ting op de oprit van Camerabewaking/closed circuit televi- genoemd moelen het fiets verkeer. sion (CCTV) te richten op de vlucht- met
Rijkswater-weg. staat de beheerder
· Verwijderen barrière en legaliseren van de brug worden vluchtroute door middel van bijvoor- kortgesloten.
beeld een klapdeur.
Plaats verlichtings-punten op de
aftak-Aanbrengen extra · Door ontwerpend beheer vervangen . Geef aan dat de vluchtwegen naar statige populierenrij door dynamische overzijde in de
achterliggende wijk parkzone met solitaire bomen). avonduren een betere
(Oudelandshoek),ca. en veiligere route is.
20 meter van het Maak ook beter
be-sluisje in aansluiting kend dat door
Stads-op de Amazone. polders alternatieve
Pagina 40 Sociale veiligheid fietspad Randweg Dordrecht DSP - groep
I B 0
83 oost · Tussenplaatsing licht- · Achterstallig beheer bosplant- · Aangeven dat over-punten langs hoofdroute. soen herstel/en: tot op mini- zijde in de avonduren
· Voer de afritten uit als een maal twee meter van het fiets- een betere en veiliger
echt fietspad. Dit houdt in pad terugzetten tot op de route is. Ook
aange-een veel minder steile heI- grond; vrijmaken van verlich- ven dat door
Stads-linghoek en breder. De bor- tingsmasten bij de afritten naar polders een
alterna-den 'wandelpad' vervan- het Wantij. tieve route loopt. L eid
· Afstemmen verlichting op struikloze zone
menselijke maat fietsers en langs het pad van
(bij voorkeur in driehoeks- aandacht brengen dat
verband). er hoewel enigszins
syweg) rechttrekken. · Onderbeplanting bij eiken op traject oversteek
Ge-plaatst worden aan de over- zondheidspark,
sfel-zijde. len we voor
Pagina 41 Sociale veiligheid fietspad Randweg Dordrecht OSP -groep
Deelgebieden oostzijde I B 0 V staan deze aan de Sterrenburg- weerszijden gedund, zodat de Oberon/aan en
zijde in driehoeksverband. hoge beplanting minimaal 2 Saturnuslaan een
(maar beter 4) meter uit de goede
avondrou-rand van fietspad blijft. te is een
com-municatieplan met de scholen.
l oost • Plaats lichtpunten bij die zijn • Verwijderen van graffiti onder afgestemd op het fietsverkeer: het viaduct.
lage masten op korte afstand, tonnen en metersbrede dragers setting ontstaan). haalbaarheid
en de muur te slechten, opdat de
construc-de kolommen vrij komen te tie te
wijzi-staan en als het ware om- gen. Daartoe
spoeld worden door ruimte. is overleg
• Verlichting aanbrengen onder met
Rijkswa-viaduct en gelijkmatige over- terstaat. de
gang naar buitengedeelte beo beheerder,
werkstelligen. nodig.
Pagina 42 Sociale veiligheid fietspad Randweg Dordrecht DSP - groep
Deelgebieden westzijde I B 0 V
C west • Door bebording aantrekkelijke · Voorlichting geven
alternatieve avondroute langs de over de
aantrekkelijk-Reeweg Oost en Twintighoeven heid van deze
avond-aangeven. route boven de
ooste-• Op fietsers afgestemde verlich- lijke route.
ting (wit licht en lage masten op spoorovergang (ook onder het bocht Zuidendijk.
viaduct).
J west • Zet verlichting tussen tunnel- • Om mensen toch
mond en landelijke bebouwing duidelijk te maken dat
van de Kilweg meer voort naar ze beter een andere
Pagina 43 Sociale veiligheid fietspad Randweg Dordrecht DSP - groep
Bijlage 2 Impressie workshop ' Sociale veiligheid op het fietspad langs de Randweg ' , d . d . 6 februari 2003
G em eente Dordrecht:
• Elise Koene, w ij k m a nager van Dubbeldam, Stadspo lders en Sterrenburg ;
• Jan Booij, Stad swerken;
• Fra n s Willemsen, Stad swerken;
• Johan Jonker, Be heerder Openbare Verlichti n g , sector O penbare ruimte;
• Rien S c h i p per, Stadsontwi kkeling;
• H e n k van Bal legooyen, verkeerskundige;
• Edwin van Son, stedenbouwkundige.
Extern genodi g d e n :
• Laila H a c k e n , Vro uwen advies commissie voor de woningbouw;
• Ad Berrevoets, namens de Dordtse Adviesraad Gehand icaptenbeleid en O uderenbond (VRSB) ;
• Chiel van der Leer, Fietsersbond;
• Marius Voerm a n , Politie Zuid Holland Zuid;
• Tobias Woldendorp, DSP-groep;
• N i cole Smits, DSP-groep.
Hieronder i s geen volledig verslag van de workshop weergegeven : a l leen de nieuwe i n put d i e i n de workshop is gegeven .
1 . Bestudeerde literatuur: gebruiksstructuur en hinderstructuur
• Aan beide zijden van het Wantij is onder het viaduct van de N 3 een hang
plek.
2. Gelegenheidsstructuur
• Bij station Zuid doen zich ook veiligheidsproblemen voor (onder andere door de scheiding van snel en langzaam verkeer en door de versc holen opgangen ) : daar m oet i n de rapportage ook aa ndacht aan besteed wor
d e n .
• Aan de westzijde van de Randweg , langs de Smitsweg wordt de verlich
ting en daa rmee de verkeersvei ligheid verbetert, omdat sporters vaak langs de weg lopen . Va n u it sociale veiligheid i s minder goede verlichting o p deze plaats niet slecht, omdat schij nvei lig heid daarmee wordt voorko
m e n .
De sporters g a a n o m vei lig heidsredenen a l leen i n groepen tussen de vel
d e n heen en weer. N i et i n de workshop opgemerkt i s dat DSP- groep dit g u nstig acht: m et ruimtelijke maatregelen a l leen i s het n iet o p te l ossen en dergelij ke o rg a n i satorische maatregelen k u n n e n een belang rijke extra bij
drage leveren .
Pagina 44 Sociale veiligheid fietspad Randweg Dordrecht DSP - groep
Pagina 45
3 . Aanbevelingen en gewenste profielen huidige situatie
• Voor de afritten n a a r h et Wantij is het plan van de gem eente ( Rien Schip pad meer richting schapenweide (oostwaarts) te leggen .
• Omdat uit oogpunt van sociale vei l igheid stromen van la ngzaam verkeer Schipper. Tobias Woldendorp merkt daarover op dat daardoor weer een extra mogelijkheid voor potentiële daders ontstaat waarmee deze op het pad kunnen komen . H et voordeel van de h u idige route aan de westkant is
Sociale veiligheid fietspad Randweg Dordrecht DSP -groep
• E r wordt over gedacht om h et fietspad parallel aan de Overka m pweg verkeersstromen dan teveel worden opgedeeld en omdat zijwegen ook ex
tra mogelijkheden aan potenti ële daders bieden om op de route te komen . algemene ric htlijn voor verl ichting : gelijkmatig heid en overgangen naar de o mgeving zijn met name belang rij k , n iet zozeer de verl ichtingssterkte .
Pagina 46 Sociale veiligheid fietspad Randweg Dordrecht DSP -groep
2 De Oberonlaan i s een prettige route . Bewonersoverlast i s een punt van aandacht.
3 De route over Twintighoeven en door het toekomstige Leerpark is erg o m en vormt vo lgens meni geen geen a lternatief. Via de oostkant is door Dubbeldam (Burg . Jaslaan, Koningstraat) een fietspad aangelicht.
4 Door Stadspolders loopt het goed verlichte Flamingopad. De aanslu iting van deze route naar het fietspad langs de N3 is een punt van aandacht.
4 . Plannen
De kruising bij de Zuidendij k is verkeerso nvei l i g . Ad Berrevoets stelt voor een an dere voorra ng sregeling in te stellen (ook knipperlichten, d rempels) om fietsers te besche rmen . Rien Schipper geeft aan dat fietsers beter geen formele voorrang kunnen krijgen, o mdat auto ' s n iet altijd voorrang verle nen.
Elise Koene adviseert de tunnel Kilweg lichter te schilderen en de verlich
ting te verbetere n .
• Edwin van Son licht de Fauna passage toe. Het worden twee aparte on
derdoorgangen, waa rbij er geen zicht va n u it de fietsersbuis op de op het aq uaduct gelegen fauna passage mogelijk i s . Dat i s positief . De betonnen keerm u ren en traliehekwerken bij de inga ngen gaan weg . To bias Wolden
dorp: dat is goed voo r de o verzichtelij kheid, maar de hekken zijn nu toch prettig omdat ze voorkomen dat mensen opeens te voorschijn komen.
Alle an dere tunnels onder de Randweg d o o r zijn wit gespoten en voorzien van een anti g raffiti laag . Deze tunnel niet, die is van Rij kswaterstaat . De verlichting en het beheer verzorgt de gemee nte .
De fietsbrug bij Amstelwij c k is aanbestee d . Door die fietsroute zal het verkeer over de Kil weg toene men .
Pagina 47 Sociale veiligheid fietspad Randweg Dordrecht DSP -groep
Bijlage 3 Literatuurlijst
DSP-groep, Quic k scan Strateg isch Stedenbouwkundig plan Leerpa rk, in opdracht van Gemeente Dordrec ht, afd . SOJPM voor het Leerpa rk, Dor
d recht, 27 juni 200 2 .
DSP- g roep, Veilig Sporten in Dord recht, Inventarisatie v a n de omvang, de aard en de mogelijke oplossingen ter voorkoming van c riminaliteit op sportparken in Dordrecht, i n opdracht van Gemeente Dordrecht, Dor
d recht, 23 aug u stus 200 1 .
Ge meente Dordrecht, Fietspaden Randweg Dord rec ht. (Ambtelijke notiti e ) .
Ge meente Dord recht, Dordt fietst ? , Rapportage enquête verplaatsingsge
drag, fietsgebru i k en fietsbelevi n g , mei 1 9 9 2 .
Ge meente Dord recht, Sociaal G eografisch Bureau, d r s . F . W . Winterwerp, Fietsgebruik en fietsbeleving in Dordrecht anno 1 9 98, april 1 9 9 9 .
Grontmij Advies e n Tec hniek b . v . , i . o . v . gemeente Dord recht, Fietspaden Randweg Dordrecht, Een probleemverkenning en aa nzet tot oplossi ngen, Waddin xvee n, 1 3 april 200 1 .
Politie Zuid-Holla nd-Zu i d , District Dordrec ht/Zwij ndrec htse Waard, H . Anthonise, Vei l i g heid o p en ro nd het fietspad Oostzijde Randweg, 1 7 j uli 200 2 .
• Politie Zuid-Holland-Zuid, District Dod rec ht/Zwijndrec htse Waard , H . Anth onise , C . Boertje, G e beurtenissen fietspad O Z N 3 1 9 9 8 t/m 2002 ( 2 3 - 5 ) , 24 mei 2 00 2 .
V a n Dij k , V a n Soomere n e n Partners, Eindrapportage I ntelligente Verlich
ting 11, rappo rtage over d e techniek en proces van het pilotproject in re
c reatiegebied Kerkpolder, in opdracht van Gemeente Delft (Concernafde
ling communicatie en onderzoek ) , Delft, decem ber 2000.
Van Dij k , Van Soomeren en Partners, i . s . m . gemeente Apeldoorn, politie Apeldoorn en bra ndweer Apeldoorn, Vei ligheidshandleiding o penbare ruim
te Apeldoorn, in opdracht van Ge meente Apeldoorn, afd . Veiligheid en Recht, Apeldoorn, 3 1 mei 200 1 .
Pagina 48 Sociale veiligheid fietspad Randweg Dordrecht DSP -groep