/ Gemeente
Onderwerp BEA busremise en bushaltes Peizerweg ^^^JtOHinQOn steller Gerd Boerema
De leden van de raad van de gemeente Groningen te
GRONINGEN
Telefoon ( 0 5 0 ) 3 6 7 8 9 9 8 Bijlage(n) 2 Ons kenmerk 4996203 Datum 10-06-2015 Uw brief van - Uw kenmerk -
Geachte heer, mevrouw,
De afgelopen periode hebben wij samen met het OV-bureau en Q-buzz gewerkt aan de realisatie van een busremise aan de Peizerweg. Daamaast heeft u met de vaststelling van de HOV-visie ingestemd met de realisatie van bushaltes aan de busbaan
Peizerweg. Zowel de realisatie van de busremise als de bushaltes hebben gevolgen voor het groen die zijn beschreven in een Bomen Effect Analyse. Graag willen wij u hierover informeren.
Busremise
Voor het laten functioneren van de busremise aan de Peizerweg is het noodzakelijk om aan de busbaan in- en uitritten te realiseren. Om de in- en uitritten te kunnen realiseren moeten gemeentelijke bomen worden verwijderd. Het gaat hierbij om 14 eiken langs de busbaan en 8 bomen die spontaan langs de sloot zijn gegroeid. Van de 14 eiken kunnen er 13 worden verplant naar de Peizerweg. De andere eik heeft een verminderde vitaliteit waardoor verplanten niet zinvol is. Deze boom wordt gecompenseerd op het terrein van het OV-bureau. De 8 spontaan opgeschoten bomen langs de slootkant worden ook geveld. Door de realisatie van de in- en uitritten neemt het verharde oppervlak ten koste van een groene berm toe. Een deel van dit groen kan worden gecompenseerd aan de Peizerweg vanwege het vervallen van de daar aanwezige bushaltes.
Voor de bouw van de busremise en de parkeerinrichting van het terrein worden nog 19 bomen geveld. Op het terrein is geen mogelijkheid om deze bomen te compenseren.
Overigens horen deze bomen niet tot de bomenstructuur van onze stad.
Bushaltes en voetpad
Ook voor de realisatie van de bushaltes en voetpad zijn er ingrepen in het groen nodig.
Er dienen 6 eiken te worden verplant naar de Peizerweg. De realisatie van bushaltes aan de busbaan blijkt overigens geen sinecure, omdat de haltes slechts via een drie meter breed voetpad tussen hoge hekwerken te bereiken is. Op andere wijze zijn de bushaltes niet te bereiken. Daar tegenover staat dat het terrein van het OV-bureau wel het enige terrein in de omgeving is waar in de vroege- en late uurtjes reuring is. In noodgevallen kunnen busreizigers het terrein van het OV-bureau op gaan. Bovendien krijgt het bedrijventerrein er een hoog frequente dienstregeling voor terug.
Hoewel niet optimaal hebben we toch besloten om de bushaltes aan de busbaan te realiseren, waarbij de verdere uitwerking, de nodige aandacht aan onder meer de sociale veiligheid wordt besteed.
Wij hopen u met deze informatie van dienst te zijn geweest.
Met vriendelijke groet,
burgemeester en wethouders van Groningen,
de burgemeester, de secretaris,
Peter den Oudsten Peter Teesink
BIJUkGE 1
Ruinitelijke Ordening en Economische Zaken IiTgenieursbureaLi Gemeente Groningen
Postbus 7081 - 9701 JB GRONINGEN
4
B()(.)ni Ft'fect .Analy.se busremise en bushaltes Peizerweg
Boom Effect Analyse busremise en bushaltes Peizerweg
Gemeente Groningen
afdeling Ingenieursbureau gemeente Groningen
Groningen 21-05-15
GemcciUe Cironinaen afd. Iiisienicursbui'eaii demeenlc (inmingen Zl-O?-!.*^
Boom Fff'eci .Analy.se busremise en bushaltes Peizerweg
Verantwoording
Titel: Boom Effect Analyse
busremise en bushaltes Peizerweg
Datum: 21-05-15
Auteur:
Email:
P. de Graaf / H. Langeveld
prasad.de.graaf. @roez.groningen.nl
contact: Gemeente Groningen
Ingenieursbureau Gemeente Groningen Gedempte Zuiderdiep 98
9711 HL Groningen
tel: 050-3678111 doorkiesnummer 8140
Gemeente GroniniJen afd. InaeniuurshuiTau C ieiiieenie (iroiiins.:cn 21-05-15
Boom I J'fecl .Analyse busremise en bushaltes Pei/erweg
Boom Effect Analyse
Busremise en bushaltes Peizerweg
Inhoudsopgave
I . 0 Inleiding 2.0 Aanleiding 3.0 Doelstelling 4.0 Inmeting
5.0 Eigendomsverhouding / machtiging 6.0 Ligging
7.0 Regelgeving en beleid van toepassing op dit project 8.0 Onderzoekresultaten
9.0 Gevolgen 10.0 Groenbalans I I . 0 Verplantbaarheid 12.0 Compensatie 13.0 Maatregelen
14.0 Bijlagen
Gemeente (ironini^en aid. Iivienieiirsbureau (iemeente (ironini;en 21-05-15
Boom Effect Analvse busremi.se en bushaltes Peizcrwce
1.0 Inleiding
Medio 2014 is gestart met een haalbaarheidsonderzoek om de busremise van het OV bureau Groningen Drente te verplaatsen van de Bomholmstraat naar de Peizerweg op een deel van de lederz-locatie.
In november 2014 is een verkennend onderzoek gedaan om de gevolgen voor het groen in beeld te brengen.
Als vervolg hierop is het groen binnen het plangebied in maart 2015 geinventariseerd en zijn nu de gevolgen nader in beeld gebracht. Het betreft een inventarisatie die op basis van de VTA methode is gemaakt. VTA staat voor Visual Tree Assessment, een visuele boombeoordeling. Deze beoordeling is opgesteld door de ge- meente Groningen afdeling Stadsbeheer.
2.0 Aanleiding
Een nieuwe busremise is noodzakelijk vanwege de ombouw van de zuidelijke ringweg. Vanaf de huidige locatie aan de Bomholmstraat zou het na de ombouw lastiger worden om op het Hoofdstation te komen. Het terrein van lederz ligt aan de busbaan tussen Hoogkerk en het station. Als het laatste gedeelte van deze bus- baan tussen de Paterswoldseweg en het station ook voltooid is kan de afstand tussen de nieuwe locatie en het station binnen ongeveer vijf minuten overbmgd worden. De Rijtijd en afstand worden aanzienlijk verkort, de betrouwbaarheid van de dienstregeling wordt daardoor sterk vergroot.
3.0 Doelstelling
De Boom Effect Analyse maakt de consequenties van het werk op het bestaand groen inzichtelijk en dient als onderlegger voor de aanvraag en verlening van de omgevingsvergunning met betrekking tot het vellen van bomen en rooien houtopstanden.
Tevens dienen de gegevens van de BEA voor de groenparagraaf, onderdeel voor het collegebesluit.
Het college neemt hierover een besluit en de raad wordt hierover geinformeerd. Met deze procedure is een
"dringende reden" verkregen, die volgens de APVG voor het verlenen van een omgevingsvergunning "activi- teit vellen van bomen en houtopstanden" vereist is.
4.0 Inmeting
De eiken langs de busbaan zijn door de afdeUng Geo-Info landmeetkundig ingemeten. De locaties van de bo- men langs de Peizerweg en op het terrein van lederz zijn, op basis van luchtfoto en inventarisatie, geschat.
5.0 Eigendomsverhoudingen / machtiging
De gemeente heeft de locatie per 1 april 2015 verkocht aan het Openbaar Vervoer Buro (OV Buro) Groningen / Assen.
Voor het verwijderen van de bomen:
2-2 tot en met 2-17,
2-22 tot en met 2-24 is een machtiging nodig van het OV Buro.
6.0 Ligging
Het plangebied staat op bijgevoegde tekeningen met nummer K03-01-15 met een blauwe bolletjeslijn aange- geven en ligt op het bedrijventerrein Peizerweg en wordt begrensd door:
- ten noorden door de Peizerweg - ten oosten door bedrijven
- ten zuiden door Busbaan Peizerweg - ten westen door bedrijven
Kadastrale gegevens: Gemeente Goningen GNG OOR 0149G
Gemeente Gronirmeii afd liitictiieufsbureau Gemeente Cironinoeu 21-05-15
Boom Effect Analyse busremise en bushaltes Peizerweg
7.0 Regelgeving en beleid van toepassing op dit project.
Het project, het deflnitieve ontwerp Qbuzz remise van 10-04-2015, wordt getoetst aan regelgeving en beleids- regels zoals genoemd in bijlage 1.
7.1. de Algemeen Plaatseliike verordenins Groninsen (APVG)
Om de uitvoering van dit project mogelijk te maken, moeten er bomen verwijderd worden.
De APVG is van kracht, een omgevingsvergunning met activiteit vellen van houtopstanden is vereist.
Er worden geen potentieel monumentale of monumentale bomen gekapt.
7.2. Beleidsresels APVG vellen van een fioutopstand
Dit ontwerp betreft een mimtelijke ontwikkeling. Bij mimtelijke ontwikkelingen is de door het college vastge- stelde BEA het toetsingskader. Deze BEA wordt tevens ter kennisname aan de raad aangeboden. Een vastge- stelde BEA geldt daarbij als motivatie voor het verlenen van een omgevingsvergunning.
7.3. Groenstructuurvisie voor Gronineen "Groene Pepers"
Het project staat als volgt in de groenstmctuur omschreven:
- Peizerweg is basisgroenstmctuur -Locatie lederz is geen basigroenstractuur -Busbaan Peizerweg is basisgroenstmctuur 7.4. Boomstructuurvisie "Sterke Stammen "
Het project vaU volgens deze visie, zowel de Peizerweg als de Busbaan Peizerweg in de bomenhoofdstractuur.
fragment van het boomstructuurvisie 8.0 Onderzoeksresultaten
Het te ontwikkelen gebied bestaat uit:
-A) solitaire bomen en bomen in groepen, -B) bomen in plantstroken,
-C) bermen
-D) watergang (langs de Busbaan Peizerweg) -E) parkeerterreinen
-F) bedrijfsbebouwing
De bomen langs de Peizerweg hebben een normale conditie.
De bomen op het terrein van lederz hebben een conditie die varieert van normaal tot sterk verminderd, De conditie van de beplanting (opslag) langs watergang van de Peizerweg busbaan varieert van normaal tot sterk verminderd.
De eiken langs de Peizerweg busbaan hebben, op een na een normale conditie en zijn op €6n na allemaal ver- plantbaar. E^n eik heeft een sterk verminderde (s) conditie waardoor deze niet verplantbaar is.
Gemeente Gromni^;n afd. Inacnieiirsburea.u Gemeente (ironinwen 21-05-15
Boom I-ffecl Analyse busremise en bushaltes Peizerweg
9.0 Ckvolgen
9.1 Verkennend onderzoek
In november 2014 heeft er een verkenning plaatsgevonden. Het defmitieve ontwerp van 10-04-2015 komt in grote lijnen overeen met de toen gemaakte schetsen.
In dit verkennend onderzoek is geconcludeerd dat deze ontwikkeling tegenstrijdig is met de bomenstmctuurvi- sie "Sterke Stammen".
Citaat verkennend onderzoek van 07-11-2014
"We liebben geconstateerd dat de locatie helemaal benut zal moeten worden voor het (toekomstige) program- ma, er blijft onvoldoende ruimte over op het eigen terrein.
De ruimte om te manoeuvreren voor de opstelruimte wordt gezocht buiten liet terrein (in het openbaar groen).
Door deze manoeuvreerruimte (enorme brede inritten), wordt de bomenrij langs de busbaan op 2 plekken fors onderbroken.
Doorsnijdingen van een hoofdbomenstructuur is op veel locaties in de stad aanwezig, dit gebeurt vaak op van- zelfsprekende plekken zoals wegkruisingen ofkleine opritten. Maar het onderbreken van de bomenstructuur in deze mate is niet acceptabel. Dit past niet in de bomenstructuurvisie "Sterkte Stammen" waarin als doel gesteld wordt het behouden en versterken van de hoofdbomenstructuur"
Om de ingreep te verzachten is in het verkennend onderzoek (als suggestie) voorgesteld maximaal 2 inritten aan te leggen met een maximale afmeting van 5 meter. Dit betekent een beperkte onderbreking van de bomen- rij van 1 tot 2 bomen per oprit. Verder zijn enkele inrichtingsvoorstellen gedaan teneinde de ruimte efficignter te benutten.
De aanbevelingen uit dit verkennend onderzoek zijn de afgelopen maanden gebmikt voor de nadere uitwer- king van het plan. Het bleek echter niet mogelijk het ontwerp dusdanig aan te passen zodat de bomenhoofd- stmctuur langs de Busbaan Peizerweg kan blijven staan.
Naast het OV-buro programma is er ook een sterke wens om bushaltes langs de Busbaan Peizerweg te reahse- ren. De realisatie van deze bushaltes is opgenomen in de door gemeenteraad vastgestelde HOV-visie.
In november 2013 heeft de raad hiervoor een krediet beschikbaar gesteld. Deze bushaltes komen in de piaats van de huidige haltes op het bedrijventerrein.
9.2 Nader onderzoek van Gevolgen
Het plangebied is opgedeeld in drie deelgebieden, voor elk deelgebied zijn de consequenties aangegeven.
De deelgebieden zijn als volgt: Peizerweg (1), locatie lederz (2), Busbaan Peizerweg (3) Peizerweg (1)
Aan de Peizerweg moet 1 boom wijken voor het maken van een doorsteek voor een voetgangersverbinding naar de bushaltes aan de Busbaan Peizerweg. Deze boom is onderdeel van het basisgroen/de bomenhoofd- stractuur en is is mogelijk verplantbaar. Het plan is deze boom een aantal meters op te schuiven.
Verder worden langs de Peizerweg twee nieuwe bomen geplant Locatie Iederz(2)
Op de locatie lederz moeten 19 bomen wijken voor de inrichting van de opstelstroken voor de bussen (waar- van er 1 mogelijk verplantbaar is). Deze bomen zijn geen onderdeel van het basisgroen/de bomenhoofdstrac- tuur.
Busbaan Peizerweg (3)
Langs de Busbaan Peizerweg moeten 19 eiken en 8 bomen langs de sloot wijken voor de inrichting van de iiuitten. 18 van de 19 eiken zijn mogelijk verplantbaar. Deze 19 bomen zijn onderdeel van de het basis- groen/de bomenhoofdstractuur.
Er worden solitaire 8 bomen (opslag) langs de sloot en 1 eik met een sterk verminderde conditie worden ge- kapt.
De te vellen 8 bomen langs de sloot zijn geen onderdeel van het basisgroen/de bomenhoofdstractuur.
Gemeente Groninsen afd. Inuetneurshureaii (iemeente Cfroninsen 21 -05-15
Boom Effect Analyse busremise en bushaltes Peizerweg
Van de drie deelgebieden is voor het vellen en verplanten van bomen de volgende tabel gemaakt:
Nr Omscfarqving Aantal Aantal Aantal Aantal Totaal te Opmerkingen
Deel Deelgebied VeUen VeUen Verpl. Verpl. vellen
Ge- <20cin >20cm < 20cm >20cm verplanten
bied
1 Peizerweg — — 1 1 te herplanten
2 Locatie lederz (OV buro) 11 7 1 19 geen basisgroen
3 Busbaan Peizerweg 1 — 9 9 19 te herplanten
3 Busbaan Peizerweg langs sloot 1 7 8 geen basisgroen
totaal 13 14 10 10 47
Er is een omgevingsvergunning vereist voor:
-vellen bomen > 20cm: 14 stuks
-verplanten eiken >20cm: 10 stuks (indien verplantbaar)
10.0 Groenbalans
Van het project is binnen de projectgrens de volgende groenbalans opgemaakt
N r Deel gebied
Omschrijving Deelgebied
Te vellen/
te verplan- ten bomen
Nieuw te planten Bomen
saldo Opmerldng / eigenaar Te
vellen/
te verplan- ten bomen
1 Peizerweg (basisgroen) 1 2 +1 gemeente Groningen
2 Locatie lederz (geen basisgroen) 19 — -19 OV buro
3 Busbaan Peizerweg (basisgroen) 19 — -19 gemeente Groningen 3 Busbaan Peizerweg langs sloot
(geen basisgroen)
8 ~ -8 gemeente groningen
Totaal 47 2 -45
Groenbalans rekening houdend met het vastgestelde beleid (zie bijlage):
• Als er groen verwijderd wordt, is het uitgangspunt voor groen dat er met name in het basisgroen 1 op 1 gecompenseerd wordt (groenstractuurvisie).
• De APVG geeft hierop een aanvulhng "er geldt een 1:1 herplant tenzij er binnen het projectgebied geen geschikte raimte voor een nieuwe houtopstand is".
Locatie basisgroen Te kappen/verwijderen (inclusief de te verplanten bomen)
Te planten inclusief de te verplanten bomen ook buiten de project- grens
saldo
Peizerweg -/-1 21 20
Busbaan Peizerweg -/-19 0 -/-19
Totaal saldo -/-20 21 1
De genoemde aantallen zijn op basis van het huidige ontwerp (datum 10-04-15) maar kunnen op basis van planuitwerking maximaal 20 % positief of negatief afwijken. Bij de aanvraag van de omgevingsvergunning gaan we uiteindelijk uit van de exacte aantallen.
De tabel met de overall aantallen maakt duidelijk dat op de locatie in totaal 45 minder bomen komen te staan Dit is inclusief de 20 bomen die naar een locatie buiten het project worden verplant. Rekening houdend met het vastgesteld beleid planten we op stedelijk nivo 1 boom extra in de bomenhoofdstractuur dan er wordt ge- kapt (saldo +1)
Gemeente Gronniani afd. In"enieiirsbiire.iu (ienieentc Gronintren 21 -05-15
[loom fd'fccl .Analyse busremise en bushaltes Peizerweg
Gemeente Gronnmen afd. limeiiteurshL!rea.u Gemeente (ironins3;cn 21-05-15
Boom I'fteci .Analyse busremise en btishaltes Peizerweg Er worden in totaal 47 bomen verwijderd, waarvan:
Peizerweg
-1 boom is mogelijk verplantbaar.
Locatie lederz (OV Buro) -18 bomen worden geveld - 1 boom is mogelijk verplantbaar Busbaan Peizerweg
9 bomen worden geveld;
18 bomen zijn mogelijk verplantbaar
11.0 verplantbaarheid
-de zuileik nummer 1-8 (Peizerweg)
-de zuileik nummer 2-13 (locatie lederz) en
-de eiken 3-5 tot en met 3-19 en 3-21 tot en met 323 langs de Busbaan Peizerweg
moeten worden verwijderd. Bovengronds zijn deze beoordeeld als verplantbaar. Binnen de grens van het pro- ject is geen locatie beschikbaar voor herplant.
Uit onderzoek van de ligging van kabels en leidingen is duidelijk geworden dat in de 3.00 brede groenstrook langs de Peizerweg raimte is voor herplant van de 19 eiken die langs de busbaan staan. Voor de zuileiken langs de Peizerweg en op het terrein van lederz is nog geen herplantlocatie gevonden. Als we geen locatie vinden voor een te verplanten boom moet deze worden gekapt.
12.0 Compensatie
Als compensatie van de 45 te kappen bomen (waarvan 24 bomen vergunningsplichtig zijn) wordt een herplant opgelegd van 21 bomen (waaronder ook de te verplanten inbegrepen), te planten aan de Peizerweg. (zie para- graaf 10 groenbalans)
13.0 Maatregelen
In de verdere planontwikkeling en in de uitvoering moet rekening gehouden worden met de volgende maatregelen.
A. Boombescherming
Voor wat betreft de werkzaamheden rondom te handhaven bomen die binnen de werkgrenzen van het werk staan zijn de richtlijnen voor boombescherming van toepassing, zoals die zijn opgesteld door de vereniging Stadswerk Nederland. (zie folder bijlage 2)
B. toezicht
De verplantwerkzaamheden van de bomen moet onder toezicht van een cultuurtechnische directievoerder uit- gevoerd worden.
10
Gemeente (ironinsen afd. Inseniei!rsbinT.a,!,i Gemeente (jronini^eii 21 -(.)5-15
Boom I'ffect Analvse busremise en bushaltes Peizerwes
15.0 Bijlagen
Bij deze Boom Effect Analyse behoren de volgende bijlagen:
-beleid algemeen
- I . Algemene beleidsregels
-folder boombescherming Stadswerk:
-2 Boombescherming op bouwlocaties Inventarisatielijst:
-3. busremise en bushaltes Peizerweg datum 13-03-15 Tekeningen:
-4. busremise en bushaltes Peizerweg inventarisatie bomen datum 26-03-15 tekeningnr. K03-01-15;
-5. busremise en bushaltes Peizerweg
inventarisatie bomen bestaande + nieuwe situatie datum 26-03-15 / 14-4-15 tekeningnr. K03-02-15
-6. busremise en bushaltes Peizerweg
Inventarisatie bomen kaptekening datum 26-03-15 /14-4-15 tekeningnr. K03-03-15
-7. definitief ontwerp Qbuzz remise datum 10-04-15
11
Gemeente Groniiigen afd !ngemeursburea.u Gemeente (iroiiingen 21 -05-15
Boom Effect .Analyse busremise en bushaltes I'eizcrweg Bijlage 1
1.0 Regelgeving en Beleid algemeen
Op deze Boom Effect Analyse zijn de volgende vastgestelde documenten van toepassing:
-De Algemeen Plaatselijke Verordening Groningen (APVG) -Beleidsregels vellen van een houtopstand
-Groenstructuurvisie voor Groningen "Groene Peters"
-Boomstructuurvisie "Sterke Stammen"
In paragraaf 9 wordt regelgeving en beleid specifiek voor het project vertaald.
1.1 De Algemeen Plaatseliike Verordening Groninfien (APVG)
Om het bomenbestand in de stad te beschermen heeft de gemeente een aantal beleidsregels vastgesteld in de Algemene Plaatselijke Verordening Groningen, de APVG. In de APVG is geregeld hoe er met het bomenbestand wordt omgegaan en welke regels er gelden als iemand (ook de gemeente zelf) een boom wil kappen. In artikel 2 staat dat het college een omgevingsvergunning toetst op het belang voor het behoud van de houtopstand en op het belang voor het verwijderen van de houtopstand.
In de APVG staan in afdeling 3 artikelen opgenomen die het bewaren van houtopstanden moet waarborgen.
De afdeling bestaat uit 11 artikelen. B6n daarvan, de belangrijkste, is:
Artikel 4:9 Velverbod
Het is verboden zonder vergunning van het bevoegd gezag een houtopstand te vellen of te doen vellen.
1.2. Beleidsregels APVG vellen van een houtopstand In deze beleidsregels zijn opgenomen:
- artikel 1 Definities,
- artikel 2 Toetsing aanvraag omgevingsvergunning, - artikel 3 Eisen aan een Boom Effect Analyse, - artikel 4 Herplantplicht
- artikel 5 Handhaving
Bomen met een stamdoorsnede dikker dan 20cm worden beschermd. Voor deze bomen geldt: "er wordt niet gekapt ten- zij
Dat betekent dat "vellen" moet worden gemotiveerd en dat aangegeven moet worden dat het niet anders kan.
In de beleidsregels zijn toetsingscriteria's opgenomen waaraan een aanvraag omgevingsvergunning moet voldoen. E^n daarvan is, als er sprake is van een ruimtelijke ontwikkeling moet de aanvraag ingediend zijn met een vastgestelde Boom Effect Analyse.
Artikel 4 Herplantplicht
Het college legt voor iedere gevelde houtopstand een herplantplicht voor een nieuwe houtopstand op tenzij de standplaats van de houtopstand vanwege een ruimtelijke ontwikkeling verdwijnt en er binnen het projectgebied geen geschikte ruimte voor een nieuwe houtopstand is.
12
Gemeente Granintten ttfd, inuemeur-^bureau (ienieenie Groninuen 21-05-15
Boom idl'eci .Analyse busremise en bushalles Peizerweg
1.3. Groenstructuurvisie voor Groningen "Groene Peters"
In de groenstructuiu-visie wordt een overkoepelende visie op het groen gegeven.
Deze visie begint met een samenvatting.
"Deze groenstructuurvisie Groene Pepers doet uitspraken over de kwaliteit, kwantiteit en de betekenis van het groen in de stad; het gaat om een waardeoordeel ten aanzien van functioneel gebruik, biodiversiteit, volksgezondheid, beleving en economie.
Op basis van dat oordeel onderscheiden wij als college van burgemeester en wethouders een kwalitatief hoogwaardige basisgroenstmctuur voor de hele stad als onderdeel van het groenblauwe netwerk waar de gemeente zich in eerste in- stantie verantwoordelijk voor weet".
Uitgangspunt van de groenstructuurvisie is dat de intensivering van het stedelijk gebied die is voorzien in de structuurvi- sie "Stad op scherp" niet zal leiden tot een substantiele afname van het groen areaal.
Wanneer als gevolg van planvorming de basisgroenstructuur op een locatie wordt aangetast, wordt het groen kwalitatief en waar mogelijk in oppervlakte (fysiek) gecompenseerd in of nabij het plangebeid.
1.4. Boomstructuurvisie "Sterke Stammen"
Aan de hand van een viertal structuurelementen is de boomhoofdstructuur tot stand gekomen. Deze structuurelementen zijn: cultuurhistorie, water, hoofdwegen, parken en pleinen. Alle vier structuurelementen gecombineerd in 66a tekening geven als eind resultaat de tekening "Boomstructuurvisie Groningen Hoofstructuur 2014"
Er word gestreefd naar een zo'n compleet mogelijke boomstructuur. Bomen moeten wel op de juiste plek worden aange- plant en de kans krijgen oud te worden.
De bomenstructuurvisie vormt zowel een toetsingskader bij het ontwikkelen van ruimtelijke plannen in de stad als een inspirerende leidraad
De uitgangspunten zijn:
1. Behoud en compleet maken van de hoofdbomenstructuur 2. Duurzame aanplant
3. Meer monumentale bomen
13
Gen"!eente (iromnsen afd. IniienieurslHH'e.aii (iemeente Groninsien
Boom l:ffeei .Antiiyse busremise en bushttltes Peizerweg Bijlage 1 vervolg Omschrijving van de begrippen
In deze BEA worden begrippen gebruikt die hieronder omschreven worden:
Boom Effect Analvse:
Een rapportage waarin beschreven is welke effecten een ruimtelijke ontwikkeling op de bomen en houtopstanden heeft, op welke wijze de te verwijderen bomen en houtopstanden gecompenseerd worden.
Ruimteliike ontwikkeling
Een ontwikkeling door (semi) overheden of projectontwikkelaars zoals aanleg van wegen, bedrijfsterreinen, havens, woonwijken dan wel bouwplannen die alleen met een buitenplanse afwijking van het bestemmingsplan gerealiseerd kan worden.
Boom
Een houtig gewas, overblijvend gewas met een dwarsdoorsnede van de stam van minimaal 20 centimeter op 1.30 meter hoogte boven het maaiveld. In geval van meerstammigheid geld de dwarsdoorsnede van de dikste stam.
Houtopstand
E6n of meer bomen, hakhout, bosplantsoen, (lint) begroeiing (een mix van bomen en / heesters) met een minimale aan- eengesloten oppervlakte van lOOm^ en een natuurlijke groeihoogte van > 2.00m.
Hakhout
Een of meer bomen of boomvormers, die na te zijn geveld, opnieuw op de stronk uitlopen.
Monumentale boom
Een monumentale boom moet voldoen aan de volgende basisvoorwaarden:
-leeftijd: 50 jaar of ouder;
-conditie: redelijke, minimale levensverwachting van 10 a 15 jaar;
-habitus: karakteristiek
en voldoen aan den van de volgende specifieke voorwaarden:
-onderdeel van de ecologische infrastructuur;
-onderdeel van karakteristieke bomen groep / laanbeplanting;
-onderdeel zeldzaam biotoop;
-zeldzaam, gedenkboom;
-bepalend voor de omgeving;
-herkenningspunt.
Potentieel monumentale boom
Een potentieel monumentale boom moet voldoen aan de volgende basisvoorwaarden:
-leeftijd tussen 35 en 50 jaar oud;
-voldoende conditie, minimaal 10-15 jaar nog te leven;
-karakteristiek (moet er uitzien zoals door natuurlijke groei- en snoeiwijze is ontstaan en voldoen aan 66n van de volgende specifieke voorwaarden:
-onderdeel ecologische infrastructuur
-onderdeel karakteristieke boom groep / laanbeplanting -onderdeel zeldzaam biotoop
-zeldzaam, gedenkboom -bepalend voor de omgeving -herkenningspunt.
14
(iemeente Groningen afd. Ingenieursbureau Gemeente Groningen 21-05-15
Boom fd'fect .Analyse busremise en bushaltes Peizerweg Bijlage 2
Opbouw van d * boom
10'
B t o p i
. •• -..i -
' .•• ; : ;•• •/•.•.;••• •. ••• .-: ^-z « V- . - •• .
•
• •
•
Scftadft
... .... . .
pIfcM iM 0(vrtf44fifl'> a»n {in boo<i<>ohg«ttfef en 6s tfirectle ts mf J- dnn V«)darn^ I n ^ p c n K M ^rcitprp iictuito on vorvolgfOuOa b*- pftriw tfwwoi vckir^rncin
• - V ••
St
Beschermlngscode:
1. Vooru>tlof>?nd op bouw-/9loop«CtlviUit*n movtan d« td hdndtutvon botn«n met d i ««rk«luk«
•kjttMt^r- ...:.^an.8anj)e9even.
2. (tf«e»ii viKY d« « u r t van de w^rkz^an^^iedwi coouci <»p n*K d* b««tT^bcbe«nter tntvr ds ta ncnMn
4. Vodrhom bwtinnrvMdichti^ do kroorqirpjsctfiB ifoor t m s ^ t . opslag W*i rnatcarli^en e. SnMlvo v»n u H k r n cn fVDiteli diUKaf rtan S cm dcor»nMffi ultslulUnd rw r r ^ ^ f t g mot d« bcom-
6, G r a a f w u f a n u n h t ^ irt A Mfl^MM uioti^Und wfatrs
—T .
GraafwerKzaafnh«i>«n a f b s f t l t i n g 6-7
In da worteijone b O ^ c h ^ ^ O y^^VBH tosrgesa aechts by hog* Uopnderirig entfan
In cwerleq met de boort*ohecrder J^n w ^ ' c b-innto de norteiione mogcrgV Uit:AHiand in c^-*,- daarop volgcndo tovttfinvnfng vsn de tfireci^
doorsnede van 5 cm recbt wofthtn doorge»4gd. c tfys kflippen en zafl«o (W (Uet trcWten en schesax^' mag nooft. Het ai hwidKfacht ondefgravBnifai^ o
gestuurd onde/boren van trabeit en iaidmgBO .WsftSftrst cte vwaiaf^
of sfcuf tfigen do luTPOPpri^Oo bomen m.%j • . Ivggea B^xitlt^onde nortsls moeten k i «t«
uiidftjging en \ o r x (m-bv. voehtfge doeJujn (rfzvK^
mogeiijlt i,vofd9fi loegeiiekt f^et grond. Bg W M o p ^ it^ritvm am-iiS^ ir-^- d'rect a^heiTMn.
[ 1 . Kn>onprojecit»4»tKhtrming
I AfbibMPmbMrvniEKtitotn-onilMM 2.8oomsplegeH>«tchermIftg Twr^naanpassingen afbeetding 8-3
TerfelnophoQingen en -afgfavingen bwwn de liroonprQjectfe zfjn eiieen bij uitzondeHng loegestaan. en dan uitilutend iodien voorgeschreven (besiek) In o^.•e^tog m«t de buwinbw (werdtf en de rSatrop wtgende toe stemming vsn de Arectie. Ophoging of afgrsving totett tot afMcrving van boom^'.-ofwts door senade of zv-^ir slorgebfclL
8, Terrtin^phoglng b\ vAitcltm pwMinCM vnultf^
9. Terralnafgravtng
3. StambcKhinnlng
ftiisfligttirat
Bfwfnbescherm'ing afbeeldfnd 1-2-3
Sofmn eiHi vMiirMemin titanan zo- mat g^tclvXts: rhaterlalen be- jximTfiii l u worden vcrplwls- bam botM(ft^*m pafissadwn. tmxen siiaiitir^ssn. ab^»e««|wtJefwi etc.) . scdat b<irMir«!«*5^ig6n aan da wwwl-
«tiin m fcroDfl liagesloten 2|n.
".^W'Oa booiil]|i(«9c4 of mtnbnul een : .%3i-^!«t>raclit worden
. :
vgoftCKTMn,
•• • •• >..:-•: •
:
-••Aim-
Folder boombescherming Stadswerk Bomen
Uitgava:
Vcrcftiging SuKf«\'.wrk Nederiond vaMjf oep Groan. Natuur en Landsctwtp cof^rtght 2007
Ta bostellen bt) secraUftaat S u d w e r k :
15
Gemeente Groningen afd. Inaemeursburea.ii Gemeente Groninaen 2I-U.'^-15
Gemeente Groningen
Afdeling: Stadsbeheer afdeling Wijkbeheer contactpersoon D. Dolstra
contactpersoon IGG: P. de Graaf pagina 1
Project Locatie Datum Geactualiseerd Wijziging
busremise en bushaltes Peizenweg Peizerweg
13-03-15
P. de Graaf / F. Huijsmans / E.Arends/ G't Hooft bijlage 3
V e i Nr.
Soort Nederlandse naam
Soort WetBnschapelijke
naam 0 Stam cm. 0 kroon ml. ConditiB n, v, s, z. kismjaar mserstammig wortelopdruk Potentieel monumentaal Monumentaal levensvBrw. <10, >10jr Verplantbaarheid
Opmerkintien Besluit kappen 0< 20cm VK Besluit kappen 0>2Ocm VK BBslult Varpianten 0<2Ocm VK Besluit Verplanten 0>2Ocm VK
Motivering
1 1 berk Betula pendula 35 8 n 1990 >10
1 2 berk Betula pendula 25 5 n 1990 >10 zuiger
1 3 berk Betula pendula 32 10 n 1990 >10
1 4 berk Betula pendula 30 11 n 1990 >10 plakoksel
1 5 berk Betula pendula 35 10 n 1990 >10 plakoksel holten torsienb kroonschade
1 6 berk Betula pendula 35 12 n 1990 >10 klimop
1 7 es Fraxinus excelsior 33 12 n 1990 >10
1 8 eik Quercus fastigiata Koster 40 4 n 1985 >10 X 1 aanleg voetpad
1 9 eik Quercus fastigiata Koster 28 4 n 1985 >10 X
totaal 1
Gemeente Groningen
Afdeling: Stadsbeheer afdeling Wijkbeheer contactpersoon D.IJolstra
contactpersoon IGG: P. de Graaf pagina 2
Project Locatie Datum Geactualiseerd Wijziging
busremise en bushaltes Peizerweg Locatie lederz
13-03-15/25-03-15
P. de Graaf / F. Huijsmans / E.Arends / G't Hoott bijlage 3 vervolg
Vel Nr.
Soort Nederlandse naam
Soort Wetenschapeiijke
naam 0 stam cm. 0 kroon ml. Conditie n, v, s, z. kiemjaar meerstammig
1
o1
Potentieel monumentaal Monumentaal V
i i
1 i
"©
£
(0 na
c a a.w
>
Opmerkingen Besluit kappen 0< 20cm VK Besluit kappen 0>2Ocm VK Besluit Verplantsn 0< 20cm VK Baslult Verplanten 0>2Ocm VK
Motivering
2 1 berk Betula pendula 28 6 V 1995 <10 dood hout
2 2 gouden regen Laburnum watereri 10 6 V 2000 <10 1 aanleg bus remise
2 3 berk Betula pendula 18 6 n 1995 >10 1 aanleg bus remise
2 4 berk Betula pendula 17 6 s 1995 <10 scheefstand 1 aanleg bus remise
2 5 berk Betula pendula 18 6 n 1995 >10 dubbele top 1 aanleg bus remise
2 6 berk Betula pendula 21 4 V 1995 <10 1 aanleg bus remise
2 7 berk Betula pendula 8 2 V 2005 <10 1 aanleg bus remise
2 8 berk Betula pendula 20 6 V 1995 X <10 1 aanleg bus remise
2 9 berk Betula pendula 22 6 n 1995 X >10 1 aanleg bus remise
2 10 sierkers Pninus cerasifera 16 8 n 1995 <10 plakoksel snoeiwonden 1 aanleg bus remise
2 11 sierkers Prunus cerasifera 20 6 V 1995 >10 snoeiwondem siechta kroon 1 aanleg bus remise
2 12 wilg salix babilonica Tortuosa 22 10 V 1995 >10 zwam aantastin^ holten 1 aanleg bus remise
2 13 eik Quercus tastigiata Koster 12 2 n 2000 <10 X 1 aanleg bus remise
2 14 den Pinus silvestris 35 15 n 1990 >10 scheefstand 1 aanleg bus remise
2 15 gouden regen Laburnum watereri I I 4 V 2000 <10 scheefstand 1 aanleg bus remise
2 16 berk Betula pendula 19 6 V 1995 <:10 1 aanleg bus remise
2 17 berk Betula pendula 26 8 V 1995 <10 1 aanleg bus remise
2 18 tulpenboom Liriodendron tulipifera 24 8 n 1995 >10 kroonschade
2 19 tulpenboom Uriodendron tulipifera 19 6 n 1995 >10
2 20 nilpenboom Liriodendron tulipifera 24 6 n 1995 >10 gsen tog
2 21 tulpenboom Liriodendron tulipifera 22 6 n 1995 >10
2 22 tulpenboom Uriodendron tulipifera 12 4 V 1995 <10 1 aanleg bus remise
2 23 tulpenboom Liriodendron tulipifera 16 4 n 1995 >10 1 aanleg bus remise
2 24 tulpenboom Liriodendron tulipifera 17 4 n 1995 >10 kroonschade 1 aanleg bus remise
25
26 totaal 11 7 1
27
Gemeente Groningen
Afdeling: Stadsbeheer afdeling Wijkbeheer contactpersoon D. Dolstra
contactpersoon IGG: P. de Graaf pagina 3
Project Locatie Datum Geactualiseerd Wijziging
busremise en bushaltes Peizerweg Peizenweg busbaan
13-03-15/25-03-15
bijlage 3 vervolg
V e l Nr.
Soort Nederlandse naam
Soort Wetenschapeiijke
naam 0 Stam cm. 0 kroon ml. ConditiB n, v, s, z. kiemjaar meBrstammig wortBlopdruk PotBntiBsl monumentaal Monumsntaal o*
A e '
»-
V
i s
M C
$ »
VBrptantbaarheidOpmarkingen Besluit kappen 0< 20em VK Besluit kappen 0>2Ocm VK Besluit Varplantan 0<2Ocm VK Baslult Vsrplantsn 0>2Ocm VK
Motivering
3 1 eik Quercus lobur 20 5 n 1993 >10 X stamschade Insporing bi) bijna alle eiken langs busbaan
3 2 eik Quercus robur 15 3 V 1993 <10 X
3 3 eik Quercus robur 25 8 n 1993 >10 X
3 4 eik Quercus robur 25 8 n 1993 >10 X lichte stamschade
3 5 eik Quercus robur 20 8 n 1993 >10 X 1 aanleg Inrit
3 6 eik Quercus robur 15 5 n 1993 >10 X 1 aanleg inrit
3 7 eik Quercus robur 15 5 n 1993 >10 X maaischade 1 aanleg inrit
3 8 eik Quercus robur 15 5 n 1993 >10 X slechte kroonopbouw 1 aanleg inrit
3 9 eik Quercus robur 18 6 n 1993 >10 X 1 aanleg Inrit
3 10 eik Quercus robur 18 6 n 1993 >10 X eenzijdige kroon 1 aanleg Inrit
3 11 eik Quercus robur 18 6 n 1993 >10 X eenziidige kroon: 1 aanleg inrjt
3 12 eik Quercus robur 20 6 n 1993 >10 X 1 aanleg Inrit
3 13 eik Querciis robur 20 6 n 1993 >10 X 1 aanleg inrit
3 14 eik Quercus robur 25 8 n 1993 >10 X 1 aanleg inrit
3 15 eik Quercus robur 20 7 n 1993 >10 X IkJhte maaischade 1 aanleg bushalte
3
16 eik Queteus robur 20 7 n 1993 >10 X 1 aanlef bushalte3 17 eik Quercus robur 20 7 n 1993 >10 X maaischade 1 aanleg bushalte
3 18 d k Quercus robur 20 7 n 1993 >10 X 1 aanleg bushalte
3 19 eik Quercus robur 20 7 n 1993 >10 X 1 aanleg bushalte
3 20 eik Quercus robur 18 8 s 1993 <10 maaischade vermoeilelljk elkenspmtkever 1 aanlepiniit
3 21 eik Quercus robur 18 8 n 1993 >10 X 1 aanleg inrit
3 22 eik Quercus robur 18 8 n 1993 >10 X 1 aanleg Inrit
3 23 eik Qiiercus robur 18 8 n 1993 >10 X eenzijdige kroon stamschade 1 aanleg inrit
3 24 elk Quercus robur 20 8 n 1993 >10 X stamschade
3 25 eik Quercus robur 25 8 n 1993 >1Q X
3
26
et( Quercus robur 18 8 n 1993 >10 X vermoedelijk elkenspintkeverDienst: RUIMTELIJKE ORDENIG EN ECONOMISCHE ZAKEN directie: Stadsbeheer afdeling Wijkbeheer contactpersoon D. Dolstra
contactpersoon IGG: P. de Graaf pagina 4
Project Locatie Datum Geactualiseerd Wijziging Opsteller
:busremise en bushaltes Peizerweg : Peizerweg busbaan
: 13-03-15/25-03-15
P. de Graaf / F. Huijsmans /E.Arends / G t Hooft bijlage 3 vervolg
Vel
Nr.S o o r t Nederlandse naam
S o o r t WetenschapalijkB
naam
0 sta m cm . 0 kroo n ml .
ConditiB n, v, s, z. kismjaar a>E E
s s 8
E
wortelopdruk Potentieel monumentaal Monumentaal levensverw. <10, >10jr Verplantbaarheid
O p m e r k i n g e n Besluit kappen 0< 20cm VK Besluit kappen 0>2Ocm VK
Beslui t Varplants n 0<:2Oc m V K Beslui t Verplante n 0>2Oe m V K
Motivering
3
27 eik Quercus robur 20 9 n 1993 >10 X insporing bij bijna alle eiken tangs busbaan verm. Elkenspintkever3 28 eik Quercus robur 25 12 n 1993 >10 X
3 29 eik Quercus robur 25 12 n 1993 >10 X
totaal 1 9 9
opslag langs sloot
3 30 berk Betula pendula 18 6 n 2003 >10 klimop
3 31 eik Quercus robur 30 10 n 1990 >10
3 32 lijsterbes Sorbtts aucuparia 25 6 V 2003 <10 klimop plakoksels
3 33 esdoorn Acer pseudoplatanus 30 7 V 1995 <10 lichte worteischade dubbele top 1 aanleg inrit
3 34 wilg Salix capiea 90 11 n 1985 >10 kroonschade holte plakoksels NTO 1 aanleg inrit
3 35 els Alnus glutinosa 25 7 s 2003 <10 1 aanleg inrit & sterk verm, conditie
3 36 berk Betula pendula 40 12 V 1990 <10 1 aanleg bushalte & verm, conditie
3 37 berk Betula pendula 22 5 n 2000 >10 1 aanleg bushalte
3 38 berit Betula pendula 20 5 n 2000 >10 1 aanleg bushalte
3 39 appel Malus floribunda 15 8 V 1995 <10 1 aanleg Inrit
3 40 esdoorn Acer platanoides 30 12 n 1990 >10 1 aanleg Inrit
3 41 berk Betula pendula 40 10 n 1990 >10 plakoksel
42
43 totaal 1 7
44 45 46 47 48 49 50 51 52
Verklaring
ISymbool
la stamla kroon
I Omschrljving 1 I Omschrljving 2
jPlameter stam in centtneters [Pe diamter wordt gemeten op 1,30m. boven maaiveld
jPiameter kroon In meters jPe diameter van de kroon wordt geschat.
Conditie
N=Normaal (goed)
Pe conditie is goed. Op mkldeHange termljn (10-15 jaar) worden er geen problemen
venvacht. Een boom met een goede conditie heeft een goed ontwikkekte kroon, met een gelljkmatige verdeling van veel fijne twijgen in de buitenkroon. Er is geen of nauweiijks dood hout en stamtol aanwezig.
Conditie Conditie
V=Verminderd (voWoende)
Pe conditie van de boom is verminderd, maar op de korte termljn (<5 iaar),worden ten aanzien van de fyskitoglsche toestand van de boom geen problemen venvacht. Bomen met een venninderde conditie hebben een redelijke verdeling van fijne twijgen. Er is weinig dood hout aanwezig Conditie
Conditie
S=Sterk vemiinderd (slecht)
Pe conditie is duideliik vemiinderd. De fystotogische toestand van de boom is
slecht, maar herstel van de boom is eventueel mogelfk. Somen met een sterk verminderde conditie hebben weinig fijne vertwijging in de buitenkroon. Er kan redelijk veel dood hout in de kroon aanwezig zijn.
Conditie Conditie
Z=Zeer slecht (terminaal) Pe conditie en levensvenwachtkig van de boom is minknaal. Oe mechanische en /of
fystotogische toestand is zo slecht dat 'herster van de boom niet of nauwelijksmogeiijk Is, of al dood is
leeflijd De leeftijd wordt gerekend vanaf kjemjaar, de leeftijd is geschat.
Ms
iWo
1
1
1
V, P
Meerstammig
Wortetopdruk
PotentiSel monumentaal zie voor omschrijving APVG
Monumentaal zie voor omschrijving APVG
Ecoteigisch waardevol quik scan op holies, indien aanwezig is nader ecotosctie onderzoek vereist.
Standplaats V=boom In verharding, P=boom in gazon of beplanting
kroonhoogte takvrije stam tengte In meters vanat maaivekl / doofriihoogte
Verplantbaarhekl De verplantbaartteki is afhankelijk van: (VTA methodiek)
0stam, 0kroon, kroonhoogte, conditie, soort, standplaats, bereikbaarhekl, beschikbaarheid nieuwe tocatie Daama zomogelljk aanvullend onderzoek naar:
ligging kabels en leMingen, beworteling, flnanciele mMdelen.
Besluit 1= Kappen
1= Verplanten
I algemeen ISymbolen alleen vermeMen Indien van toepassing
kandelaberen indien van toepassing In BEA apart beschreven knotten Indien van toepassing in BEA apart beschreven
bijlage 4
• • • • • r « » m <• mvmtarMk
j^BZBfeKefiffigiXijflhete^vJomnan haf irs^fifet^sbufmjQerTW^tfteGimngarienmoyzonitersGf^^
tsrtftEagevvDfOenaegevav DedigttEteg^averiSoptte tekem^ mm kan iwHaan geen rBchtef) ofrtsfien ©C^en;* PGEZ^fXJZ
Wert
busremise en bushalfes
Peizerweg
^ ^ • 1 W l l l l l y t f I I f%abus7Q81\ 9701 JBGlotwIgeJl N . } TWrif 050-3578111
^ y Faxtv OSKBTSaSI
Face.
Boom Effect Analyse
Belrafi.
InventarisaHe bomen
Prasad de graaf i^^*™
DaiuiTi 2 6 - 0 3 - 1 5 ! ttestB^a™
Ckwrjnfeoteenf i ArctuflCrK
F™.* A3 1:1000
BIKl 1 \-r<M««9«
TotoibWan 3 K 0 3 - 0 1 - 1 5
4:) ^! i O 60.,-' 70 80 9G 100
CiFT
petm tetening W^B heS eiQ^xfcjm van ttet ingenieumbureau Germonte GfOfwigen en rrag axiderscfjnftH^Ka toestemrrsng rwetvwOTlen goa^tewO, nocl\ aan Oeftten w o r ^ i.-astekt ter jfaagewwOfln gegeven De c l g i ^ g^agevens op Oe iakermg wotrten aleon te" tnfoBnate vgrstn?kt. man lean tiiemai ga^i recjiten of^teneii ©IXjnst RCEZ^tKE
busremise en bushaltes Peizerweg
^ ^GQITiQGntB RutfiHel KeOfOanfngerEa)fK)n?BOTsZ*Bn M .1 M .M M M tngef 1 eursburBau GeiDeefite Qroimgsn
\ 9701 JBGronngen ) Ttfnr 0500678111
FJWW 06O3676391
Boom Effect Analyse
inventarisatie bomen bestaande situatie + nieuwe situatie
G«**«n(j Prasad de Graaf oau.m 26-03-15 /14-4-15
CjeoinlmieertJ Datum
FormaBl A 3 Btad 2 Tolaal bfewien. 3
CcKten
1:1000
TehtmrntjiTf
K03-02-15
0 10 20 30 40 50 50 TO fW 90 3H5tand. G.\IGGVPraOra1f\!eken(figen\SEA |eKefiin3ai!*wmEffecWr^(vse2015\.QUi/j:ieiii!S8Pefiemeflt8rier5\^
Programma (hukllg}; aantal:
H 25 m Hess 3
; ~ tSmgeteed 43
C 3 i 2 m (ind. 10 verstsikins) 42
n ISmQIiner 5
W 20 m Capacity 9
12mQlknr 1
r z j Technlsche reserve 9 (4x 18,5 m an 5x12,5 m)
H OpstelnMe 26x18,5m
n UltbrekHngsnjimte pTogramtna 8x12,Sm 4x ia,5m 2xdlv.afin.
• i Parkeenrakken (vast 72 St) Parkaervakkan (flexibel 60 sL) Q Bestaande bomen 9 Te kappen bomen (SI Nieuwe bomen (compensatie)
OZD Voetpad CO
am AsbH
• H Groen
c
I B Batxniwing
O Vedkiitlng/CDaimra's (nader tebepalen) W
— Automatische toegangspoort (hek)
Definitief ontwerp Qbuzz remise
3i \i
Programma (huldig); aantal:
25 m Hess 3
18 m geleed 43
12 m (ind. 10 versterking) 42
15mQlin6r 5
20 m Capadty 9
12 m Qliner 1
cn
Technisdie reserve 9(4x18,5 men 5x12,5 m)
H Opstelmimte 26x18,Sm
l a Ultbreidlngsmimte programma 8x12,5m 4x 18,Sm 2x div.afm.
Pan<eervakken (vast 72 st.) Parkeenrakken (flexibel 60 st.) Bestaande bomen
© Te kappen bomen Nieuwe bomen (compensatie)
Voetpad CD
•9
Asfalt Groen T3 C0)
• i
Bebouwing Verlichting/Camera's (nader te bepalen) ^ Automatische toegangspoort (hek)" 60 pp (flexl&e
f;Wshaltsg
Qbuzz Stad.
A n M R O / E Z
Definitief ontwerp Qbuzz remise
" OT1HL QWBhBWi M : 0 g 0 - M 7 » l t 1
