Investeringsprogramma Vervoersautoriteit 2022
4. Programma’s en projecten Openbaar Vervoer
4.2 Verkenningen en studies Openbaar Vervoer
MIRT-verkenning Oude Lijn en knooppunten
Doelstelling S.A. : Verbeteren bereikbaarheid toplocaties en banen, verbeteren kwaliteit en efficiency OV
Doel verkenning : Schaalsprong OV-systeem i.r.t. planning circa 190.000 woningen Planning : Start verkenning 2021, looptijd naar schatting tot 2023
Investering : Circa € 3,6 miljard inclusief btw
Subsidie MRDH : Nader te bepalen per deeldossier na vaststelling verkenning Rol MRDH : Mede opdrachtgever binnen gebiedsprogramma MoVe
In 2021 werkt het ministerie van IenW (trekker) met alle betrokken partners in het
gebiedsprogramma MoVe aan een startbesluit verkenning Oude Lijn en knooppunten. Met de verwachting dat in 2021-2023 zowel de Oude Lijn als de vier knooppunten Leiden CS, Dordrecht CS, Den Haag Laan van NOI en Schiedam centrum, in een MIRT-verkenningstraject worden opgenomen.
De verkenning is een onderzoek gericht op de realisatie van een vrijliggend regionaal OV-netwerk op de Oude Lijn tussen Den Haag en Dordrecht. Daarmee wordt een bedieningsconcept van spoorvoertuigen met een hoge frequentie (meer dan 8 treinen/voertuigen per uur) mogelijk en kunnen nieuwe stations kunnen worden toegevoegd. Daartoe wordt onderzoek gedaan naar:
• westzijde variant
• oostzijde variant
• mogelijke tussenoplossing in geval GON (nog) niet wordt gerealiseerd;
• potentiele locaties voor zes nieuwe City-Sprinter stations;
• consequenties van frequentieverhoging en reizigersgroei voor opstel- en stallingscapaciteit, geluid en trilling, energievoorziening en dergelijke;
• fasering en kosten, inclusief besparingsmogelijkheden door waar mogelijk slim af te wijken van het bestaande ontwerp- en normenkader.
Het onderzoek voor de vier knooppunten bij Leiden CS, Den Haag Laan van NOI, Schiedam centrum en Dordrecht CS is gericht op een gezamenlijke en integrale uitwerking van maatregelen, die de basis vormen voor een voorkeursoplossing en –beslissing.
Verkenningen OV Ontwikkeling regio Rotterdam (binnen POORR)
Doelstelling S.A. : Verbeteren bereikbaarheid toplocaties en banen, verbeteren kwaliteit en efficiency OV
Doel programma : accommoderen groei OV, ondersteunen verstedelijking, verstevigen samenwerking
Planning : Gestart 2020, looptijd tot 2023 Investering : per project te bepalen
Subsidie MRDH : Nader te bepalen per project na vaststelling verkenningen Rol MRDH : Trekker in samenwerking met RET, Rotterdam
Het samenwerkingsprogramma POORR is een werknaam en in 2020 zo benoemd door de MRDH, de RET en de gemeente Rotterdam om alle beleidsdoelen en ambities, op een samenhangende manier tot uitvoering te brengen. POORR dient meerdere doelen:
• De geambieerde 3% groei van het OV tot 2040 accommoderen.
• Het ondersteunen van nieuwe verstedelijking, verbetering leefbaarheid en economie
• Een verbeterd OV-vervoerssysteem realiseren als schakel in het schaalniveau Randstad
• Versneld komen tot investeringsgerede projecten met het oog op het Nationaal Investeringsfonds in oprichting, danwel het reguliere MIRT of opname in het IPVa.
• Afstemming op de vele OV-dossiers tussen MRDH, RET en gemeenten.
Studies en projecten die uit de overleggen van POORR (kunnen gaan) volgen zijn:
• Metrocapaciteit middellange termijn
• Metrocapaciteit lange termijn (onder andere automatisch rijden)
• Plan ander Tramnet Rotterdam
• Versnellen tram- en buslijnen (OV+)
• Opwaardering van knooppunten zoals Spijkenisse centrum, Zuidplein, Waal- en Rijnhaven
• Ontwikkelstrategie Zoetermeer-Rotterdam
Een aantal van deze verkenningen en planstudies worden verderop in dit hoofdstuk toegelicht.
De dagelijkse taken zijn het voorbereiden van besluitvorming, inhoudelijke samenhang met lokale en (boven)regionale beleidsvelden, fasering en prioritering, draagvlak en organisatie, managen raakvlakken. Dit zal, via goed te keuren studies, met daarop volgend verdere uitwerking en realisatie van projecten, leiden tot het bereiken van de doelen van de UAB en de strategische agenda MRDH.
Plan ander tramnet Rotterdam
In de OV-visie Rotterdam 2040 is geconstateerd dat het tramnet te weinig bijdraagt aan de stedelijke ontwikkeling en reizigersgroei in het mobiliteitssysteem. Het doel van deze studie is om het tramnet zodanig te optimaliseren dat het, net als het metronet, een substantiële bijdrage gaat leveren aan de stedelijke ontwikkeling en leefbaarheid van de regio Rotterdam.
Automatische metro 2040.
Indien de vervoersvraag in de metro structureel met 3-4% per jaar blijft groeien, zal rond eind jaren 30, ook na een frequentieverhoging, het metrosysteem haar maximumcapaciteit bereiken. Een systeemsprong naar (deels) automatische metro’s is dan de enige optie om het systeem verder te laten groeien. Deze verkenning vindt parallel plaats aan de verkenning naar de frequentieverhoging voor de metro op middellange termijn.
Ontwikkelstrategie Zoetermeer Rotterdam
In 2019 is de gebiedsuitwerking Middengebied afgerond. De MRDH en de gemeenten Zoetermeer, Lansingerland en Rotterdam starten op basis daarvan een ontwikkelstrategie met als doel de OV-bereikbaarheid tussen Zoetermeer en Rotterdam aanzienlijk te verbeteren. De
verstedelijkingsplannen in dit gebied spelen hier een belangrijke rol in. In 2020 is een ambtelijke studie gedaan naar de OV-verbinding Zoetermeer-Rotterdam. Die leidt ertoe dat in 2021 een korte termijnpakket wordt opgesteld om de huidige OV-verbinding te verbeteren. En tegelijkertijd wordt aan het lange temrijnperspectief gewerkt om de huidige verbinding up te graden met lightrail als eindbeeld. We werken daarbij aan een stappenplan tot 2040, waar verdere verstedelijking en upgraden van het OV hand in hand gaan.
Verkenningen OV Ontwikkeling regio Den Haag (OV Next)
Doelstelling S.A. : Verbeteren bereikbaarheid toplocaties en banen, verbeteren kwaliteit en efficiency OV
Doel programma : accommoderen groei OV, ondersteunen verstedelijking, verstevigen samenwerking
Planning : Gestart 2020, looptijd tot 2023 Investering : per project te bepalen
Subsidie MRDH : Nader te bepalen per project na afronden verkenningen Rol MRDH : Trekker in samenwerking met HTM, Den Haag
Het samenwerkingsprogramma OV Next is een werknaam en in 2020 zo benoemd door de MRDH, de HTM en de gemeente Den Haag om alle beleidsdoelen en ambities, op een samenhangende manier tot uitvoering te brengen. OV Next dient meerdere doelen:
• De geambieerde 3% groei van het OV tot 2040 accommoderen.
• Het ondersteunen van nieuwe verstedelijking, verbetering leefbaarheid en economie.
• Een verbeterd OV-vervoerssysteem realiseren als schakel in het schaalniveau Randstad
• Versneld komen tot investeringsgerede projecten met het oog op het Nationaal Investeringsfonds in oprichting, danwel het reguliere MIRT of opname in het IPVa.
• Afstemming op de vele OVdossiers tussen MRDH, HTM en gemeenten.
Studies en projecten die uit de overleggen van OV Next (kunnen gaan) volgen zijn:
• Verkenning Koningscorridor
• Gekoppeld rijden Leyenburgcorridor en ingrepen op het samenloopdeel RandstadRail
• Knooppunten en hubs
• Versnellingsmaatregelen OV tram en bus
Een aantal van deze verkenningen en planstudies worden verderop in dit hoofdstuk toegelicht.
De dagelijkse taken zijn het voorbereiden van besluitvorming, inhoudelijke samenhang met lokale en (boven)regionale beleidsvelden, fasering en prioritering, draagvlak en organisatie, managen raakvlakken. Dit zal, via goed te keuren studies, met daarop volgend verdere uitwerking en realisatie van projecten, leiden tot het bereiken van de doelen van de UAB en de strategische agenda MRDH.
RandstadRail lijnen 3 en 4 gekoppeld rijden Leyenburgcorridor
De lightraillijnen 3 en 4 tussen Zoetermeer en Den Haag Zuidwest groeien jaarlijks met 3% per jaar.
In Den Haag zuidwest en centraal Den Haag vindt eveneens een substantiële verstedelijking plaats.
Om deze groei door te kunnen zetten, is allereerst een verlenging van de lightrailvoertuigen op deze OV-lijnen nodig (Leyenburgcorridor). De verlenging bestaat uit het koppelen van voertuigen en het geschikt maken van perrons voor de lengte van deze gekoppelde voertuigen.
Den Haag zuidwest, Westland, Rijswijk, Delft
De MRDH verkent samen met de gemeenten Den Haag, Rijswijk, Delft en Westland en met de HTM de toekomstige mogelijkheden van het OV-netwerk in dit gebied. Met name een OV-ontsluiting tussen de verdichtingslocatie Den Haag zuidwest en de spoorlijn Leiden-Den
Haag-Delft-Rotterdam-Dordrecht is een opgave, voortvloeiend uit de Schaalsprong OV Den Haag. Daarnaast richt de verkenning zich op de wijzigingen in de infrastructuur van de verbindingen tussen het Westland en Delft Reinier de Graaff, en de spoorlijn Den Haag- Delft.
Verkenning Koningscorridor en Leyenburgcorridor
De MRDH verkent met de HTM en de gemeente Den Haag op welke manier de OV-corridors Scheveningen-Binckhorst-Delft/Zoetermeer (Koningscorridor) stapsgewijs kunnen ontwikkelen tot volwaardige en hoogfrequente lightrailverbindingen.
Dezelfde partners verkennen eveneens de Leyenburgcorridor tussen Zoetermeer-Den Haag centrum en Den Haag zuidwest. De verkenningen richten zich op infrastructurele ingrepen als kruisingen, vrij liggende tracés, kunstwerken, tunnels, haltes enzovoort, met het doel om de reistijd en de capaciteit op deze corridors substantieel te verbeteren. Deze OV-lijnen functioneren als drager voor de verdere stedelijke ontwikkeling van de regio.