De gemeente Dinkelland heeft Witteveen+Bos gevraagd om dit stikstofdepositieonderzoek uit te voeren, welke als input dient voor de Voortoets.

(1)

(2)

Witteveen+Bos, WSL5-2/beub/005 definitief 03 d.d. 16 april 2012, onderzoek stikstofdepositie

2

Voorliggende notitie beschrijft de werkwijze, uitgangspunten en resultaten van de modelberekeningen die zijn uitgevoerd om de verandering van de stikstofdepositie ter hoogte van de Lemselermaten als gevolg van het realiseren van Het Spikkert - 1^e fase. Deze berekeningen vormen de input voor de voortoets, waarin de ecologische gevolgen van een moge- lijke toename van stikstofdepositie op het Natura 2000-gebied Lemselermaten in beeld worden gebracht.

Afbeelding 1.1. Situatieschets plangebied Het Spikkert

Plangebied 1^e fase, Plangebied 2^e fase, Lemselermaten

2. WERKWIJZE EN UITGANGSPUNTEN

2.1. Modelberekeningen: algemene uitgangspunten

De realisatie van de woningbouw kan leiden tot een toename van stikstofemissies en stikstofdepositie, maar ook tot een afname. In de huidige situatie vormt het gebruik van het gebied voor landbouwdoeleinden een belangrijke stikstofbron. Bij de ontwikkeling van Het Spikkert komt dit gebruik van de gronden te vervallen. Hierdoor komt dus een bron van stikstofemissies en stikstofdepositie te vervallen. Het plangebied waar in de 1^e fase 110 woningen worden gerealiseerd, beslaat circa 9,8 hectare dat grotendeels uit landbouwgrond bestaat. Dit betekent dus een afname van stikstofemissie ten gevolge van bemesting door de ontwikkeling van Het Spikkert.

(3)

Witteveen+Bos, WSL5-2/beub/005 definitief 03 d.d. 16 april 2012, onderzoek stikstofdepositie 3 Naast de afname als gevolg van verminderde emissies en deposities door landbouwgrond kan Het Spikkert een toename genereren als gevolg van een toenemende hoeveelheid verkeer. Het Spikkert zorgt voor extra verkeer in, van en naar de wijk (netwerkeffect). Wat dit betekent voor de stikstofdepositie op het Natura 2000-gebied Lemselermaten is onderzocht middels modelberekeningen.

2.2. Modelberekeningen: peiljaren, scenario’s en toetspunten

In tabel 2.2 zijn de door te rekenen scenario’s weergegeven. De verwachting is dat vanaf het jaar 2013 kan worden begonnen met uitgifte van percelen. Dit wordt gedaan op basis van particuliere vraag, met een (optimistische) verwachting dat binnen circa 5 jaar alle percelen zijn uitgegeven en bebouwd. In het kader van dit onderzoek wordt conservatief uitgegaan van 100 % realisatie (van fase 1) in 2015. Op basis van het jaar van realisatie zijn de overige zichtjaren bepaald, welke zijn weergegeven in onderstaande tabel 2.2.

Tabel 2.2. Door te rekenen scenario’s N-depositie

scenario zichtjaar Spikkert landbouw

referentiesituatie 2011 2011 zonder met

autonome situatie 2016 2016 zonder met

plansituatie 2016 (1 jaar na realisatie)

2016 met zonder

autonome situatie 2025 2025 zonder met

plansituatie 2025 (10 jaar na realisatie)

2025 met zonder

Afgevraagd kan worden of niet al eerder dan 2016 (of 2015) effecten zouden kunnen op- treden, aangezien vanaf het moment van vaststelling van het bestemmingsplan (2012) woningen kunnen worden gerealiseerd. In dit onderzoek is uitgegaan van een conservatief jaar van volledige realisatie, hetgeen inhoudt dat de effecten in 2016 maximaal worden berekend. Voor de volledigheid wordt opgemerkt dat in het realisatieproces de landbouwgrond eerst uit productie wordt genomen om vervolgens de woningen te kunnen bouwen.

Dit betekent dat de positieve effecten (afname bemestingsemissies) vooruitlopen op de negatieve effecten (toename verkeersemissies). Dit geldt ook wanneer (delen van) het plan eerder worden gerealiseerd.

De bijdrage aan de stikstofdepositie (in mol/ha/jaar) is berekend voor 9 toetsingspunten in het Natura 2000-gebied Lemselermaten die zijn gelegen in gebieden met verschillende habitattypen. Deze punten zijn gekozen vanwege de ligging ten opzichte van de bronnen en (belangrijker) de locatie van gevoelige habitattypen die binnen de Lemselermaten voorkomen. Daarnaast blijkt uit een analyse van de achtergronddepositie in de verschillende jaren dat de in noordelijke helft van de Lemselermaten sprake is van overschrijding van de kritische depositiewaarden. De achtergronddepositie bedraagt in de noordwestelijke hoek circa 2.430 mol/ha/jr in 2011, en daalt naar circa 2.250 mol/ha/jr in 2025. Ter hoogte van de zui- delijke helft daalt de achtergronddepositie in dezelfde periode van circa 1.700 naar 1.550 mol/ha/jr.

De ligging van de toetsingspunten is weergegeven op de kaart in afbeelding 2.1. De habitattypen en de kritische depositiewaarde die bij deze toetsingpunten horen zijn weergegeven in tabel 2.3¹.

1 Bron: Van Dobben en Van Hinsberg, 2008.

(4)

4

Afbeelding 2.1. Toetsingspunten en habitattypen Lemselermaten

Tabel 2.3. Habitattypen en KDW van toetsingspunten

toetsingspunt habitattype habitatnaam KDW *

(mol/ha/jaar)

1 H91E0 C Vochtige alluviale bossen (beekbegeleidende bossen) 1.860

3 H4010 A Vochtige heiden (hogere zandgronden) 1.300

4 H4030 Droge heiden 1.100

6 H6230 Heischrale graslanden 830

7 H7230 Kalkmoerassen 1.100

8 H3130 Zwakgebufferde vennen 410

9 H7140 A Overgangs- en trilvenen (trilvenen) 1.200

* Bron: Van Dobben en Van Hinsberg, 2008

2.3. Technische uitgangspunten modelberekeningen verkeer

Om de invloed van het verkeer van dit project in beeld te brengen, zijn berekeningen uitgevoerd met het model Pluim Snelweg (versie 1.6). Met het model zijn jaargemiddelde con- centratiebijdragen van NO2 en NH3 ter plaatse van toetsingspunten op relevante locaties binnen het Natura 2000-gebied Lemselermaten berekend.

(5)

Witteveen+Bos, WSL5-2/beub/005 definitief 03 d.d. 16 april 2012, onderzoek stikstofdepositie 5 Met behulp van de depositiesnelheid zijn deze vervolgens omgerekend naar een depositie- bijdrage. De concentratiebijdrage NH3 is gecorrigeerd voor de afstand tot de bronnen¹.

Geselecteerde wegen

Bij de selectie van wegen waar verkeerswijzigingen plaatsvinden door de ontwikkeling van Het Spikkert is van belang vooraf te bepalen op welke wijze de nieuwe woonwijk wordt ont- sloten. Hierbij zijn in de toekomst twee scenario’s mogelijk aan de orde:

1. ontsluiting via bestaand wegennet of;

2. ontsluiting via de toekomstige rondweg Weerselo N343.

Nu de ontsluiting via de N343 nog niet voorzienbaar en onvoldoende concreet is, is in de berekening uitgegaan van de huidige situatie waarbij ontsluiting is geregeld via het bestaand wegennet².

Om de toename in verkeersintensiteit in cijfers te kunnen uitdrukken, is gekeken naar verkeersgegevens die door de gemeente Dinkelland zijn verstrekt. De gegevens van de gemeente bestaan uit de verkeersintensiteit van het omliggende wegennet (RVM 2010 en RVM 2020). Voor de autonome verkeersgroei is op aangeven van de gemeente uitgegaan van 1 % per jaar. De verkeerstoename als gevolg van de aanleg van de woonwijk is berekend met als uitgangspunt dat per woning 7 verkeersbewegingen per etmaal worden gege- nereerd³. Uit het wegennet is een selectie gemaakt van de wegen waar de gemeente een verkeerstoename verwacht als gevolg van Het Spikkert. In afbeelding 2.2 zijn de geselecteerde wegen weergeven. De verkeersgegevens zijn weergegeven in bijlage IV.

1 De berekening van NH3 is een optionele berekening in het Pluim Snelweg model waarbij geen rekening wordt ge- houden met de afname in NH3 concentratie op afstand als gevolg van depositie. De berekende concentratiebijdrage ter hoogte van de toetspunten wordt derhalve gecorrigeerd voor de afname in concentratie als gevolg van depositie. Op basis van gegevens van het Planbureau voor de Leefomgeving (PBL) is een correctiefactor voor de afname van NH3 door depositie als functie van de afstand tot de bronnen bepaald.

2 Bron: gemeente Dinkelland.

3 Zie CROW publicatie 256, tabel 4: Gemiddeld aantal motorvoertuigbewegingen per woning per werkdag naar woonmilieutype, uitgaande van woontype 5 centrum-dorps. Dit betreft een worst case aanname aangezien de berekeningen gelden voor een jaargemiddelde (dus weekdag- in plaats van werkdaggemiddelde) situatie.

(6)

6

Afbeelding 2.2. Wegennet dat in de modelberekening is meegenomen

2.4. Technische uitgangspunten modelberekeningen landbouw

Bij normale agrarische belasting verdwijnt circa 10 % van de opgebrachte stikstof als NH3

naar de lucht¹. Bij een bemestingsnorm voor grasland van 250 kg N/ha/jr betekent dit dat elke hectare agrarisch grasland een bron vormt van 25 kg NH3 per jaar.

Het plangebied (1^e fase) is circa 9,8 hectare groot en bestaat grotendeels uit landbouwgrond. Bij het bepalen van NH3-emissieten gevolge van de bemesting van de graskavels is de aanname gedaan dat tweederde van het plangebied uit landbouwgrond bestaat. De ligging van de kavels is weergegeven in bijlage I.

In tabel 2.1 is van de kavels het oppervlak weergegeven en de totale jaarlijkse NH3-emissie ten gevolge van bemesting. Ten behoeve van de verspreidingsberekening is de emissie van de kavels gemodelleerd als een aantal (fictieve) deelbronnen die over de kavel zijn verdeeld. Het aantal deelbronnen en de emissie per fictieve deelbron is eveneens in tabel 2.1 opgenomen. De ligging van de bronnen is weergegeven op de kaart in bijlage I.

1 Beleidstudie ‘Emissiearm bemesten geëvalueerd’, Planbureau voor de Leefomgeving, Bilthoven, april 2009.

(7)

Witteveen+Bos, WSL5-2/beub/005 definitief 03 d.d. 16 april 2012, onderzoek stikstofdepositie 7 Tabel 2.1. NH3-emissie ten gevolge van bemesting graskavels

oppervlakte (ha) NH3-emissie (kg/jaar) aantal fictieve bronnen NH3-emissie per fictieve bron (kg/s)

6,5 (2/3 van 9,8) 163,3 5 0,0000010359

Met de NH₃-emissies per fictieve deelbron is een verspreidingsberekening uitgevoerd met het model KEMA Stacks (versie 2011.2). Het is in het model niet mogelijk om een deposi- tieberekening uit te voeren gecombineerd met oppervlaktebronnen. De emissie vanuit het grasland is daarom gemodelleerd als puntbronnen. De diameter per bron is maximaal gekozen (25 m) en de uitstroomsnelheid minimaal. Hiermee wordt de situatie zo reëel mogelijk en betrouwbaar gemodelleerd. De scenariofile met de gedetailleerde invoergegevens in opgenomen als bijlage II.

De modelberekeningen zijn uitgevoerd conform de rekenvoorschriften die gelden voor luchtkwaliteitsberekeningen, welke zijn opgenomen in de Regeling beoordeling luchtkwali- teit 2007. Deze rekenvoorschriften hebben een brede acceptatie en zijn goed toepasbaar voor stikstofdepositieberekeningen.

3. RESULTATEN

De verschillen tussen de stikstofdepositie na realisatie van het Spikkert (voor de jaren 2016 en 2025) en de stikstofdepositie van de referentiesituatie in 2011 zijn weergegeven in tabel 3.1. De stikstofdepositie ten gevolge van de bemesting van de graskavels valt weg na de realisatie van de woonwijk waardoor er op alle toetsingspunten een daling te zien is.

Ook de stikstofdepositie ten gevolge van het verkeer neemt op alle toetsingpunten af doordat de emissiefactoren van het verkeer afnemen en dit niet gecompenseerd wordt door de toename van de verkeersintensiteit. Hierdoor is er op alle toetsingspunten sprake van een afname van de totale stikstofdepositie. De volledige resultaten zijn opgenomen in bijlage III.

Tabel 3.1. Toename stikstofdepositie plansituatie ten opzichte van referentiesituatie in 2011

stikstofdepositie plan (mol/ha/jaar)

stikstofdepositie totaal (mol/ha/jaar) toetsingspunt stikstofdepositie land-

bouwgrond (mol/ha/jaar)

2016 2025 2016 2025

1 -1,4 -1,6 -3,9 -3,0 -5,3

2 -1,4 -1,2 -3,0 -2,6 -4,4

3 -0,6 -1,1 -2,8 -1,7 -3,5

4 -0,7 -1,0 -2,7 -1,7 -3,4

5 -1,4 -1,0 -2,6 -2,4 -4,0

6 -0,6 -1,1 -2,8 -1,6 -3,4

7 -0,6 -0,9 -2,3 -1,4 -2,9

8 -0,3 -0,8 -2,1 -1,0 -2,3

9 -0,6 -0,8 -2,2 -1,4 -2,7

Het verschil van stikstofdepositie tussen de plansituatie en autonome situatie voor de jaren 2016 en 2025 is weergegeven in tabel 3.2. Doordat de plansituatie hierin wordt vergeleken met de referentiesituatie van hetzelfde jaar, is er logischerwijs geen sprake van een deposi- tieafname ten gevolge van het verkeer omdat de emissiefactoren gelijk zijn en de verkeersintensiteit toeneemt. De stikstofdepositie-afname ten gevolge van het wegvallen van de bemesting van de graskavels is echter op alle toetsingspunten groter dan de depositietoe-

(8)

8

name ten gevolge van het verkeer. Hierdoor is er op alle toetsingspunten een afname van de totale stikstofdepositie. De volledige resultaten zijn opgenomen in bijlage III.

Tabel 3.2. Toename stikstofdepositie plansituatie ten opzicht van autonome situatie

stikstofdepositie ten gevolge van verkeer (mol/ha/jaar)

stikstofdepositie totaal (mol/ha/jaar) toetsingspunt stikstofdepositie ten ge-

volge van staken bemes- ting graskavels

(mol/ha/jaar) 2016 2025 2016 2025

1 -1,4 0,8 0,6 -0,7 -0,9

2 -1,4 0,5 0,4 -0,9 -1,0

3 -0,6 0,3 0,2 -0,3 -0,4

4 -0,7 0,3 0,2 -0,4 -0,5

5 -1,4 0,4 0,3 -1,0 -1,1

6 -0,6 0,3 0,2 -0,2 -0,4

7 -0,6 0,3 0,2 -0,3 -0,4

8 -0,3 0,2 0,1 -0,1 -0,2

9 -0,6 0,3 0,2 -0,3 -0,4

4. CONCLUSIE

Uit de berekeningen is gebleken dat de stikstofdepositie in het Natura 2000-gebied Lemse- lermaten in de toekomst lager is dan in de huidige situatie (dalende autonome trend). Door de ontwikkeling van het Spikkert neemt de stikstofdepositie in het Natura 2000-gebied Lemselermaten verder af ten opzichte van de autonome situatie. Dit is het gevolg van het vervangen van landbouwgrond (afname van stikstofemissies vanwege bemesting) door woningen (toename van stikstofemissies vanwege verkeer).

Doordat het plan leidt tot een lichte afname van de stikstofbelasting, is van een negatief ecologisch gevolg door stikstofdepositie geen sprake. Er is dan ook geen sprake van verslechtering en/of significante verstoring van habitattypen en -soorten als gevolg van stikstofdepositie in het Natura 2000-gebied Lemselermaten. Ook het leefgebied van de zeggekorfslak (HR-soort) waarvoor een instandhoudingsdoel geldt in het Natura 2000-gebied Lemselermaten verandert hierdoor niet in negatieve zin. Van verstoring of verslechtering van het leefgebied van de zeggekorfslak als gevolg van stikstofdepositie is geen sprake.

(9)

Witteveen+Bos, bijlage I behorende bij notitie WSL5-2/beub/005 definitief 03 d.d. 16 april 2012

BIJLAGE I NH3-EMISSIE TEN GEVOLGE VAN BEMESTING GRASKAVELS

(10)

(11)

Afbeelding I.1. Ligging graskavels en bronlocaties NH3-emissie ten gevolge van bemesting graskavels

Plangebied 1^e fase, Plangebied 2^e fase, ● Bronlocaties

(12)

(13)

Witteveen+Bos, bijlage II behorende bij notitie WSL5-2/beub/005 definitief 03 d.d. 16 april 2012

BIJLAGE II SCENARIOFILE - STIKSTOFDEPOSITIE TEN GEVOLGE VAN BEMES- TING GRASKAVEL

(14)

(15)

KEMA STACKS VERSIE 2011.2 Release 23 aug. 2011

Stof-identificatie: NH3

start datum/tijd: 07-03-2012 12:05:53 datum/tijd journaal bestand: 07-03-2012 12:10:34 GASDEPOSITIE- EN CONCENTRATIE-BEREKENING

BEREKENINGRESULTATEN

Geen percentielen berekend

Berekening uitgevoerd met alle meteo uit Presrm!

Meteo Schiphol en Eindhoven, vertaald naar locatiespecifieke meteo

De locatie waarop de achtergrondconcentratie (en meteo) is bepaald : 256000 486000 De basis-meteorologie EN afgeleide meteo (u*, L etc) is via de PreSRM verkregen opgegeven emissie-bestand D:\STACKS_11_2\Stacks11_2_WSL5-2\input\emis.dat Alleen bron(nen)-bijdragen berekend!

Doorgerekende (meteo)periode Start datum/tijd: 1- 1-1995 1:00 h Eind datum/tijd: 31-12-2004 24:00 h

Prognostische berekeningen met referentie jaar: 2011

Aantal meteo-uren waarmee gerekend is : 87672

De windroos: frekwentie van voorkomen van de windsektoren(uren, %) op receptor-lokatie met coordinaten: 256000 486000

gem. windsnelheid, neerslagsom

sektor(van-tot) uren % ws neerslag(mm) NH3

1 (-15- 15): 4278.0 4.9 3.3 249.20 2 ( 15- 45): 4855.0 5.5 3.4 243.90 3 ( 45- 75): 7164.0 8.2 3.8 180.55 4 ( 75-105): 5121.0 5.8 3.2 252.15 5 (105-135): 5397.0 6.2 3.0 413.50 6 (135-165): 6215.0 7.1 3.0 561.70 7 (165-195): 9192.0 10.5 3.9 872.54 8 (195-225): 12333.0 14.1 4.5 1251.59 9 (225-255): 11833.0 13.5 5.0 1356.60 10 (255-285): 9227.0 10.5 4.2 1256.65 11 (285-315): 6705.0 7.6 3.8 944.59 12 (315-345): 5352.0 6.1 3.6 513.05 gemiddeld/som: 0.0 3.9 8096.02

lengtegraad: : 5.0 breedtegraad: : 52.0

Bodemvochtigheid-index: 1.00

(16)

Albedo (bodemweerkaatsingscoefficient): 0.20

Geen percentielen berekend Aantal receptorpunten 9

Terreinruwheid receptor gebied [m]: 0.1826

Terreinruwheid [m] op meteolokatiein windgegevens verwerkt Hoogte berekende concentraties [m]: 1.5

Gemiddelde veldwaarde concentratie [ug/m3]: 0.00326 hoogste gem. concentratiewaarde in het grid: 0.00379 Hoogste uurwaarde concentratie in tijdreeks: 0.45634 Coordinaten (x,y): 255797, 485275

Datum/tijd (yy,mm,dd,hh): 2004 2 14 23

Aantal bronnen : 5

********* Brongegevens van bron : 1

** PUNTBRON ** punt 1

X-positie van de bron [m]: 255160 Y-positie van de bron [m]: 486380 Schoorsteenhoogte (tov maaiveld) [m]: 0.1 Inw. schoorsteendiameter (top): 25.00 Uitw. schoorsteendiameter (top): 25.10

Gem. volumeflux over bedrijfsuren (Nm3/s) : 0.05002 Gem. uittree snelheid over bedrijfsuren (m/s) : 0.00011 Temperatuur rookgassen (K) : 283.00 Gem. warmte emissie over bedrijfsuren (MW) : 0.000

**Warmte emissie is per uur berekend afh van buitenluchttemp**

Aantal bedrijfsuren: 87672 (Bedrijfsuren zijn uren met een emissie > 0)

gemiddelde emissie over bedrijfsuren: (kg/s) 0.000001040 gemiddelde emissie over alle uren: (kg/s) 0.000001040

(17)

(18)

(19)

Witteveen+Bos, bijlage III behorende bij notitie WSL5-2/beub/005 definitief 03 d.d. 16 april 2012

BIJLAGE III RESULTATEN VERSPREIDINGSBEREKENINGEN

(20)

(21)

Tabel III.1. Resultaten verspreidingsberekeningen

toetsingspunt wegverkeer landbouwgrond totaal

NH3 concentratie (µg/m³)

NO2 concentratie (µg/m³)

Stikstofdepositie - NH3 (mol/ha/jaar)

Stikstofdepositie - NO2 (mol/ha/jaar)

Stikstofdepositie - totaal (mol/ha/jaar)

1 0,021 0,631 7,9 12,5 0,004 1,4 21,9

2 0,013 0,448 5,0 8,9 0,004 1,4 15,3

3 0,012 0,421 2,3 6,9 0,003 0,6 9,9

4 0,011 0,400 2,2 6,6 0,003 0,7 9,4

5 0,010 0,369 3,8 7,3 0,004 1,4 12,6

6 0,012 0,422 2,4 6,9 0,003 0,6 9,9

7 0,009 0,331 1,7 5,4 0,003 0,6 7,7

8 0,009 0,328 0,8 4,5 0,003 0,3 5,6

2011 Autonoom

9 0,008 0,318 1,6 5,2 0,003 0,6 7,4

1 0,022 0,495 8,3 9,8 0,004 1,4 19,6

2 0,014 0,350 5,2 7,0 0,004 1,4 13,6

3 0,013 0,329 2,5 5,4 0,003 0,6 8,5

4 0,012 0,312 2,3 5,1 0,003 0,7 8,1

5 0,011 0,288 4,0 5,7 0,004 1,4 11,2

6 0,013 0,329 2,5 5,4 0,003 0,6 8,5

7 0,009 0,258 1,8 4,2 0,003 0,6 6,6

8 0,009 0,256 0,9 3,5 0,003 0,3 4,7

2016 Autonoom

9 0,009 0,248 1,7 4,1 0,003 0,6 6,3

1 0,023 0,516 8,6 10,3 - - 18,9

2 0,014 0,365 5,4 7,3 - - 12,7

3 0,013 0,342 2,6 5,6 - - 8,2

4 0,012 0,325 2,4 5,3 - - 7,7

5 0,011 0,301 4,2 6,0 - - 10,2

6 0,013 0,343 2,6 5,6 - - 8,2

7 0,009 0,269 1,9 4,4 - - 6,3

8 0,009 0,267 0,9 3,7 - - 4,6

2016 Plan

9 0,009 0,259 1,8 4,3 - - 6,0

(22)

toetsingspunt wegverkeer landbouwgrond totaal

NO2 concentratie (µg/m³)

Stikstofdepositie - NO2 (mol/ha/jaar)

Stikstofdepositie - totaal (mol/ha/jaar)

1 0,026 0,301 10,0 6,0 0,004 1,4 17,4

2 0,016 0,211 6,3 4,2 0,004 1,4 11,9

3 0,015 0,198 3,0 3,3 0,003 0,6 6,9

4 0,014 0,188 2,8 3,1 0,003 0,7 6,5

5 0,013 0,174 4,8 3,5 0,004 1,4 9,7

6 0,015 0,198 3,0 3,3 0,003 0,6 6,8

7 0,011 0,155 2,2 2,6 0,003 0,6 5,3

8 0,011 0,154 1,1 2,1 0,003 0,3 3,5

2025 Autonoom

9 0,010 0,149 2,1 2,5 0,003 0,6 5,1

1 0,027 0,312 10,4 6,2 - - 16,6

2 0,017 0,219 6,5 4,3 - - 10,9

3 0,016 0,205 3,1 3,4 - - 6,4

4 0,015 0,194 2,9 3,2 - - 6,1

5 0,013 0,180 5,0 3,6 - - 8,6

6 0,016 0,204 3,1 3,4 - - 6,5

7 0,011 0,161 2,2 2,6 - - 4,9

8 0,011 0,159 1,1 2,2 - - 3,3

2025 Plan

9 0,011 0,154 2,1 2,5 - - 4,7

(23)

Witteveen+Bos, bijlage IV behorende bij notitie WSL5-2/beub/005 definitief 03 d.d. 16 april 2012

BIJLAGE IV VERKEERSGEGEVENS

(24)

(25)

Tabel IV.1. Verkeersgegevens

verkeersintensiteit wegkenmerken Pluim Snelweg

wegvlak

autonoom 2011 autonoom 2016 plan 2016 autonoom 2025 plan 2025 snh_pa snh_vr ruwhk wegh schh cong wegt

Bisschopstraat 12407 13021 13529 15724 16232 50 50 3 0 0 0 1

Legtenbergerstraat 3044 3195 3888 3858 4551 50 50 3 0 0 0 1

Voortmorsstraat 1511 1586 1663 1915 1992 30 30 2 0 0 0 1

Bisschopstraat 8236 8643 8643 10437 10437 50 50 3 0 0 0 1

Paalmaatsdijk 664 696 696 841 841 70 70 2 0 0 0 2

Lemselosestraat 6969 7314 7568 8832 9086 70 70 2 0 0 0 2

de Aanleg 3506 3679 4372 4443 5136 50 50 3 0 0 0 1

Bisschopstraat 8236 8643 8643 10437 10437 50 50 3 0 0 0 1

de Aanleg 3239 3399 4092 4105 4798 50 50 3 0 0 0 1

Bisschopstraat 8716 9148 9225 11046 11123 70 70 2 0 0 0 2

Bisschopstraat 8746 9179 9179 11084 11084 50 50 3 0 0 0 1

Bisschopstraat 11038 11585 12093 13989 14497 50 50 3 0 0 0 1

Deurningerstraat 6527 6850 7104 8271 8525 70 70 2 0 0 0 2

Voortmorsstraat 945 992 1069 1198 1275 30 30 2 0 0 0 1

Eertmansweg 796 835 1220 1009 1394 50 50 2 0 0 0 1

Bisschopstraat 8746 9179 9179 11084 11084 50 50 2 0 0 0 1

Bisschopstraat 10882 11420 11929 13791 14299 50 50 3 0 0 0 1

Bisschopstraat 8674 9103 9103 10993 10993 50 50 3 0 0 0 1

Bisschopstraat 8746 9179 9179 11084 11084 50 50 2 0 0 0 1

Abdijweg 1511 1586 1663 1915 1992 50 50 2 0 0 0 1

Eertmansweg 664 696 1081 841 1226 70 70 2 0 0 0 2

(26)

verkeersintensiteit wegkenmerken Pluim Snelweg

wegvlak

autonoom 2011 autonoom 2016 plan 2016 autonoom 2025 plan 2025 snh_pa snh_vr ruwhk wegh schh cong wegt

Eertmansweg 796 835 1220 1009 1394 50 50 2 0 0 0 1

Eertmansweg 797 836 1221 1010 1395 50 50 2 0 0 0 1