Vraag nr. 294 van 2 april 2004
van de heer JOHAN VAN BRUSSELEN
Heraanleg Schijnpoortweg Antwerpen – Coördinatie met De Lijn
Op 20 november 2003 stelde ik volgende schrifte-lijke vraag aan de schepen voor Openbare Werken van de stad Antwerpen.
"Een aannemer is sinds een tijd bezig met de her-aanleg van de Schijnpoortweg. Dit ingevolge CB 21/08/2002 jrnr 8990.
1. In dit dossier werd het advies ingewonnen van de DR en de Jeugdraad Antwerpen. Alhoewel de Schijnpoortweg is opgenomen in de lijst van de bovenlokale straten werd dit voorontwerp niet voorgelegd aan de Gemeenteraad. Waarom niet ?
2. Recent werd de werf deels ontmanteld na uit-voering van de bestratingswerken aan de voet-en fietspadvoet-en, zodat de nieuwe toestand zicht-baar werd. In het vertoog van het college werd onder CONCEPT, volgende vage omschrijving gebruikt voor een deel van de werken : 'De ver-breding van de rijweg, staduitwaarts, wordt verschoven tot de inrit naar het spoorwegem-placement'.
De realiteit toont aan dat staduitwaarts er een uitstulping (plateau) werd aangelegd ter hoogte van de bushalte voor het benzinestation. Wan-neer een bus stopt aan dit platform wordt al het achteropkomend verkeer opgehouden.
In de nieuwe situatie is er immers geen moge-lijkheid meer om links langs de bus te rijden. Deze uitvoering zal de vlotte verkeersdoorstro-ming op deze belangrijke verbindingsweg zeker niet ten goede komen. Extra verkeershinder en langere wachttijden zullen het gevolg zijn. Kan u deze zaak laten onderzoeken en mij uw stand-punt terzake meedelen ?
3. Op 18 november omstreeks 07u30 heeft de aannemer – zonder enige kennisgeving – de Schijnpoortweg stadinwaarts volledig afgeslo-ten. Een immense verkeerschaos was dan ook het gevolg hiervan. Waarom werden er geen aankondigingsborden geplaatst om tijdig het
publiek in te lichten van de werken en de uit-voeringstermjin ? Waarom werden de buurtbe-woners hiervan niet verwittigd ? (via huis aan huis pamflet, via De Antwerpenaar, via ATV … ?)
4. Zal u de aannemer maatregelen opleggen om het afsluiten van de Schijnpoort staduitwaarts tijdig te laten melden aan het publiek ?
5. Hoelang zullen de werken nog duren ?"
Als bijlage het antwoord van de schepen van Openbare Werken van 11 december 2003 met ken-merk 2003/ddv/198.
In antwoord op mijn vraag nr. 2 stelt de schepen het volgende :
"Het project voorziet dat de bus voorbij de spoor-brug staduitwaarts, samen met tram 12, op een tram-busbaan gaat rijden. De aanpassingen van de trambedding en de perrons zijn ten laste van De Lijn. Helaas hebben zij, alhoewel zij ruim op tijd op de hoogte waren, hun deel van de werken niet kunnen coördineren met de wegenwerken". 1. Kan de minister bevestigen dat deze werken
op-genomen zijn in het budget ?
2. Kan hij duidelijkheid scheppen over de manier waarop de werken juist zullen worden uitgevoerd ? 3. Is de bewering van de schepen van Openbare Werken juist dat De Lijn tijdig op de hoogte was gesteld van de werken die de stad Antwer-pen heeft laten uitvoeren ?
4. Wanneer zullen de werken die voor rekening van De Lijn zijn, worden uitgevoerd ?
5. Wat is de voorziene hinder die daardoor zal ontstaan ?
6. Wat is de geplande uitvoeringstermijn ? Met bijlage
Antwoord
openbaar vervoer. Via het deelcontract knel-punten openbaar vervoer en zachte weggebrui-ker (KOV-ZW) werd voor het wegvak Bis-schoppenhoflaan - Schijnpoortweg een ontwerp-oplossing uitgewerkt. Voorgesteld werd op dit wegvak een vrije tram- en busbedding te reali-seren.
Voor het ontwerp waren binnen dit deelcon-tract voldoende middelen uitgetrokken en voor het uitvoeren van het ontwerpvoorstel via de aanbesteding.
Alhoewel de middelen uitgetrokken waren, dienden beide projecten ontkoppeld te worden ten gevolge van technische en conceptuele pro-blemen (stad en KOV-ZW). Het samenbrengen van bus en tram op de trambedding houdt in dat over een afstand van circa 500 meter de sporen verder uit elkaar moesten worden ge-plaatst en dat over dezelfde afstand de boven-leidingspalen verplaatst moesten worden. Er was onduidelijkheid over:
– de ligging van de in- en uitvoegstroken voor de bus op de vrije bedding en de plaatsing van de bovenleidingspalen op het dak van de premetro;
– het Minder Hinder-plan met het realiseren van een stadsring (Singel): de te verwachten verkeersafwikkeling op dit wegvak tijdens de werken aan de Rl, gecombineerd met de grootschaligheid van de uitvoering van het ontwerpvoorstel;
– de Bisschoppenhoflaan, die tijdens de wer-ken aan de Rl een belangrijke aan- en af-voerroute voor het vrachtverkeer zal zijn. 3. De Lijn was op de hoogte van de plannen van
de stad, maar de werken werden uitgesteld aan-gezien geen akkoord kon worden bereikt. 4. Na het beëindigen van de werken aan de Rl
zul-len de werken voor De Lijn worden uitgevoerd. Ondertussen kan het ontwerp verder verfijnd worden.
5. De hinder bij de uitvoering van deze werken kan beperkt blijven dankzij goede afspraken. Het verkeer zal te allen tijde in beide richtingen mogelijk blijven.
