Figuur 11 geeft het maximale effect op geluidbelasting per variant en per straat weer ten opzichte van de uitgangssituatie in 2022 (Figuur 11).
Datum 16 oktober 2020
Onze referentie
2020-STL-MEM-100335168
Blad 19/26 Vanzelfsprekend is er door het autoluw maken van het noordelijk deel
van de Van Woustraat, een afname van de geluidbelasting bij de woningen in die straat. Deze afname bedraagt ca. 4 dB in het zuidelijk deel en ca. 13 dB in het noordelijk deel van de straat. Ook op het Westelijke deel van de Stadhouderskade en het middengedeelte van de Ceintuurbaan vindt een afname van de geluidbelasting plaats. De Stadhouderskade Oost, Amsteldijk, Ceintuurbaan West/Oost en de Hobbemakade krijgen door de toename van verkeer een hogere geluidbelasting. Figuur 11 laat zien dat de verhoging beperkt is tot maximaal 0,8 dB. Voor zichtjaar 2030 zijn de effecten vergelijkbaar met 2022.
Figuur 11: Maximale effect op geluidbelasting per variant en per straat ten opzichte van de uitgangssituatie in 2022
Figuur 12 geeft een overzicht van de effecten op de geluidbelasting van de verschillende varianten in 2022 in het hele studiegebied. De effecten zijn weergegeven ten opzichte van de referentiesituatie in 2022. Hierbij is groen een afname van de geluidbelasting en rood een toename van de geluidbelasting.
Datum 16 oktober 2020
Onze referentie
2020-STL-MEM-100335168
Blad 20/26
Figuur 12: Effecten op de geluidbelasting ten opzichte van de referentiesituatie van de circulatiemaatregelen in 2022. Groen is een afname en rood is een toename.
Datum roet) en geluidbelasting ten gevolge van de circulatiemaatregelen rondom het noordelijke deel van de Van Woustraat in kaart gebracht.
Dit onderzoekt leidt voor wat betreft luchtkwaliteit tot de volgende conclusies:
- De berekende luchtkwaliteit voldoet in de zichtjaren 2022 en 2030 ruimschoots aan de Europese grenswaarden in zowel de
uitgangssituatie als in de situatie met de circulatiemaatregelen.
- Volgens de modelberekeningen worden in zichtjaar 2022 de advieswaarden van de WHO (World Health Organization) voor PM10
en PM2.5 nog overschreden binnen het gehele studiegebied.
- In zichtjaar 2030 wordt volgens de berekeningen, met uitzondering van de Stadhouderskade, op alle straten binnen dit studiegebied daarentegen wel voldaan aan de WHO-advieswaarde voor PM10. Voor PM2.5 komt geen enkele straat binnen het studiegebied onder de WHO-advieswaarde in het berekende zichtjaar 2030. Deze conclusies gelden voor zowel de uitgangssituatie als in de situatie met de circulatiemaatregelen.
- De gemiddelde toename van verkeer op de Stadhouderskade Oost, Amsteldijk Noord en de Amsteldijk Zuid, zorgt voor een gemiddelde verslechtering van de NO2 (jaargemiddelde) concentratie van resp.
1,2, 1,3 en 0,7 µg/m3 in 2022. Dit staat gelijk aan resp. een
verhoging van 14%, 20% en 15% van de concentratiebijdrage door lokaal verkeer.
- De gemiddelde afname van verkeer op het noordelijke deel van de Van Woustraat zorgt een gemiddelde verbetering van de NO2
concentratie van 2,8 µg/m3. Dit staat gelijk aan een afname van meer dan 90% van de concentratiebijdrage door lokaal verkeer.
- Op het westelijke deel van de Stadhouderskade, waar de NO2 -concentraties het hoogst zijn, zorgen de circulatiemaatregelen, naar verwachting, voor een afname van verkeer. Daarmee wordt een verbetering van de luchtkwaliteit van gemiddeld 0,2 µg/m3 berekend.
- Voor de andere stoffen (fijnstof en roet) geldt dezelfde trend als voor NO2. Voor 2030 gelden dezelfde trends als voor 2022, al zijn de absolute concentraties voor 2030 lager doordat het wegverkeer verschoond is.
- De verslechtering van de luchtkwaliteit op de Stadhouderskade oost is een aandachtspunt in relatie tot de hoge NO2 Palmes
meetwaarden van 2019. Daarentegen verbetert de luchtkwaliteit op de Stadhouderskade west, waar de Palmes meetwaarden over 2019 het hoogste waren.
Datum 16 oktober 2020
Onze referentie
2020-STL-MEM-100335168
Blad 22/26 Dit onderzoekt leidt voor wat betreft geluidbelasting tot de volgende
conclusies:
- De afname van verkeer op de Van Woustraat, zorgt voor een afname van de geluidbelasting van ca. 4 dB (zuidkant) tot ca. 13 dB aan de noordkant.
- Ook op het Westelijke deel van de Stadhouderskade en het
middengedeelte van de Ceintuurbaan vindt een afname van verkeer en daarmee een afname van de geluidbelasting plaats van resp. 0,1 en 0,9 dB.
- De toename van verkeer in andere straten (Stadhouderskade Oost, Amsteldijk, Ceintuurbaan West/Oost en de Hobbemakade) zorgt voor maximale verhogingen van de geluidbelasting tussen de 0,1 en 0,8 dB.
- Ervan uitgaande dat in de straten waar het verkeer toeneemt, geen fysieke wijzigingen aan de wegen worden uitgevoerd, is er geen sprake van een reconstructie in de zin van de Wet geluidhinder.
Datum 16 oktober 2020
Onze referentie
2020-STL-MEM-100335168
Blad 23/26
Bijlage A: Intensiteiten zichtjaar 2030
Figuur 13: Verandering gemiddelde intensiteiten per straat ten opzichte van de referentie situatie (100%) voor zichtjaar 2030.
Datum 16 oktober 2020
Onze referentie
2020-STL-MEM-100335168
Blad 24/26
Bijlage B: Luchtkwaliteit in uitgangssituatie voor zichtjaar 2022 en 2030
Tabel 2: Berekende gemiddelde luchtkwaliteitswaarden in de uitgangssituatie voor zichtjaar 2022.
Weg Gemiddelde concentraties per straat
NO2 PM10 PM2.5 EC
Jaargemiddelde concentratie [µg/m3] Stadhouderskade west 32.7 22.1 12.5 0.76 Stadhouderskade oost 31.7 21.7 12.5 0.75
Amsteldijk Noord 30.0 20.9 12.0 0.71
Amsteldijk Zuid 28.0 20.5 11.9 0.69
Van Woustraat Noord 26.5 20.7 12.2 0.69
Van Woustraat Zuid 25.8 20.2 11.9 0.67
Ceintuurbaan West 27.0 20.7 12.1 0.68
Ceintuurbaan Midden 27.3 20.9 12.2 0.69
Ceintuurbaan Oost 25.8 20.2 11.9 0.67
Hobbemakade 25.5 20.3 11.8 0.64
Tabel 3: Berekende gemiddelde luchtkwaliteitswaarden in de uitgangssituatie voor zichtjaar 2030.
Weg NO2 PM10 PM2.5 EC
Jaargemiddelde concentratie [µg/m3]
Stadhouderskade west 20.5 20.0 10.7 0.51 Stadhouderskade oost 19.8 19.7 10.6 0.51
Amsteldijk Noord 19.2 18.9 10.1 0.48
Amsteldijk Zuid 18.2 18.6 10.0 0.47
Van Woustraat Noord 17.2 18.7 10.4 0.49
Van Woustraat Zuid 16.9 18.3 10.1 0.47
Ceintuurbaan West 17.4 18.7 10.3 0.48
Ceintuurbaan Midden 17.7 18.9 10.4 0.49
Ceintuurbaan Oost 17.0 18.2 10.1 0.47
Hobbemakade 16.3 18.3 10.1 0.46
Datum 16 oktober 2020
Onze referentie
2020-STL-MEM-100335168
Blad 25/26 Tabel 4: Berekende maximale luchtkwaliteitswaarden in de uitgangssituatie voor zichtjaar 2030.
Weg NO2 PM10 PM2.5 EC
Jaargemiddelde concentratie [µg/m3]
Stadhouderskade west 22.7 20.7 10.8 0.53 Stadhouderskade oost 20.4 20.0 10.7 0.51
Amsteldijk Noord 20.0 19.2 10.2 0.49
Amsteldijk Zuid 19.9 19.2 10.2 0.49
Van Woustraat Noord 17.4 18.7 10.4 0.49
Van Woustraat Zuid 17.6 18.8 10.4 0.49
Ceintuurbaan West 18.5 19.1 10.5 0.49
Ceintuurbaan Midden 18.3 19.0 10.5 0.49
Ceintuurbaan Oost 17.6 18.8 10.4 0.49
Hobbemakade 17.8 18.8 10.2 0.47
Datum 16 oktober 2020
Onze referentie
2020-STL-MEM-100335168
Blad 26/26
Bijlage C: Luchtkwaliteitseffect van maatregel voor zichtjaar 2022 en 2030
Zichtjaar 2022
Weg
NO2 PM10 PM25 EC NO2 PM10 PM25 EC
Gemiddelde concentratietoename
[µg/m3] Maximale effect [µg/m3]
Stadhouderskade west -0.2 0.0 -0.01 0.00 -0.4 -0.1 -0.02 0.00 Stadhouderskade oost 1.2 0.3 0.07 0.02 1.3 0.3 0.08 0.02
Amsteldijk Noord 1.3 0.3 0.08 0.02 1.6 0.4 0.10 0.02
Amsteldijk Zuid 0.7 0.2 0.05 0.01 1.3 0.3 0.08 0.02
Van Woustraat Noord -2.8 -0.6 -0.15 -0.03 -3.5 -0.7 -0.18 -0.04 Van Woustraat Zuid -1.3 -0.3 -0.07 -0.02 -1.7 -0.3 -0.09 -0.02
Ceintuurbaan west 0.1 0.0 0.01 0.00 0.1 0.0 0.01 0.00
Ceintuurbaan Midden -0.1 0.0 -0.01 0.00 -0.2 0.0 -0.01 0.00
Ceintuurbaan Oost 0.2 0.0 0.01 0.00 0.4 0.1 0.02 0.00
Hobbemakade 0.4 0.1 0.02 0.01 0.8 0.2 0.04 0.01
Zichtjaar 2030
Weg
NO2 PM10 PM25 EC NO2 PM10 PM25 EC
Gemiddelde concentratietoename
[mug/m3] Maximale effect [mug/m3]
Stadhouderskade west -0.1 0.0 0.00 0.00 -0.2 -0.1 -0.01 0.00 Stadhouderskade oost 0.6 0.3 0.07 0.01 0.7 0.3 0.08 0.01
Amsteldijk Noord 0.6 0.3 0.07 0.01 0.8 0.4 0.08 0.01
Amsteldijk Zuid 0.3 0.2 0.04 0.00 0.6 0.3 0.07 0.01
Van Woustraat Noord -1.4 -0.6 -0.13 -0.01 -1.7 -0.7 -0.16 0.01 Van Woustraat Zuid -0.6 -0.3 -0.07 -0.01 -0.8 -0.4 -0.09 0.01
Ceintuurbaan West 0.1 0.0 0.00 0.00 0.1 0.0 0.00 0.00
Ceintuurbaan Midden 0.0 0.0 -0.01 0.00 -0.1 0.0 0.01 0.00
Ceintuurbaan Oost 0.1 0.0 0.01 0.00 0.2 0.1 0.01 0.00
Hobbemakade 0.2 0.1 0.02 0.00 0.4 0.2 0.04 0.00