2 Beschrijving van de Organisatie
Hieronder volgt een korte beschrijving van de organisatie. Verdere informatie is te vinden op de website: www.heliflight.nl.
HeliFlight is een helikopterbedrijf met een Air Operator Certificate dat ons machtigt om tegen betaling passagiers met de helikopter te vervoeren. Wij zijn in het bezit van een Airbus EC120B helikopter en maken incidenteel gebruik van andere helikopters. Een van de grondslagen van ons bedrijf is dat we innovatief willen zijn en dat wij tot nut zijn van de samenleving. Daarin past een CO2 bewuste bedrijfsvoering.
2.1 Beleidsverklaring
Het belang van duurzaamheid is tegenwoordig een belangrijk gegeven. Om hier bewust mee om te gaan streven wij naar een CO2-bewuste bedrijfsvoering, om van daaruit een
voortdurende verbetering van ons emissiereductiebeleid en een groeiende bewustwording van de medewerkers op de te reduceren emissies van onze activiteiten te realiseren.
2.2 Statement bedrijfsgrootte
De totale CO2-uitstoot HeliFlight bedraagt 154,6 ton CO2. Hiervan komt 108,3 ton voor rekening van projecten en 46,3 ton door gebruik van kantoren en bedrijfsruimten. HeliFlight valt daarmee qua CO2-uitstoot in de categorie klein bedrijf.
Diensten12 Werken / leveringen
Klein bedrijf Totale CO2-uitstoot bedraagt
maximaal (≤) 500 ton per jaar. Totale CO2-uitstoot van de kantoren en bedrijfsruimten bedraagt maximaal (≤) 500 ton per jaar, en de totale CO2-uitstoot van alle bouwplaatsen en productielocaties bedraagt maximaal (≤) 2.000 ton per jaar.
Middelgroot bedrijf Totale CO2-uitstoot bedraagt
maximaal (≤) 2.500 ton per jaar. Totale CO2-uitstoot van de kantoren en bedrijfsruimten bedraagt maximaal (≤) 2.500 ton per jaar, en de totale CO2-uitstoot van alle bouwplaatsen en productielocaties bedraagt maximaal (≤) 10.000 ton per jaar.
Groot bedrijf Totale CO2-uitstoot bedraagt
meer dan (>) 2.500 ton per jaar. Totale CO2-uitstoot van de kantoren en bedrijfsruimten bedraagt meer dan (>) 2.500 ton per jaar, en de totale CO2-uitstoot van alle bouwplaatsen en productielocaties bedraagt meer dan (>) 10.000 ton per jaar.
Tabel 1 | Indeling in klein, middelgroot of groot bedrijf volgens Handboek CO2-Prestatieladder.
2.3 Project met gunningvoordeel
Op dit moment zijn er nog geen projecten met gunningvoordeel. Als deze er wel zijn dan wordt de onderstaande gegevens bijgewerkt (ook op de website van de SKAO) en zal er een
CO2 Management Plan 6
projectdossier opgesteld worden. Het format hiervan is beschikbaar in het dossier van de CO2-Prestatieladder.
Projecten die met gunningvoordeel aangenomen zijn, zijn de volgende:
• (naam project, opdrachtgever, duur project)
CO2 Management Plan 7
3 Emissie-inventaris rapport 3.1 Organizational boundaries
De werkzaamheden van HeliFlight worden uitgevoerd in één BV. Deze BV is de enige juridische entiteit waarin werkzaamheden worden uitgevoerd. Hiermee wordt de boundary vastgesteld op Heliflight B.V.
3.2 Kwantificeringsstappen en uitsluitingen
Voor de kwantificering van de CO₂ emissies zijn de kwantificeringsstappen uitgevoerd zoals
beschreven in het GHG-protocol/ISO 14064-1 en zijn uitgewerkt in de onderstaande hoofdstukken
Basisjaar en Verantwoordelijke
Het basisjaar is 2019 en de CO2 verantwoordelijke is Stephan Evers.
3.3 Identificatie van CO
₂emissiebronnen
Voor de identificatie van de CO₂ emissiebronnen in 2020 is gebruik gemaakt van de
materieelinventaris, gegevens uit de financiële administratie en gedocumenteerde registraties of facturen van de brandstof- en energieleveranciers. De geïdentificeerde bronnen zijn vanuit de voorstaande gegevens gecategoriseerd en verder uitgewerkt in het bestand ‘Emissie-inventaris’.
Verbranding van biomassa
Er vindt geen verbranding van biomassa plaats binnen HeliFlight.
Verwijdering van broeikasgas
Er vindt geen verwijdering van broeikasgassen plaats binnen HeliFlight.
3.4 Selectie kwantificeringsmethode
De kwantificeringsmethode en herleidbaarheid voor de totale CO₂ emissie is als volgt opgebouwd:
Per geïdentificeerde bron (elektriciteit, aardgas, brandstof, etc.) zijn voor de herleidbaarheid de op te nemen eenheden vastgelegd. Voor het aardgas en elektriciteitsverbruik zijn dit de facturen. Voor de brandstof zijn dit de gereden kilometers en getankte liters.
Vanuit de brandstoffacturen en facturen van energieleveranciers zijn de totalen berekend en vermenigvuldigd met de betreffende emissiefactoren van de website www.co2emissiefactoren.nl.
De berekende subtotalen CO₂ emissies zijn bij elkaar opgeteld en vormen binnen de gedefinieerde periode de totale CO₂ emissie van HeliFlight.
Er zijn geen wijzigingen in de berekeningsmethode of hercalculaties.
3.5 Onzekerheden & Uitsluitingen
Voor het elektra- en gasverbruik wordt gebruik gemaakt van een omrekensleutel. HeliFlight huurt een deel van een pand en het is niet mogelijk om een tussenmeter te plaatsen.
CO2 Management Plan 8
De omrekensleutel is lastig te bepalen aangezien er ook diverse andere gebouwen (kantoor, loods &
woonbestemming) aangesloten zijn op de meter. Het plan is nu om de gebruikte energie te vergroenen en daarmee de CO2-uitstoot naar nul te brengen. Hiermee is de onzekerheid ook verdwenen.
In dit jaar zijn de emissies van de koudemiddelen uitgesloten, het rapporteren hiervan is niet noodzakelijk volgens het handboek en zijn niet materieel (< 5%).
Op dit moment is het aandeel van de gedeclareerde kilometers zeer klein of helemaal niet aanwezig.
De grens van 5% wordt bereikt als er 40.000 kilometer gedeclareerd zou worden. Met de grootte (en werkzaamheden) van HeliFlight is dit onwaarschijnlijk.
Het gebruik van helikopters van derden is in 2020 kleiner dan 5%. Dit wordt onderbouwd door de minimale omzet/kosten mbt. deze inzet. De oorzaak is dat er sinds eind 2019 een helikopter in eigendom is en dat het aantal vluchten sterk verminderd is door de pandemie.
3.6 Selectie en verzamelen van CO
₂emissie gegevens
Om tot een nauwkeurige en herleidbare berekening te kunnen komen, is de kwantificeringsmethode oftewel berekeningsmethode uit de vorige paragraaf gekozen en verder uitgewerkt in het bestand
‘Emissie-inventaris’. Deze berekeningsmethode is niet gerelateerd aan een bepaald model, maar is specifiek naar de praktische mogelijkheden binnen HeliFlight opgezet. Op deze wijze beoogd de organisatie consequent te kunnen zijn in de betrouwbaarheid van de “standaard”
gegevensverwerking.
De CO₂ emissiegegevens worden verzameld door de administratie en direct nadat deze beschikbaar zijn, geregistreerd in het bestand ‘Emissie-inventaris’. De betreffende taken en
verantwoordelijkheden zijn opgenomen in het energiemanagementprogramma. Emissiegegevens zijn o.a.: facturen, jaarafrekeningen, teller- en kilometerstanden en kilometerdeclaraties (alleen zakelijk verkeer).
3.7 Verificatie gegevens emissie-inventaris
De emissie-inventaris zal niet apart worden geverifieerd door een geaccrediteerde
certificeringsinstelling. De externe auditor van de CO2-PL zal de emissie-inventaris controleren tijdens de externe audit.
CO2 Management Plan 9
3.8 Kruistabel ISO 14064-1:2018
§ 7.3 GHG report ISO 14064-1 Hoofdstuk rapport
A Reporting organization 1
B Person responsible 2
C Reporting period 3
D Organizational boundaries 1
E Reporting boundary 1
F Direct GHG emissions 3
G Combustion of biomass 3
H GHG removals 3
I Exclusion of sources or sinks 5
J Indirect GHG emissions 3
K Base year 2
L Changes or recalculatons 4
M Methodologies 4
N Changes to methodologies 4
O Emission or removal factors used 4
P Uncertainties(impact) 5
Q Uncertainty assessment 5
R Statement in accordance with ISO 14064-1 8
S Verification 7
T GWP values 4
CO2 Management Plan 10
4 Energie meetplan
Het energie meetplan bevat een aantal vaste onderdelen voor het up-to-date houden van het CO2 -managementsysteem. Het plan is opgezet om te zorgen dat het gehele CO2
-reductiesysteem voldoet aan de eisen van ISO50001, ISO 14064-1 en ervoor te zorgen dat gedurende het jaar continue verbetering plaatsvindt.
Stephan Evers heeft de documentatie, welke betrekking heeft op het CO2 beleid, in beheer.
Hij draagt zorg voor het juist archiveren en het versiebeheer van de documenten. Hierdoor zijn de meest actuele versies altijd beschikbaar is en kunnen oudere versies eenvoudig achterhaald worden. Het beleid is om een archief aan te maken met oudere versies en deze twee jaar te bewaren. Dit geldt tevens voor de website.
4.1 Planning meetmomenten
Voor het meten van de verschillende energiestromen is een plan opgesteld. In de onderstaande tabel is te zien wanneer energiefactoren gemeten worden en door wie en waar de informatie verkregen kan worden. De wijze waarop de verbruiken worden gemeten is de meest haalbare wijze, waarbij rekening wordt gehouden met het doel waarvoor de gegevens worden verzameld en de mate van detaillering die nodig is. De verantwoordelijke persoon voor het verzamelen van de gegevens is daarom op de hoogte van de wijze waarop deze gegevens in de emissie-inventaris verwerkt worden.
4.2 Vestigingen
Scope 1 emissies
Categorie Meetmoment Wie Toelichting
Gasverbruik
(in m3 aardgas) Elke maand CO2
verantwoordelijke Factuur van de energieleverancier kan opgevraagd worden bij boekhouding
verantwoordelijke Gebruik van Diesel en Kerosine
Scope 2 emissies
Categorie Meetmoment Wie Toelichting
Elektriciteitsverbruik (in kWh)
Elke maand CO2
verantwoordelijke
Factuur van de energieleverancier kan opgevraagd worden bij boekhouding
Zakelijk verkeer Jaarlijks CO2
verantwoordelijke Niet significant
Vliegreizen Jaarlijks CO2
verantwoordelijke
NVT
CO2 Management Plan 11
5 Stuurcyclus
Het CO2 beleid kent cycli van een half jaar, waarin de volgende zaken geïnventariseerd worden:
ü de gegevens voor de CO2 footprint verzameld worden;
ü beoordeeld wordt of de emissiefactoren nog actueel zijn;
ü er significante veranderingen in het bedrijf zijn welke een impact op de footprint kunnen hebben;
ü beoordeeld wordt of herberekening van emissies van voorgaande jaren vanwege deze veranderingen nodig is;
ü de voortgang van de CO2-reductie en behalen van de doelstelling bepaald wordt.
Vervolgens wordt beoordeeld of sturing op de doelstelling en maatregelen nodig is, in de vorm van het aanscherpen van de doelstelling wanneer deze (te) eenvoudig behaald wordt, of in de vorm van het nemen van extra maatregelen wanneer bepaalde maatregelen niet mogelijk bleken te zijn en de doelstelling niet gehaald dreigt te worden. Hierover wordt vervolgens intern en extern gecommuniceerd. Daarnaast wordt de nuttige toepassing van het sector- of keteninitiatief in de afgelopen periode geëvalueerd. Hieronder is een
zogenoemde PCDA-cyclus weergegeven, waarin de verschillende fasen van het CO2 -reductiebeleid zijn weergegeven.
CO2 Management Plan 12
6 TVB Matrix
taak-verantwoordelijkheid-bevoegdheid Frequentie
Administratie Projectleider CO₂ reductie Webbeheerder Externe adviseur Directie
Inzicht
Verzamelen gegevens emissie inventaris t jaarlijks X X
Collegiale toets op emissie inventaris t jaarlijks X X
Accorderen van emissie inventaris b jaarlijks X
Opstellen emissie inventaris rapport t jaarlijks X Evaluatie op inzicht: energie-beoordeling t+v jaarlijks X
Reductie
Uitvoeren onderzoek naar energiereductie t+v halfjaarlijks X X Bepalen CO₂-reductiemaatregelen t halfjaarlijks X
Bepalen CO₂-reductiedoelstellingen t jaarlijks X
Accorderen van doelstellingen b jaarlijks X
Realiseren CO₂-reductie doelstellingen v continu X Monitoring&evaluatie voortgang
CO₂-reductie t+v halfjaarlijks X
Communicatie
Aanleveren informatie nieuwsberichten t halfjaarlijks X X
Actualiseren website t+b halfjaarlijks X
Actualiseren pagina SKAO-website t+b jaarlijks X Bijhouden interne communicatie t+b halfjaarlijks X
Goedkeuren van interne communicatie b halfjaarlijks X
Goedkeuren van externe communicatie b halfjaarlijks X
Participatie
Inventarisatie mogelijk relevante initiatieven t jaarlijks X X
Besluit deelname initiatieven b jaarlijks X
Deelname aan sectorinitiatieven v halfjaarlijks X X
Overig
Eindredactie CO₂-dossier v continu X X
Voldoen aan eisen CO₂-Prestatieladder v continu X Uitvoeren Interne Audit
CO₂-reductiesysteem t jaarlijks X
Rapporteren aan management b jaarlijks X
Besluitvorming over CO₂-reductiebeleid v jaarlijks X X
CO2 Management Plan 13
7 Energiemanagement actieplan
Dit beknopte hoofdstuk heeft als doel om aan te tonen dat HeliFlight aan alle onderdelen uit NEN50001 voldoet. Er is besloten hiervoor geen apart energiemanagement actieplan op te stellen omdat de eisen in de andere documenten geïntegreerd zijn. Zie onderstaand een opsomming van de eisen. Per eis is een verwijzing naar de betreffende documentatie opgenomen in de tabel onderaan dit hoofdstuk.
Eisen van NEN-EN-ISO 50001:
4.4.3. Uitvoeren van een energie review (directiebeoordeling)
a) Het energieverbruik en de gebruikte energiefactoren moeten gebaseerd zijn op metingen of andere data.
b) Significant energieverbruik, in het bijzonder significante veranderingen, moeten in beeld worden gebracht.
c) Een inschatting maken van het verwachte energieverbruik van de komende periode.
d) Het identificeren van alle personen die werken voor de organisatie van wie hun acties kunnen leiden tot significante veranderingen in het energieverbruik.
e) Identificatie van mogelijkheden om energie te besparen en het bepalen van de prioriteiten.
4.4.4. Opstellen van referentiekader
a) Basisjaar is 2019 (dit ivm de gevolgen van Corona).
4.4.5. Vaststellen van performance indicatoren voor monitoren (meten KPI’s) a) Beschrijven van de handelingen.
4.4.6. Energie doelstellingen, doelen en programma’s a) Het aanwijzen van verantwoordelijkheden.
b) De middelen en het tijdspad bepalen voor het behalen van de verschillende doelen.
4.6.1. Monitoring, meten en analyseren
a) De organisatie maakt en beschrijft de bewaking en de eisen om de gestelde doelen te behalen. Er moet een energie meetplan worden geschreven en geïmplementeerd.
b) De organisatie moet ervoor zorgen dat het energieverbruik en bijbehorende
energiefactoren op vooraf bepaalde momenten wordt gemeten en gedocumenteerd.
c) De organisatie moet ervoor zorgen dat juistheid en herhaalbaarheid van de meetmethode die is gebruikt past bij de taak.
d) De organisatie moet de relatie tussen het energieverbruik en de energiefactoren aangeven. En zal op vooraf bepaalde momenten de werkelijke situatie toetsen met de verwachte situatie.
e) De organisatie moet alle significante afwijkingen van het verwachte energieverbruik documenteren, inclusief de mogelijke oorzaken.
f) De relatie tussen het energieverbruik en de energie factoren moeten op vooraf bepaald tijdstip worden beoordeeld en waar nodig aangepast.
g) De organisatie moet zijn energieverbruik, waar mogelijk, vergelijken met andere, gelijksoortige, organisaties.
4.6.4. Afwijkingen, verbeteringsacties en preventieve maatregelen.
a) De organisatie moet afwijkingen identificeren en binnen een vooraf gestelde tijdslijn verbeteringsacties uitvoeren. De organisatie moet alle relevante documentatie bewaren rekening houdend met de wettelijke termijn.
CO2 Management Plan 14
NEN 50001 Documenten CO2 reductiesysteem 4.4.3 a Emissie-inventaris
4.4.3 b CO2-reductieplan, H5 4.4.3 c CO2-reductieplan 4.4.3 d CO2-reductieplan
4.4.3 e CO2-reductieplan, bijlage B ‘Inventarisatie reductiemogelijkheden’
4.4.4 a CO2 Management Plan, H3 4.4.5 a CO2-reductieplan
4.4.6 a CO2 Management Plan, H4 4.4.6 b CO2-reductieplan
4.6.1 a CO2 Management Plan, H4 4.6.1 b CO2 Management Plan, H4 4.6.1 c CO2 Management Plan, H4 4.6.1 d Interne audit & zelfevaluatie
4.6.1 e CO2-reductieplan, Directiebeoordeling CO2-reductiesysteem en Interne audit & zelfevaluatie
4.6.1 f Directiebeoordeling CO2-reductiesysteem 4.6.1 g CO2-reductieplan
4.6.4 a Interne audit & zelfevaluatie
CO2 Management Plan 15
8 Communicatieplan
Dit document betreft het communicatieplan HeliFlight en stelt vast hoe de organisatie over haar CO2 uitstoot en energiebeheer communiceert. HeliFlight heeft in 2021 besloten om te gaan voor het CO2 Prestatieladder (CO2PL.) certificaat niveau 3. De CO2PL. norm stelt voor niveau 3 de eis dat het bedrijf structureel intern en extern communiceert over haar CO2
uitstoot en over de reductiedoelstellingen om deze uitstoot te verminderen.
Het communicatieplan omvat
• De doelstellingen en achterliggende principes van het communiceren over CO2;
• De doelgroepen voor communicatie;
• De 'boodschappen' die overgebracht worden;
• Hoe te communiceren; en
• De taken en verantwoordelijkheden.
8.1 Doelstellingen en principes
De doelstelling van het communiceren over CO2 is om de interne en externe stakeholders bewust te maken over het energiebeheer door HeliFlight en de behaalde resultaten.
Belangrijke principes of uitgangspunten voor de communicatie zijn:
1. Het gebruik van ‘klare’ taal: eenvoudige woorden die voor alle stakeholders begrijpelijk zijn.
2. Eerlijke / transparante gegevens: HeliFlight zal de zaken niet rooskleuriger voorstellen dan ze zijn, maar open en eerlijk informatie verschaffen over haar energieprogramma.
3. Digitale communicatiemiddelen: HeliFlight zal m.n. digitaal communiceren en daarbij gebruik maken van haar internetsite en e-mail.
4. Communicatie i.p.v. informeren: HeliFlight zal lezers de gelegenheid geven om te reageren en daarnaast met belangrijke en invloedrijke stakeholders de dialoog zoeken.
8.2 Doelgroepen
Intern: Relaties
Alle medewerkers van HeliFlight
Uitvoeren CO2-reductiemaatregelen, aanleveren ideeën
Extern
Klanten; Informeren
Leveranciers; Meewerken aan CO2-reductiemaatregelen Branchegenoten; Meedenken aan CO2-reductiemogelijkheden
Overheden; Informeren
Omliggende bedrijven Samenwerken, Meedenken aan CO2-reductiemogelijkheden
CO2 Management Plan 16
8.3 De boodschappen
HeliFlight vindt het belangrijk om in haar communicatie over haar energiemanagement en CO2 in ieder geval te communiceren over:
• Het beleid van HeliFlight t.a.v. verduurzaming.
• Wat de CO2-uitstoot van HeliFlight is en hoe deze zich in de tijd ontwikkelt.
• De reductiedoelstellingen voor de organisatie als geheel, maar ook voor specifieke energiedragers.
• Welke maatregelen HeliFlight neemt om het energieverbruik te verlagen.
• De energieprestaties die behaald zijn.
• Aan welke initiatieven HeliFlight deelneemt.
• Wat verwacht wordt van het personeel.
• Waar het personeel terecht kan voor opmerkingen, suggesties voor verbetering van de reductiedoelstellingen van HeliFlight.
• Eventuele projecten met gunningvoordeel.
8.4 Hoe te communiceren
De bestaande communicatiestructuren van HeliFlight zullen gebruikt worden:
• Internetsite
• Directiebeoordeling
• Rapportages zoals voortgangsrapporten
8.5 Taken en verantwoordelijkheden
Taak Doelgroep Verantwoordelijke Frequentie Planning Documentatie
website onderhouden en vullen met nieuwe informatie.
Intern en extern
CO2-verantwoordelijke
Halfjaarlijks Maart en September
Halfjaarlijks Maart en September
Interne communicatie naar werknemers
Intern
CO2-verantwoordelijke
Halfjaarlijks Maart en September
* Er wordt naar gestreefd om elke zes maanden te communiceren. Uitloop met 1 maand wordt ook als acceptabel gezien.