• No results found

Informatieblad toezicht kleine luchtvaart 2017

N/A
N/A
Protected

Academic year: 2022

Share "Informatieblad toezicht kleine luchtvaart 2017"

Copied!
2
0
0

Bezig met laden.... (Bekijk nu de volledige tekst)

Hele tekst

(1)

Informatieblad

Toezicht kleine luchtvaart 2017

De Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT) houdt toezicht op de naleving van wettelijke voor- schriften om de veiligheid van de kleine luchtvaart te bevorderen. In 2017 is ILT op vier dagen met verschillende teams op pad geweest op tien groene (ongecontroleerde) velden waarbij met 38 ge- zagvoerders van vliegtuigen is gesproken. Op basis van deze gegevens kunnen geen kwantitatieve uitspraken worden gedaan. Dit informatieblad beperkt zich tot een verslag van de ervaringen en indrukken die tijdens deze vier dagen zijn opgedaan. Aan het slot komen de inzichten van de ILT en van de gesproken vliegers aan de orde.

De kleine luchtvaart in Nederland omvat zo’n 4.000 piloten, circa 610 geregistreerde lucht- vaartuigen (microlight niet meegerekend) die gebruik maken van 21 vliegvelden (regionaal en ongecontroleerd), waarbij sprake is van

±500.000 vliegbewegingen. Tot de kleine luchtvaart worden gerekend: motorvliegers, zweefvliegers maar ook valschermspringen, ballonvaart, etc. Dit informatieblad gaat pri- mair over de motorvliegers.

Interactief

Terwijl de ILT-inspecties de afgelopen jaren een overwegend repressief karakter hadden, is in 2017 gekozen voor een interactieve aanpak; meer gericht op het verbeteren van de veiligheid dan op het bestraffen van aan- getroffen tekorten in de naleving. Deze aan- pak past ook bij de koersverandering van de ILT waarbij de inspectie meer openstaat voor reacties en suggesties van ondertoezicht- staanden.

Daar waar voorheen een vast omkaderde checklist de basis van een inspectie vormde, was in 2017 het informatieve gesprek met piloten het uitgangspunt bij het voorkomen van eventuele tekorten in de naleving.

De nieuwe aanpak wordt door het merendeel van de gecontroleerde vliegers positief erva- ren. Deze draagt volgens hen bij aan een betere bewustwording van de eigen verant- woordelijkheid van de kleine luchtvaart.

Inspectie

Door gesprekken krijgen inspecteurs een beeld van de kennis en vaardigheden van piloten. Ook al wordt niet meer met check- lists gewerkt, via een minimale vragenlijst worden de belangrijkste zaken aan de orde gesteld en kunnen de inspecteurs de resulta- ten onderling vergelijken. Dit zijn onder an- deren bekendheid met geldende regels en voorschriften, waaronder de meldplicht van voorvallen in de luchtvaart. Ook dit laatste levert informatie voor het verbeteren van de veiligheid van de kleine luchtvaart.

Daarnaast kijken inspecteurs naar een cor- recte vluchtvoorbereiding en naar veilig vlie- gen. Denk aan essentiële aspecten als: het maximaal toegestane gewicht van het toe- stel, de balans, de aanwezigheid en functio- naliteit van de noodzakelijke apparatuur voor het uitvoeren van een veilig vluchtprogram- ma.

(2)

Resultaten

De opbrengst van de gesprekken zijn vanwe- ge het beperkte aantal inspecties niet repre- sentatief voor de gehele sector. Een aantal thema’s vormen een blijvend aandachtspunt voor deelnemers aan de kleine luchtvaart:

 Bekendheid met de wettelijke voorschrif- ten, zoals:

o gemeenschappelijke luchtverkeers- regels en operationele bepalingen over luchtvaartdiensten en -procedures (EU verordening 923/2012, bijlage luchtverkeersregels (SERA));

o regels over technische eisen en admi- nistratieve procedures voor vluchtuit- voering (EU verordening 965/2012, bij- lage VII uitvoering van niet-

commerciële vluchten met andere dan complexe motor aangedreven lucht- vaartuigen (Part NCO);

 Het melden van voorvallen zodat het Ana- lysebureauluchtvaartvoorvallen (ABL) van de ILT een beter beeld van de (on-) vei- ligheid aan de sector kan teruggeven (zie ook webpagina melden voorvallen van de ILT).

 Mass and balance; Het gebruik van het juist basisgewicht (Basic Empty Weight), zodat het toestel, inclusief inzittenden, brandstof en eventuele bagage binnen de flight envelope blijft.

Tijdens de gesprekken werd vliegers naar hun risicobeleving gevraagd. Daaruit kwam voornamelijk naar voren het overig vliegver- keer (o.a. zwevers), onervaren vliegers en vliegverkeer dat niet stipt het vastgelegde circuit volgt.

Dit is een publicatie van

Inspectie Leefomgeving en Transport Postbus 16191 | 2500 BD Den Haag

T 088 489 00 00 http://www.ilent.nl

@ILT_Luchtvaart December 2017

Referenties

GERELATEERDE DOCUMENTEN

1 In dit rapport deden wij verslag van ons onderzoek naar de manier waarop DNB het toezicht op de financiële soliditeit van middelgrote en kleine banken in Nederland (het

De Inspectie Leefomgeving en Transport werkt aan veiligheid, vertrouwen en duurzaamheid in transport, infrastructuur, milieu en

De opgevoerde kosten en vacatiegelden zijn nog niet eerder gedeclareerd en zullen ook niet door anderen worden vergoed2. |

• Niet bedoelde vlucht in IMC met een vliegtuig niet uitgerust voor IFR vluchten of waarbij de gezagvoerder hiervoor niet bevoegd is. • Onbedoeld verlies van uitrusting of

De ILT heeft in 2017 een onderzoek gedaan naar blendstocks die worden gebruikt voor het bereiden van benzine en diesel in de Rotterdamse en de Amsterdamse haven voor de

• In de praktijk zal de Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT) zorg gaan dragen voor het toezicht en de handhaving namens de minister.. Inspectie Leefomgeving

De parlementaire enquête over de Fyra en andere factoren zijn voor de Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT) aanleiding voor een bezinning op haar koers..

Een ondertekend aanvraagformulier waarop is aangegeven voor welke specifieke praktijkoplei- ding(en) voor examinatoren goedkeuring wordt gevraagd (hiervoor kan het aanvraagformulier