Vraag nr. 109
van 19 november 2004
van de heer JOHAN SAUWENS Kreukelpalen – Stand van zaken
In juni 2002 werden door toenmalig minister van Mobiliteit Steve Stevaert de zogenaamde kreukel- palen gelanceerd als onderdeel van het tienpunten- plan om het aantal zwaargewonden en doden op onze Vlaamse wegen te verminderen.
De kreukelpaal buigt zich bij impact rond het voertuig en zorgt zo voor een beperking van de schade. Proefprojecten werden uitgevoerd op de rotonde Zutendalerweg-Taunusweg in Bilzen en op de afrit van de autostrade in Beringen.
Blijkbaar bestaan binnen de administratie tegen- gestelde meningen over het gebruik van deze kreu- kelpalen. De administratie Wegen en Verkeer (AWV) is er voorstander van om de palen langs gewestwegen te plaatsen, terwijl de afdeling Elek- triciteit en Mechanica Antwerpen (EMA) veeleer geneigd is de palen op rotondes te plaatsen.
1. Welke beleidsvisie hanteert de minister voor ge- bruik van kreukelpalen langs Vlaamse wegen of op Vlaamse rotondes ?
Zijn de bovenvermelde Vlaamse administraties (AWV en EMA) op de hoogte van deze visie ? 2. Op welke locaties worden de kreukelpalen mo-
menteel reeds gebruikt ?
3. Welke locaties zijn momenteel reeds ingepland om uitgerust te worden met kreukelpalen ? 4. Welk budget werd in het verleden reeds besteed
aan de aankoop en plaatsing van kreukelpalen ? Welk budget wordt voor deze legislatuur uitge- trokken voor de aankoop en plaatsing van kreukelpalen ?
Antwoord
1. De gevolgen van een aanrijding door een wa- gen tegen een "hard obstakel" naast de weg zijn meestal ernstig, zeker bij grotere snelheden. De statistieken tonen aan dat ongeveer 5 % van het aantal doden en zwaargewonden bij verkeers- ongevallen betrekking heeft op een rechtstreek- se of onrechtstreekse botsing met een verlich- tingspaal.
Om dergelijke ongevallen en vooral de gevolgen ervan te beperken, zijn er in principe twee mo- gelijkheden:
– de palen zodanig ontwerpen dat bij een aan- rijding de gevolgen beperkt zijn, de zoge- naamde "kreukelpalen";
– de paal zelf beschermen door een aangepas- te beveiligingsconstructie, bijvoorbeeld een vangrail.
Kreukelpalen, d.w.z. energieabsorberende pa- len, vangen door hun structuur een groot deel van de impact op door hun vervorming en het zich plooien rond het voertuig. De kreukelpaal gaat het voertuig als het ware "omarmen". De snelheid wordt hierdoor meer geleidelijk afge- remd, bijvoorbeeld van 100 km/u tot 35 à 50 km/u, zodat de gevolgen voor de inzittenden sterk verminderd worden.
Het is niet de bedoeling om alle bestaande ver- lichtingspalen te vervangen door kreukelpalen, wel om de toepassing van de energieabsorbe- rende palen op een doordachte manier door te voeren voor de nieuwe palen. Dit betekent dat
"zwarte punten of zones" en de plaatsen waar de kans op "uitglijden" het grootste is, d.w.z. in de bochten (zonder vangrails), op de in- en uitritten van de autosnelwegen, op de rotondes, op bekende gevaarlijke punten, het eerst in aanmerking komen voor de plaatsing van ofwel kreukelpalen, ofwel een aangepaste vangrail.
De keuze tussen beide oplossingen hangt af van de plaatselijke omstandigheden. Zo is het bijvoorbeeld niet zo eenvoudig om op het mid- deneiland van een rotonde in een aangepaste beveiligingsconstructie te voorzien.
2. Kreukelpalen worden reeds gebruikt op roton- des in:
– Munsterbilzen (Bilzen): N730 - installatie in dienst
– Beringen : N72 - installatie in dienst – Opglabbeek : N76 - installatie in uitvoering – Brustem (Sint-Truiden): N79/N759 - instal-
latie in uitvoering
3. Volgende locaties zijn momenteel reeds inge- pland om uitgerust te worden met kreukelpa- len.
Rotondes
Steenokkerzeel: N227 Bilzen : N701/N745 Merksplas : N131 Zandhoven : N14 Zoersel : N14/E34
Zoersel : N14/E34 Noord Zoersel : N14/E34 Zuid Bilzen : N745/N758 Diest: N2
Kalmthout : N117 Zottegem : N42/N454 Erembodegem : Churchill Kortrijk : N50/N323 Zuienkerke : N9
Oostkamp : N50/Grituzelaan Dendermonde : N47/Brusselsestraat Maldegem : N498/N9
Oostkamp : A17 - 2 rotondes Verkeerswisselaar
Ruisbroek (Willebroek): A12/N16 : op- en afrit- ten
4. Het reeds bestede budget bedraagt 385.000 €.
De gemiddelde kostprijs van een opgestelde (le- veren en plaatsen) kreukelpaal met verlich- tingstoestel bedraagt 2.000 €.
Op een rotonde bijvoorbeeld worden gemid- deld 20 palen geplaatst.
5. Eén aanbesteding is nog lopende voor de aan- koop van 150 kreukelpalen. De opstelling van de programma's voor de komende jaren dient nog te gebeuren.
