Gemeente Rotterdam: Visie op logistiek laden Merijn Rijnsburger Gemeente Rotterdam

(1)

Gemeente Rotterdam:

Visie op logistiek laden

Merijn Rijnsburger Gemeente Rotterdam Plug In 010 – 10 december 2021

(2)

• Klimaatakkoord

• Logistiek ruim 1/3^e CO2 van alle mobiliteit in Rotterdam

• Schone Lucht Akkoord

• Logistiek significante bijdrage aan luchtvervuiling

• Zero Emissie Zone in 2025

• (Zeer) korte termijn; nu handelen is essentieel

• Grote opgave

• 23.000 bestelbussen per dag (2030)

• 3.500 zware voertuigen per dag (2030)

Aanleiding & urgentie

(3)

Aanleiding & urgentie

(4)

Om de ZES-zone vanaf 2025 succesvol in te kunnen voeren, moeten logistieke partijen kunnen voldoen aan alle

randvoorwaarden om het uitvoeren van emissieloze logistieke diensten in Rotterdam te verzorgen.

De beschikbaarheid van voldoende laadinfrastructuur is één van deze randvoorwaarden en mag geen belemmering zijn voor de transitie naar emissieloze stadslogistiek!

Doelstelling

(5)

Realisatie van een netwerk van laadinfrastructuur dat de laadbehoefte van logistieke partijen voldoende

vervult om het uitvoeren van emissieloze logistieke

diensten binnen de Rotterdamse ZES-zone mogelijk te maken.

Resultaat

(6)

1. Concretiseren van de realisatieopgave

• Welk type laders zijn wanneer nodig en waar?

2. Identificeren van belemmeringen

• Wat staat realisatie van de benodigde laadinfra in de weg?

3. Realisatie dekkend netwerk van laadinfrastructuur

• Door het wegnemen van belemmeringen.

4. Monitoren en bijsturen

• Wordt voldoende laadinfra gerealiseerd om de laadbehoefte te vervullen?

Aanpak

(7)

1. Beschikbaarheid van publieke laadvoorzieningen

• Regulier (AC)

• Snel (DC)

2. Realisatie eigen laadinfrastructuur bij bedrijven

Wat houdt dat concreet in?

(8)

• Laden in openbare ruimte

• Publieke laadpalen

• Openbare parkeerplekken of garages

• AC-laden, tot 22 kW

• Na werktijd

• Met volle accu weer op pad

• Bestelbussen

• Nieuwe bussen vanaf 2025 emissievrij

Publiek laden: regulier

(9)

Welke rol pakt de gemeente?

• Realisatie laadpalen op straat

• Beschikbaarheid essentieel → laadzekerheid

• Voldoende palen

• Dekkend netwerk

• Invulling d.m.v. concessie openbare laaddiensten

• Nu sturing o.b.v. aanvraag

• Binnenkort o.b.v. prognose

Publiek laden: regulier

(10)

• DC laden, vanaf 50kW

• Voor (zware) logistiek vaak hoger (vanaf 150kW)

• Laadbehoefte beperkt (tot 10% van totaal)

• Maar voldoende beschikbaarheid cruciaal voor overstap naar nul emissie

• ‘Range anxiety’

• Flexibele planning

• Onverwachte ritten

• Zware logistiek aparte opgave

• Toegankelijkheid snellaadstations

• Laadsnelheid → hoge vermogens (tot 1MW)

Publiek laden: snel

(11)

• Welke rol pakt de gemeente?

• Prognose laadbehoefte

• Hoeveel publieke snelladers?

• Waar?

• Welk laadvermogen?

• Welke doelgroep?

• Realisatie snellaadstations

• Ruimte voor snelladers

• Regie en coördinatie op realisatie

• Dekkend netwerk

• Toegankelijkheid, ook voor zware logistiek

Publiek laden: snelladen

(12)

• Laadinfrastructuur op

bedrijventerreinen, depots, etc.

• Zowel AC (regulier) als DC (snelladen)

• Enkele palen tot snellaadplein

• Bestelbussen tot trailercombinaties

Laden op eigen terrein

(13)

Welke rol pakt de gemeente?

• Prognose laadbehoefte

• Wat is er nodig qua laadinfrastructuur in 2025 – 2030?

• Handreiking voor bedrijven

• Welke stappen zijn nodig voor realisatie?

• Adviezen

• Maatwerk advies benodigde laadinfrastructuur

• Pilot bedrijvenaanpak

• Samenwerking stimuleren

• Gezamenlijke, gedeelde laadinfrastructuur

• Delen van expertise

• Coördinatie netaansluitingen

• Beperkingen m.b.t. netcapaciteit

• O.b.v. prognose laadbehoefte

Laden op eigen terrein

(14)

Nog geen lid van de Logistiek 010 community?

Meld je dan nu aan via www.logistiek010.nl en deel kennis met meer dan 1.700 organisaties. Je ontvangt niet alleen maandelijks onze nieuwsbrief met actuele ontwikkelingen en voorbeelden uit de praktijk, maar ook

uitnodigingen voor onze evenementen en webinars.

Bedankt voor je deelname!

Merijn Rijnsburger

Adviseur duurzame mobiliteit M: 06 28 63 58 61

E: am.rijnsburger@rotterdam.nl

(15)

Snelladen integreren in logistieke planningen

Bram Kin TNO

Plug In 010 – 10 december 2021

(16)

• Wat is de optimale

(laad)strategie voor elektrische voertuigen op routes die niet direct binnen de actieradius van de accu passen?

• Financiële afweging tussen de grootst mogelijke batterij of onderweg snelladen

Snelladen in dagelijkse operaties

(17)

• Impact van een slimme mix van snelladen

(onderweg) en regulier laden (depot/thuis) op de totale kosten (TCO)

• De FLEX EV partners: PitPoint (Total), DHL, Roadrunner, EMOSS en TNO

• Praktische demonstratie met 39 elektrische voertuigen:

• DHL: 34 bestelwagens (omgebouwde e- Ducatos) en 2 vrachtwagens (ombouw, EMOSS)

• Roadrunner: 3 bestelwagens (Nissan eNV250)

• Snellaadstation (inclusief reserveringssysteem;

Pitpoint, bij een Total-station)

FLEX EV

(18)

Waarom niet snelladen:

• Elektriciteitskosten zijn hoger dan voor thuisladen;

• De chauffeurskosten (welke de grootste kostenpost zijn omdat deze inactief is, tenzij het tijdens het lossen of in de pauze van de chauffeur gebeurt;

• Werktijden van de chauffeur die overschreden worden op langere routes;

• Potentiële wachttijd bij publieke laadinfrastructuur;

• Omrijdkilometers bij het gebruik van publieke laadinfrastructuur door een te lage dekking;

• Implicaties voor de integratie in logistieke planning.

Snelladen in dagelijkse operaties

Waarom snelladen:

• De actieradius is te beperkt, ook met de grootst mogelijke accu

• Accuprijs, waarbij een grotere accu sporadisch nodig is omdat de actieradius niet toereikend is.

• Bezetting van laadinfrastructuur (in woonwijken en op depots);

• Spreiding van piekvraag (op depots) om het netwerk niet te veel te belasten.

(19)

• TCO op basis van volgende scenario’s:

1. Referentie (diesel)

2. Elektrisch voertuig (zonder snelladen)

3. Elektrisch voertuig (snelladen, geïntegreerd)

4. Elektrisch voertuig (snelladen, slecht geïntegreerd)

Resultaten – kleine bestelwagen

(20)

• Analyse impact van (externe) factoren op de TCO:

• Kortere afschrijvingstermijn

• Geen subsidie elektrische voertuigen

• Lagere kosten accupakket door massaproductie

• Efficiënter verbruik elektrische voertuigen

• Vaker thuisladen door chauffeurs

• Snelladen tijdens pauzes

• Incidenteel extreme wachttijden

• Wisselend ritprofiel

Gevoeligheidsanalyse

(21)

Lessen

• Snelladen integreren is (financieel) haalbaar

• Hoge dekking van openbare laadlocaties is een voorwaarde

• Gebruiksvriendelijk en inzichtelijk reserveringssysteem voor snelladen

• Gewenning en acceptatie bij chauffeurs en planners

• Alle partners gaan door met het inzetten van elektrische voertuigen

(22)

Nog geen lid van de Logistiek 010 community?

Meld je dan nu aan via www.logistiek010.nl en deel kennis met meer dan 1.700 organisaties. Je ontvangt niet alleen maandelijks onze nieuwsbrief met actuele ontwikkelingen en voorbeelden uit de praktijk, maar ook

uitnodigingen voor onze evenementen en webinars.

Bedankt voor je deelname!

Bram Kin 0615210214

bram.kin@tno.nl