Foto’s uit dit tijdschrift downloaden.
Ten behoeve van de clubleden die problemen hebben om hun foto’s uit het tijdschrift te downloaden:
U werkt met Windows 7:
U drukt linksonder op de Startknop en onderaan de pop-up verschijnt een tekstvak “Programma’s en bestanden zoeken”.
Daarin typt u “Knipprogramma”.
Er verschijnt daarboven een icoon:
U klikt op dit icoon en er verschijnt een venster.
U plaatst met de muis de kruisvormige cursor op de hoek van de foto en met ingedrukte linker muisknop sleept u een kader rond de foto.
Er opent een nieuw programma “knipprogramma” waarop de geselecteerde foto staat.
U klikt bovenaan op het purper mapicoontje en de verkenner opent. U kunt daar kiezen waar u de foto wil opslaan.
Dit gaat alleen bij Windows 7, en niet bij XP of Vista!
Moest u problemen ondervinden kunt u ons altijd terugmailen.
Of op simpele vraag mailen we u uw foto door.
Veel succes!
Nr.11. november 2012.
Editoriaal.
Het jaar loopt stilaan op zijn einde. Van rijden met onze old- timers is al lang geen sprake meer: het is te koud en te vroeg donker. Met het winteruur en de lange, donkere win- teravonden in het vooruitzicht, kunnen we stilaan terugblik- ken op het afgelopen seizoen met zijn wisselvallig klimaat, én meteen kijken naar wat er volgend jaar te gebeuren valt, nu we het best achter de kachel zullen zitten te dromen van het volgend rittenseizoen.
En daaraan werken we alweer met vernieuwde moed, want onze kalender staat al weer op papier, en zo te zien zal die opnieuw extra gevuld zijn.
Er blijven alleen nog de beurzen over voor diegenen die het moeilijk hebben om de enkele maanden oldtimerstop te overbruggen.
In elk geval zien we elkaar terug op 26 of 27 januari op Au- to Retro, waar we onze leden extra gaan verwennen met de nieuwjaarsreceptie. We verwachten u er in elk geval!
Verder blijft er veel tijd over om rustig wat aan de oldtimer te sleutelen, al dromende van het komende seizoen.
En in de hoop dat uw dromen mogen bewaarheid worden, wens ik u alvast
véél leesgenot!
2
Eric Vandamme.
Agenda.
Zon.11 nov.: Oldtimerbeurs Spa.
17 - 18 nov.: Oldtimerbeurs Rosmalen (NL) 1 - 9 dec.: Motorshow Essen (D)
26 - 27 jan.: Auto Retro Brugge.
6 - 10 febr.: Retromobile Parijs (F)
16 - 17 febr.: Flanders Collection Cars Gent.
16 - 17 febr.: ‘t Echappementje Roeselare.
1 - 3 maart: Antwerp Classic Salon.
Inhoudstafel.
2. Editoriaal.
3. Agenda – Inhoudstafel.
4. Jaarprogramma.
5. Jumelé-wielen.
6. De eerste wagen met airco.
7. “ “ “ “ “ 8. BOV-kalender 2013.
9. “ “ “
10. Kampioen oldtimer verzamelaar.
11. “ “ “ 12. “ “ “ 13. “ “ “ 14. Nieuw soort taxi.
15. Onze oldtimers bedreigd?
Inlichtingen:
Soc.zetel BOV p/a Eric Vandamme Joseph Wautersstraat 62 8200 Brugge
0495/26 69 17
bov@live.be
34
Jaarprogramma 2013.
In ons volgend nummer krijgt u een beknopt overzicht van het voorbije seizoen, met van elke uitstap een hoeveelheid nog niet gepubliceerde foto’s. Zo blijft ons tijdschrift een fotoalbum op zichzelf, want dit jaar kreeg je reeds veel meer dan 100 foto’s van clubactiviteiten alleen! En als u het tijdschrift ook digitaal ontvangt, kreeg u die in kleur. Een totaal overzicht van onze uit- stappen kunt u zien in de diamontage van een duizendtal foto’s dat zal te zien zijn op onze clubstand in Auto-Retro, waarmee we meteen ons nieuw seizoen beginnen. Maar daarover meer nieuws in het volgend tijdschrift.
We beginnen ons rittenseizoen op de laatste zondag van april met onze 30° Polderrit. En in mei hebben we dan onze Lenterit, op een zaterdag, die ons naar onbekende streken zal voeren!
In juni hebben we dan onze Jachtfeestenrit volgens de ver- nieuwde formule, maar wel met het concours d’ élégance.
In juli zal het alweer bijzonder druk worden, want eerst hebben we opnieuw de Retro-rit te Blankenberge, om te eindigen met onze Breydelrit te Brugge. Begin september rijden we dan de Knokke-Cup, om eind september af te sluiten met de Herfstrit.
Zoals u ziet hebben we dus vrijwel dezelfde ritten op dezelfde data. Maar we werken eraan om toch ieder jaar een ander par- cours uit te stippelen, zodat onze ritten geen copies zijn van die van het vorige seizoen. Maar u zult begrijpen dat er nog wijzigin- gen kunnen voorkomen. Zodoende kunt u niet blindelings ver- trouwen op een kalender die u ergens krijgt!
BOV-Jaarprogramma 2013.
Zon. 28 april: Kustrit.
Zat. 25 mei: Lenterit.
Zon. 16 juni: Jachtfeestenrit.
Zon. 14 juli: Retro Blankenberge.
Zon. 28 juli: Breydelrit.
Zon. 1 sept.: Knokke-Cup.
Zon. 29 sept.: Herfstrit.
Gezocht: Inlichtingen over “jumelé”-wielen.
“In het kader van de Herdenking van de Eerste Wereldoorlog in 2014 willen de Vrienden van het Legermuseum een gepantserd voertuig van 1915 heropbouwen. Deze voertuigen waren op ba- sis van een chassis Mors, een motor Minerva en een kanon en mitrailleur Hotchkiss. De wielen waren artilleriewielen met af- neembare velgen. In het bijzonder hadden de achterwielen dub- bele afneembare velgen, een technologie die tussen 1910 en 1920 toegepast werd op zware reiswagens en vrachtwagens.
Van deze achterwielen hebben we zoals je ziet slechts vage foto's. De vraag is of iemand enige documentatie heeft over de bevestiging van deze dubbele afneembare velgen op de wielen, het gaat mogelijks over het systeem 'Warland Dual Rim' of 'Captain Wheel'.
Wie informatie wil delen ge- lieve contact op te nemen met:
rolanddhondt@yahoo.com die de reconstructie van de- ze wielen begeleidt.“
De eerste wagen met airco.
“Met alle ramen gesloten, en een stroom frisse, gefilterde lucht op de gewenste temperatuur die langs een speciale opening bin- nenkomt, heeft ’s werelds eerste auto met airconditioning on- langs zijn eerste succesvolle testrit gedaan in de straten van New York. Deze demonstreerde een opmerkelijk systeem dat het jaar rond comfortabel rijden verschaft, onverschillig of men rijdt in de zomerse hitte of de winterse kou. De lucht wordt rond- gevoerd door het systeem langs een afgesloten inlaat, gefilterd om vuil en stof tegen te houden, geblazen over elementen die verwarmen of afkoelen naar wens, en binnenkomt door roosters in het interieur van de wagen. Koeling wordt bekomen door een koelkastcompressor onder de vloerplanken, vergelijkbaar met
Links:
Door de roosters komt frisse lucht binnen en oude lucht is verwijderd in de eerste wagen met airconditioning, een Packard uit 1926.
Rechts:
Onder de vloerplanken van de- ze Packard zit de koelkastcom- pressor om de lucht af te koelen die in de wagen wordt geblazen
een klassieke frigo, die zijn stroom haalt van de dynamo of van een speciale batterij. Om op te warmen circuleert het warm wa- ter van de radiator door de spoelen. De airco kan naar believen aan– of afgeschakeld worden van op het instrumentenbord of de achterbank. Doordat de ramen van de wagen dichtgehouden worden, is het straatlawaai uitgesloten. Iedere gesloten wagen, oud of nieuw, kan dit aircosysteem ingebouwd krijgen volgens de New Yorkse firma die de uitvinding sponsort, en die verwacht om in de nabije toekomst het aan een voldoende gunstige prijs te fabriceren om ze zelfs in goedkope wagens te monteren. De fabrikant voorspelt dat de wagen van de toekomst met airco als standaarduitrusting zal voorzien zijn. Dan zullen vele van de na- delen die men thans ondervindt opgelost zijn, samen met een verhoogd gevaar op co- vergiftiging.”
7
Links:
Door de roosters komt frisse lucht binnen en oude lucht is verwijderd in de eerste wagen met airconditioning, een Packard uit 1926.
Rechts:
Onder de vloerplanken van de- ze Packard zit de koelkastcom- pressor om de lucht af te koelen die in de wagen wordt geblazen
10
Barney Pollard, rechts, en zijn zoon bewonderen een nieuwe aanwinst aan hun verbazingwekkende antieke auto collectie.
“Heel wat mensen houden ervan postzegels te verzamelen of vullen een hoekkast met rare pijpen, gelegenheidsspeldjes of paaseierenschelpen. Maar de grootste verzamelaar onder hen en de wereldkampioen zwaargewichten samenrapers is Barney J. Pollard. Hij is een ondernemende dealer van bouwmaterialen in Detroit, en verwerkt bergen sintels voor wegenwerken.
Als een verstokt verzamelaar stapelt hij schuur na schuur vol tot aan het dak met waardevolle oude auto’s.
Hij heeft praktisch alle van de 2000 merken die in dit land uitge- bracht zijn sinds de eerste paardenloze buggies 50 jaar geleden.
Om ruimte te sparen stapelt hij ze vertikaal zoals fiches in een dossierkast. Alvorens een vierwielig stuk antiek “op te bergen”
oliet hij de metalen onderdelen in en smeert koevoetolie op de lederen bekleding, en wrijft lijnzaadolie in het hout. Dit geheel veroorzaakt een auto jungle dat zelfs de hardste oldtimer freak doet twijfelen.
Meestal houdt hij een dozijn van zijn vondsten in rijdende staat in zijn grote garage. Zijn favoriet om in de stad te rijden is een
$11000 Locomobile oldtimer uit 1922 - een van de eerste deluxe sportwagens. Doch wanneer hij gehaast is moet hij zijn nieuwe Cadillac gebruiken - teveel nieuwsgierige autoliefhebbers omrin- gen hem wanneer hij stopt aan een verkeerslicht.
Pollard begon voor het eerst wagens te verzamelen in 1939 toen hij een oude Cadillac overnam als laatste betaling op een ach- terstallige rekening. Vandaag schuimt hij het platteland af in een 400 mijl per dag-jacht en snuffelt overal: in schuren, achtertui- nen, schroothopen. De zwakste plaats om een oldtimer te vin- den, zegt hij, is in Detroit, de autohoofdstad van de wereld.
Hij vindt dat de auto een even groot symbool voor Amerika is als de arend. Hij hoopt
ooit zijn beste oldti- mers te kunnen uit- stallen en ze perma- nent te kunnen tonen in een echt nationaal automobiel museum.”
Bemerk de mooie koperen hoorn op zijn Cadillac uit 1910, een van zijn favoriete wagens om mee rond te toe- ren.
Een dorpssmid hamerde dit houten wiel samen voor een White Steamer uit 1904.
De zescilindermotor van Barney’s favoriet, zijn Locomobile uit 1922, heeft 600 pond brons in zijn carter.
Slechts 1 op 1000 kan raden dat
dit een 1922 Locomobile is. Mooi gebogen mosselschelpspatborden op een 4-cilinder 1923 Stutz runabout.
“Koop een paard”, roepen de tegenliggers. Die 1910 Cadillac werd gebruikt tot 1927.
Het opwarmen van de Stanley Steamer. Gekke radiator op 2-cilinder 1904 Lambert.
In Modern mechanix van februari 1930 lezen we:
“Een echt hulpmiddel voor overdrukke stadsdelen is deze Duitse taxi, die onlangs werd geshowd op Europese autosalons.
Deze taxi is erg wendbaar in druk verkeer.”
Nieuw soort taxi.
Bouw uw eigen straalmotor.
“Bestel de plannen van- daag nog! Maak zelf uw Jet propelled motorfiets.
Foto’s en instructies voor
$1.00. 7 bladzijden teke- ningen en instructies voor
$2.95. Beiden samen voor slechts $3.75.”
15
Onze Oldtimers Bedreigd?
Ingevolge de berichten in de media van afgelopen weekend, heeft de BFOV vzw het volgend persbericht verspreid om duide- lijkheid te scheppen. Er zal ook een onderhoud gevraagd wor- den met Vlaams Minister voor Leefmilieu Joke Schauvliege om deze informatie ten gronde te bespreken. De BFOV
*Persbericht: 05.11.2012. Betreft: Aantal oldtimers in opmars.
BRUSSEL - De Belgische oldtimerliefhebber werd dit weekend geconfronteerd met een aantal onheilspellende berichten in de media waar vooral gewag gemaakt werd dat het aantal oldtimers sinds 2006 met 20% gestegen is. Peeter Henning, CEO van de Belgische Federatie voor Oude Voertuigen vzw (BFOV vzw), wenst duidelijkheid te scheppen door de vermelde cijfers in de diverse media te weerleggen. Het aantal voertuigen van meer dan 25 jaar bedraagt inderdaad om en bij de 180.000 en be- draagt 3,4% van het totale wagenpark. Weliswaar worden hierin alle voertuigen gerekend die ingeschreven zijn bij de DIV waar- onder bulldozers, vrachtauto's, landbouwvoertuigen, ... die nog dagdagelijks beroepshalve gebruikt worden. In werkelijkheid zijn er slechts 55.000 oldtimers die onder het oldtimerstatuut rijden met een speciale nummerplaat voor oldtimers. Het aantal oldti- mers is de laatste jaren vooral gestegen omwille van de crisis.
Eigenaars willen hun gespaarde centjes op een veilige manier investeren en momenteel is een oldtimer de beste investering ooit. Vlaams minister van Leefmilieu Joke Schauvliege heeft weliswaar de juiste conclusie getrokken door geen bijkomende maatregelen op te leggen, want het gebruik van onze oldtimers beperkt zich tot deelname aan oldtimerevenementen en meestal in combinatie met culturele activiteiten met een gemiddeld van 1000 km/jaar. De uitstoot van de oldtimers is hierdoor totaal te verwaarlozen. DE BFOV vzw volgt de situatie in België en in het buitenland nauwlettend op de voet teneinde onze oldtimerlief- hebbers te vrijwaren van bijkomende belastingen.
BFOV vzw Wetstraat 44 1040 Brussel
0495 38 98 12 sec@bfov-fbva.be www.bfov.be
