POSITION PAPER Watergebonden Ecopark IJssel Valley

POSITION PAPER

Watergebonden Ecopark IJssel Valley

Verhuellweg

Position paper

Van Multimodale Overslagvoorziening Doesburg naar ‘Watergebonden Ecopark IJssel Valley’

Colofon: dit paper is opgesteld door de directie van de bedrijven Koninklijke Rotra Forwarding BV (hierna Rotra) en Ubbink BV (hierna Ubbink). Het stuk dient ter verduidelijking van de onderliggende onderbouwingen van de eerste verkenning voor het realiseren van Watergebonden Ecopark IJssel Valley. Dit park, dé bron van werkgelegenheid voor de gemeente Doesburg en omgeving, betreft een modern ingerichte werklocatie. Het vormt een combinatie van schone watergebonden industrie, milieuvriendelijke vervoerswijzen en schone brandstoffen op 1 locatie. Dit geheel is voorzien van een

multimodale overslagvoorziening, een LNG bunkerstation en ruimte om goederen schoon en veilig te bewaren voor verzending. Beide bedrijven maken op ruime schaal gebruik van zonne-energie. Door een groeiende vraag naar productie- en opslagruimte voor duurzame producten in combinatie met de inzet van milieuvriendelijke vervoerswijzen, is de

uitbreiding van de locatie Doesburg als onderdeel van Logistics Valley een logisch vervolg op al ingezette investeringen door de bedrijven en de overheid. Voor nu, maar ook tot ver in de toekomst.

1 Wat zien we op ons afkomen?

We constateren twee ruimtelijk economische bewegingen, waarvoor het Watergebonden Ecopark IJssel Valley een oplossing biedt als watergebonden draaischijf.

a) We leven in een spannende periode, waarin veel nieuwe ontwikkelingen op ons afkomen.

Bedrijven die voorheen producten maakten en / of vervoerden worden meer en meer onderdeel van wereldwijde ketens en netwerken met grote gevolgen voor de grondposities die zij innemen. Deze grondposities bepalen waar we iets maken (voor relatief laagwaardige producten veelal het Verre Oosten), waar we iets in voorraad houden (hiervoor is Nederland nog steeds een toplocatie binnen Europa) en op welke wijze we de producten bij de

consument krijgen (via de inzet van milieuvriendelijke vervoerswijzen). We kennen in Nederland relatief gezien nog steeds een hoge welvaart, we halen en brengen onze producten echter steeds meer van en naar verre bestemmingen. Hierdoor nemen de afstanden van het te vervoeren product toe. Daarnaast zijn we gewend om steeds

specifieker te bestellen: diversiteit in kleuren, maten en functionaliteiten leiden eveneens tot een toename van (fysiek) transport en fijnmazige distributiepatronen via de poort van ‘de Achterhoek’ . Knelpunten ontstaan op het gebied van nationale distributie (filevorming op onze wegen), stedelijke distributie (te veel wagens de stad in op het zelfde moment) en de bezorging aan huis. Wie kent niet de vele bestelbusjes die door de wijken rijden en

industrieparken oprijden met vaak maar 1 pakketje, terwijl het niet zeker is of de ontvanger thuis is en thuis geeft.

b) Anderzijds zien we in de huidige markt een beweging van re-shoring, waarbij de innovatieve maakindustrie een hernieuwde bloei kent, juist ook in deze regio. Ondanks de recessie kenden de innovatieve bedrijven in deze regio toch een substantiële groei, iets wat we moeten koesteren. De bedrijven Ubbink en Rotra zijn prima voorbeelden hiervan. Het Watergebonden Ecopark IJssel Valley biedt ook hiervoor een oplossing in relatie tot exportstromen naar de vele bestemmingen in het binnenland en daarbuiten.

Bundelen op toplocaties en samenwerken tussen bedrijven, kennisinstellingen en overheden is het devies, maar hoe gaat dat in zijn werk?

2 Wat is het logistieke antwoord?

Steeds meer bedrijven gaan over op alternatieve vormen van vervoer en de inzet van alternatieve schone brandstoffen om op deze wijze wel de lusten van de welvaart te kunnen borgen. Te denken valt aan meer producten, meer toegevoegde waarde en meer welvaart. Hierbij worden de lasten van de groeiende welvaart in termen van negatieve effecten zo veel als mogelijk geëlimineerd. Dit kan door de inzet van binnenvaart of spoor op de langere afstanden in combinatie met het creëren van multimodale watergebonden bedrijventerreinen, waar goederen bv per binnenschip kunnen worden aangevoerd en meteen in voorraad kunnen worden genomen. Nederland kent inmiddels al meer dan vijftien goed functionerende zogenaamde ‘logistieke hotspots’, regio’s waar modaliteiten en

logistieke bedrijventerreinen elkaar ontmoeten. Er is een grote vraag naar vestigingen op deze terreinen, omdat ze voldoen aan alle maatstaven van onze moderne economie. Bedrijven willen snelheid combineren met schone transportwijzen op strategische locaties ten opzichte van de afzetmarkten. Niet voor niets vinden de grootste investeringen in logistiek en logistiek vastgoed plaats in de Mainports Rotterdam en Schiphol en in een select aantal belangrijke

vervoersknooppunten in het achterland. Deze verbeterslagen moeten worden vergezeld door multimodaal transport en het bundelen van ladingen die via het wegvervoer naar klanten worden gebracht, evenals de inzet van schone brandstoffen als LNG.

De logistieke knooppunten in de regio Zuid-Gelderland hebben zich verenigd via een groeiend besef van de noodzaak tot gezamenlijk optrekken en kent een gunstige uitgangspositie als het gaat om het aantrekken van nieuwe investeringen in logistiek. Alle modaliteiten zijn aanwezig, de Waal is zelfs de drukst bevaren rivier van West Europa. Daarnaast herbergt de regio ook in een open verbinding de IJssel met een toenemende functie voor containertransporten voor Oost-Gelderland (IJssel Valley).

De regio staat daarmee ook in rechtstreekse verbinding met de mainport Rotterdam en vormt de meest bereikbare regio in Europa voor Europese bestemmingsrelaties, zo is gebleken uit een rapport van Prognos eind vorige eeuw. Daarnaast kent de regio meerdere logistieke terreinen en locaties, waar goederen die al dan niet via internet zijn besteld samenkomen om klaargemaakt te worden voor aflevering aan huis of aan het distributiecentrum van een bedrijf. Successen blijven dan ook niet uit in de regio Zuid-Gelderland, ook wel ‘Logistics Valley’ genoemd. In de deelregio Rivierenland zijn alle terreinen goed bezet, de deelregio Arnhem-Nijmegen met terreinen als Bijsterhuizen en het nieuwe Park A15 trekt ook grootschalige investeringen aan en ook de deelregio Achterhoek / Liemers presteert beter en beter met de komst van de watergebonden multimodale overslagvoorziening in Doesburg (onlangs feestelijk geopend) en de succesvolle uitgifte van DocksNLD.

Er is echter maar 1 locatie / terrein waar multimodaliteit, schone productie overslag, directe opslag op het terrein, verwerking van de producten en het klant klaarmaken ervan worden gecombineerd met de inzet van schone brandstoffen en dat is Watergebonden Ecopark IJssel Valley.

Dit park kan voldoen aan de wereldwijd optredende trend en behoefte naar multimodaal vervoer op grotere afstanden.

Dit terrein komt niet uit de lucht vallen. De bedrijven hebben zelf research gepleegd naar de juiste locatie, waarbij meerdere opties zijn bekeken:

 Wesel / Emmerich

 Schaarsbergen

 Zevenaar

 Spankeren

 Doetinchem

 ’s Heerenberg

 Velp

Rotra heeft een terrein in Velp aangekocht als uitwijklocatie, maar dé toplocatie voor de gezamenlijke plannen met Ubbink blijkt Doesburg te zijn: het Watergebonden Bedrijventerrein Ecopark IJssel Valley. De voordelen uit de verkennende locatiestudie op een rij:

 Er ligt al een jarenlang opgebouwde basis

 Er is uitbreidingsruimte

 De locatie is landschappelijk inpasbaar

 Er vindt geen versnippering van bedrijfsactiviteiten plaats

 Er vindt geen versnippering van vervoer plaats

3 De kracht van het plan Ecopark Doesburg op hoofdlijnen

Ecopark Doesburg is een gezamenlijk plan van de bedrijven Rotra en Ubbink uit Doesburg. Beide bedrijven zijn al meer dan honderd jaar actief in de regio en zorgen voor een belangrijke

economische basis door middel van het bieden van werkgelegenheid aan de inwoners uit de regio, het bieden van opleidingsmogelijkheden door voortdurend innovatief actief te zijn in een snel veranderende wereld. Ubbink, thans onderdeel van het Duitse Centrotec Sustainable AG, is specialist in het leveren van ventilatiesystemen, rookgasafvoersystemen en meer algemeen lucht- en

waterdicht bouwen. De ambities van het bedrijf zijn groot: een absolute marktleider worden op dit economische deelsegment is het streven en daar horen de juiste investeringen bij in innovaties, personeel, schone technologie en ook bedrijfsruimte . Rotra is een watergebonden logistieke dienstverlener van formaat (top 20 NL). Het bedrijf is groot geworden in transport, opslag en expeditie, maar is ook een forwarder en logistieke dienstverlener met een hoge mate van ICT toepassingen. De ambities van Rotra zijn eveneens hoog, een ranking bij de top 15 van Nederland behoort op termijn tot de mogelijkheden.

Beide bedrijven zijn altijd op zoek naar duurzame en innovatieve oplossingen in de keten van het vervaardigen van producten tot het afleveren van de producten bij de consument. Ubbink en Rotra hebben hun roots al jarenlang op het te realiseren Watergebonden Ecopark IJssel Valley. De basiselementen en fundamenten zijn daarmee aangelegd:

 Er is van oudsher een logistiek bedrijventerrein (de goederenhaven dateert al van de vorige eeuw)

 Er is een terminal voor de overslag van goederen via het water beschikbaar

 Er is sinds kort (2015) een bunkerstation beschikbaar voor het vervoer met LNG, een schone brandstof

 Er zijn met Rotra en Ubbink twee trekkende marktpartijen actief die bereid zijn te investeren en hun nek uit te steken om samen met de omgeving (bewoners, overheden,

kennisinstituten) op zoek te gaan naar vernieuwende en duurzame vormen van werkgelegenheid

We moeten echter nu iets doen. Stilstaan in de ontwikkeling is geen optie. Er is dringend behoefte aan een uitbreiding van het terrein in combinatie met de ombouw naar een Ecopark. Beide bedrijven zitten te krap in hun jasje en hebben een groot belang om de voorziene uitbreidingen in activiteiten vanuit 1 gezamenlijke locatie verder te ontwikkelen. De bundeling en samenwerking in de ketens krijgen daarmee immers gestalte, voor nu en voor de toekomst. Onderstaand ziet u een

situatieschets van het voorziene Watergebonden Ecopark IJssel Valley op hoofdlijnen.

Bron: schetsen opgesteld door Rotra en Ubbink

Het Watergebonden Ecopark IJssel Valley (ca 21 hectare) zal bestaan uit de volgende hoofdbestanddelen:

 Uitbreiding Multi Modale Overslagcentrum

 Opslag ten behoeve van watergebonden activiteiten

 Vergroting laad- en loskade met een tweede kraan

 Rangeren en repositioneren

 Parkeren

 Kantoor en overig Rotra

 Uitbreiding Ubbink

In totaal is circa 21 ha nodig, hierbij is vooralsnog uitgegaan wat Rotra en Ubbink in de gewenste situatie in totaal voorzien voor de uitwerking van het plan.

4 Plannen en projecten

Beide bedrijven kennen een sterke positie in de markt en vinden in de locatie Doesburg een basis voor de uitvoering van hun activiteiten. Ze dragen zorg voor een belangrijk deel van de

werkgelegenheid met gezamenlijk meer dan 1000 arbeidsplaatsen en een nog groter deel van de groei in werkgelegenheid ook voor de komende jaren. Honderden nieuwe arbeidsplaatsen zullen worden geschapen door het Watergebonden Ecopark IJssel Valley. Daarnaast gaan de investeringen gepaard met een substantieel aantal indirecte arbeidsplaatsen.

De bedrijven zijn op allerlei fronten bezig met duurzaam ondernemen:

 Scholing

 Duurzame investeringen

 Programma’s en projecten

 Overig Scholing

Rotra en Ubbink hechten grote waarde aan het trainen en opleiden van medewerkers en het hebben en onderhouden van samenwerkingsverbanden met diverse scholen. Voor alle medewerkers bieden Rotra en Ubbink een cultuur van uitdaging, waardoor zij het beste uit zichzelf halen en daardoor optimaal bijdragen aan succes. Motivatie, scholing en discipline staan garant voor de juiste invulling, van de innovatieve rol die beide bedrijven vervullen, om de meest betrouwbare en duurzame (logistieke) dienstverlener te zijn. Zowel Rotra als Ubbink hebben een vastgesteld jaarlijks opleidingsbudget, dit naast de wettelijk verplichte vakinhoudelijke opleidingen.

Rotra en Ubbink vertalen hun strategische ambities en doelstellingen naar individuele en collectieve onderwijs- en leertrajecten (Rotra Academy & Ubbink Academy). Leren en ontwikkelen is essentieel voor de organisatie en als zodanig draagt de Rotra en Ubbink Academy duurzaam bij aan het

waarborgen van de kwaliteit van de medewerkers en daarmee van de Rotra Groep en Ubbink.

Kenmerkend voor de Academy is dat de leertrajecten praktijkgericht zijn vormgeven, waarbij wordt gezorgd voor een juiste balans tussen organisatieontwikkeling en opleiden. In de trainingen wordt nauw samengewerkt met diverse onderwijsinstellingen op LBO, MBO, HBO en universitair niveau;

hiermee houden de bedrijven met haar programma’s aansluiting met wettelijke vereisten. Met de beproefde methodiek zijn beide bedrijven in staat het geleerde te borgen.

Rotra heeft met een drietal overheden een convenant gesloten: Douane (AEO), Belastingdienst (Horizontaal toezicht) en Inspectie Leefomgeving & Transport (Systeemtoezicht). Vanuit deze convenanten worden diverse trainingen en opleidingen voor alle niveaus gegeven.

Rotra en Ubbink zijn tot slot een erkend leerbedrijf, en hebben regelmatig instroom van diverse BBL’ers (beroepsbegeleidende leerweg) van diverse niveaus in het warehouse, op de ICT afdeling en als chauffeur. Op HBO en Universitair niveau zijn er diverse management trainees en (duaal)

studenten werkzaam binnen het bedrijf. Daarnaast zijn er met diverse (hoge)scholen en

Universiteiten in geheel Nederland samenwerkingsverbanden teneinde praktijk en theorie op elkaar aan te laten blijven sluiten.

Duurzame investeringen

Rotra en Ubbink zijn kapitaalkrachtige bedrijven die bereid zijn zelf verantwoordelijkheid te nemen en mee te investeren in concrete plannen. De afgelopen jaren zijn meerdere investeringsplannen succesvol uitgevoerd. Hierbij kan worden gedacht aan de investering in de overslagfaciliteit, maar ook de sprinklerinstallatie, de inzet van zonne-energie, investeringen in Full Electric Internal Transport Systems (FEITS) en de revitalisering van het bedrijventerrein. Hierbij wordt innig samengewerkt met kennisinstellingen en overheden.

Programma’s en projecten

De bedrijven maken onderdeel uit van het maatschappelijke krachtenveld, waarmee ook

grootschalige Europese projecten worden uitgevoerd. Een voorbeeld daarvan is Intralog, wat staat voor Intelligent Truck Applications in Logistics. De volgende partijen zijn betrokken als consortium:

- branche: carrosserieNL, ACE;

- business: Terberg, Daf, Rotra, Port of Rotterdam (Havenbedrijf);

- research: Hogeschool Rotterdam, HAN, TU/e, Universiteit Twente, TNO.

Het project Intralog beoogt tot een efficiëntere wijze te komen van voertuigbewegingen op een logistieke locatie. De techniek is gebaseerd op het emissievrij verplaatsen van laadeenheden met bijvoorbeeld elektrisch aangedreven rangeertrucks en automatisch docken (aanrijden op de laadvloer van het cross-dock).

Overige communities

Beide bedrijven zijn voorts actief in het zogenaamde Hanze verbond, waar overheden en bedrijfsleven bij elkaar worden gebracht.

5 Waarom deze uitbreiding?

Terug naar Watergebonden Ecopark IJssel Valley. De uitbreiding van het huidig beschikbare areaal naar de volle wasdom van het Watergebonden Ecopark IJssel Valley is noodzakelijk. Beide bedrijven kennen een structureel groeiende vraag vanuit klanten in de markt naar het produceren, opslag en behandeling van goederen in Doesburg voor de Europese markt en ver daarbuiten. Stilstaan in ontwikkeling is geen optie en kan leiden tot een onnodige verslechtering van de concurrentiepositie.

Uitbreiding van het terrein maakt het mogelijk dat logistieke stromen worden gebundeld en gegroepeerd op 1 locatie, waardoor minder lege kilometers worden gereden en de kansen op de inzet van de binnenvaart worden verbeterd. Het Ecopark kan alle benodigde functies voor de toekomst samenballen op 1 terrein en dit landschappelijk goed inpassen.

Deze plannen dragen bij aan het bestaansrecht en de verankering van de beide sterk groeiende bedrijven in de regio.

Verdere voordelen van het concept zijn evident. Alle voorzieningen voor een schone en energie neutrale footprint zijn aanwezig. De ontwikkeling van het terrein vindt plaats op basis van een concrete marktvraag en marktbehoefte van 2 ondernemingen. Het Watergebonden Ecopark IJssel Valley is gelegen in de Logistics Valley, een belangrijke logistieke regio in Gelderland en maakt

onderdeel uit van de duurzame transportcorridor tussen Rotterdam, het Duitse achterland, en verder weg gelegen bestemmingen in Europa en daarbuiten.

6 Wat staat er op stapel?

De containerterminal en het LNG bunkerstation zijn al in bedrijf, evenals de productie- en logistieke activiteiten van de beide bedrijven. De bedrijven werken hierin intensief en op basis van een groot onderling vertrouwen samen. Belangrijkste te realiseren onderdelen van Watergebonden Ecopark IJssel Valley zijn derhalve:

 Dempen van een deel van de huidige insteekhaven

 Uitbreiding van faciliteiten van beide bedrijven

 Overige voorzieningen zoals parkeerruimte e.d.

 2^e ontsluiting op de N317

 Landschappelijke inpassing van de investeringen met daarbij ook aandacht voor veiligheidsaspecten

De planning hierbij is dit op korte termijn te realiseren. De plannen maken onderdeel uit van de duurzaamheidsstrategie van beide bedrijven. De plannen passen ook goed binnen het programma Beter Benutten, waarbij vooral met gebruik van bestaande infrastructuur gewerkt wordt aan verbeterslagen als het gaat om het verminderen van transporten over de weg tijdens spitsuren.

7 Meer weten?

Er is door de bedrijven gestudeerd op de plannen voor de realisatie van het Watergebonden Ecopark IJssel Valley. Er is een verkennende locatiestudie uitgevoerd er is een begroting op hoofdlijnen gemaakt. Er is op initiatief van de gemeente Doesburg vervolgens een verkennende studie door bureau SRO uitgevoerd. Dit heeft mede geresulteerd in het opstellen van dit position paper.

Contactgegevens namens de samenwerkende bedrijven: Dhr Guus van Groningen, te bereiken op telefoonnummer 0313-483638 en/of email guus.groningenvan@rotra.nl