6 Directe en indirecte GHG emissies referentiejaar 2015
6.2 Berekening van emissies
De berekeningen van de verschillende emissies zijn gedaan in een Excel werkblad, genaamd: “CO2 footprint berekening”. Het SKAO adviseert om de omrekenfactoren te gebruiken zoals deze op site www. co2emissiefactoren.nl. zijn weergeven.
6 Zie hieronder de omrekenfactoren voor 2016:
Energie stroom Kg C02/ eenheid (Wtw)
Diesel (ltr) 3.230
Benzine (ltr) 2.740
Gasverbruik (verwarming, nm3) 1.887
Stroom (energie, kwh) 0.526
6.3 Directe GHG emissies 2016 (Scope 1)
De directe GHG emissies bestaan uit drie hoofdcategorieën. Hieronder staat een tabel met de CO2 per categorie. Om de opbouwen van deze waarden te verklaren zullen daarna deze categorieën apart worden toegelicht.
Directe GHG emissie (scope 1)
Categorie Hoeveelheid CO2 factor Ton CO2
scope 1
Gas 12928 1,887 24
Diesel 869845 3,23 2810
Benzine 2730 2,74 7
TOTAAL 2.841
Vervoer en transport
Onder vervoer en transport wordt het materieel van Loonbedrijf J.M. van Vliet B.V. verstaan. Het gaat hier om vrachtwagens, bedrijfswagens, tractoren, maar ook de machines zoals shovels, graafmachines, hakselaars, boten en zelfrijders als een combine of een hakselaar.
Een probleem dat hier om de hoek komt kijken is het feit dat het verbruik van vooral de tractoren en machines moeilijk te bepalen is. Geregistreerd van deze machines is namelijk het aantal draaiuren.
Ten eerst is het lastig om te bepalen hoeveel de machines verbruiken per uur, daarnaast zijn draaiuren soms onder volle belasting, terwijl deze soms ook minder hard belast worden en dus minder brandstof verbruiken.
Om deze reden is gekozen om het aantal verstookte liters brandstof in kaart te brengen. Sinds 2012 wordt geen onderscheid meer gemaakt tussen materieel dat rijdt op blanke diesel en materieel dat draait op rode diesel.
Momenteel rijden dus alle machines op ‘blanke’ diesel, uitsluitend de boten varen nog op rode diesel. Echter heeft rode diesel geen eigen omrekenfactor, dus wordt deze opgeteld bij de ‘blanke’
diesel.
7 Bij onze administratie zijn de gegevens opgevraagd over het aantal ingekochte liters diesel in 2016 . Deze gegevens kunnen vervolgens makkelijk met behulp van de conversiefactoren worden
omgerekend naar CO2 emissies.
Gasverbruik
In september 2016 hebben wij de eindafrekening van gas en elektra ontvangen. Dit wordt gezien als het gebruik voor 2016. De opvolgende jaren wordt het verbruik op dezelfde wijze bepaald. Hierdoor is de onzekerheidsmarge zeer gering en leidt niet tot andere inzichten en/of reductiekansen.
6.4 Indirecte GHG emissies 2016 (Scope 2)
De indirecte GHG emissies bestaan bij ons uit 2 hoofdcategorieën. Hieronder staat een tabel met de uitgestoten CO2 per categorie. Om de opbouwen van deze waarden te verklaren zullen daarna deze categorieën apart worden toegelicht.
Indirecte GHG emissie (scope 2)
Categorie Hoeveelheid CO2 factor Ton CO2
scope 2 Electriciteit 36913 0,526 19
Werk-Werk km 60555 0,21 12
TOTAAL 32
Elektra verbruik
In september 2016 hebben wij de eindafrekening van gas en elektra ontvangen. Dit wordt gezien als het gebruik voor 2016. De opvolgende jaren wordt het verbruik op dezelfde wijze bepaald. Hierdoor is de onzekerheidsmarge zeer gering en leidt niet tot andere inzichten en/of reductiekansen.
Persoonlijke auto’s werk – werk kilometers
De Prestatieladder van SKAO schrijft voor dat werk-werk km’s gemaakt worden met privé auto’s ook worden opgenomen in scope 2. In ons bedrijf worden maar 2 prive auto’s gebruikt voor werk – werk.
Verificatie
Eis 3.A.2, verificatie emissie inventaris. Loonbedrijf J.M. van Vliet B.V. heeft ervoor gekozen haar emissie-inventaris 2016 niet door een CI/NEA-erkend bureau te laten verifiëren.
6.5 Verbranding biomassa
Verbranding van biomassa vindt niet plaats bij Loonbedrijf J.M. van Vliet B.V. Dit gaat in de toekomst ook niet gebeuren.
6.6 GHG verwijderingen
Er heeft geen broeikasgasverwijdering of compensatie plaats gevonden bij Loonbedrijf J.M. van Vliet B.V. in 2016. Dit gaat in de toekomst ook niet gebeuren.
8
6.7 Uitzonderingen
Er zijn geen uitzonderingen op het GHG protocol.
6.8 Belangrijke beïnvloeders
Binnen Loonbedrijf J.M. van Vliet B.V. zijn geen individuele personen te benoemen die een dermate invloed op de CO2 footprint hebben dat gedragsverandering van deze individuele persoon alleen al zou zorgen voor een significante verandering in de CO2 footprint.
6.9 Toekomst
De emissie in de paragrafen hierboven zijn vastgesteld over 2016. De verwachting is dat deze emissie in het komende jaar niet aan grote verandering onderhevig zal zijn. Wel zal, gezien de doelstellingen van Loonbedrijf J.M. van Vliet B.V., de CO2 uitstoot met minimaal 1% per jaar dalen.
6.10 Significante veranderingen
Zoals beschreven geldt 2015 als basisjaar. In deze paragraaf worden de veranderingen gepresenteerd van het jaar in 2015 t.o.v. 2016.
Voor het kwantificeren van de CO2 uitstoot is gebruik van een op maat gemaakt model. In het model kunnen alle verbruiken worden ingevuld. Vervolgens wordt de daarbij behorende CO2 uitstoot automatisch berekend en vergeleken met het basisjaar. Hierbij zijn de emissiefactoren uit de CO2 prestatieladder gehanteerd. Naam van dit document is CO2 footprint berekeningen en vergelijking referentiejaar’. In het Energie Managementplan van Loonbedrijf J.M. van Vliet B.V. wordt beschreven waar de brongegevens per energiestroom vandaan komen.
8 Emissiefactoren
Voor de inventarisatie van de CO2 uitstoot van Loonbedrijf J.M. van Vliet B.V. over het jaar 2016 zijn de emissiefactoren uit de CO2 prestatieladder 3.0 gehanteerd. De emissiefactoren zullen te allen tijde mee gaan met wijzigingen in de emissiefactoren van de CO2 prestatieladder 3.0.
9
9 Onzekerheden
De gepresenteerde resultaten moeten worden gezien als de beste inschatting van de werkelijke waardes. Bijna alle gebruikte gegevens voor de berekening van de CO2 footprint zijn gebaseerd op facturen en/of werkelijk gemeten aantallen. Het jaarafrekening van september 2015 – september 2016 wordt gezien als het gebruik van 2016. De factuur diesel is het totaal van vervoer en transport.
Privé auto’s zakelijk gebruik is berekend op km-declaraties. De invloed van de onzekerheden zijn zeer gering en leidt niet tot andere inzichten en/of reductiekansen.
10 Rapportage volgens ISO 14064
Dit rapport is opgesteld volgens de eisen uit ISO 14064-1 § 7.3.1. in de onderstaande tabel is een cross reference gemaakt van de onderdelen uit ISO 14064 en de hoofdstukken in het rapport.
ISO 14064 § 7.3 HG report content Beschrijving Hoofdstuk rapport
A Reporting organizatio 2
B Person responsible 3
C Reporting period 4
4.1 D Organizational boundaries 5
4.2.2 E Direct GHG emissions 6.1
4.3.5 N Emission or removal factors
used 8
5.4 O Uncertainties 9
P Statement in accordance wit
ISO 14064 10
Q External verification 6.1
Tabel 1 Cross reference ISO 14064-1 Colofon
Auteur Mandy van der Hoort
Kenmerk 3.A.1-2 Emissie inventaris rapport 2016 Datum 27-2-2017
Versie 1.0 Status Definitief