Vraag nr. 207 van 7 januari 2005
van de heer ELOI GLORIEUX
Heraanleg Leonardkruispunt – Mobiliteitseffec-ten
Het Vlaams Gewest heeft het Leonardkruispunt heringericht. Op zich is dit geen overbodige luxe, gezien het grote aantal ongevallen, maar de wijze waarop momenteel naar een alternatieve verkeers-situatie wordt gezocht, doet toch vragen rijzen. Als tussenstap naar een volledige oplossing wilde het Vlaams Gewest de linksafslaande bewegingen vanuit Brussel richting Tervuren en vanuit Jezus-Eik richting Waterloo op het kruispunt afsluiten. Het gemeentebestuur van Overijse waarschuwde dat hierdoor de afrit Jezus-Eik als sluipweg dreig-de te wordreig-den gebruikt door het grote aantal auto- mobilisten dat vanaf Brussel de buitenring wil be- reiken. Deze voorspelling is inderdaad uitgeko-men. Terwijl het gemeentebestuur alle mogelijke inspanningen doet om het sluipverkeer uit de woonkernen te weren, wordt in het centrum van Jezus-Eik net het omgekeerde gerealiseerd. Dit is des te erger omdat de brug over de snelweg van Jezus-Eik tijdens de spitsuren ook gebruikt wordt door talloze fietsende scholieren op weg van en naar school.
Het vrachtverkeer werd dan weer omgeleid langs Groenendaal en zorgt daar op het reeds gesatu-reerde kruispunt elke ochtend en avond voor een complete chaos. Ook het gemeentebestuur van Hoeilaart heeft deze situatie reeds verschillende keren met de bevoegde diensten van het Vlaams Gewest aangekaart.
1. Wanneer en hoe wordt de definitieve herinrich-ting van het Leonardkruispunt precies gereali-seerd ?
2. Wordt hierbij rekening gehouden met de be-merkingen van de gemeentebesturen van Ove-rijse en Hoeilaart ?
3. Hoe zal worden voorkomen dat als gevolg van de omleidingen door de heraanleg van het Leonardkruispunt, de dorpskern van Jezus-Eik als sluipweg gebruikt wordt en er een complete chaos ontstaat aan het kruispunt van Groenendaal ?
Is deze toestand tijdelijk ?
Worden er maatregelen getroffen en zo ja, wel-ke ?
Antwoord
1. Momenteel loopt de tweede fase van de streef-beeldstudie RO-Oost – A4 – N4 waarbij de reeds vastgelegde concepten worden getoetst aan het verkeersmodel, waarna een definitieve uitwerking volgt van de gekozen concepten. In de loop van dit jaar wordt het eindrapport
verwacht. Daarna kan een uitspraak gebeuren over de definitieve oplossing, kunnen de nood-zakelijke beleidsbeslissingen genomen worden en kan de verdere planning worden gemaakt. 2. Bij de opmaak van de genoemde
streefbeeldstu-die zijn de gemeentebesturen van Overijse en Hoeilaart nauw betrokken.
3. Zoals reeds door de afdeling Wegen en Ver-keer Vlaams-Brabant aan de gemeente Overij-se werd meegedeeld; zal na circa zes maanden – zijnde tegen juni – een evaluatie gebeuren van de situatie in de doortocht van Jezus-Eik. Indien nodig, zullen dan maatregelen worden genomen.
Wat het Groenendaalkruispunt betreft, wordt momenteel in het kader van het "wegwerken van de gevaarlijke punten" een oplossing uitge-werkt om de problematiek op dit kruispunt op te lossen.
Vraag nr. 208 van 7 januari 2005
van de heer JAN LOONES
Carpoolparking E403 Izegem – Stand van zaken Tot voor kort ontstonden op de ruimte aan de op- en afritten van de E403 ter hoogte van de N382 (weg tussen Izegem en Roeselare) spontaan carpoolparkings.
Het stadsbestuur van Izegem speelde in op deze situatie door in de aanleg van een carpoolparking op deze plaats te voorzien in zijn mobiliteitsplan, ik citeer : "In Izegem ontstonden er ter hoogte van de op- en afritten van de E403 reeds spontaan carpoolparkings. Deze locaties zullen nu ook inge-richt worden voor deze functie". De vermelde loca-tie is immers goed geschikt als carpoolparking : de aanwezigheid van de N382 en de E403 enerzijds en de centrale ligging tussen Izegem en Roeselare anderzijds.
De automobilisten moeten nu echter vaststellen dat de parking volledig werd afgesloten. Er wer-den reeds nieuwe vangrails aangebracht door de Vlaamse administratie Wegen en Verkeer (AWV). Navraag bij de administratie leerde dat men daar niet op de hoogte is van de intenties van het Ize-gemse stadsbestuur inzake de geplande carpool-parking.
Er zou bij het Izegemse stadsbestuur nu aange-drongen worden om de hogere overheid van zijn intenties terzake op de hoogte te brengen.
1. Is de minister op de hoogte van de afsluiting door AWV (administratie Wegen en Verkeer) van de ruimte onder de brug aan de N382 (langs het Kanaal Roeselare-Leie) ?
2. Is de minister ondertussen op de hoogte van de intenties m.b.t. de aanleg van een carpoolpar-king, zoals opgenomen in het Izegemse mobili-teitsplan ?
3. Kan de minister meedelen of er op de nu afges-loten ruimte een carpoolparking wordt uitge-bouwd ?
4. Worden daartoe budgetten vrijgemaakt ? Zo ja, wanneer ?
Antwoord 1. Zie onder 2.
2. Onder de brug van de E403 in Izegem kan de administratie Wegen en Verkeer geen car-poolparking realiseren. Artikel 24, 5° van de wegcode verbiedt het parkerenonder bruggen. Alhoewel dit in het verleden gedoogd werd, kan dit niet meer en dit om veiligheidsredenen. Sinds de schade ontstaan aan een Brussels via-duct door een brand, bestaan er instructies van de administratie Wegen en Verkeer dat er onder bruggen niet meer mag geparkeerd worden. Temeer daar er geregeld ook vrachtwagens en opleggers met onbekende lading geparkeerd werden.
3. De administratie Wegen en Verkeer zal op kor-te kor-termijn uitkijken naar een geschikkor-te locatie in de omgeving om een carpoolparking, vol-ledig ingericht volgens de instructies, aan te leggen. In de tussentijd kreeg de administratie reeds de opdracht maatregelen te onderzoeken om de parking opnieuw toegankelijk te maken voor personenwagens.
4. Zodra een geschikte locatie gevonden is, wordt dit project op het driejarenprogramma geplaatst.
Vraag nr. 232
van 14 janua- ri 2005
van mevrouw MARLEEN VAN DEN EYNDE Afbakening VEN-gebieden – Visputten
In het voorjaar 2003 woedde de discussie over de afbakening van het Vlaams Ecologisch Netwerk (VEN) zeer fel.
Vooral vissers zagen een bedreiging in het VEN om hun visputten te behouden en recreatief vissen mogelijk te houden.
1. Kan de minister meedelen welke visputten in Vlaanderen binnen het VEN-gebied vallen ? 2. Welke concrete maatregelen zijn inmiddels
