• No results found

AKOESTISCH ONDERZOEK GEVELBELASTING HOOFDSTRAAT 57, SCHIMMERT RAPPORTNUMMER

N/A
N/A
Protected

Academic year: 2022

Share "AKOESTISCH ONDERZOEK GEVELBELASTING HOOFDSTRAAT 57, SCHIMMERT RAPPORTNUMMER"

Copied!
20
0
0

Bezig met laden.... (Bekijk nu de volledige tekst)

Hele tekst

(1)

Bureau Geluid NL• Sint Gerlach 47 • 6301 JA Houthem • 043 – 458 41 65 • www.bureaugeluid.nl

AKOESTISCH ONDERZOEK GEVELBELASTING HOOFDSTRAAT 57, SCHIMMERT

RAPPORTNUMMER 20112079

rapportnummer: 20112079 datum: 6 juli 2011 status: definitief

auteur: W. Hennissen paraaf:

(2)

Bureau Geluid NL• Sint Gerlach 47 • 6301 JA Houthem • 043 – 458 41 65 • www.bureaugeluid.nl

INLEIDING

In opdracht van Vandewall Planologisch Advies is een akoestisch onderzoek uitgevoerd in het kader van de realisatie van een woning en kantoor in het pand aan de Hoofdstraat 57 te Schimmert, ter plaatse bekend als de Remigiushoeve.

Het onderhavige akoestisch rapport is benodigd voor een procedure Hogere Grenswaarde. In dit rapport is de gevelbelasting berekend in het prognosejaar 2011 + 10 = 2021. Tevens is aangegeven welke mogelijkheden er zijn voor verlaging van de gevelbelasting. De berekeningen van het wegverkeerslawaai zijn uitgevoerd door middel van de Standaard Rekenmethode 2 volgens het Reken- en Meetvoorschrift geluidhinder 2006. Er is gebruik gemaakt van het rekenprogramma GeoNoise met rekenmodule SRM-2 voor wegverkeerslawaai.

1 2

(3)

Bureau Geluid NL• Sint Gerlach 47 • 6301 JA Houthem • 043 – 458 41 65 • www.bureaugeluid.nl

1 SITUATIE TER PLAATSE

In figuur 1 van de bijlage is locatie aangegeven.

2 DE WET GELUIDHINDER EN HET PLANGEBIED

In het pand van de Remigiushoeve wordt een kantoor en woning gerealiseerd. Er bestaat een fysieke binding tussen die gebruiksfuncties. Het pand als geheel dient getoetst te worden aan de grenswaarden van de Wet geluidhinder.

Industrielawaai

De locatie ligt niet binnen een zone voor industrielawaai.

Spoorweglawaai

De locatie ligt niet binnen een zone voor railverkeerslawaai.

Verkeerswegen met een wettelijke zone

Op figuur 1 van de figurenbijlage is de maatgevende gezoneerde weg aangegeven waarvan de geluidszone de onderzoekslocatie overlapt. De locatie is gelegen binnen de geluidszone van de Hoofdstraat. Dit is het 50 km/uur deel van de Hoofdstraat.

In de gewijzigde Wet geluidhinder die op 1 januari 2007 in werking is getreden wordt de geluidsbelasting als Lden waarde gepresenteerd. De voorkeursgrenswaarden en te realiseren binnenwaarden voor nieuw te bouwen woningen zijn in onderstaande tabel 1 weergegeven.

Omschrijving Wegverkeers

lawaai

Voorkeursgrenswaarde 48 dB

maximaal toelaatbare waarde nieuw te bouwen woning binnenstedelijk maximaal toelaatbare waarde nieuw te bouwen woning buitenstedelijk

maximaal toelaatbare waarde nieuw te bouwen agrarische bedrijfswoning buitenstedelijk

63 dB 53 dB 58 dB maximaal toelaatbare waarde vervangende nieuwbouw binnenstedelijk gebied 68 dB maximaal toelaatbare waarden in geluidgevoelige ruimten 33 dB

Tabel 1

Een hogere waarde dan de voorkeursgrenswaarde wordt per 1 januari 2007 door het college van B en W vastgesteld. Wanneer het college van B en W een hogere waarde vaststelt, zullen er in de bouwvergunning zodanige maatregelen moeten worden opgenomen dat de geluidbelasting in de geluidgevoelige ruimten niet meer bedraagt dan 33 dB.

3 REKENMETHODE

Ten behoeve van dit onderzoek is een akoestisch rekenmodel opgezet waarmee op basis van de Standaard Rekenmethode 2 volgens het Reken- en Meetvoorschrift geluidhinder 2006 geluidbelastingen kunnen worden berekend. Er is gebruik gemaakt van het rekenprogramma GeoNoise met rekenmodule SRM-2 voor

wegverkeerslawaai.

2 2

(4)

Bureau Geluid NL• Sint Gerlach 47 • 6301 JA Houthem • 043 – 458 41 65 • www.bureaugeluid.nl

4 AFTREK VOLGENS ARTIKEL 3.6 VAN HET REKEN- EN MEETVOORSCHRIFT GELUIDHINDER 2006

Krachtens artikel 3.6 van het Reken en Meetvoorschrift geluidhinder 2006 mag het berekende resultaat met een waarde worden verminderd alvorens de toetsing aan de grenswaarden plaatsvindt. Voor de Hoofdstraat geldt dat de snelheid minder dan 70 km/uur ter plaatse van de onderzoekslocatie is; de toegepaste aftrek bedraagt 5 dB.

5 VERKEERSGEGEVENS

5.1 Telgegevens

De verkeersgegevens zijn opgegeven door de gemeente Nuth voor het jaartal 2010 en doorgerekend door middel van een groeipercentage van 1,5% naar het prognosejaar huidig jaar + 10 jaar = 2011 + 10 = 2021. In bijlage 1 is deze opgave bijgevoegd.

5.2 Wegligging

De ligging van de wegen en percelen zijn ontleend aan een kadastrale ondergrond (bron: KaData).

5.3 Omgevingskenmerken

De planlocatie en de relevante gebouwen zijn ontleend aan de tekening van de opdrachtgever.

5.4 Waarneemhoogte

De geluidberekeningen zijn uitgevoerd ter plaatse van de meest relevante gevel te weten de voorgevel op een waarneemhoogte van 1,5 meter en 5 meter.

3 3

(5)

Bureau Geluid NL• Sint Gerlach 47 • 6301 JA Houthem • 043 – 458 41 65 • www.bureaugeluid.nl

6 BEREKENDE GELUIDSBELASTING ALS GEVOLG VAN HET WEGVERKEER

In bijlage 1 zijn de invoergegevens van het rekenmodel bijgevoegd. De berekeningsresultaten exclusief de toepassing van artikel 3.6 van het Reken en Meetvoorschrift geluidhinder 2006 zijn in bijlage 2 bijgevoegd.

Voor de toetsing aan de voorkeursgrenswaarde dient de aftrek volgens artikel 3.6 van het Reken en

Meetvoorschrift geluidhinder 2006 te worden toegepast. In onderstaande tabel zijn de berekeningsresultaten gepresenteerd:

Rekenpunt - gevel Geluidbelasting Lden,

inclusief de ingevolge artikel 3.6 van het Reken en Meetvoorschrift geluidhinder 2006

toe te passen aftrek voor jaartal 2021 bijlage 2

[dB]

1 voorgevel Hoofdstraat: 64 – 5 = 59

Tabel 2

Toetsing aan de grenswaarde voor wegverkeerslawaai

Voor de woning wordt vanwege de Hoofdstraat niet voldaan aan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB voor wegverkeerslawaai. De maximale ontheffingswaarde van 63 dB voor nieuw te bouwen woningen in

binnenstedelijk gebied c.q. 68 dB voor vervangende nieuwbouw wordt echter niet overschreden.

4 3

(6)

Bureau Geluid NL• Sint Gerlach 47 • 6301 JA Houthem • 043 – 458 41 65 • www.bureaugeluid.nl

7 MAATREGELEN VOOR VERLAGING VAN DE GELUIDSBELASTING De volgende maatregelen zijn onderzocht:

- Verplaatsing van de woonlocatie verder van de weg.

Het betreft de aanpassing van een bestaand pand. Verschuiving van de locatie verder van de weg zodat voldaan kan worden aan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB is derhalve niet mogelijk.

- De toepassing van geluidafschermingen.

De toepassing van afschermingen op het perceel van de woning is binnen het thans voorliggende plan niet toepasbaar; het pand zou dan aan de zijde Hoofdstraat volledig voorzien moeten worden van een geluidswal of scherm waardoor de toegang onmogelijk wordt. Een geluidswal of scherm past bovendien niet in het aanwezige straatbeeld.

- Aanpassing van de snelheid op het wegvak binnen de invloedssfeer.

De snelheid op de Hoofdstraat is reeds 50 km/uur. Bij een verlaging van de snelheid naar bijvoorbeeld 40 km/uur zou geen voldoende verlaging van de gevelbelasting worden bereikt teneinde te kunnen voldoen aan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB voor wegverkeerslawaai, zodat dit geen bruikbaar alternatief is.

- Maatregelen aan de bron.

Een maatregel zou kunnen zijn het vervangen van het bestaande wegdek op de Hoofdstraat door bijvoorbeeld wegdektype “SMA“. In bijlage 3 zijn de berekeningsresultaten exclusief de toepassing van artikel 3.6 van het Reken en Meetvoorschrift geluidhinder 2006 voor jaartal 2021 bijgevoegd, uitgaande van een situatie met wegdektype “SMA” op de Hoofdstraat.

Uit deze variantberekening blijkt dat hierdoor geen voldoende verlaging van de gevelbelasting wordt bereikt teneinde te kunnen voldoen aan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB voor wegverkeerslawaai, zodat dit geen bruikbaar alternatief is.

Gezien bovenstaande overwegingen zijn de kosten, gepaard met maatregelen aan de bron, verder niet in beeld gebracht.

5 3

(7)

Bureau Geluid NL• Sint Gerlach 47 • 6301 JA Houthem • 043 – 458 41 65 • www.bureaugeluid.nl

8 CONCLUSIE EN TE NEMEN ACTIES

Het is niet mogelijk door middel van maatregelen de gevelbelasting te verlagen tot onder de

voorkeursgrenswaarde van 48 dB voor wegverkeerslawaai. Voor het pand c.q. de te realiseren woning dient een hogere grenswaarde te worden aangevraagd.

In de navolgende tabel wordt een overzicht gegeven van de aan te vragen hogere waarde.

Rekenpunt - gevel Geluidbelasting Lden,

inclusief de ingevolge artikel 3.6 van het Reken en Meetvoorschrift geluidhinder

2006 toe te passen aftrek voor jaartal 2021

[dB]

Ten gevolge van weg

1 voorgevel 59 Hoofdstraat

Tabel 3

Voor de woning zijn, wanneer een hogere waarde wordt verleend, de volgende aspecten van belang:

In het kader van de bouwvergunningsprocedure dient in kaart gebracht te worden wat de gevelisolatiewaarde van de woning is. De gevelwering dient zodanig te zijn dat een binnenniveau van maximaal 33 dB wordt gewaarborgd. Hierbij dient erop te worden gelet dat voor de bepaling van het binnenniveau de correctie ingevolge artikel 3.6 van het Reken en Meetvoorschrift geluidhinder niet mag worden toegepast.

Het berekenen van de gevelwering maakt geen onderdeel uit van deze rapportage, maar zal onderdeel

uitmaken van de bouwvergunningsprocedure wanneer de definitieve opbouw en indeling van de woning bekend is.

6 3

(8)
(9)
(10)
(11)
(12)
(13)
(14)
(15)
(16)
(17)
(18)
(19)
(20)

Referenties

GERELATEERDE DOCUMENTEN

Relevante jurisprudentie rond de geluidbelasting vanwege wegverkeer op een 30 km/uur-weg heeft tevens naar voren gebracht dat de aftrek artikel 110g Wet geluidhinder (een aftrek

Voor de berekening is conform het reken- en meetvoorschrift geluidhinder 2006, het jaar 2020 als maatgevend aangehouden (minimaal het tiende jaar na het akoestisch onderzoek).

Het NMI deelt uw persoonsgegevens alleen met derden indien dat noodzakelijk is voor de uitvoering van de overeenkomst met de klant en de nakoming door de klant van zijn ver-

Op grond van artikel 3.6a van het Reken en meetvoorschrift geluidhinder 2006 mag voor wegverkeer bij de toetsing aan de ten hoogste toelaatbare geluidbelasting een aftrek worden

Verzoeker klaagt erover dat de Centrale organisatie werk en inkomen, Noordwest Nederland te Haarlem (CWI), die aan zijn werkgever op 28 oktober 2004 toestemming heeft verleend

Uit de berekeningsresultaten vanwege het wegverkeer volgt dat de voorkeursgrenswaarde van 48 dB bij de nieuw te bouwen woning met ten hoogste 1 dB wordt overschreden.. De maximaal

Bij 45 van de 75 appartementen dient vanwege het wegverkeerslawaai en bij 35 van de 75 appartementen vanwege het spoorweglawaai hogere waarden voor de ten hoogste toelaatbare

Deze leefbaarheid wordt mede bewerkstelligd door onderstaande voorwaarden te verbinden aan het verlenen van hogere waarden voor nieuwbouw.. De voorwaarden leggen de initiatiefnemer