• No results found

Vaste geijkte weegbruggen beproefd

N/A
N/A
Protected

Academic year: 2021

Share "Vaste geijkte weegbruggen beproefd"

Copied!
1
0
0

Bezig met laden.... (Bekijk nu de volledige tekst)

Hele tekst

(1)

Vaste geijkte

Weegbruggen

beproefd

door: ing. P. Hoeksma

In de praktijk heerst de opvatting dat er grote verschillen tussen de prestaties

van geijkte weegbruggen bestaan. Wegen van een vracht mest volgens het hui­

dige Minas-protocol levert bij geijkte vaste weegbruggen echter verwaarloos­

bare verschillen op. Voorwaarde hierbij is dat de weegbrug regelmatig wordt

geijkt.. Dit is de conclusie uit metingen die IMAG-DLO in opdracht van de

projectgroep Bemonstering en Analyse heeft uitgevoerd.

25 weegbruggen beproefd

In de verfij nde route van Minas wordt zo

nauwkeurig mogelij k gewerkt. Dat geldt

ook voor het wegen van een vracht mest.

De Minas-plichtige ondernemer wordt

onder andere op basis van deze gegevens

afgerekend. Er wordt voornamelijk

gebruik gemaakt van vaste geijkte weeg­

bruggen. Uiteen vergelijkende proefvan

25 geijkte vaste weegbruggen, werd een

indicatie gekregen van de door de prak­

tij k genoemde verschillen. Inde proef

werden vijf mesttransportvoertuigen

ingezet die eerst vol en daarna leeg

werden gewogen. Dezelfde vracht werd

op vijf verschillende weegbruggen twee

keer gewogen. Het grootste verschil

bedroeg 160 kgbij een gemiddelde

vrachtomvangvan 36 ton (0,44%).

• Veenhuis heeft twee typen weegbruggen. De verplaatsbare weegbrug heeft een weegvermogen tot 100 ton en is 18 m lang. De mobiele weegbrug is

8 m lang en heeft een weegvermogen tot 60 ton. Duitse fabrikant TELL maakt een serie weegbruggen voor de landbouw om on­

nodig omrijden bij mesttransporten te beperken. Loonbedrijf en mesttranspor-teur Gebr. Van de Brand in Teeffelen heeft zo'n weegbrug die ook kan worden benut door andere gebruikers. Daarvoor wordt de toegang tot de weegbrug via een identificatiesysteem gestuurd. De weegbrug van 18x3 m is geijkt op een maximaal weegvermogen van 70 ton. De weegnauwkeurigheid is 0,25%. De weegindicator is direct aangesloten op een personal computer met printer. Individuele wegingen worden per klant en per product verder verwerkt en berekend. De weegbrug is door het NMI (Nederlands Meet Instituut) toegelaten voor klasse III ^handels­ doeleinden) en klasse IV (=Minas). TELL levert ook mobiele weegbruggen.

Voor meer informatie: TELL, Vreden (Duitsland),

telefoon 06-53240553 (de heer J.W. Temmink) of inVreden 0049-256493580.

Alle weegbruggen betrouwbaar

Conclusie van deze proef is dat niet één

van de 2 5 weegbruggen te licht is bevon­

den. Regelmatig ij ken van de weegbrug

is voor het leveren van een betrouwbare

weging noodzakelijk en in hetbelang

van de mestintermediair en de

mest-afnemer.

t

Ing. P. Hoeksma is werkzaam bij het DLO-Instituut voor Milieu- en Agritechniek (IMAG-DLO) in Wageningen.

Referenties

GERELATEERDE DOCUMENTEN

Hierin wordt beschreven dat er ook andere doelen zijn dan Natura 2000, maar welke dit zijn, wordt niet toegelicht en deze worden ook niet verder uitgewerkt in het

Voor een te ontwikkelen toetsingskader i s het logisch om gebruik te maken van verspreidingsmodellen volgens het Nieuw Nationaal Model (NNM), welke ook ten grondslag liggen aan

Krop-, maag- en darminhouden van me s tkuikens die gevoerd zijn met monensin be vattend voer en zonder monensin bevatt e nd voer en de resp.. diervoeder s zi jn

However, in order to do so, the discourse on education for “sustainable development” will need to ensure that it makes room for an educational content which not only acknowledges,

In summary, the following appear to be the qualities prominently associated with family resilience: the family’s hardiness; the redefinition of the crisis situation in terms of

Our results suggest that the high-energy polarization degree and the neutrino flux can be jointly used to pinpoint the leptonic and/or hadronic blazar radiation mechanisms in the

Omschrijving De Leisure & hospitality assistant onderneemt actie als een ongeluk, incident of calamiteit zich voordoet en treedt, indien noodzakelijk, samen met collega’s of

Doel voor dit rapport is dan ook het in kaart brengen van de ‘blinde vlekken’ van kennis en informatie in het speelveld van de veiligheid van elektrisch rijden, hoe deze ‘blinde