Kaderplan Verkeer Centrum
Bussum vitaal en bereikbaar
Woensdag 31 augustus 2016
Antoinette Soede, Jan-Anne Waagmeester
Het patroon ligt als een losse afbeelding óver de foto heen. Let er dus op dat de juiste afbeelding geselecteerd is voordat u de functies van het ‘Gooise Meren’ tabblad gebruikt.
Vervang afbeelding:
Selecteer de foto op de achtergrond en gebruik deze knop om een vervangende afbeelding van uw computer te selecteren en in te voegen.
Bijsnijden:
Gebruik deze functie om de foto eventueel te herplaatsen en overstekende stukken weg te snijden.
Passend maken:
Gebruik deze functie om de ingevoegde foto terug te schalen zodat deze op de slide past. Let erop dat dit ervoor kan zorgen dat de afbeelding niet meer slidevullend getoond zal worden i.v.m. andere verhoudingen.
Kaderplan Verkeer Centrum
Overzicht stappen tot nu toe Tijdspad
Gebiedsvisie Centrum Mei 2012
Startnotitie KVC Februari 2014
1e bijeenkomst workshop uitgangspunten Juli 2014
2e bijeenkomst terugkoppeling varianten September 2014
Enquête burgerpanel Oktober 2014
Updaten verkeersmodel November 2014
Resultaten enquête burgerpanel November 2014
Variantenstudie Maart 2015
3e bijeenkomst Functional Ambiance straten Juni 2015
Kaderplan Verkeer Centrum
Proces vanaf nu (Q3 Q4 2016)
1. Samen met klankbordgroep wordt het proces afgerond na informatie moment bij de raad 2. Brede raadpleging
3. Het KVC wordt ter vaststelling aan de raad voorgelegd 4. Start projecten met eigen participatietrajecten
Kaderplan Verkeer Centrum
Inhoud thema uur
1. Waarom een Kaderplan?
2. Ambities
3. Proces tot nu toe
4. Uitwerking Kaderplan Verkeer Centrum 5. Hoe verder
6. Planning
Kaderplan Verkeer Centrum
Gebiedsvisie voor het centrum
1. Aantrekkelijke woonomgeving met hoog voorzieningen niveau
2. Bevorderen en faciliteren van economische bedrijvigheid en een economische structuur
Aantrekkelijk winkelcentrum
Bussum heeft het grootste winkelcentrum
Overige argumenten
1. Goede bereikbaarheid van het centrum 2. Vitaal en levendig centrum
3. Gevraagde aandacht voor knelpunten
4. Verbetering samenhang van het voetgangersgebied
5. Veiligheid overwegen Meerweg, Herenstraat en Generaal de LaReylaan 6. Projecten vervanging riolering
7. Herontwikkeling projecten
Kaderplan Verkeer Centrum
Aantrekkelijk winkelcentrum in Bussum 1. Leefbaar
2. Economisch vitaal 3. Ontmoetingspunt
4. Heldere structuur en herkenbaar Hoe bereiken we dit?
1. Aantrekkelijk en aaneengesloten verblijfsgebied: winkelend publiek en langzaam verkeer 2. Opheffen barrière werking Brinklaan
3. Duidelijke entrees
4. Heldere en herkenbare verkeersstructuur
5. Structuur waarbij verkeer, stedenbouw en landschapsarchitectuur elkaar versterken
Kaderplan Verkeer Centrum
Proces tot nu toe
1. Aanstellen klankbordgroep met daarin diverse stakeholders 2. Dialoog over problematiek in het centrum
3. Workshops met klankbordgroep voor oplossingsrichtingen 4. Studie aanpassingen in verkeersstructuur (varianten)
5. Enquête burgerpanel
6. Verwerken oplossingen in een kaderplan
7. Uitwerking concept voorleggen aan de raad ter informatie
Een herkenbare
verkeersstructuur voor auto’s en fietsers, goede oversteekmogelijkheden
Kaderplan Verkeer Centrum
Aantrekkelijk centrum
Problematiek
• Behoefte aan duidelijke verblijfsruimten, terrassen.
• Behoefte aan eenheid tussen
verschillende delen van het centrum.
Oplossing
• Herkenbare pleinen
• Vormgeving gelijk
• Binnenplein: inrichten voor
voetgangers met verblijfsfuncties
• Buitenplein: kan ook gebruikt worden door andere verkeersdeelnemers
Plein Nieuwe Brink
• Binnenplein: inrichten voor voetgangers met
verblijfsfuncties
• Buitenplein: kan ook gebruikt worden door andere
verkeersdeelnemers
• Voldoende fietsenstallingen
Julianaplein
• Binnenplein: inrichten voor voetgangers met
verblijfsfuncties
• Buitenplein: kan ook gebruikt worden door andere
verkeersdeelnemers
• Voldoende fietsenstallingen
Kaderplan Verkeer Centrum
Variantenstudie
Brinklaan Centrum wordt niet afgesloten voor autoverkeer.
• Er ontstaat te veel verdringing naar andere straten
• Geschikte alternatieve wegstructuur ontbreekt in Bussum
Opheffen barrière werking Brinklaan
Brinklaan dusdanig inrichten dat er door de inrichting meer ruimte is voor langzaam verkeersdeelnemers en een
Brink(en)laan
Kaderplan Verkeer Centrum
Heldere en herkenbare verkeersstructuur
Kruising Landstraat / Nieuwe
Raadhuisstraat
Kaderplan Verkeer Centrum
Duidelijke entrees
Kaderplan Verkeer Centrum
Ruimte voor de fiets
Kaderplan Verkeer Centrum
Verbetering verkeersveiligheid spoorwegovergangen
Huidige situatie
• Relatief druk kruispunt
• Verkeer kan op spoorwegovergang stil komen te staan.
• Geen fietsvoorzieningen Oplossing
• Geen afslaand verkeer naar Veldweg en Julianaplein (m.u.v. fietsers)
• Middenberm door bocht doorzetten
• Verkeer vanuit Kloosterweg en Julianaplein via Vlietlaan
• Meer ruimte voor fietsvoorzieningen
Kaderplan Verkeer Centrum
Verbetering verkeersveiligheid spoorwegovergangen (II)
Huidige situatie
• Drukke overweg
• Lange overweg
• Kruisend en afslaand verkeer zorgt voor stagnatie
• Diverse ongevallen met trein.
Oplossing
• Vereenvoudiging situatie: geen afslaand verkeer naar Vlietlaan (m.u.v. fietsers)
• Betere fietsvoorzieningen
• Verbeteren oversteekbaarheid Generaal de la Reijlaan
Kaderplan Verkeer Centrum
Kaderplan
1. Plan dient niet als blauwdruk
2. Duidelijke richting aan infrastructurele projecten 3. Kaderplan is een startpunt, geen eindpunt
4. Uitvoering in aparte projecten met consultatie belanghebbenden
Beoogd effect
1. Duidelijke visie voor toekomstige herontwikkelingen 2. Plan voor een robuust mogelijke verkeersstructuur
3. Toekomstbestendig, praktisch en functioneel ontwerp voor de inrichting van diverse wegen en kruispunten rondom het centrum
4. Oppakken urgente problemen
Kaderplan Verkeer Centrum
Middelen
1. Projecten in het centrum vragen om een eigen krediet bij de raad 2. Koppelen projecten aan bestaande budgetten (werk met werk) 3. Zoeken naar externe financiering (subsidies)
Proces vanaf nu (Q3 Q4 2016)
1. Samen met klankbordgroep wordt het proces afgerond na informatie moment bij de raad 2. Brede raadpleging
3. Het KVC wordt ter vaststelling aan de raad voorgelegd 4. Start projecten met eigen participatietrajecten
