken voor het bijplaatsen van een busschuilhuisje langs de Koolkerkse Steenweg kunnen wij u melden dat de nodige adviezen gevraagd werden.
Van zodra we deze adviezen ontvangen, zal de vraag voor plaatsing van een busschuilhuisje voorge- legd worden aan het college van burgemeester en schepenen.
Vraag 348: Raadslid Jasper Pillen (19/04/2013)
Betreffende het nieuwe Politiehuis
In het weekend van 4 mei wordt het Politiehuis officieel geopend.
Ik heb hieromtrent de volgende vragen:
- Is de interventie voortaan ondergebracht in dit nieuwe Politiehuis?
- Welke politionele activiteiten blijven er op het niveau van de verschillende districten?
- Heeft de verhuis naar het Politiehuis gevolgen voor de dienstverlening?
- Heeft de verhuis naar het Politiehuis gevolgen voor het budget?
- Is er nood aan extra personeel (zowel via interne verschuivingen als via externe manieren) om dit Politiehuis operationeel te houden?
Antwoord 348:
Het nieuwe politiehuis
Sedert de ingebruikname van het politiehuis gebruiken de eenheden die zijn belast met interventie en dringende politiehulp tijdens de nacht- en weekenddiensten - en alleen dan - inderdaad deze locatie als uitvalsbasis.
Het betekent geen meerwaarde op die ogenblikken te vertrekken uit de politieposten op de verschillen- de gemeenteafdelingen. Behalve op zaterdagmorgen zijn deze posten overigens niet voor het publiek toegankelijk.
Er zijn geen wijzigingen gepland noch in de aard van de politiedienstverleningen vanuit de 7 districten, noch in de tijdstippen waarop deze aan de burger worden aangeboden.
De infrastructuur van het nieuwe politiehuis en de aanpassing van de werkmethodes die bij de gele- genheid van de verhuis van centrale en ondersteunende politiediensten werden doorgevoerd, beogen vanzelfsprekend de kwaliteit en klantgerichtheid bij de publiekscontacten en politiedienstverlening te vergroten.
De eigenlijke verhuiskosten bedragen € 18.303,78, aangerekend op de werkingskosten van de politie- begroting 2013.
Er kan momenteel onmogelijk nauwkeurig worden ingeschat wat de budgettaire impact aan werkings- kosten zal zijn door de ingebruikname van het politiehuis.
Zo kunnen bijvoorbeeld de energiekosten en kosten van onderhoudscontracten voor de vele technolo- gische toepassingen nog niet worden ingeschat. Slechts de politierekening 2014 zal hierop een volledig en duidelijk beeld geven.
Naar externe rekrutering was het inderdaad nodig een “facility manager” (industrieel ingenieur) aan te trekken voor het beheer van het gebouw en de vele technologie die er wordt gebruikt.
Deze aanwerving moet het ook mogelijk maken de kostprijs van onderhoudscontracten te drukken.
Het gebouw vergt ook een verhoogde capaciteit aan onderhoudspersoneel dat deels door stedelijk schoonmaakpersoneel en deels via overheidsopdrachten moet worden gerealiseerd.
Via interne verschuivingen, in de statutaire betekenis van deze term, dienden geen ingrepen te gebeu- ren. Wel werden functiebeschrijvingen en prestatietijden aangepast voor leden van het middenkader om bij beurtrol in een functie van leidinggevende (de zogenaamde CT-in) een kwaliteitstoezicht op onthaal, centrale aangifte en arrestantenbeheer uit te oefenen. In het arrestantencomplex moet de klok rond de aanwezigheid van een celverantwoordelijke voorzien worden. Dit laatste kon gerealiseerd worden met de aanpassing in dienstroosters van personeelsleden van het team overbrenging, onder- steuning en protectie (TOOP).
Vraag 349: Raadslid Jasper Pillen (25/04/2013)
Betreffende subsidiering KRAS Brugge
Op 24 april 2013 ging in de Brugse raadzaal de slotzitting van KRAS Brugge door. Aan de hand van een aantal vooraf opgestelde vragen/stellingen werd er gedebatteerd met vertegenwoordigers van alle Brugse partijen (meerderheid en oppositie). Verschillende voorbereidende vergaderingen werden door KRAS georganiseerd in Villa Bota.
De steun van de stad op logistiek gebied (gebruik Villa Bota en Raadszaal, drank tijdens zittingen) is goed. Echter blijkt dat sinds 2 jaar de subsidiering (van de Jeugddienst en de Noord-Zuiddienst) weg- gevallen is. Deze subsidies werden gebruikt voor onder meer de treinrit naar Brussel en de aanmaak van de documentatiemappen van de deelnemers.
Ik heb hierover de volgende vragen:
- Waarom werd de subsidiëring aan KRAS gestaakt?
- Kan de subsidiering opnieuw gestart worden voor de editie van volgend jaar?
Ik denk dat ik spreek voor alle politieke verantwoordelijken die deelnamen aan de slotzitting dat dit event alle steun en appreciatie verdiend.
Antwoord 349:
Subsidiëring Kras Brugge
In uw brief van 25 april stelt u de vraag waarom Kras Brugge niet meer gesubsidieerd wordt en of de subsidiëring vanaf volgend schooljaar opnieuw kan opgestart worden.
Echter, zoals reeds meegedeeld in het antwoord op de interpellatie van raadslid Noelia Sanchez Arjona in de gemeenteraad van februari, ontvangt Kras Brugge wel degelijk nog altijd subsidies van het stads- bestuur. Voor het schooljaar 2012-2013 werd 250,00 euro voorzien, op basis van het subsidieregle- ment ‘Noord-Zuidsensibilisatie in Brugge’. Daarnaast biedt de stad ook logistieke ondersteuning door gratis de accommodatie ter beschikking te stellen.
Wel is het zo dat de stedelijke Noord-Zuiddienst en de stedelijke Jeugddienst sinds het schooljaar 2011-2012 niet meer instaan voor de praktische organisatie en begeleiding van dit initiatief. Deze be- slissing was ingegeven door het sterk gedaalde aantal scholen, leerkrachten en leerlingen dat aan Kras Brugge deelnam.
Vraag 350: Raadslid Sammy Roelant (2/05/2013)
Ik vernam dat er voor het cobrateam van de politie vorig jaar audis werden aangekocht.
Graag vernam ik de aankoopprijs van deze auto’s en de motivatie waarom precies dit type wagen. Zou- den monovolumes niet beter gepast hebben bij de noden van het cobrateam (personen en materiaal vervoer, geen bevoegdheid voor achtervolgingen).
Aangezien deze wagens enkel door het cobrateam mogen gebruikt worden, vernam ik graag hoeveel maal per jaar ze van stal worden gehaald.
Ook vernam ik dat er slipcusrussen werden gevolgd door personeel cobrateam met de wagens. Is dat nuttig aangezien deze auto’s slipvrij zijn en dat heel wat functies dienden worden uitgeschakeld om slippen zelfs maar mogelijk te maken? En opnieuw was dit een nuttige uitgave aangezien cobrateam volgens mij geen achtervolgingsbevoegdheid heeft?
Antwoord 350:
Audi’s COBRA-team
De twee Audi’s werden gekozen voor een zeer specifiek gebruik: het vervoer van vluchtgevaarlijke of bedreigende gedetineerden van de categorieën 2 en 3. Het betreft hier eigenlijk opdrachten die de federale politie zou moeten uitvoeren maar waarvoor de lokale politie van Brugge al te dikwijls moet inspringen, ten koste van de plaatselijke politiezorg. Deze voertuigen moeten aan talrijke bijzondere voorwaarden voldoen: zware bepantsering tegen kogelinslagen, snel optrekvermogen, voldoende ruim- te voor passagiers achteraan,… Soms worden deze opdrachten samen met gespecialiseerde eenheden van de federale politie uitgevoerd die zich met nog zwaardere voertuigen verplaatsen. Om die reden waren voertuigen met een hoog vermogen nodig.
Alle bijzondere politieuitrusting meegerekend kosten deze voertuigen € 60.011 BTW inclusief. Er is inderdaad eerst gezocht naar betaalbare monovolumes voor dezelfde opdrachten. Daarbij bleek even- wel de beperkte beenruimte achteraan onvoldoende voor het aanleggen van voetboeien en het veilig uitvoeren van gedetineerdentransport.
In 2012 werden 51 van dergelijke risicovolle transporten uitgevoerd over soms vrij lange trajekten (Justitiepaleis Brugge, Gevangenis Lantin in Luik, Leuven-Centraal,…). De voertuigen werden ook en- kele malen gebruikt voor andere tussenkomsten van het COBRA-team.
De politie is wel degelijk bevoegd om achtervolgingen uit te voeren maar dit wordt om operationele redenen en veiligheidsoverwegingen meestal afgeraden. Ze zijn het risico op letsels bij de politiemen- sen of onschuldige derden meestal niet waard. Net omdat het om voertuigen met zo’n groot motorver- mogen gaat, hebben het beperkt aantal chauffeurs aanvullende rij-opleidingen gekregen die uiteraard veel verder reiken dan een slipcursus. Het gaat over observatietechnieken tijdens het rijden, ontsnap- pen wanneer een transport zou worden onderschept om de gedetineerde te laten ontsnappen of uit te schakelen,…
De politieleiding is er helemaal geen voorstander van deze voertuigen ook door andere, jonge en min- der ervaren of getrainde chauffeurs te laten gebruiken. Voor het dagelijkse, plaatselijke politiewerk zijn die voertuigen niet geschikt en gaat niets boven de aangepaste en alombekende “combi”.
Het document “leef- en werkafspraken in het nieuwe politiehuis” is nog in volle opmaak en moet nog worden besproken met de personeelsvertegenwoordigers. Het valt derhalve nog niet onder het inzage- recht.
Vraag 351: Raadslid Jasper Pillen (2/05/2013)
Betreffende nachtelijke overlast S. Stevinplein
Het Simon Stevinplein wordt de laatste tijd geteisterd door nachtelijk vandalisme. Weliswaar geen uitgaansbuurt is er ’s nachts sprake van ernstig en weerkerend vandalisme. Een rondvraag bij horeca- ondernemers leert dat er duidelijk sprake is van een toegenomen en ernstiger aantal feiten. Sommigen deden hierover al aangifte bij de politie. Het vernielen van de verplicht aanwezige bloembakken, het gooien met stoelen, het uittrekken van planten en aarde, … kwam al voor.
In tegenstelling tot de Eiermarkt en ’t Zand staan er op het Simon Stevinplein geen camera’s. Gelet op de toename en de wederkerigheid van het vandalisme en het feit dat er ’s nachts tussen de verschillen- de uitgaansbuurten veel voetgangers- en fietsverkeer is via de Steenstraat en dus dit plein meedraagt in de lasten, zou de installering van een camera als afschikkings- én vervolgingsmiddel kunnen verant- woorden.
Ik heb hierover de volgende vragen:
- Kan een camera/camera’s geïnstalleerd worden op het Simon Stevinplein?
- Heeft de Stad het gebruik van de camera’s in de uitgaansbuurten al geëvalueerd? Zo ja, kan ik een kopie van deze evaluatie krijgen?
Ik hoop alvast dat er in de beleidsnota van het nieuwe college én in het nieuwe lokaal veiligheidsplan maatregelen aangekondigd zullen worden om de lasten voor de uitgaande Bruggeling én de bewoners en ondernemers zullen verminderen door het zwaar aanpakken van de overlast veroorzaakt door een kleine minderheid.
Antwoord 351:
Nachtelijke overlast Simon Stevinplein
De stad Brugge heeft 15 bewakingscamera’s geïnstalleerd, bedoeld als een efficiënt instrument in de aanpak van weekendoverlast. De camera’s zijn dan ook enkel geïnstalleerd in de Brugse uitgaansbuur- ten. Er is voorlopig geen camerabewaking voorzien op de as tussen de Markt en ’t Zand.
Uiteraard zouden extra bewakingscamera’s in deze zone een meerwaarde kunnen betekenen. De ca- merabewaking zou in deze zone echter moeten gericht worden op andere doelstellingen dan de aanpak van weekendoverlast. Verkeersgeleiding en de aanpak van winkeldiefstal/gauwdiefstal zouden hier pri- meren. Via de camerabewaking zou ook het probleem van vandalisme op het Simon Stevinplein in de gaten gehouden worden, al zijn hierover bij de politie recent slechts twee kort opeenvolgende meldin- gen geregistreerd.
De politie is momenteel bezig met een functionele en financiële voorstudie om op enkele plaatsen eventueel camera’s bij te plaatsen. Pas na deze voorstudie zal het stadsbestuur een principiële beslis- sing nemen. Op de zonale veiligheidsraad wordt wel teruggekoppeld over het gebruik van de bewa- kingscamera’s. Als bijlage werd de rapportage over het cameragebruik in 2012 gevoegd.
Vraag 352: Raadslid Jean-Marie De Plancke (2/05/2013) In Zeebrugge zijn er rioleringswerkzaamheden bezig in de Heiststraat.
Binnenkort zal men de toegang tot het admiraal Keyesplein afsluiten en zal er enkel toegang zijn via de kleine inrit onder de woningen naar de Blokschepenstraat.
Aan de Westhinderstraat staan er betonblokken en is er geen doorgang voor voertuigen mogelijk.
Bewoners maken zich zorgen dat bij erstige calamiteiten ( brand e.d.) de voertuigen niet tot bij de plaats van onheil kunnen.Ook ambulances kunnen niet tot op het binnenplein.
Deze bewoners hebben 2 jaar terug een hevige brand in een woning op hun pleintje meegemaakt en zijn er niet gerust op.
Kan u mij melden welke maatregelen genomen worden teneinde toch toegang te verlenen aan de hulp- diensten op dit plein in geval van calamiteiten.
Antwoord 352:
Bereikbaarheid tijdens wegeniswerken op het Admiraal Keyesplein in Zeebrugge
Als antwoord op uw schriftelijke vraag kunnen wij u melden dat, van zodra er wegenis- en riolerings- werken gestart worden, er wekelijks werfvergaderingen gepland worden waarin ook de toegankelijk- heid van de werf en de aanpalende straten besproken wordt.
Vraag 353: Raadslid Jean-Marie De Plancke (3/05/2013)
In bijlage laat ik u een aantal foto’s geworden genomen op 2 mei in de Harwichstraat te Zeebrugge- Bad, doe mij bezorgd werden door bewoners van de strandwijk die niet gelukkig zijn met de wijze waarop hun straten en pleinen onderhouden worden.
Het is de wens van het beleid om Zeebrugge-bad extra te ondersteunen en aantrekkelijker te maken voor de potentiële toerist en bezoeker.
Netheid en propere straten en pleinen horen daar bij en daar knelt het schoentje dikwijls in Zeebrugge- bad. Getuige bijlage foto’s van ophopingen van zand en afval in de Harwichstraat, doch ook op andere plaatsen in onze badplaats. Wij hebben nochtans de afgelopen weken geen zware stormen gehad.
Mag ik dan ook vragen het nodige te willen doen om te zorgen dat de strandwijk er even net bijligt als de binnenstad van Brugge.
Ik heb dan ook een aantal vragen.
1*Is er een onderhoudsploeg voor het net houden van zowel de strandwijk als oude vissershaven?
2*Wie controleert en dient er voor te zorgen dat opgewaaid zand en afval opgekuist wordt?
3* Welke maatregelen zal het bestuur nemen om in de toekomst te zorgen dat de strandwijk er steeds proper bij ligt.
Antwoord 353:
Netheid van de strandwijk in Zeebrugge
De ploegen van de Wegendienst staan in voor de strandreiniging en voor het verwijderen van zandop- hoping in de strandwijk.
De melding over de Harwichstraat werd dan ook onmiddellijk overgemaakt aan de bevoegde sector.
Er dient wel rekening mee gehouden te worden dat er in de winterperiode heel wat minder personeel beschikbaar is om het zand te verwijderen dan in de zomer.
De dienst Stadsreiniging staat in voor verwijdering van het zwerfvuil en hondenpoep in straten en plei- nen van de volledige strandwijk alsook voor het ledigen van de openbare afvalmanden.
Hiervoor wordt elke werkdag een ploeg van 2 mensen ingezet die op dinsdag -, woensdag- en donder- dagvoormiddag wordt versterkt met mensen van het containerpark van Zeebrugge. Ook wordt min- stens 1 dag/week een veegmachine bijkomend ingezet in Zeebrugge.
Vanaf Pasen tot eind september én in schoolvakanties gaat de reinigingsploeg ook op zaterdag en zon- dag naar Zeebrugge.
Er dient evenwel rekening te worden gehouden met het feit dat deze onderhoudsploeg naast de strand- wijk ook alle andere delen van Zeebrugge moet proper houden (transportzone, dorp, omgeving oude vismijn, omgeving nieuwe vismijn, Rederskaai, ...) alsook Lissewege en Zwankendamme.
Gelet op de beperkte personeelsmiddelen, menen wij te mogen stellen dat de strandwijk er meestal netjes bij ligt.
De controle wordt zo goed mogelijk opgevolgd door de ploegbaas van het containerpark die zijn aan- dacht echter moet verdelen over het onderhoud van Zeebrugge en het container-
park, wat niet ideaal is maar wel noodzakelijk gezien het beperkt aantal ploegbazen.
Op 8 mei 2013 is het diensthoofd zelf ter plaatse geweest in de strandwijk.
De netheid van de Harwichstraat kon inderdaad een stuk beter en nog dezelfde dag werd de reinigings-
ploeg ter plaatse gestuurd.
De rest van de strandwijk lag er echter wél netjes bij en kon de vergelijking met de binnenstad best doorstaan ...
Het is voor de dienst Leefmilieu onmogelijk om meer personeel en middelen vrij te maken voor Zee- brugge, zeker gelet op het feit dat daar nu al relatief meer middelen worden ingezet dan in andere randgemeenten en zelfs relatief meer dan in de binnenstad.
Vraag 354: Raadslid Charlotte Storme (29/05/2013)
Kan de bevoegde schepen of dienst mij inlichten omtrent het kappen van enkele bomen in de Werk- huisstraat 18 te 8000 Brugge.
Werd hiervoor een kapvergunning verleend?
Zo ja, wat was hier de reden voor?
Zo nee, wordt opgetreden tegen het kappen van deze bomen zonder vergunning?
Wordt in het aanplanten van nieuwe bomen voorzien?
Antwoord 353:
De kapvergunning voor de Werkhuisstraat
Het geheel kadert in een bouwaanvraag voor de Werkhuisstraat 9 met als voorwerp “het renoveren met herbestemming voor studentenkamers” op naam van de nv Domus Marcus uit Koksijde.
In het advies van de Groendienst (zie bijlage) staat duidelijk dat (mits het naleven van de voorwaar- den) de vergunning tevens geldt als kapvergunning voor de te rooien bomen.
stad brugge dienst pers en publicaties burg 12 ,b-8000 brugge t 050 44 81 00 | f 44 82 98
persdienst@brugge.be
v.u. j. coens, stadssecretaris, brug 12, b-8000 brugge
