Top-3 containerhavens in Europa in 2005 op basis van volume van de overgeslagen containers (in 1.000 TEU’s*)

(1)

Eindexamen aardrijkskunde oud programma havo 2009 - I

havovwo.nl

▬ www.havovwo.nl www.examen-cd.nl ▬

Migratie en vervoer

Opgave 1 − Scheepvaart in Europa

bron 1

Top-3 containerhavens in Europa in 2005 op basis van volume van de **overgeslagen containers (in 1.000 TEU’s*)**

rangnummer haven 2000 2001 2002 2003 2004 2005 1 Rotterdam 6.253 6.061 6.505 7.118 8.242 9.195 2 Hamburg 4.275 4.665 5.376 6.126 7.004 8.084 3 Antwerpen 2.641 3.001 3.153 4.012 5.055 6.221

*TEU: Twenty-foot Equivalent Unit, een standaardmaat voor containervervoer

vrij naar: Top-20 container ports in 2005; eurostat maritime transport of goods and passengers 1997-2005

Opgave 2 − Immigratie uit Oost-Europa

bron 2

Migratie naar Nederland vanuit enkele Oost-Europese landen (in aantal migranten en per kwartaal)

I II III IV I II III IV I II III

2004 2005 2006

Legenda:

Bulgaren

2007

IV I II III

3.000 2.500 2.000 1.500 1.000 500 0

Roemenen Polen

vrij naar: http://www.cbs.nl

- 1 -

(2)

Eindexamen aardrijkskunde oud programma havo 2009 - I

havovwo.nl

bron 3

Aandeel van het totale aantal immigranten uit Bulgarije, Roemenië en Polen dat zich vestigt in de vier grote steden in Nederland

(januari-september 2007)

0 10 20 30 40 50 60 70

Polen Roemenie Bulgarije

%

vrij naar: CBS

bron 4

Enkele gegevens van twee Oost-Europese landen

Bulgarije Roemenië

aantal inwoners 2006 7.385.367 22.303.552

bevolkingsdichtheid per km² 67 94

bbp per inwoner in euro’s 7.731 7.277

koopkracht ten opzichte van

Nederland (Nederland = 100) 28,8 27,1

werkloosheid in % 13,7 7,0

vrij naar: De Grote Bosatlas, 53e druk, Statistiek Europa

- 2 -

(3)

Eindexamen aardrijkskunde oud programma havo 2009 - I

havovwo.nl

Opgave 3 − Hogesnelheidslijnen

bron 5

Europese steden steeds sneller bereikbaar per trein

Luxemburg 3.35 2.15 Luxemburg 3.35 2.15 Luxemburg 3.35 2.15

Frankfurt 6.15 3.45 3.25 Frankfurt 6.15 3.45 3.25 Frankfurt 6.15 3.45 3.25

Stuttgart 6.05 3.50 3.05 Stuttgart 6.05 3.50 3.05 Stuttgart 6.05 3.50 3.05

Basel 4.55 3.30 3.00 2.30 Basel 4.55 3.30 3.00 2.30 Basel 4.55 3.30 3.00 2.30

Zurich 5.50 4.25 3.55 3.25 Zurich 5.50 4.25 3.55 3.25 Zurich 5.50 4.25 3.55 3.25 Munchen 8.35 6.00 4.50 Munchen 8.35 6.00 4.50 Munchen 8.35 6.00 4.50

Geneve 3.25 3.00 Geneve 3.25 3.00 Geneve 3.25 3.00 Keulen

3.50 3.10 Keulen 3.50 3.10 Keulen 3.50 3.10

Brussel 1.25 1.20 Brussel 1.25 1.20 Brussel 1.25 1.20 Amsterdam

1.25 1.20 Amsterdam 1.25 1.20 Amsterdam 4.10 3.10

Madrid 13.00 8.45 6.00 Madrid 13.00 8.45 6.00 Madrid 13.00 8.45 6.00

Barcelona 8.25 5.35 5.00 Barcelona 8.25 5.35 5.00 Barcelona 8.25 5.35 5.00

Milaan 6.40 5.30 4.30 Milaan 6.40 5.30 4.30 Milaan 6.40 5.30 4.30 Turijn

5.20 3.30 Turijn 5.20 3.30 Turijn 5.20 3.30 Londen

2.35 2.15 2.00 Londen 2.35 2.15 2.00 Londen 2.35 2.15 2.00

Parijs Parijs reistijd 2006 (5.00)

reistijd 2007 (5.00)

verwachte reistijd 2011 (5.00) verwachte reistijd op

de nog langere termijn (5.00) Legenda:

Reistijden met de hogesnelheidstrein vanuit Parijs naar grote Europese steden

8 uur 7 uur 6 uur 5 uur 4 uur 3 uur 2 uur 1 uur

vrij naar: NRC Handelsblad, 20 september 2006

bron 6

Geluidsschermen

Stel dat er langs het traject van de hogesnelheidstrein geen geluidsschermen waren aangelegd en de HSL ook niet door een afschermende (half)verdiepte bak zou rijden, dan wordt langs het spoor de geluidsgrens van 57 decibel (maat voor geluidssterkte) op een afstand van 400 à 450 meter van de spoorbaan bereikt. Als er binnen deze afstand van het spoor woningen staan, wordt gekeken of er geluidsschermen of geluidswallen langs het spoor geplaatst moeten/kunnen worden.

De hoogte van de schermen is afhankelijk van de afstand tussen bebouwing en spoor en de hoogte van de bebouwing en varieert van 1 tot 6 meter. Daar waar de HSL-Zuid langs een snelweg ligt, zijn de schermen plaatselijk 9 meter hoog.

Top-3 containerhavens in Europa in 2005 op basis van volume van de overgeslagen containers (in 1.000 TEU’s*)

Eindexamen aardrijkskunde oud programma havo 2009 - I

Migratie en vervoer

Opgave 1 − Scheepvaart in Europa

bron 1

Top-3 containerhavens in Europa in 2005 op basis van volume van de overgeslagen containers (in 1.000 TEU’s*)

rangnummer haven 2000 2001 2002 2003 2004 2005 1 Rotterdam 6.253 6.061 6.505 7.118 8.242 9.195 2 Hamburg 4.275 4.665 5.376 6.126 7.004 8.084 3 Antwerpen 2.641 3.001 3.153 4.012 5.055 6.221

*TEU: Twenty-foot Equivalent Unit, een standaardmaat voor containervervoer

vrij naar: Top-20 container ports in 2005; eurostat maritime transport of goods and passengers 1997-2005

Opgave 2 − Immigratie uit Oost-Europa

bron 2

Migratie naar Nederland vanuit enkele Oost-Europese landen (in aantal migranten en per kwartaal)

I II III IV I II III IV I II III

2004 2005 2006

Legenda:

Bulgaren

2007

IV I II III

3.000 2.500 2.000 1.500 1.000 500 0

Roemenen Polen

vrij naar: http://www.cbs.nl

Eindexamen aardrijkskunde oud programma havo 2009 - I

bron 3

Aandeel van het totale aantal immigranten uit Bulgarije, Roemenië en Polen dat zich vestigt in de vier grote steden in Nederland

(januari-september 2007)

0 10 20 30 40 50 60 70

Polen Roemenie Bulgarije

%

vrij naar: CBS

bron 4

Enkele gegevens van twee Oost-Europese landen

Bulgarije Roemenië

aantal inwoners 2006 7.385.367 22.303.552

bevolkingsdichtheid per km² 67 94

bbp per inwoner in euro’s 7.731 7.277

koopkracht ten opzichte van

Nederland (Nederland = 100) 28,8 27,1

werkloosheid in % 13,7 7,0

vrij naar: De Grote Bosatlas, 53e druk, Statistiek Europa

Eindexamen aardrijkskunde oud programma havo 2009 - I

Opgave 3 − Hogesnelheidslijnen

bron 5

Europese steden steeds sneller bereikbaar per trein

Luxemburg 3.35 2.15 Luxemburg 3.35 2.15 Luxemburg 3.35 2.15

Frankfurt 6.15 3.45 3.25 Frankfurt 6.15 3.45 3.25 Frankfurt 6.15 3.45 3.25

Stuttgart 6.05 3.50 3.05 Stuttgart 6.05 3.50 3.05 Stuttgart 6.05 3.50 3.05

Basel 4.55 3.30 3.00 2.30 Basel 4.55 3.30 3.00 2.30 Basel 4.55 3.30 3.00 2.30

Zurich 5.50 4.25 3.55 3.25 Zurich 5.50 4.25 3.55 3.25 Zurich 5.50 4.25 3.55 3.25 Munchen 8.35 6.00 4.50 Munchen 8.35 6.00 4.50 Munchen 8.35 6.00 4.50

Geneve 3.25 3.00 Geneve 3.25 3.00 Geneve 3.25 3.00 Keulen

3.50 3.10 Keulen 3.50 3.10 Keulen 3.50 3.10

Brussel 1.25 1.20 Brussel 1.25 1.20 Brussel 1.25 1.20 Amsterdam

1.25 1.20 Amsterdam 1.25 1.20 Amsterdam 4.10 3.10

Madrid 13.00 8.45 6.00 Madrid 13.00 8.45 6.00 Madrid 13.00 8.45 6.00

Barcelona 8.25 5.35 5.00 Barcelona 8.25 5.35 5.00 Barcelona 8.25 5.35 5.00

Milaan 6.40 5.30 4.30 Milaan 6.40 5.30 4.30 Milaan 6.40 5.30 4.30 Turijn

5.20 3.30 Turijn 5.20 3.30 Turijn 5.20 3.30 Londen

2.35 2.15 2.00 Londen 2.35 2.15 2.00 Londen 2.35 2.15 2.00

Parijs Parijs reistijd 2006 (5.00)

reistijd 2007 (5.00)

verwachte reistijd 2011 (5.00) verwachte reistijd op

de nog langere termijn (5.00) Legenda:

Reistijden met de hogesnelheidstrein vanuit Parijs naar grote Europese steden

8 uur 7 uur 6 uur 5 uur 4 uur 3 uur 2 uur 1 uur

vrij naar: NRC Handelsblad, 20 september 2006

bron 6

Geluidsschermen

De hoogte van de schermen is afhankelijk van de afstand tussen bebouwing en spoor en de hoogte van de bebouwing en varieert van 1 tot 6 meter. Daar waar de HSL-Zuid langs een snelweg ligt, zijn de schermen plaatselijk 9 meter hoog.

In totaal wordt er ongeveer 100 kilometer geluidsscherm aangelegd.

vrij naar: http://www.hslzuid.nl

Eindexamen aardrijkskunde oud programma havo 2009 - I

Natuur en milieu

Opgave 6 − Het dal van de Gulp bij Slenaken

bron 7

Deel van Zuid-Limburg

bron: Grote Provincie Atlas Limburg 1:25.000, Wolters-Noordhoff, Groningen

Top-3 containerhavens in Europa in 2005 op basis van volume van de **overgeslagen containers (in 1.000 TEU’s*)**