OOC Ta uw
Behoort bij het besluit van de raad van 23")?
de griffier, f\~
Notitie
Contactpersoon ir. Harald Dickhof Datum 11 april 2013
Kenmerk N001-1214944HDI-pws-V01-NL
Trillingsonderzoek Begijnenstraat 4 Winssen
1 Inleiding
In opdracht van de gemeente Beuningen zijn door Tauw trillingsmetingen uitgevoerd bij de woning aan de Begijnenstraat 4 in Winssen in verband met de verplaatsing van het varkensbedrijf van de familie Hendriks naar het kadastraal perceel 718 aan de Begijnenstraat. Het doel van het onderzoek is om trillingen als gevolg van zwaar transport van het varkensbedrijf bij de woning aan de Begijnenstraat 4 te meten en te toetsen aan de SBR-richtlijnen A (Schade aan gebouwen) en B (Hinder voor personen in gebouwen).
2 Toetsingskader
2.1 SBR-richtlijn A: Schade aan gebouwen
In de SBR-richtlijn deel A zijn grenswaarden voor schade aan gebouwen opgenomen. De grenswaarden zijn afhankelijk van de dominante frequentie van de trillingsbron.
Bij de bepaling van de grenswaarden wordt onderscheid gemaakt in de volgende bouwwerkcategorieën:
Categorie 1
« In goede staat verkerende onderdelen van de draagconstructie, indien deze bestaan uit gewapend beton of hout
« Onderdelen van een bouwwerk die geen deel uitmaken van de draagconstructie (bijvoorbeeld scheidingsconstructies), indien deze bestaan uit gewapend beton of hout
« Draagconstructies van bouwwerken, geen gebouw zijnde, die bestaan uit metselwerk zoals pijlers van viaducten, kademuren en dergelijke
» In goede staat verkerende onderdelen van de draagconstructie van een gebouw, indien deze bestaan uit metselwerk
» In goede staat verkerende onderdelen van een gebouw die niet tot de draagconstructie behoren, zoals scheidingsconstructies die bestaan uit niet-gewapend beton, metselwerk of uit brosse steenachtige materialen
Categorie 2
T r i l l i n g s o n d e r z o e k B e g i j n e n s t r a a t 4 W i n s s e n 1\10
Kenmerk N001-1214944HDI-pws-V01-NL
Categorie 3
« Onderdelen van oude en monumentale gebouwen met grote cultuurhistorische waarde
« In slechte staat verkerende gebouwen uit metselwerk of in slechte staat verkerende onderdelen van gebouwen
Voor de invloed van trillingen op de funderingen kunnen trillingsgevoelige fundering en niet- trillingsgevoelige funderingen worden onderscheiden.
Trillingsgevoelige funderingen
« Funderingen op staal op verdichtbaar of verkneedbaar bodemmateriaal, met uitzondering van funderingen op zeer vaste zandlagen. De funderingselementen op staal kunnen poeren, stoken op platen zijn
» Funderingen met niet-grondverdringende palen (avegaarpalen, boorpalen), met uitzondering van palen waarvan kan worden aangetoond dat deze nauwelijks extra zakking zullen vertonen onder verhoogde negatieve kleef of verdichting van de lagen onder het paalpuntniveau
» Funderingen met grondverdringende palen die zakkingen kunnen vertonen onder extra negatieve kleef en verdichting van lagen onder paalpuntniveau. Alle kleefpalen vallen in deze categorie
Niet-trillingsgevoelige funderingen
» Staalfunderingen met een zeer vast zandpakket, waarbij ook verdichting of verkneding van dieper gelegen lagen. Gegeven de eigenschappen van de trillingsbron, niet kunnen leiden tot zakkingen van het funderingselement groter dan enkele millimeters
« Funderingen met niet-grondverdringende palen (avegaarpalen, boorpalen) die, gegeven de eigenschappen van de trillingsbron, verwaarloosbare zakkingen zullen vertonen door extra negatieve kleef of verdichting van lagen onder het paalpuntniveau
« Funderingen met grondverdringende palen die een belangrijk deel van hun draagvermogen ontlenen aan het puntdraagvermogen en waarvoor geen bijzondere omstandigheden van toepassing zijn die aanleiding kunnen geven tot zakkingen
Ta uw
Kenmerk N001-1214944HDI-pws-V01-NL
Naast de bouwwerkcategorieën en funderingen wordt bij de bepaling van de grenswaarden rekening gehouden met de volgende typen trillingsbronnen:
» Bronnen die incidenteel voorkomende kortdurende trillingen veroorzaken door een
stootvormige excitatie. Het aantal malen dat het trillingsverschijnsel voorkomt is zo gering dat vermoeiing van constructiematerialen niet kan optreden.
Voorbeelden: explosies, botsingen
» Bronnen die herhaalde kortdurende trillingen veroorzaken bij een stootvormige excitatie.
Hieronder worden verstaan bronnen die zo vaak voorkomen dat vermoeiingseffecten in bouwmaterialen kunnen optreden.
Voorbeelden: heiwerkzaamheden, weg- en railverkeer
» Bronnen die continue trillingen veroorzaken. Hieronder worden verstaan alle bronnen die niet onder de voorgaande twee categorieën kunnen worden ingedeeld of bronnen waarbij resonanties en/of vermoeiingseffecten in de onderdelen van een bouwwerk kunnen optreden.
Voorbeelden: machines met roterende onderdelen, vibratoren, verdichtingswerk door middel van trilwalsen, het inbrengen van fundatiepalen en damwanden met behulp van trilblokken
Verder wordt bij metingen rekening gehouden met het volgende type metingen:
« Indicatieve meting: Bij een indicatieve meting wordt slechts in één meetpunt gemeten. Dit meetpunt komt overeen met het meetpunt op het beganegrondniveau in een stijf punt van de draagconstructie. Het meetpunt wordt bovendien op de kortste afstand tot de bron gekozen.
In het meetpunt wordt in verticale en in twee onderling loodrechte horizontale richtingen gemeten. De gekozen horizontale richtingen stemmen zoveel mogelijk overeen met de hoofdassen van het gebouw
« Beperkte meting: Bij een beperkte meting wordt ten minste in één meetpunt op het
beganegrondniveau en ten minste in één meetpunt op de hoogste verdieping van het gebouw gemeten, beide in een stijf punt van de draagconstructie. De meetpunten worden bovendien op de kortste afstand tot de bron gekozen. In het meetpunt op de begane grond wordt in verticale en in twee onderling loodrechte horizontale richtingen gemeten. In het meetpunt op de hoogste verdieping wordt in twee onderling loodrechte horizontale richtingen gemeten (het meetpunt op beganegrondniveau komt overeen met het meetpunt voor de indicatieve meting). De gekozen horizontale richtingen stemmen zoveel mogelijk overeen met de hoofdassen van het gebouw
» Uitgebreide meting: Bij een uitgebreide meting dient in een groter aantal meetpunten te worden gemeten, dit in aanvulling op de meetpunten volgens de beperkte meting. Op welke plaatsen gemeten wordt, hangt af van het doel van de meting en van de situatie ter plaatse.
Hieronder zijn enige richtlijnen gegeven
T r i l l i n g s o n d e r z o e k B e g i j n e n s t r a a t 4 W i n s s e n 3\10
Kenmerk N001-1214944HDI-pws-V01-NL
ln tabel 2.1 zijn de grenswaarden weergegeven. Hierbij is voor het type trillingsbron uitgegaan van herhaald voorkomende trillingen omdat in de onderzochte situatie sprake is van wegverkeer.
De metingen zijn verricht volgens de indicatieve meting. De woning aan de Begijnenstraat 4 wordt geclassificeerd als categorie 2 (in goede staat, metselwerk). In tabel 2.1 zijn alleen de
grenswaarden voor het voor wegverkeer relevante frequentiebereik opgenomen. Uit de tabel blijkt dat de grenswaarden voor de draagconstructie maatgevend zijn.
Tabel 2.1 Grenswaarde als functie van de dominante frequentie bij herhaald kortdurende trilling
f(Hz) Cat. 2 Fundering
(Vtop in mm/s) (Vt„p in mm/s)
5 2,08 19,89
10 2,08 9,95
15 2,60 6,63
20 3,13 4,98
2.2 SBR-richtlijn B: Hinder voor personen in gebouwen
In de SBR-richtlijn B 'hinder voor personen' zijn streefwaarden voor hinder voor personen opgenomen. Bij de bepaling van de streefwaarden wordt onderscheidt gemaakt tussen de omstandigheden waaronder trillingen voorkomen:
» Continu voorkomende trillingen gedurende lange tijd door bijvoorbeeld machines
« Herhaald voorkomende trillingen gedurende lange tijd door weg- en railverkeer
» Continu of herhaald voorkomende trillingen gedurende een aaneengesloten tijdsduur, korter dan drie maanden, door bouw of sloopwerkzaamheden
» Incidenteel voorkomende, kortdurende trillingen, door bijvoorbeeld explosies
Voor weg- en railverkeer kan daarnaast onderscheid gemaakt worden tussen de volgende verschillende situaties:
« Bestaande situatie (bestaande bron en een bestaande ontvanger, er is sprake van een zekere mate van gewenning)
« Nieuwe situatie (nieuwe bron of nieuwe ontvanger)
« Gewijzigde situatie (wijziging van een bestaande bron)
Bij de woning aan de Begijnenstraat 4 is sprake van een bestaande bron en een bestaande ontvanger omdat in de huidige situatie ook zwaar transport langs de woning rijdt, oftewel een bestaande situatie en herhaald voorkomende trillingen gedurende lange tijd door wegverkeer.
yĢy Ta uw
Kenmerk NO01 -1214944HDI-pws-V01 -NL
In tabel 2.2 zijn de streefwaarden voor wegverkeer bij bestaande situaties weergegeven. In dit onderzoek worden de streefwaarden voor wonen aangehouden.
De streefwaarden zijn aangegeven door:
A1 Onderste streefwaarde voor de trillingssterkte Vm a x (dimensieloos) A2 Bovenste streefwaarde voor de trillingssterkte Vm a x (dimensieloos) A3 Streefwaarde voor de trillingssterkte Vp e r (dimensieloos)
Er wordt voldaan aan de streefwaarden als:
« De waarde van de maximale trillingssterkte in een ruimte (Vm a x) kleiner is dan A1, of als
» De waarde van de maximale trillingssterkte in een ruimte (Vm a x) kleiner is dan A2 waarbij de trillingssterkte over de beoordelingsperiode voor deze ruimte (Vp e r) kleiner is dan A3
Tabel 2.2 Streefwaarden voor herhaald voorkomende trillingen voor bestaande situaties
Gebouwfunctie Dag en Avond Nacht
A1 A2 A3 A1 A2 A3
Gezondheidszorg 0,2 0,8 0,1 0,2 0,4 0,1
Wonen 0,2 0,8 0,1 0,2 0,4 0,1
Onderwijs en 0,3 1,2 0,15 0,3 1,2 0,15
kantoor
Bijeenkomst 0,3 1,2 0,15 0,3 1,2 0.15
Kritische 0,1 0,1 - 0,1 0,1 -
werkruimte
In de SBR-richtlijn B wordt (in bijlage 5) aanvullende informatie gegeven over de beoordeling van hinder als gevolg van weg- en railverkeer. Daar wordt gesteld dat voor de afweging van de toelaatbaarheid van de trillingssterkten door weg- en railverkeer gedurende langere tijd bij overschrijding van de streefwaarden aanvullend gebruik kan worden gemaakt van de navolgende kwalificatie van de hinder zoals aangegeven in tabel 2.3.
T r i l l i n g s o n d e r z o e k B e g i j n e n s t r a a t 4 W i n s s e n 5\10
Kenmerk N001-1214944HDI-PWS-V01-NL
Tabel 2.3 Hinderkwalificatie v o o r w e g - e n railverkeer
V , ^ Hinderkwalificatie
0 , 1 Geen hinder
0,1-0,2 Weinig hinder (bestaande situaties)
0,2-0,8 Matige hinder
0,8-3,2 Hinder
^ , 2 Ernstige hinder
Het accepteren van (matige) hinder door overschrijding van de streefwaarden kan onder meer afhankelijk zijn van de mate waarin de trillingssterkte voorkomt, de aanwezigheid van andere trillingsbronnen (de achtergrondtrillingen), de mogelijkheid tot het treffen van trillingsreducerende maatregelen en de historie. In geval van mogelijke hinder dienen de betrokken partijen te overleggen. Ernstige hinder is niet toelaatbaar.
3 Meetplan
De trillingsmetingen zijn bemand uitgevoerd bij de woning aan de Begijnenstraat 4 op de gevel en op het vloerveld in de woning. Als trillingsbron is een buikwagen van AgruniekRijnvallei door de familie Hendriks beschikbaar gesteld. De buikwagen reed met en zonder belading en variërende snelheid langs de woning.
4 Meetapparatuur
De trillingsmetingen zijn uitgevoerd op 19 maart 2013 bij de woning aan de Begijnenstraat 4 in Winssen. De metingen naar schade zijn conform de SBR-A richtlijn verricht op een stijf punt van de draagconstructie op de kortste afstand van de weg. De metingen naar hinder zijn conform de SBR-A richtlijn verricht op de plek waar de hinder ondervonden werd. In overleg met de bewoners is gekozen voor de woonkamer en de slaapkamer op de 16 verdieping aan de noordzijde.
In tabel 4.1 zijn de meetapparatuur en de meetlocaties weergegeven.
Tabel 4.1 Meetapparatuur en meetlocaties op 19 maart 2013
Woning Meetlocatie Meetsysteem Opnemer (Geofoon) Bevestigingswijze Fabrikant Begijnenstraat 4 Hoek voorgevel VIB517 TDA 653 Beugel op gevel Profound
Begijnenstraat 4 Woonkamer VIB1011 TDA 490 Bevestigingsplaat Profound
v o o r j w n j ^ — Begijnenstraat 4 Slaapkamer VIB1011 TDA 490 Bevestigingsplaat Profound
naast bed
X C Ta uw
Kenmerk N001-1214944HDI-pws-V01-NL
5 Uitgangspunten
5.1 Metingen
De woning aan de Begijnenstraat 4 ligt op 0,95 m van de wegrand en 2,73 m van de weg-as. De woning is gefundeerd op staal en is 15 meter breed en 7 meter diep. De woonkamer is 3 meter breed en 7 meter diep. Dit geldt ook voor de slaapkamer inclusief kastruimte. De vloer in de woonkamer bestond uit plavuizen en de vloer van de slaapkamer op de verdieping was een houten vloer met vloerbedekking.
De vrachtwagen was een buikwagen met een ledig gewicht van 36 ton. Bij een maximale belading is het gewicht 60 ton. De beladen buikwagen woog tijdens de metingen 49 ton. Dit is ongeveer halfvol (54 Vo beladen).
De snelheden van de buikwagen bedroegen 30 km/uur, 50 km/uur en 60 km/uur (maximaal toegestane rijsnelheid).
5.2 Toekomstige situatie
In de toekomstige situatie is sprake van één vrachtwagen per etmaal (twee
vrachtwagenpassages) en bij het volledig benutten van het bouwvlak is sprake van drie vrachtwagens (zes vrachtwagenpassages). De vrachtwagens zullen in de toekomstige situatie zowel voor als na 7.00 uur rijden. Dit betekent dat de vrachtwagens zowel in de dag-, avond- en nachtperiode langs de woning zullen rijden.
In tabel 6.1 zijn de resultaten van de metingen op de gevel en in de woning opgenomen. Een uitgebreider overzicht van de resultaten is opgenomen in bijlage 1. In tabel 6.2 is een prognose opgenomen voor een volle lading van 60 ton. Hierbij wordt er van uitgegaan dat door toename in kinetische energie de trillingsenergie zal toenemen met de wortel van de massa
(literatuurgegevens).
6 Resultaten
T r i l l i n g s o n d e r z o e k B e g i j n e n s t r a a t 4 W i n s s e n 7\10
Kenmerk N001-1214944HDI-PWS-V01-NL
Tabel 6.1 Resultaten metingen
Passagesnelheid Vtop gevel (mm/s) Veff.max Veff.max
woonkamer slaapkamer
(dimensieloos) (dimensieloos) 36 ton 49 ton 36 ton 49 ton 36 ton 49 ton
30 km/uur 0,63@10Hz 1,12@12 Hz 0,2 0,4 0,4
50 km/uur 0,84@13 Hz í,04@12 Hz 0,3 0,4 0,7
60 km/uur 0,95@15 Hz í,04@14 Hz 0,4 0,4 0,9
Tabel 6.2 Prognose 60 ton (volle lading)
Passagesnelheid Vtop gevel (mm/s) Veff.max Veff.max
woonkamer slaapkamer (dimensieloos) (dimensieloos)
60 ton 60 ton 60 ton
30 km/uur 1,24@12 Hz 0,4 0,4
50 km/uur 1,15@12Hz 0,4 0,8
60 km/uur 1,15@14 Hz 0,4 1,0
6.1 SBR-A: schade aan gebouwen
Uit tabel 6.1 blijkt dat de grenswaarde voor schade aan gebouwen (minimaal 2,08 mm/s in het relevante frequentiebereik) in geen van de gevallen overschreden is. De maximale trillingssterkte bedraagt 1,24 mm/s bij een dominante frequentie van 12 Hz. Volgens de SBR-richtlijn A is daarmee de kans op schade bij de woning verwaarloosbaar klein.
6.2 SBR-B: hinder voor personen
Uit de tabel 6.1 blijkt dat in de dag-, avond- en nachtperiode niet voldaan wordt aan de streefwaarde V m a x ^ l ^1=0,2). Bij 60 km/uur wordt niet voldaan aan de streefwaarde
V m a x ^ 2 in de dag- en avondperiode (A20.8). Bij 30, 50 en 60 km/uur wordt niet voldaan wordt aan de streefwaarde V m a x ^ 2 nachtperiode ^2=0,4). Dit betekent dat in de nachtperiode geen passages mogelijk zijn en in de dag- en avondperiode de snelheid moet worden teruggebracht naar 50 of 30 km/uur afhankelijk van het aantal vrachtwagenpassages.
O X Tauw
Kenmerk N001 -1214944HDI-pws-V01 -NL
Volgens de SBR-richtlijn is de trillingssterkte bij de woning te kwalificeren als:
« 60 km/uur - hinder (0,8-3,2)
« 50 km/uur - matige hinder (0,2-0,8)
« 30 km/uur - matige hinder (0,2-0,8)
In tabel 6.3 is het maximaal aantal vrachtwagenpassages opgenomen waarbij in de dag- en avondperiode nog voldaan kan worden aan de streefwaarde Vpe^A3. Het aantal
vrachtwagenpassages als gevolg van de familie Hendriks zal in eerste instantie 2
vrachtwagenpassages zijn en bij volledig benutting van het bouwvlak 6 vrachtwagenpassages. Bij 50 km/uur zal het toegestane aantal vrachtwagenpassages snel bereikt worden omdat er ook overig zwaar transport op de openbare weg langs de woning rijdt. Wij adviseren daarom om de snelheid te verlagen naar 30 km/uur enerzijds vanwege het aantal vrachtwagenpassages en anderzijds vanwege de meetnauwkeurigheid en variatie in voertuigtypen.
Tabel 6.3 Aantal vrachtwagenpassages waarbij voldaan wordt aan streefwaarde A3 (Vper«),1)
Vper.meet Aantal vrachtwagenpassages Aantal vrachtwagenpassages
dagperiode avondperiode
0,4 bij 30 km/uur 110 36
0,8 bjĹ50 km/uur 22 7
6.3 Controlemetingen
Tijdens de trillingsmetingen zijn alleen passages van een lege en halfvolle buikwagen gemeten en voor een volle buikwagen is de trillingssterkte geprognosticeerd. Naast de buikwagen rijdt er ook overig zwaar transport van derden langs de woning. Hiervan zijn de trillingssterktes niet bekend omdat tijdens de metingen geen transportbewegingen van derden hebben
plaatsgevonden. Wij adviseren daarom om na realisatie een controlemeting gedurende langere tijd uit te voeren en opnieuw te toetsen aan de SBR-richtlijn B.
7 Conclusie
7.1 SBR-richtlijn A: schade aan gebouwen
De kans op schade bij de woning aan de Begijnenstraat 4 is bij toetsing aan de SBR-richtlijn A verwaarloosbaar klein. Gezien de hoogte van de gemeten trillingsniveaus in relatie tot de
grenswaarde kan met voldoende zekerheid gesteld worden dat ook bij de andere woningen langs de ontsluitingsroute de kans op schade verwaarloosbaar klein is.
T r i l l i n g s o n d e r z o e k B e g i j n e n s t r a a t 4 W i n s s e n 9\10
Kenmerk N001-1214944HDI-PWS-V01-NL
7.2 SBR-richtlijn B: hinder voor personen
Bij de woning aan de Begijnenstraat 4 kan bij de huidige maximaal toelaatbare snelheid
(60 km/uur) niet voldaan worden aan de streefwaarden voor hinder. Dit zal naar verwachting ook in de huidige situatie al het geval zijn. Bij 30 en 50 km/uur kan alleen voldaan worden in de dag- en avondperiode bij een beperkt aantal vrachtwagenpassages. Vanwege het feit dat er ook overig zwaar transport langs de woning rijdt adviseren wij om de maximaal toegestane snelheid te verlagen naar 30 km/uur en het instellen van een inrijverbod voor middelzwaar- en zwaar verkeer in de nachtperiode (23.00-07.00 uur).
In tabel 7.1 zijn de bevindingen samengevat.
Tabel 7.1 Samenvatting van de resultaten: wordt wel of niet voldaan een de richtwaarden
Dag en Avond Nacht
A1 A2 A3 A1 A2 A3
60 km/uur Nee Nee Ja Nee Nee
50 km/uur Nee Ja Beperkt
aantal vrachtwagen
passages
Nee Nee
30 km/uur Nee Ja Beperkt Nee Nee -
aantal vrachtwagen
passages - niet getoetst vanwege de overschrijding van de streefwaarde voor A3
Toelichting bij de tabel: trillingsniveaus zijn in ieder geval toelaatbaar als voldaan wordt aan de streefwaarde voor A1. Zijn de trillingsniveaus hoger dan de streefwaarde voor Al maar lager dan de streefwaarde voor A2 dan moet getoetst worden aan de streefwaarde voor A3
( B " " - C M " c - C M C O C O C M C M -*í CM n ( N O J r N | ^ ( N O | - « Í ^ ^ N N « K J l ( ^ «
iC o" o* o" o o" O O O O O o o o" o" o" o" o" o" o" o" o" o" o" o" o o"
m T-T- T-ioinifiTfcocM
o " o " o " o " o " ö o o o "
O co
o CO 8 8 Ŝ O co O co
O co 8 O co O
O o co ó» ö
CM ċo -^r eb CM CM CM ŕ-^
CM ài CM O
co cSi co co'
co FĴ CM CM ö ö ö o ö ö ö O O ö *-
CM CM CO CM T - T -
o" o" o" o" o" o"
g c o c o c o c o c o c o c o c o c o c o c o c o c o c o c o c o c o c o c o c o c o c o c o c o c o c o
F O O O O O O O O o o o o o o o o o o o o o o o o o o
ţ CM CM CM CM CM CM C M C M C M C M C M C M C M C M CM CM C M C M C M C M C M C M C M C M C M C N cö cö cö co c ö c o c ö c ö c ö c ö c ö c ö c ö c ö cö co c ö c ö c ö c ö c ö c ö c ö c ö c ö c ö J S c ń o ) c i » C ) c i » C D c i ) c i ) c  c n c ^ o i c  o ) c à õ c Ä c Å c i ) O i c J ) c À c Ä c  ei» O)
' C O C M ^ O C O C O C O T - l O T - ^ T - N - C O C M C O C N I C M ' ^ ' l f ï C N I C M ' ^ ' i n C M C M
C M C O * - O C O C O C O C M T - C O T | - T - C O C M ^ t - r - C M T f O C M C M ^ t - r - C M C O
c co co -«r co C M -
JSi co m m co oo '
N O O O O O O O O O O O Ö O O
E ľ - o o m O ) 0 0 o i n c o r ~ « c o e o c o o o o m o r - T - o ) C M m ^ » - N - C M
• S * - T - r - ^ C M C O C M C M C M C M C M C M C M r - C O C N C O C O C O C N C O C O C O C O * - C M
^ o o " o " o ' o " o " o " o " o " o " o " o " o " o " o " o " o " o " o " o " o " o " o " o " o " o "
ì
— ^ T - » - i - ( M t - ^ T - W T - « - ^ i - » - ( v i i - M M « M n n n n o i - r ' X o o " o " o " o " c T o * o " o " o o " o " o " o " ö o " o~ o " o " o " o " o " ö o " o " o "
m o o m p o o t n i o o Q Q O o m m uo H o o m o m m m m T - o i O f ^ t n ( D N O Ī ò r - r o ö n r a ( n c d à ^ ! 7 U l Ö ! ű ^ i h ò i h N M l T - C N C M C M C M C M C M C O C O C O C N C M O T - T - T - C M C O C O ' í i ň O O T - T - T -
4)
g c o c o c o c o c o c o c o c o c o c o c o c o co co e o c o c o c o c o c o c o c o c o c o c o c o
F o p o o o o p o o o o o o o o o o o o o o o o o p o
ţ C M C Ş I C M C Ņ C M C M C \ I C M C N C \ l C \ | C \ l CM CM CM CM CM CM C M C M C M C M C M C M C M C M ĵ ì cö co co co cö co co co cö co co cö cö cö c ö c ö c ö c ö c ö c ö c ö c ö c ö c ö c ö c ö J ? O ) O ) O ) O ) C A C 0 O J 0 ) 0 ) C n C a O I CT) en cí) O ) c ĥ O ) CT1 O l O ì Ç7) CTJ oi cĥ C B O O O O O O o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o
E E E E E E E E E Ē E E E E E E E E E E E E E E E E
c c c c c c c c : c c c c : c : c r c : c c c : c : c a . a . a . a u Q . a u
+ + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + +
! f ļ ŗ^. r*- r - r - r - r*- r-~ r-- r ^ r ^ h * r ^ r ^ r ^ i ^ r ^ t ^ r ^ r ^ ^ f ^ r ' - - r,^ řs- r - - N . flü "ā5 "ā3 "āī "S5 "āï "ŭ5 ~ŭï "H5 "53 "*ū "ā5
ç o o o o o o o o o o o o o o o m o o o o o o o o o o
W r o c o r o c o m i o m m c û i û c o i D r o r o i n x í 1 0 c o c o c o i o t n c o c o c o c o
J
~ " ō " ō ō õ ļ 5 ļ 5 ō p õ p õ p o è îê SÉ ! Ĉ ĉ f c ' Ē * E * E f c è è î è c — — — — — — Ä \ s J ö ^ JS J ì w w - w w w ^ ' w ' î B - ĉ - ĉ - w w ' ĉ ' ^ ñ C C C e e e e e C C C c f c ľ C C C e e e e C e C ľ C C C :
0) ( O t O CO ( O CO ( O CO CO CO CO C O C O O ) O ) 0 ) 0 5 0 ) 0 5 0 ) 0 ) 0 ) 0 ) 0 ) 0 ) 0 0 )
( D C O C O C O C O C O C O C O C O C O C O C O C O r r T j - r t T f T t T f
ö) c
I P "S "5 "S "H "g "H "2 *S "E "2 "E "2 "S "S "5
tC c N c R c N c Fî C N Ĉ R R R C R C C C C C Ĉ ë C e R o T ~ C M c o '«t L O c o o o o ) o T - C S Į c o t n c o T- CM C O W ( D N C 0 C n ^ T - T - T - T - T - T - r - r - T - r j ( \ | t N O J N r N ( N
