Vraag nr. 115
van 12 december 2003
van de heer LUK VAN NIEUWENHUYSEN Streefbeeldstudie N16 – Beleidsoptie
Enige weken geleden werd de inhoud bekend van de streefbeeldstudie die werd opgemaakt voor de N 1 6 . In feite komt die neer op de omvorming ervan tot een autosnelweg. Verschillende kruispun-ten worden afgeslokruispun-ten, sommige daarvan ondergin-gen recentelijk nog wijziginondergin-gen. De lokale ver-keersstromen zullen daardoor grondig worden ge-w i j z i g d , vooral tussen de deelgemeenten langs beide zijden van de N16.
De betrokken gemeentebesturen voelen zich daar erg ongelukkig bij. Voor de meeste volstond een ontdubbelen van de brug over de Schelde, het veili-ger maken van een aantal kruispunten en het ver-beteren van het openbaar vervoer.
1. Waarom verkiest de regering de duurste oplos-sing ?
2. Is de minister het niet eens met het streefdoel van de gemeentebesturen dat een maximum-snelheid voor de N16 volstaat ?
3. Klopt het dat de aanpassingswerken aan het tra-ject tussen de Scheldebrug in Bornem en de A12 op vrij korte termijn gepland zijn ?
4. Waarom wordt in de streefbeeldstudie geen gewag gemaakt van een verbetering van het openbaar vervoer ?
Antwoord
De N16 tussen de E17 en de A12 wordt niet omge-vormd tot een autosnelweg, maar aangelegd vol-gens de principes van een primaire weg 1, dat is conform het statuut dat de weg gekregen heeft bin-nen het Ruimtelijk Structuurplan Vlaanderen. Voor de N16 wordt een maximumsnelheid voor een primaire weg 1 voorgesteld. Dit is ook wat de gemeentebesturen hebben gevraagd.
Er zijn een aantal aanpassingen aan gevaarlijke kruispunten van de N16 geprogrammeerd in 2004-2005.
In de streefbeeldstudie is, in nauw overleg met de gemeentebesturen en de Vlaamse Ve r v o e r m a a t-schappij De Lijn, wel degelijk rekening gehouden
