E.C1 Geluidbelasting en luchtkwaliteit
Statistische toets: Spearman rangcorrelatiecoëfficiënt
Nulhypothese: Er is geen lineair verband tussen de perceptie over snelweggerelateerde geluidbelasting en de perceptie over snelweggerelateerde geluidluchtkwaliteit.
Correlations
geluidbelasting luchtkwaliteit
geluidbelasting Correlation Coefficient 1,000 ,622
Sig. (2-tailed) . ,000
N 498 497
luchtkwaliteit Correlation Coefficient ,622 1,000
Sig. (2-tailed) ,000 .
N 497 499
De nulhypothese dient te worden verworpen omdat de overschrijdingskans kleiner is dan 0,05 procent.
Er kan gesteld worden dat er een sterk positief verband is tussen de perceptie over snelweggerelateerde geluidbelasting en de perceptie over snelweggerelateerde geluidluchtkwaliteit.
E.C1R Geluidbelasting en luchtkwaliteit
Statistische toets: Spearman rangcorrelatiecoëfficiënt
Nulhypothese: Er is geen lineair verband tussen de perceptie over snelweggerelateerde geluidbelasting en de perceptie over snelweggerelateerde geluidluchtkwaliteit voor individuen woonachtig op een afstand van nul tot en met driehonderd meter van de snelweg.
Correlations
geluidbelasting luchtkwaliteit
geluidbelasting Correlation Coefficient 1,000 ,683
Sig. (2-tailed) . ,000
N 188 187
luchtkwaliteit Correlation Coefficient ,683 1,000
Sig. (2-tailed) ,000 .
N 187 187
De nulhypothese dient te worden verworpen omdat de overschrijdingskans kleiner is dan 0,05 procent.
Er kan gesteld worden dat er een sterk positief verband is tussen de perceptie over snelweggerelateerde geluidbelasting en de perceptie over snelweggerelateerde geluidluchtkwaliteit voor individuen woonachtig op een afstand van nul tot en met driehonderd meter van de snelweg.
127
E.C2 Gemiddeld geluidsequivalent per etmaal en stikstofdioxide NO2
Statistische toets: Spearman rangcorrelatiecoëfficiënt
Nulhypothese: Er is geen lineair verband tussen het snelweggerelateerde gemiddelde geluidsequivalent per etmaal en de mate waarin stikstofdioxide, afkomstig van snelwegverkeer, aanwezig is.
Correlations
db_lden hwn09_no2
db_lden Correlation Coefficient 1,000 ,882
Sig. (2-tailed) . ,000
N 502 502
hwn09_no2 Correlation Coefficient ,882 1,000
Sig. (2-tailed) ,000 .
N 502 502
De nulhypothese dient te worden verworpen omdat de overschrijdingskans kleiner is dan 0,05 procent.
Er kan gesteld worden dat er een sterk positief verband is het snelweggerelateerde gemiddelde geluidsequivalent per etmaal en de mate waarin stikstofdioxide, afkomstig van snelwegverkeer, aanwezig is.
E.C2R Gemiddeld geluidsequivalent per etmaal en stikstofdioxide NO2
Statistische toets: Spearman rangcorrelatiecoëfficiënt
Nulhypothese: Er is geen lineair verband tussen het snelweggerelateerde gemiddelde geluidsequivalent per etmaal en de mate waarin stikstofdioxide, afkomstig van snelwegverkeer, aanwezig is voor individuen woonachtig op een afstand van nul tot en met driehonderd meter van de snelweg.
Correlations
db_lden hwn09_no2
db_lden Correlation Coefficient 1,000 ,636
Sig. (2-tailed) . ,000
N 188 188
hwn09_no2 Correlation Coefficient ,636 1,000
Sig. (2-tailed) ,000 .
N 188 188
De nulhypothese dient te worden verworpen omdat de overschrijdingskans kleiner is dan 0,05 procent.
Er kan gesteld worden dat er een sterk positief verband is tussen het snelweggerelateerde gemiddelde geluidsequivalent per etmaal en de mate waarin stikstofdioxide, afkomstig van snelwegverkeer, aanwezig is voor individuen woonachtig op een afstand van nul tot en met driehonderd meter van de snelweg.
128
E.C3 Gemiddeld geluidsequivalent per etmaal en fijn stof PM10
Statistische toets: Spearman rangcorrelatiecoëfficiënt
Nulhypothese: Er is geen lineair verband tussen het snelweggerelateerde gemiddelde geluidsequivalent per etmaal en de mate waarin fijn stof, met een aerodynamische diameter kleiner dan tien micrometer afkomstig van snelwegverkeer, aanwezig is.
Correlations
db_leden hwn09_pm10
db_lden Correlation Coefficient 1,000 ,880
Sig. (2-tailed) . ,000
N 502 502
hwn09_pm10 Correlation Coefficient ,880 1,000
Sig. (2-tailed) ,000 .
N 502 502
De nulhypothese dient te worden verworpen omdat de overschrijdingskans kleiner is dan 0,05 procent.
Er kan gesteld worden dat er een sterk positief verband is tussen het snelweggerelateerde gemiddelde geluidsequivalent per etmaal en de mate waarin fijn stof, met een aerodynamische diameter kleiner dan tien micrometer afkomstig van snelwegverkeer, aanwezig is.
E.C3R Gemiddeld geluidsequivalent per etmaal en fijn stof PM10
Statistische toets: Spearman rangcorrelatiecoëfficiënt
Nulhypothese: Er is geen lineair verband tussen het snelweggerelateerde gemiddelde geluidsequivalent per etmaal en de mate waarin fijn stof, met een aerodynamische diameter kleiner dan tien micrometer afkomstig van snelwegverkeer, aanwezig is voor individuen woonachtig op een afstand van nul tot en met driehonderd meter van de snelweg.
Correlations
db_leden hwn09_pm10
db_lden Correlation Coefficient 1,000 ,650
Sig. (2-tailed) . ,000
N 188 188
hwn09_pm10 Correlation Coefficient ,650 1,000
Sig. (2-tailed) ,000 .
N 188 188
De nulhypothese dient te worden verworpen omdat de overschrijdingskans kleiner is dan 0,05 procent.
Er kan gesteld worden dat er een sterk positief verband is tussen het snelweggerelateerde gemiddelde geluidsequivalent per etmaal en de mate waarin fijn stof, met een aerodynamische diameter kleiner dan tien micrometer afkomstig van snelwegverkeer, aanwezig is voor individuen woonachtig op een afstand van nul tot en met driehonderd meter van de snelweg.
129
E.A1 Luchtkwaliteit en stikstofdioxide NO2
Statistische toets: Spearman rangcorrelatiecoëfficiënt
Nulhypothese: Er is geen lineair verband tussen de perceptie over snelweggerelateerde luchtkwaliteit en de mate waarin stikstofdioxide, afkomstig van snelwegverkeer, aanwezig is.
Correlations
luchtkwaliteit hwn09_no2
luchtkwaliteit Correlation Coefficient 1,000 -,208
Sig. (2-tailed) . ,000
N 499 499
hwn09_no2 Correlation Coefficient -,208 1,000
Sig. (2-tailed) ,000 .
N 499 502
De nulhypothese dient te worden verworpen omdat de overschrijdingskans kleiner is dan 0,05 procent.
Er kan gesteld worden dat er een zwak negatief verband is tussen de perceptie over snelweggerelateerde luchtkwaliteit en de mate waarin stikstofdioxide, afkomstig van snelwegverkeer, aanwezig is.
E.A2 Luchtkwaliteit en fijn stof PM10
Statistische toets: Spearman rangcorrelatiecoëfficiënt
Nulhypothese: Er is geen lineair verband tussen de perceptie over snelweggerelateerde luchtkwaliteit en de mate waarin fijn stof, met een aerodynamische diameter kleiner dan tien micrometer afkomstig van snelwegverkeer, aanwezig is.
Correlations
luchtkwaliteit hwn09_pm10
luchtkwaliteit Correlation Coefficient 1,000 -,210
Sig. (2-tailed) . ,000
N 499 499
hwn09_pm10 Correlation Coefficient -,210 1,000
Sig. (2-tailed) ,000 .
N 499 502
De nulhypothese dient te worden verworpen omdat de overschrijdingskans kleiner is dan 0,05 procent.
Er kan gesteld worden dat er een zwak negatief verband is tussen de perceptie over snelweggerelateerde luchtkwaliteit en de mate waarin fijn stof, met een aerodynamische diameter kleiner dan tien micrometer afkomstig van snelwegverkeer, aanwezig is.
130
E.A3 Geluidbelasting en gemiddeld geluidsequivalent per etmaal
Statistische toets: Spearman rangcorrelatiecoëfficiënt
Nulhypothese: Er is geen lineair verband tussen de perceptie over snelweggerelateerde geluidbelasting en het gemiddeld geluidsequivalent, in decibel, per etmaal afkomstig van snelwegverkeer.
Correlations
geluidbelasting db_lden
geluidbelasting Correlation Coefficient 1,000 -,292
Sig. (2-tailed) . ,000
N 498 498
db_lden Correlation Coefficient -,292 1,000
Sig. (2-tailed) ,000 .
N 498 502
De nulhypothese dient te worden verworpen omdat de overschrijdingskans kleiner is dan 0,05 procent.
Er kan gesteld worden dat er een negatief verband is tussen de perceptie over snelweggerelateerde geluidbelasting en het gemiddeld geluidsequivalent, in decibel, per etmaal afkomstig van snelwegverkeer. Dit verband bevindt zich, qua sterkte, op het snijvlak tussen een zwak en redelijk verband.
E.A4 Geluidbelasting en gemiddeld geluidsequivalent van de nachtelijke uren
Statistische toets: Spearman rangcorrelatiecoëfficiënt
Nulhypothese: Er is geen lineair verband tussen de perceptie over snelweggerelateerde geluidbelasting en het gemiddeld geluidsequivalent, in decibel, van de nachtelijke uren (23:00 - 7:00) afkomstig van snelwegverkeer.
Correlations
geluidbelasting db_night
geluidbelasting Correlation Coefficient 1,000 -,258
Sig. (2-tailed) . ,000
N 498 498
db_night Correlation Coefficient -,258 1,000
Sig. (2-tailed) ,000 .
N 498 502
De nulhypothese dient te worden verworpen omdat de overschrijdingskans kleiner is dan 0,05 procent.
Er kan gesteld worden dat er een zwak negatief verband is tussen de perceptie over snelweggerelateerde geluidbelasting en het gemiddeld geluidsequivalent, in decibel, van de nachtelijke uren (23:00 - 7:00) afkomstig van snelwegverkeer.
131
E.S1 Luchtkwaliteit en stikstofdioxide NO2
Statistische toets: Spearman rangcorrelatiecoëfficiënt
Nulhypothese: Er is, betreffende inwoners van Son, geen lineair verband tussen de perceptie over snelweggerelateerde luchtkwaliteit en de mate waarin stikstofdioxide, afkomstig van snelwegverkeer, aanwezig is.
Correlations
luchtkwaliteit hwn09_no2
luchtkwaliteit Correlation Coefficient 1,000 -,229
Sig. (2-tailed) . ,002
N 183 183
hwn09_no2 Correlation Coefficient -,229 1,000
Sig. (2-tailed) ,002 .
N 183 184
De nulhypothese dient te worden verworpen omdat de overschrijdingskans 0,2 procent bedraagt.
Er kan gesteld worden dat er, betreffende inwoners van Son, een zwak negatief verband is tussen de perceptie over snelweggerelateerde luchtkwaliteit en de mate waarin stikstofdioxide, afkomstig van snelwegverkeer, aanwezig is.
E.S2 Luchtkwaliteit en fijn stof PM10
Statistische toets: Spearman rangcorrelatiecoëfficiënt
Nulhypothese: Er is, betreffende inwoners van Son, geen lineair verband tussen de perceptie over snelweggerelateerde luchtkwaliteit en de mate waarin fijn stof, met een aerodynamische diameter kleiner dan tien micrometer afkomstig van snelwegverkeer, aanwezig is.
Correlations
luchtkwaliteit hwn09_pm10
luchtkwaliteit Correlation Coefficient 1,000 -,233
Sig. (2-tailed) . ,002
N 183 183
hwn09_pm10 Correlation Coefficient -,233 1,000
Sig. (2-tailed) ,002 .
N 183 184
De nulhypothese dient te worden verworpen omdat de overschrijdingskans 0,2 procent bedraagt.
Er kan gesteld worden dat er, betreffende inwoners van Son, een zwak negatief verband is tussen de perceptie over snelweggerelateerde luchtkwaliteit en de mate waarin fijn stof, met een aerodynamische diameter kleiner dan tien micrometer afkomstig van snelwegverkeer, aanwezig is.
132
E.S3 Geluidbelasting en gemiddeld geluidsequivalent per etmaal
Statistische toets: Spearman rangcorrelatiecoëfficiënt
Nulhypothese: Er is, betreffende inwoners van Son, geen lineair verband tussen de perceptie over snelweggerelateerde geluidbelasting en het gemiddeld geluidsequivalent, in decibel, per etmaal afkomstig van snelwegverkeer.
Correlations
geluidbelasting db_lden
geluidbelasting Correlation Coefficient 1,000 -,376
Sig. (2-tailed) . ,000
N 182 182
db_lden Correlation Coefficient -,376 1,000
Sig. (2-tailed) ,000 .
N 182 184
De nulhypothese dient te worden verworpen omdat de overschrijdingskans kleiner is dan 0,05 procent.
Er kan gesteld worden dat er, betreffende inwoners van Son, een redelijk negatief verband is tussen de perceptie over snelweggerelateerde geluidbelasting en het gemiddeld geluidsequivalent, in decibel, per etmaal afkomstig van snelwegverkeer.
E.S4 Geluidbelasting en gemiddeld geluidsequivalent van de nachtelijke uren
Statistische toets: Spearman rangcorrelatiecoëfficiënt
Nulhypothese: Er is, betreffende inwoners van Son, geen lineair verband tussen de perceptie over snelweggerelateerde geluidbelasting en het gemiddeld geluidsequivalent, in decibel, van de nachtelijke uren (23:00 - 7:00) afkomstig van snelwegverkeer.
Correlations
geluidbelasting db_night
geluidbelasting Correlation Coefficient 1,000 -,332
Sig. (2-tailed) . ,000
N 182 182
db_night Correlation Coefficient -,332 1,000
Sig. (2-tailed) ,000 .
N 182 184
De nulhypothese dient te worden verworpen omdat de overschrijdingskans kleiner is dan 0,05 procent.
Er kan gesteld worden dat er, betreffende inwoners van Son, een redelijk negatief verband is tussen de perceptie over snelweggerelateerde geluidbelasting en het gemiddeld geluidsequivalent, in decibel, van de nachtelijke uren (23:00 - 7:00) afkomstig van snelwegverkeer.
133
E.V1 Luchtkwaliteit en stikstofdioxide NO2
Statistische toets: Spearman rangcorrelatiecoëfficiënt
Nulhypothese: Er is, betreffende inwoners van Veghel, geen lineair verband tussen de perceptie over snelweggerelateerde luchtkwaliteit en de mate waarin stikstofdioxide, afkomstig van snelwegverkeer, aanwezig is.
Correlations
luchtkwaliteit hwn09_no2
luchtkwaliteit Correlation Coefficient 1,000 -,229
Sig. (2-tailed) . ,021
N 101 101
hwn09_no2 Correlation Coefficient -,229 1,000
Sig. (2-tailed) ,021 .
N 101 101
De nulhypothese dient te worden verworpen omdat de overschrijdingskans 2,1 procent bedraagt.
Er kan gesteld worden dat er, betreffende inwoners van Veghel, een zwak negatief verband is tussen de perceptie over snelweggerelateerde luchtkwaliteit en de mate waarin stikstofdioxide, afkomstig van snelwegverkeer, aanwezig is.
E.V2 Luchtkwaliteit en fijn stof PM10
Statistische toets: Spearman rangcorrelatiecoëfficiënt
Nulhypothese: Er is, betreffende inwoners van Veghel, geen lineair verband tussen de perceptie over snelweggerelateerde luchtkwaliteit en de mate waarin fijn stof, met een aerodynamische diameter kleiner dan tien micrometer afkomstig van snelwegverkeer, aanwezig is.
Correlations
luchtkwaliteit hwn09_pm10
luchtkwaliteit Correlation Coefficient 1,000 -,233
Sig. (2-tailed) . ,019
N 101 101
hwn09_pm10 Correlation Coefficient -,233 1,000
Sig. (2-tailed) ,019 .
N 101 101
De nulhypothese dient te worden verworpen omdat de overschrijdingskans 1,9 procent bedraagt.
Er kan gesteld worden dat er, betreffende inwoners van Veghel, een zwak negatief verband is tussen de perceptie over snelweggerelateerde luchtkwaliteit en de mate waarin fijn stof, met een aerodynamische diameter kleiner dan tien micrometer afkomstig van snelwegverkeer, aanwezig is.
134
E.V3 Geluidbelasting en gemiddeld geluidsequivalent per etmaal
Statistische toets: Spearman rangcorrelatiecoëfficiënt
Nulhypothese: Er is, betreffende inwoners van Veghel, geen lineair verband tussen de perceptie over snelweggerelateerde geluidbelasting en het gemiddeld geluidsequivalent, in decibel, per etmaal afkomstig van snelwegverkeer.
Correlations
geluidbelasting db_lden
geluidbelasting Correlation Coefficient 1,000 -,251
Sig. (2-tailed) . ,011
N 101 101
db_lden Correlation Coefficient -,251 1,000
Sig. (2-tailed) ,011 .
N 101 101
De nulhypothese dient te worden verworpen omdat de overschrijdingskans 1,1 procent bedraagt.
Er kan gesteld worden dat er, betreffende inwoners van Veghel, een zwak negatief verband is tussen de perceptie over snelweggerelateerde geluidbelasting en het gemiddeld geluidsequivalent, in decibel, per etmaal afkomstig van snelwegverkeer.
E.V4 Geluidbelasting en gemiddeld geluidsequivalent van de nachtelijke uren
Statistische toets: Spearman rangcorrelatiecoëfficiënt
Nulhypothese: Er is, betreffende inwoners van Veghel, geen lineair verband tussen de perceptie over snelweggerelateerde geluidbelasting en het gemiddeld geluidsequivalent, in decibel, van de nachtelijke uren (23:00 - 7:00) afkomstig van snelwegverkeer.
Correlations
geluidbelasting db_night
geluidbelasting Correlation Coefficient 1,000 -,232
Sig. (2-tailed) . ,020
N 101 101
db_night Correlation Coefficient -,232 1,000
Sig. (2-tailed) ,020 .
N 101 101
De nulhypothese dient te worden verworpen omdat de overschrijdingskans 2,0 procent bedraagt.
Er kan gesteld worden dat er, betreffende inwoners van Veghel, een zwak negatief verband is tussen de perceptie over snelweggerelateerde geluidbelasting en het gemiddeld geluidsequivalent, in decibel, van de nachtelijke uren (23:00 - 7:00) afkomstig van snelwegverkeer.
135
E.U1 Luchtkwaliteit en stikstofdioxide NO2
Statistische toets: Spearman rangcorrelatiecoëfficiënt
Nulhypothese: Er is, betreffende inwoners van Uden, geen lineair verband tussen de perceptie over snelweggerelateerde luchtkwaliteit en de mate waarin stikstofdioxide, afkomstig van snelwegverkeer, aanwezig is.
Correlations
luchtkwaliteit hwn09_no2
luchtkwaliteit Correlation Coefficient 1,000 -,019
Sig. (2-tailed) . ,841
N 113 113
hwn09_no2 Correlation Coefficient -,019 1,000
Sig. (2-tailed) ,841 .
N 113 114
De nulhypothese dient niet te worden verworpen omdat de overschrijdingskans 84,1 procent bedraagt.
Er kan, betreffende inwoners van Uden, geen verband worden aangetoond tussen de perceptie over snelweggerelateerde luchtkwaliteit en de mate waarin stikstofdioxide, afkomstig van snelwegverkeer, aanwezig is.
E.U2 Luchtkwaliteit en fijn stof PM10
Statistische toets: Spearman rangcorrelatiecoëfficiënt
Nulhypothese: Er is, betreffende inwoners van Uden, geen lineair verband tussen de perceptie over snelweggerelateerde luchtkwaliteit en de mate waarin fijn stof, met een aerodynamische diameter kleiner dan tien micrometer afkomstig van snelwegverkeer, aanwezig is.
Correlations
luchtkwaliteit hwn09_no2
luchtkwaliteit Correlation Coefficient 1,000 -,019
Sig. (2-tailed) . ,841
N 113 113
hwn09_no2 Correlation Coefficient -,019 1,000
Sig. (2-tailed) ,841 .
N 113 114
De nulhypothese dient niet te worden verworpen omdat de overschrijdingskans 84,1 procent bedraagt.
Er kan, betreffende inwoners van Uden, geen verband worden aangetoond tussen de perceptie over snelweggerelateerde luchtkwaliteit en de mate waarin fijn stof, met een aerodynamische diameter kleiner dan tien micrometer afkomstig van snelwegverkeer, aanwezig is.
136
E.U3 Geluidbelasting en gemiddeld geluidsequivalent per etmaal
Statistische toets: Spearman rangcorrelatiecoëfficiënt
Nulhypothese: Er is, betreffende inwoners van Uden, geen lineair verband tussen de perceptie over snelweggerelateerde geluidbelasting en het gemiddeld geluidsequivalent, in decibel, per etmaal afkomstig van snelwegverkeer.
Correlations
geluidbelasting db_lden
geluidbelasting Correlation Coefficient 1,000 -,027
Sig. (2-tailed) . ,777
N 114 114
db_lden Correlation Coefficient -,027 1,000
Sig. (2-tailed) ,777 .
N 114 114
De nulhypothese dient niet te worden verworpen omdat de overschrijdingskans 77,7 procent bedraagt.
Er kan, betreffende inwoners van Uden, geen verband worden aangetoond tussen de perceptie over snelweggerelateerde geluidbelasting en het gemiddeld geluidsequivalent, in decibel, per etmaal afkomstig van snelwegverkeer.
E.U4 Geluidbelasting en gemiddeld geluidsequivalent van de nachtelijke uren
Statistische toets: Spearman rangcorrelatiecoëfficiënt
Nulhypothese: Er is, betreffende inwoners van Uden, geen lineair verband tussen de perceptie over snelweggerelateerde geluidbelasting en het gemiddeld geluidsequivalent, in decibel, van de nachtelijke uren (23:00 - 7:00) afkomstig van snelwegverkeer.
Correlations
geluidbelasting db_night
geluidbelasting Correlation Coefficient 1,000 -,056
Sig. (2-tailed) . ,552
N 114 114
db_night Correlation Coefficient -,056 1,000
Sig. (2-tailed) ,552 .
N 114 114
De nulhypothese dient niet te worden verworpen omdat de overschrijdingskans 55,2 procent bedraagt.
Er kan, betreffende inwoners van Uden, geen verband worden aangetoond tussen de perceptie over snelweggerelateerde geluidbelasting en het gemiddeld geluidsequivalent, in decibel, van de nachtelijke uren (23:00 - 7:00) afkomstig van snelwegverkeer.
137
E.D1 Luchtkwaliteit en stikstofdioxide NO2
Statistische toets: Spearman rangcorrelatiecoëfficiënt
Nulhypothese: Er is, betreffende inwoners van Den Haag Ypenburg, geen lineair verband tussen de perceptie over snelweggerelateerde luchtkwaliteit en de mate waarin stikstofdioxide, afkomstig van snelwegverkeer, aanwezig is.
Correlations
luchtkwaliteit hwn09_no2
luchtkwaliteit Correlation Coefficient 1,000 -,104
Sig. (2-tailed) . ,300
N 102 102
hwn09_no2 Correlation Coefficient -,104 1,000
Sig. (2-tailed) ,300 .
N 102 103
De nulhypothese dient niet te worden verworpen omdat de overschrijdingskans 30,0 procent bedraagt.
Er kan, betreffende inwoners van Den Haag Ypenburg, geen verband worden aangetoond tussen de perceptie over snelweggerelateerde luchtkwaliteit en de mate waarin stikstofdioxide, afkomstig van snelwegverkeer, aanwezig is.
E.D2 Luchtkwaliteit en fijn stof PM10
Statistische toets: Spearman rangcorrelatiecoëfficiënt
Nulhypothese: Er is, betreffende inwoners van Den Haag Ypenburg, geen lineair verband tussen de perceptie over snelweggerelateerde luchtkwaliteit en de mate waarin fijn stof, met een aerodynamische diameter kleiner dan tien micrometer afkomstig van snelwegverkeer, aanwezig is.
Correlations
luchtkwaliteit hwn09_pm10
luchtkwaliteit Correlation Coefficient 1,000 -,102
Sig. (2-tailed) . ,309
N 102 102
hwn09_pm10 Correlation Coefficient -,102 1,000
Sig. (2-tailed) ,309 .
N 102 103
De nulhypothese dient niet te worden verworpen omdat de overschrijdingskans 30,9 procent bedraagt.
Er kan, betreffende inwoners van Den Haag Ypenburg, geen verband worden aangetoond tussen de perceptie over snelweggerelateerde luchtkwaliteit en de mate waarin fijn stof, met een aerodynamische diameter kleiner dan tien micrometer afkomstig van snelwegverkeer, aanwezig is.
138
E.D3 Geluidbelasting en gemiddeld geluidsequivalent per etmaal
Statistische toets: Spearman rangcorrelatiecoëfficiënt
Nulhypothese: Er is, betreffende inwoners van Den Haag Ypenburg, geen lineair verband tussen de perceptie over snelweggerelateerde geluidbelasting en het gemiddeld geluidsequivalent, in decibel, per etmaal afkomstig van snelwegverkeer.
Correlations
db_lden geluidbelasting
db_lden Correlation Coefficient 1,000 -,245
Sig. (2-tailed) . ,014
N 103 101
geluidbelasting Correlation Coefficient -,245 1,000
Sig. (2-tailed) ,014 .
N 101 101
De nulhypothese dient te worden verworpen omdat de overschrijdingskans 1,4 procent bedraagt.
Er kan gesteld worden dat er, betreffende inwoners van Den Haag Ypenburg, een zwak negatief verband is tussen de perceptie over snelweggerelateerde geluidbelasting en het gemiddeld geluidsequivalent, in decibel, per etmaal afkomstig van snelwegverkeer.
E.D4 Geluidbelasting en gemiddeld geluidsequivalent van de nachtelijke uren
Statistische toets: Spearman rangcorrelatiecoëfficiënt
Nulhypothese: Er is, betreffende inwoners van Den Haag Ypenburg, geen lineair verband tussen de perceptie over snelweggerelateerde geluidbelasting en het gemiddeld geluidsequivalent, in decibel, van de nachtelijke uren (23:00 - 7:00) afkomstig van snelwegverkeer.
Correlations
geluidbelasting db_night
geluidbelasting Correlation Coefficient 1,000 -,255
Sig. (2-tailed) . ,010
N 101 101
db_night Correlation Coefficient -,255 1,000
Sig. (2-tailed) ,010 .
N 101 103
De nulhypothese dient te worden verworpen omdat de overschrijdingskans 1,0 procent bedraagt.
Er kan gesteld worden dat er, betreffende inwoners van Den Haag Ypenburg, een zwak negatief verband is tussen de perceptie over snelweggerelateerde geluidbelasting en het gemiddeld geluidsequivalent, in decibel, van de nachtelijke uren (23:00 - 7:00) afkomstig van snelwegverkeer.
139
E.WE1 Luchtkwaliteit en stikstofdioxide NO2
Statistische toets: Spearman rangcorrelatiecoëfficiënt
Nulhypothese: Er is, betreffende individuen welke hun woning al voor openstelling van de snelweg bewoonden, geen lineair verband tussen de perceptie over snelweggerelateerde luchtkwaliteit en de mate waarin stikstofdioxide, afkomstig van snelwegverkeer, aanwezig is.
Correlations
luchtkwaliteit hwn09_no2
luchtkwaliteit Correlation Coefficient 1,000 -,086
Sig. (2-tailed) . ,158
N 272 272
hwn09_no2 Correlation Coefficient -,086 1,000
Sig. (2-tailed) ,158 .
N 272 272
De nulhypothese dient niet te worden verworpen omdat de overschrijdingskans 15,8 procent bedraagt.
Er kan, betreffende individuen welke hun woning al voor openstelling van de snelweg bewoonden, geen verband worden aangetoond tussen de perceptie over snelweggerelateerde luchtkwaliteit en de mate waarin stikstofdioxide, afkomstig van snelwegverkeer, aanwezig is.
E.WE2 Luchtkwaliteit en fijn stof PM10
Statistische toets: Spearman rangcorrelatiecoëfficiënt
Nulhypothese: Er is, betreffende individuen welke hun woning al voor openstelling van de snelweg bewoonden, geen lineair verband tussen de perceptie over snelweggerelateerde luchtkwaliteit en de mate waarin fijn stof, met een aerodynamische diameter kleiner dan tien micrometer afkomstig van snelwegverkeer, aanwezig is.
Correlations
luchtkwaliteit hwn09_pm10
luchtkwaliteit Correlation Coefficient 1,000 -,086
Sig. (2-tailed) . ,158
N 272 272
hwn09_pm10 Correlation Coefficient -,086 1,000
Sig. (2-tailed) ,158 .
N 272 272
De nulhypothese dient niet te worden verworpen omdat de overschrijdingskans 15,8 procent bedraagt.
Er kan, betreffende individuen welke hun woning al voor openstelling van de snelweg bewoonden, geen verband worden aangetoond tussen de perceptie over snelweggerelateerde luchtkwaliteit en de mate waarin fijn stof, met een aerodynamische diameter kleiner dan tien micrometer afkomstig van snelwegverkeer, aanwezig is.
140
E.WE3 Geluidbelasting en gemiddeld geluidsequivalent per etmaal
Statistische toets: Spearman rangcorrelatiecoëfficiënt
Nulhypothese: Er is, betreffende individuen welke hun woning al voor openstelling van de snelweg bewoonden, geen lineair verband tussen de perceptie over snelweggerelateerde geluidbelasting en het gemiddeld geluidsequivalent, in decibel, per etmaal afkomstig van snelwegverkeer.
Correlations
geluidbelasting db_lden
geluidbelasting Correlation Coefficient 1,000 -,293
Sig. (2-tailed) . ,000
N 271 271
db_lden Correlation Coefficient -,293 1,000
Sig. (2-tailed) ,000 .
N 271 272
De nulhypothese dient te worden verworpen omdat de overschrijdingskans kleiner is dan 0,05 procent.
Er kan gesteld worden dat er, betreffende individuen welke hun woning al voor openstelling van de snelweg bewoonden, een negatief verband is tussen de perceptie over snelweggerelateerde geluidbelasting en het gemiddeld geluidsequivalent, in decibel, per etmaal afkomstig van snelwegverkeer. Dit verband bevindt zich op het snijvlak tussen zwak en redelijk qua sterkte.
141
E.WE4 Geluidbelastingengemiddeldgeluidsequivalentvandenachtelijkeuren
Statistische toets: Spearman rangcorrelatiecoëfficiënt
Nulhypothese: Er is, betreffende individuen welke hun woning al voor openstelling van de snelweg bewoonden, geen lineair verband tussen de perceptie over snelweggerelateerde geluidbelasting en het gemiddeld geluidsequivalent, in decibel, van de nachtelijke uren (23:00 - 7:00) afkomstig van snelwegverkeer.
Correlations
geluidbelasting db_night
geluidbelasting Correlation Coefficient 1,000 -,257
Sig. (2-tailed) . ,000
N 271 271
db_night Correlation Coefficient -,257 1,000
Sig. (2-tailed) ,000 .
N 271 272
De nulhypothese dient te worden verworpen omdat de overschrijdingskans kleiner is dan 0,05 procent.
Er kan gesteld worden dat er, betreffende individuen welke hun woning al voor openstelling