Bestemmingsplan Oude Houthaven Amsterdam Onderzoek Wet geluidhinder. Datum 4 maart 2015 Referentie

(1)

Bestemmingsplan Oude Houthaven Amsterdam Onderzoek Wet geluidhinder

Datum 4 maart 2015 Referentie 20150157-01

Gatwickstraat 11 1043 GL AMSTERDAM Postbus 9396 1006 AJ AMSTERDAM

T +31 (0)20-6967181 F +31 (0)20-6634962 E amsterdam.ch@dpa.nl www.chri.nl

K.v.K 58792562

IBAN NL71 RABO 0112 075584

(2)

Bestemmingsplan Oude Houthaven Amsterdam 20150157-01

Onderzoek Wet geluidhinder 4 maart 2015

Bladzijde 1

Referentie 20150157-01

Rapporttitel Bestemmingsplan Oude Houthaven Amsterdam Onderzoek Wet geluidhinder

Datum 4 maart 2015

Opdrachtgever Gemeente Amsterdam

Stadsdeel West

Postbus 57239

1040 BC AMSTERDAM Contactpersoon De heer F. Arents

Behandeld door Mevrouw ir. B. Verheggen De heer ing. N. Lenaarts DPA Cauberg-Huygen B.V.

Gatwickstraat 11

1043 GL AMSTERDAM

Postbus 9396

1006 AJ AMSTERDAM

Telefoon 020-6967181

Fax 020-6634962

(3)

Bladzijde 2

Inhoudsopgave

1 Inleiding 4

1.1 Aanleiding onderzoek 4

1.1 Leeswijzer 4

2 Wettelijk kader 5

2.1 Wet geluidhinder 5

2.1.1 Wetversie Wet geluidhinder 5

2.1.2 Geluidgevoelige functies 5

2.1.3 Systematiek grenswaarden en verzoek tot hogere grenswaarden 5

2.1.4 Dove gevels 6

2.1.5 Wegverkeerslawaai 6

2.1.6 Spoorweglawaai 6

2.1.7 Industrielawaai 7

2.2 Gemeentelijk geluidbeleid 7

2.2.1 Cumulatie geluidbronnen 7

3 Invoergegevens onderzoek 8

3.1 Wegverkeergegevens 8

3.2 Industrieterreinen Westpoort en Johan van Hasseltkanaal West 8

4 Rekenmethoden 9

4.1 Wegverkeerslawaai 9

4.2 Nadere toelichting invoergegevens akoestisch rekenmodel 9

4.3 Industrielawaai 10

4.4 Cumulatie geluidbelastingen L

IL,cum

10 5 Berekeningsresultaten 11

5.1 Geluidbelastingen per geluidbron – zonder maatregelen 11

5.2 Wegverkeerslawaai 11

5.2.1 Berekeningsresultaten Tasmanstraat/Van Diemenstraat/Westerdoksdijk 11

5.2.2 Berekeningsresultaten Houtmankade 12

5.3 Industrielawaai 12

5.3.1 Berekeningsresultaten Westpoort 12

5.3.2 Berekeningsresultaten Johan van Hasseltkanaal West 12

5.4 Gecumuleerde geluidbelastingen L

IL,cum

12 6 Afweging maatregelen en aanvraag hogere waarden 13

6.1 Algemeen 13

6.2 Benodigde maatregelen ter reducering van de geluidbelasting 13

6.2.1 Maatregelen aan de bron 13

6.2.2 Maatregelen in het overdrachtsgebied 14

6.3 Conclusie en advies aanvraag hogere waarden 14

7 Samenvatting en conclusies 15

(4)

Bladzijde 3

Bijlagen

Bijlage I Plankaart

Bijlage II Invoergegevens geluidberekeningen

Bijlage III Berekeningsresultaten wegverkeerslawaai

Bijlage IV Berekeningsresultaten industrielawaai

Bijlage V Gecumuleerde geluidbelastingen L

IL,cum

(5)

Bladzijde 4

1 Inleiding

Door DPA Cauberg-Huygen is een onderzoek Wet geluidhinder uitgevoerd met betrekking tot het bestemmingsplan Oude Houthaven in Amsterdam. In het bestemmingsplan worden 32 ligplaatsen voor woonschepen mogelijk gemaakt. Onderstaande figuur 1.1 geeft de locatie.

Figuur 1.1. Locatie bestemmingsplan Oude Houthaven

1.1 Aanleiding onderzoek

Er worden nieuwe geluidgevoelige bestemmingen (ligplaatsen voor woonschepen) mogelijk gemaakt conform de Wet geluidhinder, waarvoor een akoestisch onderzoek is vereist. De locatie bevindt zich volgens de Wet geluidhinder binnen de zones van de Tasmanstraat/Van Diemenstraat/Westerdoksdijk, de Houtmankade en de industrieterreinen Westpoort en Johan van Hasseltkanaal West. Om die reden dienen de geluidbelastingen ter plaatse van de geluidgevoelige functies inzichtelijk te worden gemaakt. Onderzocht is of wordt voldaan aan de voorkeursgrenswaarden, vervolgens of hogere grenswaarden krachtens de Wet geluidhinder kunnen worden aangevraagd en waar zo nodig maatregelen moeten worden toegepast.

1.1 Leeswijzer

In deze rapportage zullen eerst de aspecten uit de Wet geluidhinder en het gemeentelijk geluidbeleid, die op

dit plan van toepassing zijn, aan bod komen. Vervolgens zullen de berekeningen en de toetsing van de

geluidbelastingen worden beschreven. Tevens zal worden ingegaan op de aanvullende bepalingen uit het

gemeentelijk geluidbeleid van de gemeente Amsterdam.

(6)

Bladzijde 5

2 Wettelijk kader

2.1 Wet geluidhinder 2.1.1 Wetversie Wet geluidhinder

Ten behoeve van dit geluidonderzoek is gebruik gemaakt van de Wet geluidhinder, zoals deze geldt per 1 januari 2015 (Stb. 2014, 581).

Als gevolg van de inwerkingtreding van hoofdstuk 11 “Geluid” in de Wet milieubeheer per 1 juli 2012 is een aantal wijzigingen doorgevoerd in de Wet geluidhinder en het Besluit geluidhinder. In hoofdlijnen omvatten deze wijzigingen: het aanwijzen van nieuwe geluidgevoelige gebouwen en terreinen, een nieuwe bepalings- wijze van de geluidzones langs spoorwegen (zie paragraaf 2.1.6) en het gebruik van een nieuw rekenvoorschrift (zie hoofdstuk 4).

In het kader van de realisatie van nieuwe geluidgevoelige functies nabij wegen, spoorwegen of industrie blijft de Wet geluidhinder van toepassing, de betreffende grenswaarden en ontheffingsmogelijkheden zijn gehandhaafd.

Wellicht ten overvloede wordt opgemerkt dat hoofdstuk 11 van de Wet milieubeheer van toepassing is op de aanleg of de wijziging van rijksinfrastructuur (rijkswegen en spoorwegen). In dat hoofdstuk zijn de beoordelingswijze conform geluidproductieplafonds, voorkeurswaarden en maximale waarden opgenomen.

Omdat geen sprake is van aanleg of wijziging van rijksinfrastructuur, wordt in het rapport hoofdstuk 11 van de Wet milieubeheer verder buiten beschouwing gelaten. Wel zijn de geluidproductieplafonds vanwege spoorwegen bepalend voor de breedte van de zone langs spoorwegen.

2.1.2 Geluidgevoelige functies

Middels het bestemmingsplan worden nieuwe ligplaatsen voor woonboten mogelijk gemaakt. Ligplaatsen worden conform het Besluit geluidhinder aangemerkt als geluidgevoelige terreinen.

2.1.3 Systematiek grenswaarden en verzoek tot hogere grenswaarden

In de Wet geluidhinder en in het Besluit geluidhinder worden respectievelijk voor wegverkeerslawaai, spoorweglawaai en industrielawaai twee typen grenswaarden benoemd: de zogenaamde voorkeurs- grenswaarde en de maximaal te verlenen ontheffingswaarde. Per geluidbron (per weg, per spoorweg, per industrieterrein) wordt aan de grenswaarden getoetst.

Bij een overschrijding van de voorkeursgrenswaarde, maar niet van de maximale ontheffingswaarde, kan een zogenaamde hogere grenswaarde worden aangevraagd bij het College van B en W.

Het vaststellen van een hogere waarde door het B en W is mogelijk indien maatregelen om de geluidbelasting te reduceren aan bron (verkeer) of tussen bron en ontvanger (gebouw), zoals schermen of verkeers-reducerende maatregelen, niet doelmatig zijn of bezwaren van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerkundige, landschappelijke of financiële aard ondervinden.

Indien ook de maximaal te verlenen ontheffingswaarde wordt overschreden is in principe geen

geluidgevoelige functie mogelijk tenzij deze wordt voorzien van maatregelen.

(7)

Bladzijde 6

2.1.4 Dove gevels

De Wet geluidhinder benoemt grenswaarden voor de geluidbelastingen op de gevels van geluidgevoelige gebouwen of op de rand van geluidgevoelige terreinen. Dove gevels zijn gevels zonder te openen delen en hebben een zodanige geluidwering, dat de geluidbelastingen op deze gevels niet hoeven te worden getoetst aan deze grenswaarden. Een dove gevel is echter niet van toepassing op geluidgevoelige terreinen.

2.1.5 Wegverkeerslawaai Zones langs wegen

Conform hoofdstuk VI van de Wet geluidhinder (zones langs wegen) hebben alle wegen een zone, uitgezonderd een aantal situaties waaronder wegen met een maximumsnelheid van 30 km/uur. De zone is een gebied waarbinnen een nader akoestisch onderzoek verplicht is. De breedte van de zone, aan weerszijden van de weg, is afhankelijk van het aantal rijstroken en de aard van de omgeving (stedelijk of buitenstedelijk), zie tabel 2.1.

Tabel 2.1 Schema zonebreedte aan weerszijden van de weg

Aantal rijstroken

Zonebreedte [m]

Stedelijk Buitenstedelijk

1 of 2 - 200

3 of meer - 350

- 1 of 2 250

- 3 of 4 400

- 5 of meer 600

De locatie is gelegen binnen de bebouwde kom.

– De Houtmankade heeft 2 tot 3 rijstroken. De zone bedraagt grotendeels 200 m, ter hoogte van de kruising met de Tasmanstraat/Van Diemenstraat 350 m. De zone langs de Houtmankade wordt ter hoogte van de kruising met de Tasmanstraat/Van Diemenstraat over een lengte van 350 m doorgezet in noordelijke richting. Om die reden ligt de bestemmingsplanlocatie binnen de zone van de Houtmankade.

– De Tasmanstraat/Van Diemenstraat/Westerdoksdijk heeft 2 of 3 rijstroken. De zone bedraagt 350 m, waardoor de te onderzoeken locatie is gelegen binnen de zone langs de Tasmanstraat/Van Diemenstraat/Westerdoksdijk.

Grenswaarden geluidbelasting ten gevolge van wegverkeer

De voorkeursgrenswaarde vanwege wegverkeerslawaai bedraagt 48 dB en de maximaal te verlenen ontheffingswaarde 53 dB.

2.1.6 Spoorweglawaai

Het spoortracé Amsterdam Sloterdijk – Amsterdam Centraal is het meest nabijgelegen spoortracé. De zonebreedtes langs een spoorweg worden bepaald door de waarden van de geldende geluidproductieplafonds op referentiepunten (zie tabel 2.2).

Indien de referentiepunten achter een geluidscherm zijn gelegen, worden de geluidproductieplafonds ervan

niet beschouwd, wel die van de eerste voorkomende referentiepunten voorbij de beëindigingen van het

(8)

Bladzijde 7

geluidscherm. Langs een groot deel van het traject Amsterdam Sloterdijk – Amsterdam Centraal is conform het geluidregister spoor een geluidscherm gesitueerd. Het referentiepunt met het hoogste geluidproductieplafond, niet achter een scherm gelegen heeft een geluidproductieplafond van 63,0 dB. Op basis van deze geluidproductieplafondwaarde wordt de zonebreedte bepaald, deze bedraagt 300 m, gemeten vanuit de buitenste spoorstaaf. De planlocatie is gelegen op ruim 500 m van de spoorlijn en is daarom buiten de zone van de spoorlijn gelegen. Onderzoek van het spoorweglawaai is om die reden niet noodzakelijk.

Tabel 2.2. Zonebreedten spoorwegen voor de geluidproductieplafondklassen

Hoogte geluidproductieplafond Breedte zone (in meters)

Kleiner dan 56 dB 100

Gelijk aan of groter dan 56 dB en kleiner dan 61 dB 200

Gelijk aan of groter dan 74 dB 1200

2.1.7 Industrielawaai

De onderzoekslocatie is gelegen binnen de geluidzones rond de industrieterreinen Westpoort en Johan van Hasseltkanaal West. Er geldt voor geluidgevoelige terreinen binnen de geluidzone van een industrieterrein een voorkeursgrenswaarde van 50 dB(A) etmaalwaarde en een maximale ontheffingswaarde van 55 dB(A) etmaalwaarde.

2.2 Gemeentelijk geluidbeleid 2.2.1 Cumulatie geluidbronnen

Indien hogere waarden worden aangevraagd en het plan is gelegen binnen de zones van meerdere geluidbronnen, dient tevens onderzoek gedaan te worden naar de effecten van de samenloop van de verschillende geluidsbronnen. Er dient te worden aangegeven op welke wijze met de samenloop rekening is gehouden bij het bepalen van de te treffen maatregelen (art. 110a en 110f van de Wgh).

Conform het gemeentelijk geluidbeleid is er sprake van een onaanvaardbare geluidbelasting als de

gecumuleerde geluidbelasting meer dan 3 dB hoger is dan hoogste van de maximaal toelaatbare

ontheffingswaarden. Op plaatsen waar dit wordt geconstateerd moeten dove gevels of gebouwgebonden

geluidschermen worden toegepast.

(9)

Bladzijde 8

3 Invoergegevens onderzoek

3.1 Wegverkeergegevens

Voor dit akoestisch onderzoek is gebruik gemaakt van wegverkeersgegevens afkomstig uit de notitie:

“Verkeersprognose 2023 op basis van rapportage Verkeerseffecten ontwikkeling Houthaven”, d.d. 31 mei 2013 van Goudappel Coffeng en aanvullende gegevens voor de Houtmankade, Van Diemenstraat, Tasmanstraat en Spaarndammerdijk afkomstig uit “Verkeersonderzoek Houthaven” van DIVV, d.d. 29-10-2013”. De verkeersgegevens zijn opgenomen in bijlage II.

3.2 Industrieterreinen Westpoort en Johan van Hasseltkanaal West

Door de Omgevingsdienst Noordzeekanaalgebied (ODNZKG) is een berekening uitgevoerd van het

industrielawaai afkomstig van de industrieterreinen Westpoort en Johan van Hasseltkanaal West. Hierbij is

gebruik gemaakt van de vigerende zonebeheermodellen van beide industrieterreinen.

(10)

Bladzijde 9

4 Rekenmethoden

4.1 Wegverkeerslawaai

De berekeningen van de geluidbelastingen L

den

op de begrenzing van de ligplaatsen zijn uitgevoerd conform het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012, (hierna te noemen: RMG2012). Voor de berekeningen is gebruik gemaakt van Standaard Rekenmethode II uit bijlage III van het RMG2012.

Bij de berekeningen worden de equivalente geluidniveaus van dag-, avond- en nachtperioden bepaald. Voor een vergelijking met de wettelijke grenswaarden wordt uit deze dag-, avond- en nachtwaarden de geluidbelasting L

den

vastgesteld. Deze geluidbelasting L

den

wordt berekend met behulp van de volgende formule:

⎟⎟

⎟ ⎟

⎠

⎞

⎜⎜

⎜ ⎜

⎝

⎛ + +

=

⎟⎠

⎜ ⎞

⎝

⎛ +

⎟⎠

⎜ ⎞

⎝

⎛ +

⎟⎟⎠

⎜⎜ ⎞

⎝

⎛

24

10 * 8 10

* 4 10

* log 12

* 10

10 10 10

5 10

nacht avond

dag L L

L

den

_{in dB}

Op de berekende geluidbelastingen mag, conform artikel 110g van de Wet geluidhinder, een correctie worden toegepast. Zoals omschreven in artikel 3.4 van het RMG2012 is de te hanteren aftrek 5 dB voor wegen waar de representatief te achten snelheid lager is dan 70 km/uur, deze geldt voor alle stedelijke wegen. De aftrek voor wegen waar een representatief te achten snelheid gelijk aan of hoger is dan 70 km/uur bedraagt 2 dB, behoudens voor twee situaties:

− Voor een geluidbelasting van 56 dB zonder aftrek bedraagt de aftrek 3 dB.

− Voor een geluidbelasting van 57 dB zonder aftrek bedraagt de aftrek 4 dB.

Voor alle (stedelijke) wegen is een aftrek van 5 dB toegepast.

De berekeningen van het wegverkeerslawaai zijn uitgevoerd met behulp van het computerprogramma Geomilieu v.2.62 van DGMR.

4.2 Nadere toelichting invoergegevens akoestisch rekenmodel

In de rekenmodellen is uitgegaan van de volgende rekenparameters en uitgangspunten:

− Invoer rijlijnen conform het RMG2012 (alle rijstroken ieder een rijlijn, uitgezonderd voorsorteerstroken).

− Bodemfactor algemeen: 0,5 (akoestisch half zachte/half harde bodem).

− Bodemfactor gebieden met gras/vegetatie: 1,0 (akoestisch zachte bodem).

− Bodemfactor gebieden water: 0,0 (akoestisch harde bodem).

− Sectoren met een zichthoek van 2 graden.

− De geluidbelastingen zijn berekend met alle geluidrelevante gebouwen. De gebouwen schermen geluid af dan wel reflecteren dit. Het maximaal aantal reflecties bedraagt 1.

− Meteorologische correcties: SRMII RMG2012.

− Luchtdemping: standaard SRMII RMG2012.

(11)

Bladzijde 10

4.3 Industrielawaai

De geluidbelastingen als gevolg van de industrieterreinen Westpoort en Johan van Hasseltkanaal West zijn aangeleverd door de ODNZKG.

4.4 Cumulatie geluidbelastingen L

IL,cum

Gecumuleerde geluidbelastingen L

IL,cum

zoals bedoeld in artikel 110a en 110f van de Wgh worden berekend

conform hoofdstuk 2 van bijlage I van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012. Alleen relevante

geluidbronnen worden meegenomen in de berekening van de gecumuleerde geluidbelasting. Relevante

geluidbronnen zijn die bronnen waarvan de voorkeursgrenswaarde wordt overschreden.

(12)

Bladzijde 11

5 Berekeningsresultaten

5.1 Geluidbelastingen per geluidbron – zonder maatregelen

De berekeningsresultaten zijn per geluidbron (per weg/industrieterrein) beschouwd, omdat toetsing aan de Wet geluidhinder per geluidbron dient plaats te vinden. Alle gepresenteerde geluidbelastingen vanwege wegverkeerslawaai zijn inclusief de aftrek conform artikel 110g van de Wet geluidhinder. De beoordelingshoogte is overal 2 m boven waterniveau, omdat toetsing voor ligplaatsen van woonschepen dient plaats te vinden op een hoogte van 1 meter boven lokaal maaiveld direct grenzend aan de ligplaats.

5.2 Wegverkeerslawaai

5.2.1 Berekeningsresultaten Tasmanstraat/Van Diemenstraat/Westerdoksdijk

De geluidbelasting ten gevolge van wegverkeer op de Tasmanstraat/Van Diemenstraat/Westerdoksdijk bedraagt op de planlocatie maximaal 50 dB L

den

. De voorkeursgrenswaarde van 48 dB wordt overschreden, maar de maximale ontheffingswaarde van 63 dB niet. Figuur 5.1 geeft de geluidbelastingen. De berekeningsresultaten zijn eveneens opgenomen in bijlage III.

Figuur 5.1: Geluidbelastingen Tasmanstraat/Van Diemenstraat/Westerdoksdijk

(13)

Bladzijde 12

5.2.2 Berekeningsresultaten Houtmankade

De geluidbelasting ten gevolge van wegverkeer op de Houtmankade bedraagt op de planlocatie maximaal 39 dB L

den

. Er wordt overal voldaan aan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB. In bijlage III zijn de geluidbelastingen opgenomen.

5.3 Industrielawaai

5.3.1 Berekeningsresultaten Westpoort

De geluidbelasting ten gevolge van industrieterrein Westpoort bedraagt maximaal 53 dB(A) etmaalwaarde op de planlocatie. De voorkeursgrenswaarde van 50 dB(A) wordt overschreden, maar de maximale ontheffingswaarde van 55 dB(A) niet. De berekeningsresultaten zijn opgenomen in bijlage IV.

5.3.2 Berekeningsresultaten Johan van Hasseltkanaal West

De geluidbelasting ten gevolge van industrieterrein Johan van Hasseltkanaal West bedraagt maximaal 52 dB(A) etmaalwaarde op de planlocatie De voorkeursgrenswaarde van 50 dB(A) wordt overschreden, maar de maximale ontheffingswaarde van 55 dB(A) niet. De berekeningsresultaten zijn opgenomen in bijlage IV.

5.4 Gecumuleerde geluidbelastingen L

IL,cum

Op de planlocatie is sprake van samenloop van geluidbronnen (overschrijding van de voorkeursgrenswaarde ten gevolge van 3 bronnen; de Tasmanstraat/Van Diemenstraat/Westerdoksdijk, industrieterrein Westpoort en industrieterrein Johan van Hasseltkanaal West). De maximaal optredende gecumuleerde geluidbelasting L

IL,cum

bedraagt 56 dB(A). Voor een volledig overzicht van de gecumuleerde geluidbelastingen wordt verwezen naar bijlage V.

Nergens geldt dat de gecumuleerde geluidbelasting L

IL,cum

meer dan 3 dB hoger is dan de hoogste van de

maximaal toelaatbare ontheffingswaarde (55 dB(A) bij industrielawaai). Op basis van de gecumuleerde

geluidbelasting zijn geen (extra) maatregelen benodigd.

(14)

Bladzijde 13

6 Afweging maatregelen en aanvraag hogere waarden

6.1 Algemeen

Voor die onderdelen van het plan waarbij de geluidbelasting ten gevolge van wegverkeerslawaai en industrielawaai boven de voorkeurgrenswaarde maar niet boven de maximale ontheffingswaarde ligt, kunnen hogere waarden worden aangevraagd.

De hogere waarden kunnen door het DB worden verleend wanneer is vastgesteld dat maatregelen onvoldoende doelmatig zijn. Daartoe eist de Wet geluidhinder de volgende onderzoeken:

1. Allereerst dient te worden nagegaan welke maatregelen noodzakelijk zijn om de geluidbelasting te reduceren tot maximaal de voorkeursgrenswaarde. Tevens dient beoordeeld te worden of deze maatregelen al dan niet doelmatig zijn.

2. Indien deze maatregelen niet doelmatig zijn, dient te worden nagegaan welke maatregelen wel doelmatig zijn om de geluidbelasting zo ver mogelijk te reduceren. Voor de geluidbelastingen boven de voorkeursgrenswaarden kunnen dan hogere waarden worden aangevraagd.

3. Indien er geen maatregelen denkbaar zijn die als doelmatig kunnen worden aangemerkt kunnen hogere waarden worden aangevraagd voor de geluidbelastingen zonder maatregelen.

Vanwege de Tasmanstraat/Van Diemenstraat/Westerdoksdijk, industrieterrein Westpoort en industrieterrein Johan van Hasseltkanaal West wordt de voorkeursgrenswaarde overschreden, de maximale ontheffings- waarde niet.

6.2 Benodigde maatregelen ter reducering van de geluidbelasting Bij het bepalen van benodigde maatregelen is onderscheid gemaakt tussen:

− maatregelen aan de bron;

− maatregelen in het overdrachtsgebied;

− maatregelen aan de ontvangzijde (niet van toepassing bij geluidgevoelige terreinen).

6.2.1 Maatregelen aan de bron Geluidreducerend asfalt

Overschrijdingen van de voorkeursgrenswaarde tot circa 4 dB vanwege verkeerslawaai kunnen worden weggenomen door het toepassen van een geluidreducerend asfalt, bijvoorbeeld dubbellaags ZOAB. De gemeente legt vanwege de te hoge onderhoudskosten geen dubbellaags ZOAB aan op het hoofdwegennet.

Met minder geluidreducerende asfalttypen, bijvoorbeeld steenmastiekasfalt, wordt de voorkeursgrenswaarde nog overschreden.

Snelheidsbeperking

Het beperken van de snelheid is een mogelijkheid om het verkeerslawaai te beperken. Een dergelijke snelheidsverlaging is niet aan de orde.

Terugdringen verkeersintensiteiten

Het terugdringen van het verkeer leidt eveneens tot onvoldoende geluidreductie. Voor een geluidreductie

van 5 dB bijvoorbeeld zou het verkeer tot ongeveer een derde van de oorspronkelijke verkeersintensiteiten

moeten worden verminderd. Verkeersplannen van de gemeente voorzien hier niet in.

(15)

Bladzijde 14

Industrieterreinen

In de zonebeheermodellen van beide industrieterreinen is niet voorzien in geluidbeperkende maatregelen bij de diverse bedrijven.

6.2.2 Maatregelen in het overdrachtsgebied

Door het toepassen van geluidschermen langs de Tasmanstraat/Van Diemenstraat/Westerdoksdijk kunnen hogere geluidreducties worden behaald dan door toepassing van geluidarm asfalt. Om stedenbouwkundige redenen zijn geluidschermen niet wenselijk.

Maatregelen in het overdrachtsgebied tussen industrieterrein en ligplaatsen zijn, gezien de ligging van de industrieterreinen, niet realistisch.

6.3 Conclusie en advies aanvraag hogere waarden

Omdat in voorgaande paragrafen is omschreven dat verschillende geluidreducerende maatregelen aan de bron en in het geluidoverdrachtsgebied bezwaren met zich meebrengen, is het realistisch om hogere waarden aan te vragen voor de geluidbelastingen ten gevolge van wegverkeer op de Tasmanstraat/Van Diemenstraat/Westerdoksdijk en industrielawaai afkomstig van de gezoneerde industrieterreinen Westpoort en Johan van Hasseltkanaal West:

Tasmanstraat/Van Diemenstraat/Westerdoksdijk : 50 dB voor 5 ligplaatsen;

Westpoort : 53 dB(A) voor 32 ligplaatsen;

Johan van Hasseltkanaal West : 52 dB(A) voor 17 ligplaatsen.

(16)

Bladzijde 15

7 Samenvatting en conclusies

In opdracht van de gemeente Amsterdam, stadsdeel West heeft DPA Cauberg-Huygen een onderzoek Wet geluidhinder verricht met betrekking tot het bestemmingsplan Oude Houthaven in Amsterdam. In het bestemmingsplan worden 32 ligplaatsen voor woonschepen mogelijk gemaakt.

De locatie bevindt zich volgens de Wet geluidhinder binnen de zones van de Tasmanstraat/Van Diemenstraat/Westerdoksdijk, de Houtmankade en de industrieterreinen Westpoort en Johan van Hasseltkanaal West.

De berekende geluidbelastingen zijn getoetst aan de grenswaarden uit de Wet geluidhinder:

– voorkeursgrenswaarden 48 dB (weg) en 50 dB(A) (industrie);

– maximale ontheffingswaarden 53 dB (stedelijke wegen) en 55 dB(A) (industrie).

De berekeningen zijn uitgevoerd conform het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012. Uit de berekeningen blijkt het volgende:

− Ten gevolge van de Tasmanstraat/Van Diemenstraat/Westerdoksdijk vinden overschrijdingen van de voorkeursgrenswaarde plaats, maar niet van de maximale ontheffingswaarde van 53 dB. De geluidbelasting bedraagt maximaal 50 dB L

den

.

− Ten gevolge van industrieterrein Westpoort vinden overschrijdingen van de voorkeursgrenswaarde plaats, maar niet van de maximale ontheffingswaarde van 55 dB(A). De geluidbelasting bedraagt maximaal 53 dB(A) etmaalwaarde.

− Ten gevolge van industrieterrein Johan van Hasseltkanaal West vinden overschrijdingen van de voorkeursgrenswaarde plaats, maar niet van de maximale ontheffingswaarde van 55 dB(A). De geluidbelasting bedraagt maximaal 52 dB(A) etmaalwaarde.

− De maximaal optredende gecumuleerde geluidbelasting L

_IL,cum

bedraagt 56 dB(A). Nergens geldt dat de gecumuleerde geluidbelasting L

IL,cum

meer dan 3 dB hoger is dan de hoogste van de maximaal toelaatbare ontheffingswaarde (55 dB(A) bij industrielawaai). Op basis van de gecumuleerde geluidbelasting zijn geen extra maatregelen benodigd.

Omdat verschillende geluidreducerende maatregelen aan de bron of in het geluidoverdrachtsgebied bezwaren met zich meebrengen, is het realistisch om hogere waarden aan te vragen voor de geluidbelastingen ten gevolge van industrielawaai afkomstig van industrieterreinen Westpoort en Johan van Hasseltkanaal West en wegverkeerslawaai afkomstig van de Tasmanstraat/Van Diemenstraat/Wester- doksdijk:

Tasmanstraat/Van Diemenstraat/Westerdoksdijk : 50 dB voor 5 ligplaatsen;

Westpoort : 53 dB(A) voor 32 ligplaatsen;

Johan van Hasseltkanaal West : 52 dB(A) voor 17 ligplaatsen.

DPA Cauberg-Huygen B.V.

Mevrouw ir. B. Verheggen

Senior Projectleider

(17)

Bijlage I Plankaart

(18)

(19)

(20)

Bijlage II Invoergegevens geluidberekeningen

(21)

11,87

18,27

18,44

10,57

13,53

14,31 11,80

5,27 3,73

12,61 15,70

14,19 13,69

12,41 15,12

14,84

14,89 15,71

13,96

46,71

34,85 7,24

16,91 13,78

24,62 8,49 7,34

28,65 29,00

90,00

36.2

27 27 36.1

3434 236239

242241 240243 238237

233 234

232 228

230 231

235 229 221220

222223 226227 224225

218215 217216 219214 212213

185184 182183 188189 187186

175 176

177 178

181 180

179 167

168 170

169 174

173 172

171 160

164 165

161 162 163

166 153

154 155

157 159 158

156

207 206

205 210

209

208 200 199

198 201

203

202 192 193

190 191

194 195

196

118 119 117 122

109

123 120

121 103102101

104105

107106 112113111 115114116 110 091090092

087086

088089 099098100 094095097 096 074075077

071070076 072073

066069067 063062068 064065

081 082

079 080 084 083

050051053 047046052 048049

045044042 039038043 040041

059 058

060 061 057 056 055

033 034 035

031 032

036 029 027 028

024 025

026 020 021 022

019

016 017

018

012 013 014 011

008

009 010

015 005 006 007

004

001 002

003

149 152 151 150

146 147

148 141 142 139

140 143

144 134 135 132

133 138

137 127 128 126

124

125 131

130 054

037 030

023

129

136 197

204

211

093 108 078

085

145

Overzicht rekenmodel; gebouwen, waarneempunten en wegenDPA Cauberg-Huygen B.V.- vestiging Maastricht

Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [Ligplaatsen woonschepen - 20150157-01] , Geomilieu V2.62

Hoogtelijn

Scherm

Kruising

Gebouw

Bodemgebied

Toetspunt

Weg

0 m

100 m

schaal = 1 : 2756

(22)

236 239

242 240 241

243 237

238

233

234 232

228

230 231

235

229 221 220

222 226 223

227 225

224 218 215

217 219 216

214 213

212

185 184

182 188 183

189 186

187 175

176

177

178 181

180 179

167

168 170

169

174 173

172 171

160

164 165

161 162

163 166

153

154 155

157 159

158 156

207

206 205

210 209

208 200

199 198

201 203

202 192

193 190

191

194 195

196

118 119

117 122

109

123 120

121 103 102

101 104 105 106

107

112 113

111 115 114 116 110

091 090

092 087 086 089

088

099 098

100 094 095 097 096

074 075

077 071 070 076 073

072 066 069

067 063 062 068 065

064

081 082

079 080

084 083

050 051

053 047 046 052 049

048 045 044

042 039 038 043 041

040

059 058

060

061 057

056 055

033

034 035

031 032

036 029

027 028

024 025

026 020

021 022

019

016 017

018

012 013

014 011

008

009 010

015 005

006 007

004

001 002

003

149 152

151 150

146 147

148 141

142 139

140 143

144 134

135 132

133 138

137 127

128 126

124

125 131

130 054

037 030

023

129

136 197

204

211

093

108 078

085

145

Overzicht waarneempunten DPA Cauberg-Huygen B.V.- vestiging Maastricht

Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [Ligplaatsen woonschepen - 20150157-01] , Geomilieu V2.62

121000 121100

489500

489400

489300

(23)

Lijst van waarneempunten

Model: 20150157-01 Groep: (hoofdgroep)

Lijst van Rekenpunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam Omschr. Maaiveld Hdef. Hoogte A Hoogte B Hoogte C Hoogte D Hoogte E Hoogte F Gevel

LP_01 001 0,00 Relatief 2,00 -- -- -- -- -- Ja

LP_01 002 0,00 Relatief 2,00 -- -- -- -- -- Ja

LP_01 003 0,00 Relatief 2,00 -- -- -- -- -- Ja

LP_01 004 0,00 Relatief 2,00 -- -- -- -- -- Ja

LP_01 005 0,00 Relatief 2,00 -- -- -- -- -- Ja

LP_01 006 0,00 Relatief 2,00 -- -- -- -- -- Ja

LP_01 007 0,00 Relatief 2,00 -- -- -- -- -- Ja

LP_01/02 008 0,00 Relatief 2,00 -- -- -- -- -- Ja

LP_02 009 0,00 Relatief 2,00 -- -- -- -- -- Ja

LP_02 010 0,00 Relatief 2,00 -- -- -- -- -- Ja

LP_02 011 0,00 Relatief 2,00 -- -- -- -- -- Ja

LP_02 012 0,00 Relatief 2,00 -- -- -- -- -- Ja

LP_02 013 0,00 Relatief 2,00 -- -- -- -- -- Ja

LP_02 014 0,00 Relatief 2,00 -- -- -- -- -- Ja

LP_02 015 0,00 Relatief 2,00 -- -- -- -- -- Ja

LP_03 016 0,00 Relatief 2,00 -- -- -- -- -- Ja

LP_03 017 0,00 Relatief 2,00 -- -- -- -- -- Ja

LP_03 018 0,00 Relatief 2,00 -- -- -- -- -- Ja

LP_03 019 0,00 Relatief 2,00 -- -- -- -- -- Ja

LP_03 020 0,00 Relatief 2,00 -- -- -- -- -- Ja

LP_03 021 0,00 Relatief 2,00 -- -- -- -- -- Ja

LP_03 022 0,00 Relatief 2,00 -- -- -- -- -- Ja

LP_03/04 023 0,00 Relatief 2,00 -- -- -- -- -- Ja

LP_04 024 0,00 Relatief 2,00 -- -- -- -- -- Ja

LP_04 025 0,00 Relatief 2,00 -- -- -- -- -- Ja

LP_04 026 0,00 Relatief 2,00 -- -- -- -- -- Ja

LP_04 027 0,00 Relatief 2,00 -- -- -- -- -- Ja

LP_04 028 0,00 Relatief 2,00 -- -- -- -- -- Ja

LP_04 029 0,00 Relatief 2,00 -- -- -- -- -- Ja

LP_04/05 030 0,00 Relatief 2,00 -- -- -- -- -- Ja

LP_05 031 0,00 Relatief 2,00 -- -- -- -- -- Ja

LP_05 032 0,00 Relatief 2,00 -- -- -- -- -- Ja

LP_05 033 0,00 Relatief 2,00 -- -- -- -- -- Ja

LP_05 034 0,00 Relatief 2,00 -- -- -- -- -- Ja

LP_05 035 0,00 Relatief 2,00 -- -- -- -- -- Ja

LP_05 036 0,00 Relatief 2,00 -- -- -- -- -- Ja

LP_05/06 037 0,00 Relatief 2,00 -- -- -- -- -- Ja

LP_06 038 0,00 Relatief 2,00 -- -- -- -- -- Ja

LP_06 039 0,00 Relatief 2,00 -- -- -- -- -- Ja

LP_06 040 0,00 Relatief 2,00 -- -- -- -- -- Ja

LP_06 041 0,00 Relatief 2,00 -- -- -- -- -- Ja

LP_06 042 0,00 Relatief 2,00 -- -- -- -- -- Ja

LP_06 043 0,00 Relatief 2,00 -- -- -- -- -- Ja

LP_06 044 0,00 Relatief 2,00 -- -- -- -- -- Ja

LP_06 045 0,00 Relatief 2,00 -- -- -- -- -- Ja

LP_07 046 0,00 Relatief 2,00 -- -- -- -- -- Ja

LP_07 047 0,00 Relatief 2,00 -- -- -- -- -- Ja

LP_07 048 0,00 Relatief 2,00 -- -- -- -- -- Ja

LP_07 049 0,00 Relatief 2,00 -- -- -- -- -- Ja

LP_07 050 0,00 Relatief 2,00 -- -- -- -- -- Ja

LP_07 051 0,00 Relatief 2,00 -- -- -- -- -- Ja

LP_07 052 0,00 Relatief 2,00 -- -- -- -- -- Ja

LP_07 053 0,00 Relatief 2,00 -- -- -- -- -- Ja

LP_07/08 054 0,00 Relatief 2,00 -- -- -- -- -- Ja

LP_08 055 0,00 Relatief 2,00 -- -- -- -- -- Ja

LP_08 056 0,00 Relatief 2,00 -- -- -- -- -- Ja

3-3-2015 13:39:27

Geomilieu V2.62

(24)

Lijst van waarneempunten

LP_08 057 0,00 Relatief 2,00 -- -- -- -- -- Ja

LP_08 058 0,00 Relatief 2,00 -- -- -- -- -- Ja

LP_08 059 0,00 Relatief 2,00 -- -- -- -- -- Ja

LP_08 060 0,00 Relatief 2,00 -- -- -- -- -- Ja

LP_08/09 061 0,00 Relatief 2,00 -- -- -- -- -- Ja

LP_09 062 0,00 Relatief 2,00 -- -- -- -- -- Ja

LP_09 063 0,00 Relatief 2,00 -- -- -- -- -- Ja

LP_09 064 0,00 Relatief 2,00 -- -- -- -- -- Ja

LP_09 065 0,00 Relatief 2,00 -- -- -- -- -- Ja

LP_09 066 0,00 Relatief 2,00 -- -- -- -- -- Ja

LP_09 067 0,00 Relatief 2,00 -- -- -- -- -- Ja

LP_09 068 0,00 Relatief 2,00 -- -- -- -- -- Ja

LP_09 069 0,00 Relatief 2,00 -- -- -- -- -- Ja

LP_10 070 0,00 Relatief 2,00 -- -- -- -- -- Ja

LP_10 071 0,00 Relatief 2,00 -- -- -- -- -- Ja

LP_10 072 0,00 Relatief 2,00 -- -- -- -- -- Ja

LP_10 073 0,00 Relatief 2,00 -- -- -- -- -- Ja

LP_10 074 0,00 Relatief 2,00 -- -- -- -- -- Ja

LP_10 075 0,00 Relatief 2,00 -- -- -- -- -- Ja

LP_10 076 0,00 Relatief 2,00 -- -- -- -- -- Ja

LP_10 077 0,00 Relatief 2,00 -- -- -- -- -- Ja

LP_10/11 078 0,00 Relatief 2,00 -- -- -- -- -- Ja

LP_11 079 0,00 Relatief 2,00 -- -- -- -- -- Ja

LP_11 080 0,00 Relatief 2,00 -- -- -- -- -- Ja

LP_11 081 0,00 Relatief 2,00 -- -- -- -- -- Ja

LP_11 082 0,00 Relatief 2,00 -- -- -- -- -- Ja

LP_11 083 0,00 Relatief 2,00 -- -- -- -- -- Ja

LP_11 084 0,00 Relatief 2,00 -- -- -- -- -- Ja

LP_11/12 085 0,00 Relatief 2,00 -- -- -- -- -- Ja

LP_12 086 0,00 Relatief 2,00 -- -- -- -- -- Ja

LP_12 087 0,00 Relatief 2,00 -- -- -- -- -- Ja

LP_12 088 0,00 Relatief 2,00 -- -- -- -- -- Ja

LP_12 089 0,00 Relatief 2,00 -- -- -- -- -- Ja

LP_12 090 0,00 Relatief 2,00 -- -- -- -- -- Ja

LP_12 091 0,00 Relatief 2,00 -- -- -- -- -- Ja

LP_12 092 0,00 Relatief 2,00 -- -- -- -- -- Ja

LP_12/13 093 0,00 Relatief 2,00 -- -- -- -- -- Ja

LP_13 094 0,00 Relatief 2,00 -- -- -- -- -- Ja

LP_13 095 0,00 Relatief 2,00 -- -- -- -- -- Ja

LP_13 096 0,00 Relatief 2,00 -- -- -- -- -- Ja

LP_13 097 0,00 Relatief 2,00 -- -- -- -- -- Ja

LP_13 098 0,00 Relatief 2,00 -- -- -- -- -- Ja

LP_13 099 0,00 Relatief 2,00 -- -- -- -- -- Ja

LP_13 100 0,00 Relatief 2,00 -- -- -- -- -- Ja

LP_14 101 0,00 Relatief 2,00 -- -- -- -- -- Ja

LP_14 102 0,00 Relatief 2,00 -- -- -- -- -- Ja

LP_14 103 0,00 Relatief 2,00 -- -- -- -- -- Ja

LP_14 104 0,00 Relatief 2,00 -- -- -- -- -- Ja

LP_14 105 0,00 Relatief 2,00 -- -- -- -- -- Ja

LP_14 106 0,00 Relatief 2,00 -- -- -- -- -- Ja

LP_14 107 0,00 Relatief 2,00 -- -- -- -- -- Ja

LP_14/15 108 0,00 Relatief 2,00 -- -- -- -- -- Ja

LP_14/16 109 0,00 Relatief 2,00 -- -- -- -- -- Ja

LP_15 110 0,00 Relatief 2,00 -- -- -- -- -- Ja

LP_15 111 0,00 Relatief 2,00 -- -- -- -- -- Ja

LP_15 112 0,00 Relatief 2,00 -- -- -- -- -- Ja

3-3-2015 13:39:27

Geomilieu V2.62

(25)

Lijst van waarneempunten

LP_15 113 0,00 Relatief 2,00 -- -- -- -- -- Ja

LP_15 114 0,00 Relatief 2,00 -- -- -- -- -- Ja

LP_15 115 0,00 Relatief 2,00 -- -- -- -- -- Ja

LP_15 116 0,00 Relatief 2,00 -- -- -- -- -- Ja

LP_16 117 0,00 Relatief 2,00 -- -- -- -- -- Ja

LP_16 118 0,00 Relatief 2,00 -- -- -- -- -- Ja

LP_16 119 0,00 Relatief 2,00 -- -- -- -- -- Ja

LP_16 120 0,00 Relatief 2,00 -- -- -- -- -- Ja

LP_16 121 0,00 Relatief 2,00 -- -- -- -- -- Ja

LP_16 122 0,00 Relatief 2,00 -- -- -- -- -- Ja

LP_16 123 0,00 Relatief 2,00 -- -- -- -- -- Ja

LP_17 124 0,00 Relatief 2,00 -- -- -- -- -- Ja

LP_17 125 0,00 Relatief 2,00 -- -- -- -- -- Ja

LP_17 126 0,00 Relatief 2,00 -- -- -- -- -- Ja

LP_17 127 0,00 Relatief 2,00 -- -- -- -- -- Ja

LP_17 128 0,00 Relatief 2,00 -- -- -- -- -- Ja

LP_17 129 0,00 Relatief 2,00 -- -- -- -- -- Ja

LP_17 130 0,00 Relatief 2,00 -- -- -- -- -- Ja

LP_17 131 0,00 Relatief 2,00 -- -- -- -- -- Ja

LP_18 132 0,00 Relatief 2,00 -- -- -- -- -- Ja

LP_18 133 0,00 Relatief 2,00 -- -- -- -- -- Ja

LP_18 134 0,00 Relatief 2,00 -- -- -- -- -- Ja

LP_18 135 0,00 Relatief 2,00 -- -- -- -- -- Ja

LP_18 136 0,00 Relatief 2,00 -- -- -- -- -- Ja

LP_18 137 0,00 Relatief 2,00 -- -- -- -- -- Ja

LP_18 138 0,00 Relatief 2,00 -- -- -- -- -- Ja

LP_19 139 0,00 Relatief 2,00 -- -- -- -- -- Ja

LP_19 140 0,00 Relatief 2,00 -- -- -- -- -- Ja

LP_19 141 0,00 Relatief 2,00 -- -- -- -- -- Ja

LP_19 142 0,00 Relatief 2,00 -- -- -- -- -- Ja

LP_19 143 0,00 Relatief 2,00 -- -- -- -- -- Ja

LP_19 144 0,00 Relatief 2,00 -- -- -- -- -- Ja

LP_19/20 145 0,00 Relatief 2,00 -- -- -- -- -- Ja

LP_20 146 0,00 Relatief 2,00 -- -- -- -- -- Ja

LP_20 147 0,00 Relatief 2,00 -- -- -- -- -- Ja

LP_20 148 0,00 Relatief 2,00 -- -- -- -- -- Ja

LP_20 149 0,00 Relatief 2,00 -- -- -- -- -- Ja

LP_20 150 0,00 Relatief 2,00 -- -- -- -- -- Ja

LP_20 151 0,00 Relatief 2,00 -- -- -- -- -- Ja

LP_20 152 0,00 Relatief 2,00 -- -- -- -- -- Ja

LP_21 153 0,00 Relatief 2,00 -- -- -- -- -- Ja

LP_21 154 0,00 Relatief 2,00 -- -- -- -- -- Ja

LP_21 155 0,00 Relatief 2,00 -- -- -- -- -- Ja

LP_21 156 0,00 Relatief 2,00 -- -- -- -- -- Ja

LP_21 157 0,00 Relatief 2,00 -- -- -- -- -- Ja

LP_21 158 0,00 Relatief 2,00 -- -- -- -- -- Ja

LP_21 159 0,00 Relatief 2,00 -- -- -- -- -- Ja

LP_21/22 160 0,00 Relatief 2,00 -- -- -- -- -- Ja

LP_22 161 0,00 Relatief 2,00 -- -- -- -- -- Ja

LP_22 162 0,00 Relatief 2,00 -- -- -- -- -- Ja

LP_22 163 0,00 Relatief 2,00 -- -- -- -- -- Ja

LP_22 164 0,00 Relatief 2,00 -- -- -- -- -- Ja

LP_22 165 0,00 Relatief 2,00 -- -- -- -- -- Ja

LP_22 166 0,00 Relatief 2,00 -- -- -- -- -- Ja

LP_22/23 167 0,00 Relatief 2,00 -- -- -- -- -- Ja

LP_23 168 0,00 Relatief 2,00 -- -- -- -- -- Ja

3-3-2015 13:39:27

Geomilieu V2.62

(26)

Lijst van waarneempunten

LP_23 169 0,00 Relatief 2,00 -- -- -- -- -- Ja

LP_23 170 0,00 Relatief 2,00 -- -- -- -- -- Ja

LP_23 171 0,00 Relatief 2,00 -- -- -- -- -- Ja

LP_23 172 0,00 Relatief 2,00 -- -- -- -- -- Ja

LP_23 173 0,00 Relatief 2,00 -- -- -- -- -- Ja

LP_23/24 174 0,00 Relatief 2,00 -- -- -- -- -- Ja

LP_24 175 0,00 Relatief 2,00 -- -- -- -- -- Ja

LP_24 176 0,00 Relatief 2,00 -- -- -- -- -- Ja

LP_24 177 0,00 Relatief 2,00 -- -- -- -- -- Ja

LP_24 178 0,00 Relatief 2,00 -- -- -- -- -- Ja

LP_24 179 0,00 Relatief 2,00 -- -- -- -- -- Ja

LP_24 180 0,00 Relatief 2,00 -- -- -- -- -- Ja

LP_24 181 0,00 Relatief 2,00 -- -- -- -- -- Ja

LP_25 182 0,00 Relatief 2,00 -- -- -- -- -- Ja

LP_25 183 0,00 Relatief 2,00 -- -- -- -- -- Ja

LP_25 184 0,00 Relatief 2,00 -- -- -- -- -- Ja

LP_25 185 0,00 Relatief 2,00 -- -- -- -- -- Ja

LP_25 186 0,00 Relatief 2,00 -- -- -- -- -- Ja

LP_25 187 0,00 Relatief 2,00 -- -- -- -- -- Ja

LP_25 188 0,00 Relatief 2,00 -- -- -- -- -- Ja

LP_25 189 0,00 Relatief 2,00 -- -- -- -- -- Ja

LP_26 190 0,00 Relatief 2,00 -- -- -- -- -- Ja

LP_26 191 0,00 Relatief 2,00 -- -- -- -- -- Ja

LP_26 192 0,00 Relatief 2,00 -- -- -- -- -- Ja

LP_26 193 0,00 Relatief 2,00 -- -- -- -- -- Ja

LP_26 194 0,00 Relatief 2,00 -- -- -- -- -- Ja

LP_26 195 0,00 Relatief 2,00 -- -- -- -- -- Ja

LP_26 196 0,00 Relatief 2,00 -- -- -- -- -- Ja

LP_26/27 197 0,00 Relatief 2,00 -- -- -- -- -- Ja

LP_27 198 0,00 Relatief 2,00 -- -- -- -- -- Ja

LP_27 199 0,00 Relatief 2,00 -- -- -- -- -- Ja

LP_27 200 0,00 Relatief 2,00 -- -- -- -- -- Ja

LP_27 201 0,00 Relatief 2,00 -- -- -- -- -- Ja

LP_27 202 0,00 Relatief 2,00 -- -- -- -- -- Ja

LP_27 203 0,00 Relatief 2,00 -- -- -- -- -- Ja

LP_27/28 204 0,00 Relatief 2,00 -- -- -- -- -- Ja

LP_28 205 0,00 Relatief 2,00 -- -- -- -- -- Ja

LP_28 206 0,00 Relatief 2,00 -- -- -- -- -- Ja

LP_28 207 0,00 Relatief 2,00 -- -- -- -- -- Ja

LP_28 208 0,00 Relatief 2,00 -- -- -- -- -- Ja

LP_28 209 0,00 Relatief 2,00 -- -- -- -- -- Ja

LP_28 210 0,00 Relatief 2,00 -- -- -- -- -- Ja

LP_28/29 211 0,00 Relatief 2,00 -- -- -- -- -- Ja

LP_29 212 0,00 Relatief 2,00 -- -- -- -- -- Ja

LP_29 213 0,00 Relatief 2,00 -- -- -- -- -- Ja

LP_29 214 0,00 Relatief 2,00 -- -- -- -- -- Ja

LP_29 215 0,00 Relatief 2,00 -- -- -- -- -- Ja

LP_29 216 0,00 Relatief 2,00 -- -- -- -- -- Ja

LP_29 217 0,00 Relatief 2,00 -- -- -- -- -- Ja

LP_29 218 0,00 Relatief 2,00 -- -- -- -- -- Ja

LP_29 219 0,00 Relatief 2,00 -- -- -- -- -- Ja

LP_30 220 0,00 Relatief 2,00 -- -- -- -- -- Ja

LP_30 221 0,00 Relatief 2,00 -- -- -- -- -- Ja

LP_30 222 0,00 Relatief 2,00 -- -- -- -- -- Ja

LP_30 223 0,00 Relatief 2,00 -- -- -- -- -- Ja

LP_30 224 0,00 Relatief 2,00 -- -- -- -- -- Ja

3-3-2015 13:39:27

Geomilieu V2.62

(27)

Lijst van waarneempunten

LP_30 225 0,00 Relatief 2,00 -- -- -- -- -- Ja

LP_30 226 0,00 Relatief 2,00 -- -- -- -- -- Ja

LP_30 227 0,00 Relatief 2,00 -- -- -- -- -- Ja

LP_30/31 228 0,00 Relatief 2,00 -- -- -- -- -- Ja

LP_31 229 0,00 Relatief 2,00 -- -- -- -- -- Ja

LP_31 230 0,00 Relatief 2,00 -- -- -- -- -- Ja

LP_31 231 0,00 Relatief 2,00 -- -- -- -- -- Ja

LP_31 232 0,00 Relatief 2,00 -- -- -- -- -- Ja

LP_31 233 0,00 Relatief 2,00 -- -- -- -- -- Ja

LP_31 234 0,00 Relatief 2,00 -- -- -- -- -- Ja

LP_31 235 0,00 Relatief 2,00 -- -- -- -- -- Ja

LP_32 236 0,00 Relatief 2,00 -- -- -- -- -- Ja

LP_32 237 0,00 Relatief 2,00 -- -- -- -- -- Ja

LP_32 238 0,00 Relatief 2,00 -- -- -- -- -- Ja

LP_32 239 0,00 Relatief 2,00 -- -- -- -- -- Ja

LP_32 240 0,00 Relatief 2,00 -- -- -- -- -- Ja

LP_32 241 0,00 Relatief 2,00 -- -- -- -- -- Ja

LP_32 242 0,00 Relatief 2,00 -- -- -- -- -- Ja

LP_32 243 0,00 Relatief 2,00 -- -- -- -- -- Ja

3-3-2015 13:39:27

Geomilieu V2.62

(28)

Lijst van wegen

Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Groep Item ID Grp.ID Datum 1e kid NrKids Naam

Tasmanstraat/Van Diemenstraat/Westerdoksdijk 101442 2 17:35, 23 feb 2015 -1435 2 2.1 + 2.2 Tasmanstraat/Van Diemenstraat/Westerdoksdijk 101444 2 17:35, 23 feb 2015 -1439 2 36.1 Tasmanstraat/Van Diemenstraat/Westerdoksdijk 101425 2 17:35, 23 feb 2015 -1401 2 36.2 Tasmanstraat/Van Diemenstraat/Westerdoksdijk 101441 2 17:35, 23 feb 2015 -1433 2 2.1 + 2.2 Tasmanstraat/Van Diemenstraat/Westerdoksdijk 122788 2 13:45, 2 mrt 2015 -1998 2 34

Tasmanstraat/Van Diemenstraat/Westerdoksdijk 101445 2 13:46, 2 mrt 2015 -1441 2 34 Houtmankade 101433 6 17:35, 23 feb 2015 -1417 2 27 Houtmankade 101432 6 17:35, 23 feb 2015 -1415 2 27

3-3-2015 13:40:02 Geomilieu V2.62

(29)

Lijst van wegen

Groep Omschr. Vorm X-1 Y-1 X-n Y-n H-1

Tasmanstraat/Van Diemenstraat/Westerdoksdijk Tasmanstraat (Parallelweg) Polylijn 120353,57 489426,93 120781,18 489347,33 0,00 Tasmanstraat/Van Diemenstraat/Westerdoksdijk Tunnel oost noordelijke rijbaan Polylijn 120811,98 489331,64 120571,02 489408,14 0,00 Tasmanstraat/Van Diemenstraat/Westerdoksdijk Tunnel oost zuidelijke rijbaan Polylijn 120572,14 489400,36 120811,21 489318,17 0,00 Tasmanstraat/Van Diemenstraat/Westerdoksdijk Tasmanstraat (Parallelweg) Polylijn 120787,27 489354,65 120356,51 489431,06 0,00 Tasmanstraat/Van Diemenstraat/Westerdoksdijk Van Diemenstraat noordbaan Polylijn 121276,03 489111,71 120811,98 489331,64 0,00 Tasmanstraat/Van Diemenstraat/Westerdoksdijk Van Diemenstraat Zuidbaan Polylijn 120811,21 489318,17 121266,58 489114,76 0,00

Houtmankade Houtmankade Polylijn 120806,95 489326,66 120783,95 489182,29 0,00

Houtmankade Houtmankade Polylijn 120786,60 489181,33 120814,65 489322,29 0,00

3-3-2015 13:40:02 Geomilieu V2.62

(30)

Lijst van wegen

Groep H-n M-1 M-n ISO H Min.RH Max.RH Min.AH Max.AH ISO M Hdef.

Tasmanstraat/Van Diemenstraat/Westerdoksdijk 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 Relatief Tasmanstraat/Van Diemenstraat/Westerdoksdijk 0,00 0,00 -5,50 0,00 0,00 0,00 -5,50 0,00 -- Relatief Tasmanstraat/Van Diemenstraat/Westerdoksdijk 0,00 -5,50 0,00 0,00 0,00 0,00 -2,95 0,00 -- Relatief Tasmanstraat/Van Diemenstraat/Westerdoksdijk 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 Relatief Tasmanstraat/Van Diemenstraat/Westerdoksdijk 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 Relatief Tasmanstraat/Van Diemenstraat/Westerdoksdijk 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 Relatief Houtmankade 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 Relatief Houtmankade 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 Relatief

3-3-2015 13:40:02 Geomilieu V2.62

(31)

Lijst van wegen

Groep Vormpunten Lengte Lengte3D Min.lengte Max.lengte Type Cpl Cpl_W

Tasmanstraat/Van Diemenstraat/Westerdoksdijk 6 438,06 438,06 8,97 368,21 Intensiteit False 1.5 dB Tasmanstraat/Van Diemenstraat/Westerdoksdijk 9 257,22 257,31 11,55 113,91 Intensiteit False 1.5 dB Tasmanstraat/Van Diemenstraat/Westerdoksdijk 10 257,21 257,30 6,95 88,68 Intensiteit False 1.5 dB Tasmanstraat/Van Diemenstraat/Westerdoksdijk 13 453,22 453,22 5,48 197,69 Intensiteit False 1.5 dB Tasmanstraat/Van Diemenstraat/Westerdoksdijk 28 547,91 547,91 4,52 76,79 Intensiteit False 1.5 dB Tasmanstraat/Van Diemenstraat/Westerdoksdijk 24 529,97 529,97 3,15 86,35 Intensiteit False 1.5 dB Houtmankade 6 147,24 147,24 7,70 67,28 Intensiteit False 1.5 dB Houtmankade 4 144,58 144,58 23,10 83,27 Intensiteit False 1.5 dB

3-3-2015 13:40:02 Geomilieu V2.62

(32)

Lijst van wegen

Groep Hbron Helling Wegdek Wegdek V(MR(D)) V(MR(A)) V(MR(N)) V(MRP4) V(LV(D)) V(LV(A)) V(LV(N))

Tasmanstraat/Van Diemenstraat/Westerdoksdijk 0,75 0 W0 Referentiewegdek 50 50 50 -- 50 50 50 Tasmanstraat/Van Diemenstraat/Westerdoksdijk 0,75 0 W0 Referentiewegdek 50 50 50 -- 50 50 50 Tasmanstraat/Van Diemenstraat/Westerdoksdijk 0,75 0 W0 Referentiewegdek 50 50 50 -- 50 50 50 Tasmanstraat/Van Diemenstraat/Westerdoksdijk 0,75 0 W0 Referentiewegdek 50 50 50 -- 50 50 50 Tasmanstraat/Van Diemenstraat/Westerdoksdijk 0,75 0 W0 Referentiewegdek 50 50 50 -- 50 50 50 Tasmanstraat/Van Diemenstraat/Westerdoksdijk 0,75 0 W0 Referentiewegdek 50 50 50 -- 50 50 50

Houtmankade 0,75 0 W0 Referentiewegdek 50 50 50 -- 50 50 50

3-3-2015 13:40:02 Geomilieu V2.62

(33)

Lijst van wegen

Groep V(LVP4) V(MV(D)) V(MV(A)) V(MV(N)) V(MVP4) V(ZV(D)) V(ZV(A)) V(ZV(N)) V(ZVP4) Totaal aantal %Int(D)

Tasmanstraat/Van Diemenstraat/Westerdoksdijk -- 50 50 50 -- 50 50 50 -- 2100,40 6,36

Houtmankade -- 50 50 50 -- 50 50 50 -- 5927,20 6,08

3-3-2015 13:40:02 Geomilieu V2.62

(34)

Lijst van wegen

Groep %Int(A) %Int(N) %IntP4 %MR(D) %MR(A) %MR(N) %MRP4 %LV(D) %LV(A) %LV(N) %LVP4 %MV(D) %MV(A) %MV(N) Tasmanstraat/Van Diemenstraat/Westerdoksdijk 3,34 1,29 -- 1,12 1,00 0,74 -- 95,43 98,86 96,69 -- 2,62 0,14 1,84 Tasmanstraat/Van Diemenstraat/Westerdoksdijk 3,85 1,46 -- 1,06 0,96 0,63 -- 94,83 98,80 96,20 -- 2,74 0,24 2,53 Tasmanstraat/Van Diemenstraat/Westerdoksdijk 3,84 1,46 -- 1,19 0,94 0,62 -- 94,65 98,82 96,27 -- 2,82 0,24 2,48 Tasmanstraat/Van Diemenstraat/Westerdoksdijk 3,34 1,29 -- 1,12 1,00 0,74 -- 95,43 98,86 96,69 -- 2,62 0,14 1,84 Tasmanstraat/Van Diemenstraat/Westerdoksdijk 3,85 1,45 -- 1,07 1,05 0,56 -- 94,79 98,73 96,09 -- 2,81 0,21 2,23 Tasmanstraat/Van Diemenstraat/Westerdoksdijk 3,84 1,45 -- 1,05 0,83 0,74 -- 94,74 98,89 96,32 -- 2,81 0,28 2,21

Houtmankade 3,85 1,46 -- 1,11 0,96 0,58 -- 94,78 98,64 96,06 -- 2,78 0,31 2,43

3-3-2015 13:40:02 Geomilieu V2.62

(35)

Lijst van wegen

Groep %MVP4 %ZV(D) %ZV(A) %ZV(N) %ZVP4 MR(D) MR(A) MR(N) MRP4 LV(D) LV(A) LV(N)

Tasmanstraat/Van Diemenstraat/Westerdoksdijk -- 0,82 -- 0,74 -- 1,50 0,70 0,20 -- 127,40 69,40 26,30 Tasmanstraat/Van Diemenstraat/Westerdoksdijk -- 1,37 -- 0,63 -- 7,00 4,00 1,00 -- 624,00 412,00 152,00 Tasmanstraat/Van Diemenstraat/Westerdoksdijk -- 1,34 -- 0,62 -- 8,00 4,00 1,00 -- 637,00 420,00 155,00 Tasmanstraat/Van Diemenstraat/Westerdoksdijk -- 0,82 -- 0,74 -- 1,50 0,70 0,20 -- 127,40 69,40 26,30 Tasmanstraat/Van Diemenstraat/Westerdoksdijk -- 1,34 -- 1,12 -- 8,00 5,00 1,00 -- 709,00 468,00 172,00 Tasmanstraat/Van Diemenstraat/Westerdoksdijk -- 1,40 -- 0,74 -- 6,00 3,00 1,00 -- 540,00 356,00 131,00 Houtmankade -- 1,33 0,09 0,93 -- 4,00 2,20 0,50 -- 341,40 225,30 83,00 Houtmankade -- 1,33 0,09 0,93 -- 4,00 2,20 0,50 -- 341,40 225,30 83,00

3-3-2015 13:40:02 Geomilieu V2.62

(36)

Lijst van wegen

Groep LVP4 MV(D) MV(A) MV(N) MVP4 ZV(D) ZV(A) ZV(N) ZVP4 LE (D) 63 LE (D) 125

Tasmanstraat/Van Diemenstraat/Westerdoksdijk -- 3,50 0,10 0,50 -- 1,10 -- 0,20 -- 75,80 82,87 Tasmanstraat/Van Diemenstraat/Westerdoksdijk -- 18,00 1,00 4,00 -- 9,00 -- 1,00 -- 83,03 90,12 Tasmanstraat/Van Diemenstraat/Westerdoksdijk -- 19,00 1,00 4,00 -- 9,00 -- 1,00 -- 83,14 90,25 Tasmanstraat/Van Diemenstraat/Westerdoksdijk -- 3,50 0,10 0,50 -- 1,10 -- 0,20 -- 75,80 82,87 Tasmanstraat/Van Diemenstraat/Westerdoksdijk -- 21,00 1,00 4,00 -- 10,00 -- 2,00 -- 83,59 90,69 Tasmanstraat/Van Diemenstraat/Westerdoksdijk -- 16,00 1,00 3,00 -- 8,00 -- 1,00 -- 82,44 89,54

Houtmankade -- 10,00 0,70 2,10 -- 4,80 0,20 0,80 -- 80,41 87,50

3-3-2015 13:40:02 Geomilieu V2.62

(37)

Lijst van wegen

Groep LE (D) 250 LE (D) 500 LE (D) 1k LE (D) 2k LE (D) 4k LE (D) 8k LE (D) Totaal LE (A) 63 LE (A) 125 Tasmanstraat/Van Diemenstraat/Westerdoksdijk 89,13 94,74 101,18 97,74 91,00 81,20 103,89 71,71 78,26 Tasmanstraat/Van Diemenstraat/Westerdoksdijk 96,51 101,95 108,20 104,77 98,04 88,40 110,95 79,48 86,05 Tasmanstraat/Van Diemenstraat/Westerdoksdijk 96,65 102,05 108,29 104,87 98,14 88,52 111,05 79,56 86,13 Tasmanstraat/Van Diemenstraat/Westerdoksdijk 89,13 94,74 101,18 97,74 91,00 81,20 103,89 71,71 78,26 Tasmanstraat/Van Diemenstraat/Westerdoksdijk 97,08 102,50 108,75 105,33 98,59 88,96 111,50 80,04 86,61 Tasmanstraat/Van Diemenstraat/Westerdoksdijk 95,95 101,35 107,58 104,16 97,42 87,81 110,34 78,84 85,41

Houtmankade 93,90 99,32 105,58 102,15 95,42 85,78 108,33 76,95 83,55

3-3-2015 13:40:02 Geomilieu V2.62

(38)

Lijst van wegen

Groep LE (A) 250 LE (A) 500 LE (A) 1k LE (A) 2k LE (A) 4k LE (A) 8k LE (A) Totaal LE (N) 63 LE (N) 125 Tasmanstraat/Van Diemenstraat/Westerdoksdijk 83,18 91,09 98,14 94,60 87,82 77,06 100,66 68,58 75,52 Tasmanstraat/Van Diemenstraat/Westerdoksdijk 91,04 98,85 105,88 102,35 95,56 84,83 108,40 76,35 83,39 Tasmanstraat/Van Diemenstraat/Westerdoksdijk 91,11 98,93 105,97 102,43 95,64 84,91 108,49 76,41 83,45 Tasmanstraat/Van Diemenstraat/Westerdoksdijk 83,18 91,09 98,14 94,60 87,82 77,06 100,66 68,58 75,52 Tasmanstraat/Van Diemenstraat/Westerdoksdijk 91,59 99,40 106,44 102,90 96,12 85,39 108,96 77,07 84,07 Tasmanstraat/Van Diemenstraat/Westerdoksdijk 90,41 98,21 105,25 101,72 94,93 84,20 107,77 75,68 82,67

Houtmankade 88,64 96,30 103,29 99,76 92,97 82,30 105,82 73,86 80,89

3-3-2015 13:40:02 Geomilieu V2.62