MEMO
ZAAKNUMMER : 2017033787
AAN : Commissie Ruimte
VAN : College van B&W, portefeuillehouder wethouder Th.M. Martens NAMENS DEZE : team Ruimte, M.G.M. Mertens
DATUM : 26 september 2017
ONDERWERP : Rotonde Heesakkerweg Beatrixlaan
Samenvatting
Eerder hebben wij u gemeld dat we bij het ontwerp van de rotonde Heesakkerweg – Beatrixlaan uitgegaan wordt van een ovaalvormige rotonde waarbij zoveel mogelijk gebruik wordt gemaakt van de bestaande infrastructuur. Hierbij is tevens aangegeven dat nagegaan wordt of het mogelijk is om de aansluiting van de Noordelijke parallelweg op de Beatrixlaan af te sluiten voor gemotoriseerd verkeer.
Bij de uitwerking is gebleken dat we tegen enkele technische problemen aanlopen. Dit heeft er toe geleid dat er afgezien wordt van de ovaalvormige rotonde en dat de aansluiting van de parallelweg op de Beatrixlaan gehandhaafd blijft.
Ter onderbouwing:
- Als gemotoriseerd verkeer vanaf de parallelweg niet meer de Beatrixlaan op kan dan zal het via de Wilhelminastraat weg moeten kunnen rijden. Deze aansluiting is te krap. Een automobilist kan de bocht net nemen, voor een busje of
vrachtwagen is het een probleem. Aanpassen hiervan is binnen alle redelijkheid niet mogelijk. Dit wil zeggen dat de aansluiting van de parallelweg op de
Beatrixlaan gehandhaafd moet blijven en ook zodanig ingericht worden dat gemotoriseerd verkeer voldoende ruimte heeft.
- Vanwege de ovale rotonde zijn de aansluitingen van de parallelweg en van de Veldweg meer naar het noorden geschoven. De Veldweg komt tot bijna tegen het perceel van de Hortensiakweker. Hier zit een hoogteverschil wat op een of andere manier opgevangen moet worden. Dit wordt een uitdaging. Landbouwverkeer moet via deze weg ontsluiten, de bochten in de weg als ook de aansluiting moet worden verruimd.
- In de huidige situatie heeft het doorgaande fietsverkeer voorrang op het verkeer komende van en rijdende naar het kruispunt. Op de route zit heel veel
schoolgaande jeugd. Wat dat betreft is het logisch om de fietser hier in de voorrang te zetten. Dit is een veilige en geaccepteerde oplossing. Nu kan
wachtend autoverkeer zich opstellen op de uitvoegstroken zodat het doorgaande verkeer hier geen hinder van ondervind. In de situatie met de ovale rotonde is de ruimte beperkt en is de kans groot dat door het stilstaande verkeer de rotonde dichtslibt. Men zou het fietsverkeer uit de voorrang kunnen brengen om dit risico te beperken. Nadeel is dat de grote horde schoolgaande jeugd moet wachten op het verkeer wat in en uit de Beatrixlaan rijdt. Als men te lang moet wachten gaat men toch oversteken. De groep fietsers voelt zich sterk en zal volgen. Dit leidt tot conflictsituaties.
2/2 Door een traditionele rotonde meer richting het zuiden te leggen creëer je voldoende opstelruimte voor wachtende automobilisten. De rotonde is zodanig gesitueerd dat nog altijd gebruik wordt gemaakt van de bestaande infrastructuur. Dit blijft het uitgangspunt.
Ook de Veldweg en parallelweg kunnen blijven liggen zoals ze nu liggen. Bijgaand een schets waarop dit is aangegeven. Deze schets vormt de basis voor de verdere uitwerking.
Voor u ligt ter inzage:
Schets rotonde Heesakkerweg Beatrixlaan (2017029618)
