parkeeronderzoek Hoge Neerstraat

(1)

Parkeeronderzoek

Sportpark Hoge Neerstraat

(2)

Status Kenmerk Versie/revisie Datum

Opdrachtgever Contactpersoon Definitief

GEl1202 2.00

27 april 2012

Gemeente Etten-Leur Mw. T. van Loon-Voeten

Parkeeronderzoek

Sportpark Hoge Neerstraat

(3)

Gemeente Etten-Leur Parkeeronderzoek Sportpark Hoge Neerstraat

Megaborn

GEl1202, 27-04-12012 2

Inhoudsopgave

1 Inleiding ... 3

1.1 Aanleiding ... 3

1.2 Probleem ... 3

1.3 Doelstelling ... 3

1.4 Onderzoeksgebied ... 4

1.5 Leeswijzer... 4

2 Dataverzameling... 5

2.1 Vaststellen parkeersecties... 5

2.2 Inventarisatie parkeeraanbod... 5

2.3 Inventarisatie parkeervraag ... 5

3 Resultaten... 7

3.1 Data-analyse ... 7

3.2 Beschrijving van de resultaten ... 7

4 Conclusies en aanbevelingen ... 12

Bijlage 1: Parkeersecties en parkeeraanbod Bijlage 2: Voorstel uitvoering parkeeronderzoek

Bijlage 3: Parkeervraag en parkeerdruk per parkeersectie en per onderzoeksmoment Bijlage 4: Parkeerdruk per parkeersectie per dag

(4)

1 Inleiding 1.1 Aanleiding

Ten zuidoosten van Etten-Leur, ter hoogte van afrit 18 van de A58, bevindt zich sportpark Hoge Neerstraat. Op het sportpark zijn diverse sportverenigingen gevestigd. Alle verenigingen hebben een eigen parkeerterrein. Desondanks wordt er door bezoekers van het sportpark in de aanliggende wijk geparkeerd met overlast voor bewoners als gevolg. Op dit moment zijn er plannen voor de uitplaatsing van honkbalvereniging The Stags. Daardoor ontstaat de

mogelijkheid voor andere verenigingen om op deze locatie uit te breiden. Uitbreiding van bestaande sportverenigingen kan mogelijk leiden tot extra parkeeroverlast in de woonwijk.

Daarom wil de gemeente Etten-Leur inzicht hebben in de aanwezigheid, de aard en omvang van parkeerproblematiek op sportpark Hoge Neerstraat en in de aanliggende woonwijk.

In opdracht van de gemeente Etten-Leur heeft Megaborn een parkeeronderzoek uitgevoerd om te bepalen of er sprake is van parkeerproblemen op het sportpark en in de aangrenzende woonwijk, wanneer deze problematiek zich voordoet en wat de mogelijke oplossingsrichtingen zijn om de problemen op te kunnen lossen. De resultaten daarvan zijn beschreven in deze rapportage.

1.2 Probleem

Na de uitplaatsing van honkbalvereniging The Stags zal het terrein van hockeyvereniging HCEL worden uitgebreid met ten minste 1 veld. De invulling van de resterende ruimte zal nader worden bepaald. Deze uitbreidingen kunnen zorgen voor een verhoging van de parkeerdruk op het sportpark en in de aangrenzende wijk. Bewoners van de wijk geven aan dat er nu al sprake is van parkeerproblemen. Op dit moment is bij de gemeente Etten-Leur niet bekend op welke locaties rond het sportpark er sprake is van parkeerproblematiek en in welke mate.

1.3 Doelstelling

Het volgende doel is geformuleerd voor het parkeeronderzoek:

Het bepalen van de bezettingsgraden binnen het onderzoeksgebied, bepalen door welke groep parkeerders (bezoekers / bewoners / werknemers) parkeerproblemen worden veroorzaakt en het aanreiken van oplossingsrichtingen voor geconstateerde knelpunten.

De volgende vragen dienen door het uitvoeren van het onderzoek te worden beantwoord:

 Wat is de aard en omvang van knelpunten met betrekking tot parkeren?

 Door welke categorie parkeerders worden deze problemen veroorzaakt?

 Welke maatregelen vormen een oplossing voor de geconstateerde problemen?

(5)

Megaborn

GEl1202, 27-04-12012 4

1.4 Onderzoeksgebied

In samenspraak met de gemeente Etten-Leur is de omvang van het onderzoeksgebied vastgesteld. Figuur 1 geeft het onderzoeksgebied voor het uitgevoerde parkeeronderzoek rond sportpark Hoge Neerstraat weer. De grens van het onderzoeksgebied wordt gevormd door de Bredaseweg, Vlaamse Schuur, Hoge Neerstraat, Marathon en het sportpark zelf.

Figuur 1: Onderzoeksgebied parkeeronderzoek Sportpark Hoge Neerstraat

1.5 Leeswijzer

In hoofdstuk 2 is beschreven op welke wijze de voor het onderzoek benodigde data verzameld is. Vervolgens wordt in hoofdstuk 3 ingegaan op de analyse van de ingewonnen data en de resultaten daarvan. In hoofdstuk 4 worden de knelpunten met betrekking tot parkeren beschreven en worden aanbevelingen gedaan richting de gemeente Etten-Leur.

(6)

2 Dataverzameling

2.1 Vaststellen parkeersecties

Ter voorbereiding op het onderzoek is het onderzoeksgebied verdeeld in parkeersecties. Deze secties zijn wegvakken of parkeerterreinen waar logischerwijs een gelijke bezetting van de aanwezige parkeervoorzieningen kan worden verwacht. In bijlage 1 is een overzicht van de parkeersecties binnen het onderzoeksgebied opgenomen.

2.2 Inventarisatie parkeeraanbod

Om uiteindelijk de bezettingsgraad binnen de parkeersecties te kunnen bepalen is het parkeeraanbod geïnventariseerd. Onder het parkeeraanbod worden alle beschikbare parkeerplaatsen binnen het onderzoeksgebied verstaan. Er is onderscheid gemaakt in de volgende categorieën parkeerplaatsen:

 Formele openbare parkeerplaatsen

Openbare ruimte bestemd voor het parkeren van voertuigen. Hiertoe behoren parkeerterreinen, parkeervakken of parkeerstroken langs de rijbaan (met of zonder vakindeling);

 Informele openbare parkeerplaatsen

Openbare ruimte waar het parkeren van voertuigen op basis van verkeerswetgeving is toegestaan, zoals straatparkeren. Het gehele onderzoeksgebied is onderdeel van een parkeerverbodzone. Binnen een dergelijke zone mag alleen worden geparkeerd in de daarvoor bestemde weggedeelten. Derhalve is er binnen het onderzoeksgebied geen sprake van informele openbare parkeerplaatsen;

 Gereserveerde parkeerplaatsen

Op enkele locaties binnen het onderzoeksgebied zijn gereserveerde parkeerplaatsen aanwezig. Dit zijn gehandicaptenparkeerplaatsen, in enkele gevallen openbaar en in enkele gevallen gereserveerd voor een voertuig met een bepaald kenteken;

 Privéparkeerplaatsen

Parkeerplaatsen op eigen terrein van bewoners binnen het onderzoeksgebied. Alleen vanaf de openbare weg zichtbare parkeerplaatsen zijn meegerekend als

privéparkeerplaats. Garageboxen zijn niet meegerekend omdat niet bepaald kan worden of deze worden gebruikt voor het parkeren van een voertuig. Een oprit voor of naast een woning is meegeteld als één parkeerplaats. Wanneer hier tijdens de inventarisatie van de parkeervraag meer dan één voertuig geparkeerd bleek te staan is dat aantal als parkeeraanbod gerekend.

Het parkeeraanbod per parkeersectie is opgenomen in bijlage 1.

2.3 Inventarisatie parkeervraag

Onder de parkeervraag wordt het werkelijk aantal geparkeerde voertuigen binnen het onderzoeksgebied verstaan. De gemeente Etten-Leur heeft aangegeven met name inzicht te willen hebben in de parkeersituatie rond het sportpark op de volgende dagen:

 Woensdagmiddag

Schooljeugd is op woensdagmiddag vrij van school. Op de sportvelden vinden dan trainingen en toernooien plaats.

 Een representatieve werkdag

Tijdens werkdagavonden is de parkeerdruk over het algemeen het grootst in

gebieden waar wordt geparkeerd door bewoners en sporters. Overdag kan er sprake zijn van werknemers die in de wijk parkeren (overloop vanuit regiokantoor

Rabobank).

(7)

Megaborn

GEl1202, 27-04-12012 6

 Zaterdag

Op zaterdag worden de sportvelden intensief gebruikt en is er sprake van relatief veel bezoekers. Ook zijn er dan relatief veel bewoners thuis.

 Zondag tot 17.00 uur

Idem zaterdag. Op zondag wordt er met name in de ochtend en middag gesport, minder gedurende de avond.

De gemeente Etten-Leur heeft aangegeven de situatie op zaterdag en zondag in twee verschillende weekenden te willen inventariseren. Om een goede vergelijking te kunnen maken tussen situaties waarbij er activiteiten (trainingen, wedstrijden) zijn op het sportpark en situaties waarbij dit niet het geval is zal de bezetting van de aanwezige parkeerplaatsen op verschillende momenten worden geregistreerd. Op basis trainings- en wedstrijdtijden is door Megaborn een voorstel gedaan voor de uitvoering van het parkeeronderzoek. In bijlage 2 is het complete voorstel opgenomen. Tabel 1 geeft de momenten weer waarop de inventarisatie van de parkeervraag heeft plaatsgevonden.

Datum Tijdstip Nacht Ochtend Middag Avond 24.00 uur 9.45 uur 14.30 uur 19.00 uur 24.00 uur 9.45 uur 14.30 uur -

24.00 uur 10.00 uur 14.00 uur 20.30 uur 24.00 uur 10.00 uur 16.00 uur 20.30 uur - 9.45 uur 14.30 uur 19.00 uur

- 9.45 uur 14.30 uur -

za. 17 maart zo. 18 maart za. 10 maart zo. 11 maart di. 13 maart wo. 14 maart

Tabel 1: Onderzoeksmomenten

Om een compleet beeld te krijgen van de parkeersituatie zijn ook foutief geparkeerde voertuigen geregistreerd. Dit zijn voertuigen die op basis van verkeerswetgeving foutief zijn geparkeerd:

 Parkeren op het trottoir;

 Parkeren voor een in-/uitrit;

 Parkeren op of binnen vijf meter van een kruising;

 Parkeren op locaties waar dit middels bebording of markering verboden is. Binnen het onderzoeksgebied is dit het gehele openbare gebied, met uitzondering van

weggedeelten die voor parkeren bestemd zijn. Gezien het feit dat in het gehele gebied een parkeerverbod geldt is parkeren op de rijbaan niet toegestaan.

In bijlage 3 is de parkeervraag binnen het onderzoeksgebied opgenomen. Per

onderzoeksmoment is een overzichtstabel opgenomen waarin de geparkeerde voertuigen per parkeersectie zijn geregistreerd.

(8)

3 Resultaten

In dit hoofdstuk is beschreven op welke wijze de ingewonnen data is geanalyseerd en worden de resultaten van het uitgevoerde onderzoek per parkeersectie beschreven.

3.1 Data-analyse

Door de geïnventariseerde parkeervraag te delen door de aanwezige parkeercapaciteit wordt de bezettingsgraad van parkeervoorzieningen verkregen. Voor elke parkeersectie is de

bezetting bepaald per registratiemoment. Dit is gedaan voor de openbare parkeerplaatsen, de parkeerplaatsen op eigen terrein en voor het volledige parkeeraanbod. De resultaten van deze analyse zijn opgenomen in de overzichtstabellen in bijlage 3.

Om te kunnen bepalen of eventuele parkeerproblemen of knelpunten worden veroorzaakt door bezoekers van het sportpark of door een andere groep gebruikers zijn de resultaten van verschillende registratiemomenten met elkaar vergeleken. In bijlage 4 zijn tabellen

opgenomen waarin de parkeerdruk per parkeersectie gedurende alle registratiemomenten op een bepaalde dag zijn opgenomen. Richtlijnen van het CROW (Nationaal kennisplatform voor infrastructuur, verkeer, vervoer en openbare ruimte) geven aan dat parkeerproblemen, zoals zoekgedrag en capaciteitsproblemen, in woonwijken ontstaan vanaf een bezetting van 85 procent. In de tabellen in bijlage 4 zijn alle waarden vanaf 85 procent oranje gekleurd waardoor een beter beeld ontstaat van parkeersecties waar zich mogelijk problemen met betrekking tot parkeren ontstaan. Vanaf een bezetting van 100 procent ontstaat een

overbezetting van de aanwezige parkeerplaatsen. Alle waarden vanaf 100 procent zijn daarom rood gekleurd.

3.2 Beschrijving van de resultaten Arena

De bezetting van de openbare parkeerplaatsen is relatief laag. Een enkele keer, op zaterdagochtend, bedroeg de bezetting van de openbare parkeerplaatsen 80%. Dit werd, gezien de hoge parkeerdruk op de Olympiade en de Veldloop op dat moment, waarschijnlijk veroorzaakt door bezoekers van het sportpark. Er is op de Arena geen sprake van

parkeerproblemen.

Bakhuis

Op het Bakhuis wordt voornamelijk geparkeerd door bewoners. De totale parkeerdruk bedraagt gemiddeld 60 tot 70 procent. De aanwezige openbare parkeervakken zijn nooit volledig bezet. Wel wordt er, met name gedurende de nacht en in het weekend, geparkeerd op de loopstrook langs de rijbaan. Dit wordt gezien als foutparkeren waardoor op enkele registratiemomenten een hoge bezettingsgraad van de openbare parkeerplaatsen is berekend.

Er treden geen problemen op met betrekking tot de parkeercapaciteit. Fout geparkeerde voertuigen vormen geen knelpunt met betrekking tot de bereikbaarheid van hulpdiensten.

Hoge Neerstraat (Melkhuis - Olympiade)

Binnen deze parkeersectie zijn geen openbare parkeerplaatsen aanwezig. Ook zijn er geen geparkeerde voertuigen geconstateerd tijdens de uitvoering van het onderzoek.

Hoge Neerstraat (Turfhuis - Marathon)

De totale parkeerdruk op de Hoge Neerstraat is gemiddeld relatief laag. Een enkele keer, gedurende de nacht, zijn alle openbare parkeerplaatsen bezet. Op dat moment zijn er nog voldoende privéparkeerplaatsen beschikbaar en wordt er niet fout geparkeerd. Er doen zich geen knelpunten voor met betrekking tot de parkeercapaciteit.

(9)

Megaborn

GEl1202, 27-04-12012 8

Hordenloop

Gedurende de nacht is de bezettingsgraad op de Hordenloop het hoogst. De bezetting van de openbare parkeerplaatsen varieert dan van 60 tot 80 procent. Op enkele momenten bedraagt de bezetting meer dan 90 procent maar zijn er nog steeds enkele openbare parkeerplaatsen beschikbaar. Op dat moment is er geen sprake van foutparkeerders en is er voldoende

parkeercapaciteit op eigen terrein beschikbaar. Er is geen sprake van parkeerproblemen op de Hordenloop.

Karnhuis

Overdag is de bezetting van zowel de openbare- als de privéparkeerplaatsen niet hoog.

Gedurende de nacht loopt parkeerdruk op de openbare parkeerplaatsen op en varieert van ongeveer 80 tot ruim boven de 100 procent. Dit wordt veroorzaakt door foutparkeerders op de loopstrook langs de rijbaan van het Karnhuis. Desondanks is er geen sprake van

parkeerproblemen of knelpunten met betrekking tot bereikbaarheid van bijvoorbeeld hulpdiensten.

Marathon (Olympiade - Regatta)

Gedurende de nacht is er op dit gedeelte van de Marathon sprake van een hoge parkeerdruk.

Een enkele keer zijn alle openbare parkeerplaatsen ’s-nachts bezet. Gedurende de dag, met name op werkdagen, is de parkeerdruk laag. Op zaterdag- en zondagochtend is de bezetting van de openbare parkeerplaatsen hoog en is er zelfs sprake van foutparkeerders op het trottoir. Dit zijn, gezien de hoge parkeerdruk op de Olympiade en het parkeerterrein van HCEL op dit tijdstip, waarschijnlijk bezoekers van de hockeyvereniging.

Marathon (Regatta - Hordenloop)

De hoogste parkeerdruk die tijdens het parkeeronderzoek is gemeten op dit deel van de Marathon bedraagt 77 procent. Er wordt niet fout geparkeerd. Er is geen sprake van parkeerproblemen.

Melkhuis

De bezettingsgraad van de openbare parkeerplaatsen bedraagt vrijwel altijd 100 procent of meer. Dit wordt veroorzaakt door geparkeerde voertuigen op de loopstrook langs de rijbaan van het Melkhuis, welke als foutparkeerders worden aangemerkt. Gezien de permanent hoge bezetting van de openbare parkeerplaatsen kan worden aangenomen dat er op het Melkhuis alleen door bewoners wordt geparkeerd. De hoogst gemeten bezetting van

privéparkeerplaatsen bedraagt 81 procent. Geparkeerde voertuigen op de loopstrook langs de rijbaan vormen geen knelpunt met betrekking tot de bereikbaarheid voor hulpdiensten.

Olympiade (Couperuslaan - Veldloop)

Met uitzondering van zaterdagochtend is de totale parkeerdruk op dit deel van de Olympiade laag. De bezettingsgraad van de openbare parkeerplaatsen bedraagt op zaterdagochtend meer dan 100 procent. Dit wordt veroorzaakt door bezoekers van de hockeyvereniging die ter hoogte van het parkeerterrein van HCEL op het trottoir parkeren. Op zondagochtend is dit niet aan de orde.

Olympiade (Veldloop - Regatta)

Met uitzondering van zaterdagochtend is de totale parkeerdruk op dit deel van de Olympiade laag. De bezettingsgraad van de openbare parkeerplaatsen bedraagt op zaterdagochtend 100 procent of meer (foutparkeren op de grasstrook langs de rijbaan). Gezien de ligging van dit wegvak wordt dit waarschijnlijk veroorzaakt door bezoekers van voetbalvereniging D.S.E. Op zondagochtend is dit niet aan de orde.

(10)

Olympiade (Regatta - Hoge Neerstraat

Op zaterdag en zondag is de bezetting van de openbare parkeerplaatsen zowel in de ochtend als in de middag hoog, 90 tot 100 procent. Gezien de ligging van dit wegvak en de bezetting van de parkeerterreinen aan de Olympiade op deze momenten wordt dit veroorzaakt door bezoekers van de twee voetbalverenigingen op het sportpark. Gedurende de andere

registratiemomenten is de totale bezetting laag. Er is geen sprake van foutparkeerders op dit wegvak en de hoge bezettingsgraad leidt niet tot problemen.

Omloop

De hoogste parkeerdruk die tijdens het parkeeronderzoek is gemeten op de Omloop bedraagt 68 procent. Er wordt niet fout geparkeerd. Er is geen sprake van parkeerproblemen.

Parkeerterrein D.S.E.

Op werkdagen is dit parkeerterrein meestal gesloten of wordt er niet geparkeerd. Tijdens trainingsavonden en op zondagmiddag is de parkeerdruk hoog, tot 100% procent. Op zaterdagochtend is het parkeerterrein vol en wordt er door bezoekers van D.S.E. geparkeerd in het gras naast het parkeerterrein. Parkeren in het gras is niet wenselijk maar levert geen probleem op met betrekking tot de bereikbaarheid van hulpdiensten.

Parkeerterrein E.L.K.V.

Tijdens de meeste registratiemomenten was het parkeerterrein van E.L.K.V. gesloten. Dit heeft te maken met het feit dat op dat moment de wintercompetitie (zaalcompetitie) nog bezig was. De hoogste parkeerdruk is gemeten op dinsdagavond en bedroeg 63 procent.

Parkeerterrein HCEL

De drukste momenten op het parkeerterrein van HCEL zijn de zaterdagochtend en de zondagmiddag. De parkeerdruk varieert dan van ongeveer 90 tot meer dan 100 procent.

Overbezetting van het parkeerterrein wordt veroorzaakt door parkeerders die buiten de vakken staan wanneer de vakken vol zijn. Gedurende trainingsavonden is de parkeercapaciteit ruim voldoende. Overdag op werkdagen wordt het terrein nauwelijks gebruikt of is het zelfs gesloten.

Parkeerterrein Internos

Op zaterdagochtend en -middag varieert de bezettingsgraad van ongeveer 85 tot meer dan 100 procent. Overbezetting wordt veroorzaakt door parkeerders op het gras naast de parkeervakken. De parkeerdruk op de Olympiade is op deze momenten eveneens hoog. Op het terrein van de Rabobank is dan nog voldoende ruimte beschikbaar. Bezoekers van het sportpark mogen hiervan gebruik maken. Tijdens trainingsavonden is er ruim voldoende parkeercapaciteit aanwezig. Op dinsdag is overdag een parkeerdruk van 95 tot 98 procent waargenomen. Dit zijn werknemers van zowel het regiokantoor van de Rabobank als kantoren aan de noordzijde van de Bredaseweg. Op dat moment is op het parkeerterrein van de Rabobank eveneens een hoge parkeerdruk gemeten. De hoge parkeerdruk op dit terrein zorgt niet tot problemen met betrekking tot de bereikbaarheid van hulpdiensten.

Parkeerterrein Rabobank

In het weekend is de bezetting van het parkeerterrein gedurende alle momenten laag. Op werkdagen overdag wordt het parkeerterrein van de Rabobank intensief gebruikt. De bezetting varieert van 86 procent op woensdag tot 98 procent op dinsdag. Ook de bezetting van het terrein bij Internos is dan hoog. De hoge parkeerdruk leidt niet tot foutparkeren of knelpunten met betrekking tot de bereikbaarheid van hulpdiensten.

Parkeerterrein The Stags

De parkeercapaciteit op het terrein van The Stags is beperkt, 4 parkeerplaatsen. Gedurende de meeste registratiemomenten was het terrein gesloten. Op enkele momenten, zowel in het weekend als tijdens werkdagen, stonden er enkele auto's geparkeerd. Er zijn geen

foutparkeerders waargenomen. Er is dan ook geen sprake van knelpunten.

(11)

Megaborn

GEl1202, 27-04-12012 10

Regatta (Olympiade - Speelveld)

De totale bezetting op dit deel van de Regatta bedraagt maximaal 69 procent. Over het algemeen is de bezetting van de openbare parkeerplaatsen laag en zijn de

privéparkeerplaatsen drukker bezet. Gedurende één zaterdag is er een bezetting van de openbare parkeerplaatsen van 93 procent waargenomen. Gezien de parkeerdruk op de Olympiade en het parkeerterrein van D.S.E. op dat moment wordt dit waarschijnlijk

veroorzaakt door bezoekers van D.S.E. De hoge parkeerdruk op zaterdagochtend leidt niet tot problemen.

Regatta (Speelveld - Marathon)

Op dit deel van de Regatta zijn enkel openbare parkeerplaatsen aanwezig. Er wordt alleen geparkeerd door bewoners. De bezetting is het hoogst in het weekend en op werkdagen gedurende nacht en bedraagt maximaal 83 procent. Er is geen sprake van knelpunten.

Speelveld

Over het algemeen is de zowel de totale bezetting als de bezetting van de openbare parkeerplaatsen laag. Een enkele keer, op zaterdagochtend, bedroeg de bezetting van de openbare parkeerplaatsen 95 procent. Gezien de hoge parkeerdruk op de Olympiade en het parkeerterrein van HCEL op dat moment staan hier waarschijnlijk enkele bezoekers van de hockeyvereniging geparkeerd. De parkeercapaciteit op het Speelveld is voldoende en er is geen sprake van knelpunten.

Tienkamp

Op werkdagen is de bezetting van de openbare parkeerplaatsen overdag laag. Gedurende de nacht en in het weekend is de bezetting aanzienlijk hoger en varieert van 74 tot 91 procent.

Gezien de geringe verschillen tussen de parkeersituatie overdag en 's-nachts in het weekend wordt hier voornamelijk door bewoners geparkeerd. Er wordt 'netjes' geparkeerd waardoor geen capaciteit verloren gaat. Ook wordt er niet fout geparkeerd. Er is geen sprake van knelpunten.

Toernooiveld (Olympiade - Turfhuis)

Gedurende de nacht is de parkeerdruk het hoogst. Deze loopt soms op tot 100 procent. Er zijn dan nog wel privéparkeerplaatsen beschikbaar. Overdag is er, zowel in het weekend als op werkdagen, sprake van een lagere bezettingsgraad. Ondanks dat de parkeersituatie op dit deel van het Toernooiveld soms rommelig oogt zijn er vrijwel altijd openbare parkeerplaatsen vrij. Er is geen sprake van knelpunten.

Toernooiveld oostzijde (Turfhuis - Regatta)

Gedurende de nacht is de parkeerdruk op dit deel van het Toernooiveld het hoogst, gemiddeld rond de 85 procent. Een enkele keer is er sprake van een volledige bezetting van de openbare parkeerplaatsen. Aan de westzijde van het Toernooiveld is dan nog voldoende capaciteit beschikbaar doordat veel huizen aan die zijde parkeergelegenheid op eigen terrein hebben. Er is geen sprake van knelpunten.

Toernooiveld westzijde (Turfhuis - Regatta)

Over het algemeen is de totale bezetting op dit deel van het Toernooiveld niet hoog. Het zelfde geldt voor de bezetting van de openbare parkeerplaatsen. Op dinsdagavond is een bezetting van 88 procent op de openbare parkeerplaatsen gemeten. Dit lijkt een incident gezien de lagere bezetting tijdens alle andere registratiemomenten. Er is geen sprake van knelpunten.

(12)

Turfhuis

De bezettingsgraad van de openbare parkeerplaatsen bedraagt vrijwel altijd 100 procent of meer. Dit wordt veroorzaakt door geparkeerde voertuigen op de loopstrook langs de rijbaan van het Turfhuis, welke als foutparkeerders worden aangemerkt. Gezien de permanent hoge bezetting van de openbare parkeerplaatsen kan worden aangenomen dat er op het Melkhuis alleen door bewoners wordt geparkeerd. De hoogst gemeten bezetting van

privéparkeerplaatsen bedraagt 100 procent. In de meeste gevallen zijn er echter nog

parkeerplaatsen op eigen terrein beschikbaar. Geparkeerde voertuigen op de loopstrook langs de rijbaan vormen geen knelpunt met betrekking tot de bereikbaarheid voor hulpdiensten.

Tweekamp

Over het algemeen is de parkeerdruk het hoogst gedurende de nacht. In de nacht varieert de bezetting van 84 tot 94 procent. Bewoners lijken hun 'eigen' parkeerplaats te hebben

waardoor er 'netjes' geparkeerd wordt. Op dinsdagavond is er een bezetting van de openbare parkeerplaatsen gemeten van meer dan 100 procent. Dit is veroorzaakt door foutparkeerders op het trottoir. Gezien de relatief lage parkeerdruk op de Olympiade zijn dit geen bezoekers van het sportpark. Er is geen sprake van parkeerproblemen.

Veldloop (Olympiade - Speelveld)

In de meeste gevallen is de bezetting van de openbare parkeerplaatsen laag. Gedurende één zaterdagochtend is een parkeerdruk van meer dan 100 procent gemeten op de openbare parkeerplaatsen. Dit wordt veroorzaakt door deels op het trottoir geparkeerde voertuigen.

Gezien de hoge parkeerdruk op de Olympiade op dat moment zijn dit bezoekers van het sportpark. Op het trottoir geparkeerde voertuigen zorgen voor een verminderde doorgang op dit deel van de Veldloop.

Veldloop (Speelveld - Marathon)

Het aantal openbare parkeerplaatsen op dit deel van de Veldloop is beperkt. Over het algemeen is de bezetting van deze plaatsen relatief laag. Een enkele keer, op zaterdagavond zijn alle plaatsen bezet. Er wordt niet fout geparkeerd. Er is geen sprake van knelpunten.

Vijfkamp

Gedurende de nacht is de parkeerdruk over het algemeen het hoogst en schommelt rond de 80 procent. De hoogst gemeten parkeerdruk bedraagt 89 procent, op zondagochtend. Gezien de lagere parkeerdruk in de omliggende straten wordt dit niet veroorzaakt door bezoekers van het sportpark. Er is geen sprake van knelpunten.

Vlaamse Schuur

De hoogst gemeten bezetting van de openbare parkeerplaatsen bedraagt 57 procent.

Gedurende de nacht is de bezetting het hoogst. Op de Vlaamse Schuur wordt alleen door bewoners geparkeerd. Er is geen overloop van het sportpark. Er is geen sprake van knelpunten.

Wagenhuis

De bezetting van de openbare parkeerplaatsen is het hoogst gedurende het weekend en in de nacht. Er wordt voornamelijk geparkeerd door bewoners. Doordat er wordt geparkeerd op de loopstrook langs de rijbaan, wat wordt gezien als foutparkeren, stijgt de parkeerdruk op de openbare parkeerplaatsen op enkele momenten tot meer dan 100 procent. Fout geparkeerde voertuigen vormen geen knelpunt met betrekking tot de bereikbaarheid van hulpdiensten.

Wedloop

Op de Wedloop zijn geen openbare parkeerplaatsen aanwezig. Op zaterdagochtend wordt er geparkeerd op de rijbaan van de Wedloop waardoor de parkeerdruk stijgt tot meer dan 100 procent. Gezien de bezetting van de openbare parkeerplaatsen op aangrenzende straten en de parkeerterreinen van de sportverenigingen zijn deze parkeerders van het sportpark.

(13)

Megaborn

GEl1202, 27-04-12012 12

4 Conclusies en aanbevelingen

Op basis van de resultaten van het parkeeronderzoek zoals beschreven in hoofdstuk 3 worden in dit hoofdstuk de geconstateerde knelpunten beschreven. Per knelpunt worden vervolgens oplossingsrichtingen benoemd en aanbevelingen gedaan:

1) Op de volgende straten is sprake van een hoge bezettingsgraad van de openbare parkeerplaatsen ten gevolge van foutparkeerders op de loopstrook langs de rijbaan:

o Bakhuis;

o Karnhuis;

o Melkhuis;

o Turfhuis;

o Wagenhuis.

In figuur 2 zijn deze straten geel gemarkeerd. Aangezien de hoge bezettingsgraden in deze straten zich met name gedurende de nacht voordoen kan worden geconcludeerd dat er met name door bewoners wordt geparkeerd. Fout geparkeerde voertuigen vormen geen knelpunt met betrekking tot de bereikbaarheid van bijvoorbeeld hulpdiensten. Het foutparkeren kan worden opgelost door het parkeren op de loopstroken te faciliteren (markeren van parkeervakken) of toe te staan door het opheffen van het parkeerverbod in deze straten.

Aanbeveling

Opheffen van het parkeerverbod op onderstaande straten door bij de entree van de straten middels bebording het einde van de parkeerverbodzone aan te geven:

o Bakhuis;

o Karnhuis;

o Melkhuis;

o Turfhuis;

o Wagenhuis.

Aanbevolen wordt om deze maatregel in eerste instantie als proef door te voeren. Door de parkeersituatie vervolgens te monitoren kan worden bekeken of de maatregel het gewenste effect heeft. Vervolgens kan worden over gegaan tot het definitief opheffen van het parkeerverbod.

2) Op zaterdag- en zondagochtend is er op het sportpark duidelijk sprake van een piekmoment. Op onderstaande, aan het sportpark grenzende, straten is op deze momenten sprake van foutparkeerders:

o Marathon, tussen Olympiade en Regatta;

o Olympiade, tussen Couperuslaan en Veldloop;

o Olympiade, tussen Veldloop en Regatta;

o Veldloop, tussen Olympiade en Speelveld;

o Wedloop.

In figuur 2 zijn deze straten rood gemarkeerd. Gezien de bezetting van de openbare parkeerplaatsen op andere registratiemomenten zijn de foutparkeerders bezoekers van het sportpark. Op de Wedloop is sprake van een verminderde doorgang. In de directe omgeving van de straten waar fout wordt geparkeerd zijn op zaterdag- en zondagochtend nog parkeerplaatsen beschikbaar.

(14)

Aanbeveling

Foutparkeren op het trottoir of op de rijbaan kan worden tegengegaan door het

uitvoeren van handhavingsacties. Voordat wordt overgegaan tot handhaving kunnen de sportverenigingen hun bezoekers er op attenderen dat parkeren op de rijbaan of op het trottoir niet is toegestaan.

3) Het parkeerterrein van D.S.E. is op zaterdagochtend vol wat resulteert in foutparkeerders in het gras naast het parkeerterrein. Op dat moment is de parkeerdruk op de straten in de directe omgeving hoog. Voor bezoekers van D.S.E. is er op dat moment geen goed alternatief beschikbaar binnen acceptabele loopafstand (voor sportvoorzieningen geldt een acceptabele loopafstand van 100 meter).

Aanbeveling

Het realiseren van extra parkeergelegenheid is de beste oplossing voor het parkeren op het gras bij de parkeerplaats van D.S.E. Onderzocht dient te worden wat de

mogelijkheden hiertoe zijn. Zie tevens punt 5.

4) Op zaterdag en op werkdagen overdag is de parkeerdruk op het parkeerterrein van Internos hoog. Op zaterdagochtend is de bezetting zelfs hoger dan 100 procent. Op dat moment is er nog ruim voldoende capaciteit op het terrein van de Rabobank. Dit terrein mag door bezoekers van het sportpark worden gebruikt. Op werkdagen leidt de hoge parkeerdruk niet tot problemen.

Aanbeveling

Foutparkeren op het gras kan worden tegengegaan door het uitvoeren van handhavingsacties. Voordat wordt overgegaan tot handhaving kan Internos haar bezoekers er op attenderen dat parkeren op het gras niet is toegestaan en dat er geparkeerd kan worden op het parkeerterrein van de Rabobank.

5) De grootste knelpunten (2 & 3) concentreren zich rond de terreinen van hockeyvereniging HCEL en voetbalvereniging D.S.E. In figuur 2 is de ligging van deze terreinen

weergegeven. Op basis van dit onderzoek is er een tekort van ongeveer 40

parkeerplaatsen. Na uitplaatsing van honkbalvereniging The Stags (zie eveneens figuur 2) zal HCEL uitbreiden met tenminste 1 hockeyveld. In CROW-publicatie 182

'Parkeerkencijfers - Basis voor parkeernormering' zijn kengetallen opgenomen voor parkeervoorzieningen bij diverse functies. Voor sportvelden wordt een parkeernorm geadviseerd van minimaal 13 en maximaal 27 parkeerplaatsen per hectare netto terrein (exclusief kantine, kleedruimte etc.). De norm die uiteindelijk wordt gehanteerd is afhankelijk van o.a. het gemeentelijk beleid, de ligging van de locatie en de

bereikbaarheid met openbaar vervoer. Het extra veld bij hockeyvereniging HCEL heeft niet een groei van de vereniging als doel maar het creëren van extra mogelijkheden voor het huidige ledenbestand. Gezien dit feit en de ligging en bereikbaarheid van het

sportpark wordt geadviseerd om de gemiddelde parkeernorm te hanteren, in dit geval 20 parkeerplaatsen per hectare netto terrein. Een hockeyveld heeft een oppervlakte van 0,5 hectare (50x100 meter). De extra parkeerbehoefte bedraagt daarmee 10 parkeerplaatsen.

Aanbeveling

Bij de ontwikkelingen op het huidige terrein van The Stags dient rekening gehouden te worden met de aanleg van 50 parkeerplaatsen. Hiermee worden de huidige knelpunten rond de terreinen van HCEL en D.S.E. verlicht of opgelost en kan de extra parkeervraag ten gevolge van het extra hockeyveld worden opgevangen. Er dient aandacht te worden besteed aan de situering van de parkeerplaatsen ten opzichte van beide verenigingen.

Om het gebruik van de nieuwe parkeervoorziening te stimuleren dienen de loopafstanden zo kort mogelijk te zijn.

(15)

Megaborn

GEl1202, 27-04-12012 14

Figuur 2: Knelpunten met betrekking tot parkeren

D.S.E.

HCEL

The Stags

Hoge parkeerdruk op zaterdag- en zondagochtend door foutparkeerders (bezoekers van het sportpark)

Hoge parkeerdruk gedurende de nachtperiode door geparkeerde voertuigen op de loopstroken langs de rijbaan (bewoners van de betreffende straten)

(16)

Bijlage 1: Parkeersecties en parkeeraanbod

(17)

Straatnaam Openbare Gereser-

van tot plaatsen veerd

Arena - - 10 0 13 23

Bakhuis - - 10 1 19 30

Hoge Neerstraat Melkhuis Olympiade 0 0 1 1

Hoge Neerstraat Turfhuis Marathon 5 0 18 23

Hordenloop - - 32 0 7 39

Karnhuis - - 11 0 23 34

Marathon Olympiade Regatta 60 0 2 62

Marathon Regatta Hordenloop 43 0 0 43

Melkhuis - - 4 0 16 20

Olympiade Couperuslaan Veldloop 25 0 14 39

Olympiade Veldloop Regatta 42 0 9 51

Olympiade Regatta Hoge Neerstraat 63 0 39 102

Omloop - - 38 0 0 38

Parkeerterrein D.S.E. - - 39 0 0 39

Parkeerterrein E.L.K.V. - - 24 0 0 24

Parkeerterrein HCEL - - 88 1 0 89

Parkeerterrein Internos - - 88 0 0 88

Parkeerterrein Rabobank - - 123 0 0 123

Parkeerterrein The Stags - - 4 0 0 4

Regatta Olympiade Speelveld 14 0 21 35

Regatta Speelveld Marathon 6 0 0 6

Speelveld - - 20 0 37 57

Tienkamp - - 65 0 3 68

Toernooiveld Olympiade Turfhuis 23 0 15 38

Toernooiveld (oostzijde) Turfhuis Regatta 28 0 2 30

Toernooiveld (westzijde) Turfhuis Regatta 26 0 18 44

Turfhuis - - 2 0 9 11

Tweekamp - - 32 0 5 37

Veldloop Olympiade Speelveld 8 0 5 13

Veldloop Speelveld Marathon 5 0 0 5

Vijfkamp - - 60 2 3 65

Vlaamse Schuur - - 23 0 16 39

Wagenhuis - - 8 0 25 33

Wedloop - - 0 0 2 2

Totaal 1029 4 322 1355

Weggedeelte

Privé Totaal

Parkeersectie Parkeeraanbod

(18)

Bijlage 2: Voorstel uitvoering parkeeronderzoek

(19)

Verkeer, infra en mobiliteit

werknummer GEl1202

project Parkeeronderzoek sportpark Hoge Neerstraat opdrachtgever Gemeente Etten-Leur

datum 1 maart 2012

van Megaborn

aan Gemeente Etten-Leur, Mw. T. van Loon - Voeten

notitie

Voorstel uitvoering parkeeronderzoek

In het plan van aanpak 'Parkeeronderzoek Hoge Neerstraat', d.d. 28 februari 2012, is een voorstel gedaan voor momenten waarop het onderzoek wordt uitgevoerd. Daarbij is aangegeven dat de exacte tijden worden bepaald op basis van trainings- en wedstrijdtijden van de op het sportpark gevestigde verenigingen. In deze notitie is dit nader uitgewerkt.

Op sportpark de Hoge Neerstraat zijn de volgende sportverenigingen gevestigd:

 Voetbalvereniging Internos

 Voetbalvereniging DSE

 Korfbalvereniging ELKV

 Honk- en softbalvereniging The Stags

 Hockeyvereniging HCEL

Het parkeeronderzoek wordt uitgevoerd in de periode 10 t/m 18 maart 2012 en omvat twee weekenden, een werkdag (di.) en een woensdag. Op woensdagmiddag wordt er getraind door jeugdteams van Internos en HCEL. De overige verenigingen trainen niet op woensdagmiddag.

Trainingen en wedstrijden van korfbalvereniging ELKV worden in deze periode in de zaal afgewerkt (zaalcompetitie). Binnen de onderzoeksperiode vinden er dan ook geen trainingen en wedstrijden van ELKV plaats op het sportpark.

Via de websites van de verschillende sportverenigingen zijn trainings- en wedstrijdtijden opgezocht.

Op basis daarvan is bepaald wat de drukste momenten op het sportpark zouden moeten zijn. Dit resulteert in onderstaande tabel waarin de exacte tijdstippen voor de uitvoering van het

parkeeronderzoek worden voorgesteld. Deze keuze van de tijdstippen wordt daarna nog nader toegelicht.

Datum Tijdstip Nacht Ochtend Middag Avond 24.00 (*) 9.45 (1) 14.30(2) 19.00(3) 24.00 (*) 9.45 (4) 14.30(5) -

24.00 (*) 10.00(*) 14.00 (*) 20.30(6) 24.00 (*) 10.00(*) 16.00 (7) 20.30(8) - 9.45 (1) 14.30 (2) 19.00(3)

- 9.45 (4) 14.30(5) -

za. 17 maart zo. 18 maart za. 10 maart zo. 11 maart di. 13 maart wo. 14 maart

Aanvang wedstrijden

(1) Het drukste moment op het sportpark is 9.45 uur. Rond dit tijdstip eindigen bij HCEL de eerste wedstrijden en starten de volgende wedstrijden.

Internos: 9.00 uur

DSE: 9.00 uur

HCEL: 8.45 / 10.00 uur

The Stags: 9.30 / 10.00 uur (aanvangstijden 2011)

(20)

Verkeer, infra en mobiliteit

project Parkeeronderzoek sportpark Hoge Neerstraat blad 2 van 2

(2) Het drukste moment in de middag is 14.30 uur. Bij alle verenigingen zijn wedstrijden bezig of gaan wedstrijden bijna aanvangen.

Internos: 14.40 uur

DSE: 14.00 uur

HCEL: 14.15 / 14.45 uur

(3) Alleen bij HCEL zijn nog wedstrijden bezig. Wanneer het onderzoek later wordt uitgevoerd is het bij andere verenigingen mogelijk al minder druk.

HCEL: 18.45 uur aanvang laatste wedstrijd

(4) Het drukste moment op het sportpark is 9.45 uur. Rond dit tijdstip eindigen bij HCEL de eerste wedstrijden en starten de volgende wedstrijden.

Internos: 9.00 uur

DSE: 10.00 uur

HCEL: 8.45 / 10.00 uur

The Stags: 10.00 uur (aanvangstijden 2011)

(5) Het drukste moment in de middag is 14.30 uur. Bij alle verenigingen zijn wedstrijden bezig of gaan wedstrijden bijna aanvangen.

Internos: 14.30 uur

DSE: 14.30 uur

HCEL: 14.00 / 14.45 uur

The Stags: 14.30 uur (aanvangstijden 2011) Trainingen (drukste momenten)

(6) Het drukste moment in de avond is 20.30 uur. Op dit moment zijn de meeste seniorenteams aan het trainen.

Internos: 7 seniorenteams

DSE: 4 seniorenteams

HCEL: 4 seniorenteams, 2 jeugdteams

The Stags: jeugdteams tot 20.00 uur, seniorenteams (2) vanaf 19.45 uur

(7) Op woensdagmiddag wordt er door twee verenigingen getraind. Om 16.00 uur is een groot deel van de trainingen begonnen. Op dat moment zijn de meeste werkende bewoners van de aangrenzende wijk nog niet thuis.

Internos: 6 jeugdteams om 16.00 uur HCEL: 4 jeugdteams vanaf 16.30 uur

(8) Het drukste moment in de avond is 20.30 uur. Op dit moment zijn de meeste seniorenteams aan het trainen.

Internos: 6 seniorenteams

DSE: 4 seniorenteams

HCEL: 4 seniorenteams

(*) Conform plan van aanpak

(21)

Megaborn

GEl1202, 27-04-12012 17

Bijlage 3: Parkeervraag en parkeerdruk per parkeersectie en per onderzoeksmoment

(22)

onderdeel Berekening parkeerdruk zaterdag 10 maart 2012, 0.00 uur Straatnaam/

parkeersectie Gereser- Fout Gereser- Openbare

veerd parkeren veerd plaatsen

Arena - - 10 0 13 23 0 0 0 9 9 0% 69% 39%

Bakhuis - - 10 1 19 30 6 2 0 12 20 73% 63% 67%

Hoge Neerstraat Melkhuis Olympiade 0 0 1 1 0 0 0 0 0 - 0% 0%

Hoge Neerstraat Turfhuis Marathon 5 0 18 23 3 0 0 11 14 60% 61% 61%

Hordenloop - - 32 0 7 39 22 2 0 5 29 75% 71% 74%

Karnhuis - - 11 0 23 34 6 9 0 18 33 136% 78% 97%

Marathon Olympiade Regatta 60 0 2 62 58 0 0 2 60 97% 100% 97%

Marathon Regatta Hordenloop 43 0 0 43 33 0 0 0 33 77% - 77%

Melkhuis - - 4 0 16 20 4 3 0 11 18 175% 69% 90%

Olympiade Couperuslaan Veldloop 25 0 14 39 4 0 0 9 13 16% 64% 33%

Olympiade Veldloop Regatta 42 0 9 51 6 0 0 6 12 14% 67% 24%

Olympiade Regatta Hoge Neerstraat 62 1 39 102 32 0 0 23 55 51% 59% 54%

Omloop - - 38 0 0 38 26 0 0 0 26 68% - 68%

Parkeerterrein D.S.E. - - 39 0 0 39 0 0 0 0 0 0% - 0%

Parkeerterrein E.L.K.V. - - 24 0 0 24 0 0 0 0 0 0% - 0%

Parkeerterrein HCEL - - 88 1 0 89 3 0 0 0 3 3% - 3%

Parkeerterrein Internos - - 88 0 0 88 1 0 0 0 1 1% - 1%

Parkeerterrein Rabobank - - 123 0 0 123 2 0 0 0 2 2% - 2%

Parkeerterrein The Stags - - 4 0 0 4 0 0 0 0 0 0% - 0%

Regatta Olympiade Speelveld 14 0 21 35 6 0 0 17 23 43% 81% 66%

Regatta Speelveld Marathon 6 0 0 6 5 0 0 0 5 83% - 83%

Speelveld - - 20 0 37 57 10 0 0 27 37 50% 73% 65%

Tienkamp - - 65 0 3 68 55 0 0 2 57 85% 67% 84%

Toernooiveld Olympiade Turfhuis 23 0 15 38 20 0 0 10 30 87% 67% 79%

Toernooiveld (oostzijde) Turfhuis Regatta 28 0 2 30 24 0 0 0 24 86% 0% 80%

Toernooiveld (westzijde) Turfhuis Regatta 26 0 18 44 14 0 0 8 22 54% 44% 50%

Turfhuis - - 2 0 9 11 2 2 0 5 9 200% 56% 82%

Tweekamp - - 32 0 5 37 28 0 0 3 31 88% - 84%

Veldloop Olympiade Speelveld 8 0 5 13 5 0 0 3 8 63% 60% 62%

Veldloop Speelveld Marathon 5 0 0 5 3 0 0 0 3 60% - 60%

Vijfkamp - - 60 2 3 65 45 0 1 0 46 74% - 71%

Vlaamse Schuur - - 23 0 16 39 13 0 0 10 23 57% 63% 59%

Wagenhuis - - 8 0 25 33 5 1 0 18 24 75% 72% 73%

Wedloop - - 0 0 2 2 0 0 0 1 1 - 50% 50%

Parkeerdruk Privé Totaal Parkeervraag

Privé Totaal Openbaar

Privé Totaal Weggedeelte

van tot Openbaar

Parkeeraanbod

(23)

project Parkeeronderzoek sportpark Hoge Neerstraat opdrachtgever Gemeente Etten-Leur

kenmerk GEl1202

Arena - - 10 0 13 23 0 0 0 11 11 0% 85% 48%

Bakhuis - - 10 1 19 30 6 1 0 10 17 64% 53% 57%

Hordenloop - - 32 0 7 39 20 0 0 5 25 63% 71% 64%

Karnhuis - - 11 0 23 34 5 1 0 18 24 55% 78% 71%

Melkhuis - - 4 0 16 20 3 1 0 10 14 100% 63% 70%

Omloop - - 38 0 0 38 20 0 0 0 20 53% - 53%

Speelveld - - 20 0 37 57 16 0 0 15 31 80% 41% 54%

Tienkamp - - 65 0 3 68 56 0 0 3 59 86% 100% 87%

Turfhuis - - 2 0 9 11 2 2 0 7 11 200% 78% 100%

Tweekamp - - 32 0 5 37 26 0 0 4 30 81% - 81%

Vijfkamp - - 60 2 3 65 43 0 0 0 43 69% - 66%

Vlaamse Schuur - - 23 0 16 39 9 0 0 10 19 39% 63% 49%

Wagenhuis - - 8 0 25 33 4 2 0 17 23 75% 68% 70%

Wedloop - - 0 0 2 2 0 1 0 2 3 - 100% 150%

Parkeerdruk Privé Totaal Weggedeelte

van tot

Parkeervraag Privé Totaal

Openbaar

Parkeeraanbod

Openbaar Privé Totaal

(24)

Arena - - 10 0 13 23 0 0 0 7 7 0% 54% 30%

Bakhuis - - 10 1 19 30 6 1 0 10 17 64% 53% 57%

Hordenloop - - 32 0 7 39 16 0 0 6 22 50% 86% 56%

Karnhuis - - 11 0 23 34 4 0 0 8 12 36% 35% 35%

Melkhuis - - 4 0 16 20 4 2 0 10 16 150% 63% 80%

Omloop - - 38 0 0 38 16 0 0 0 16 42% - 42%

Speelveld - - 20 0 37 57 4 0 0 22 26 20% 59% 46%

Tienkamp - - 65 0 3 68 52 0 0 1 53 80% 33% 78%

Turfhuis - - 2 0 9 11 0 1 0 6 7 50% 67% 64%

Tweekamp - - 32 0 5 37 22 0 0 1 23 69% 20% 62%

Vijfkamp - - 60 2 3 65 35 0 1 0 36 58% 0% 55%

Vlaamse Schuur - - 23 0 16 39 6 0 0 9 15 26% 56% 38%

Wagenhuis - - 8 0 25 33 5 1 0 18 24 75% 72% 73%

Wedloop - - 0 0 2 2 0 0 0 2 2 - 100% 100%

Parkeeraanbod

Openbaar Privé Totaal

Parkeerdruk Privé Totaal Weggedeelte

van tot

Parkeervraag Privé Totaal

Openbaar