Zo ontstond deze robuuste, vijfdeurs-auto met zéér veel binnenruimte en een zeer lage luchtweerstand: Cw = 0,33(0,30!voor de GLProfil).

(1)

(2)

Aan de basis van de nieuwe peugeot 309 stond een ijzersterk scenario: de 'VERA Profil" (Véhicule Économe de Recherche Appliqué).

Op dit prototype van Peugeot zijn vele diepgaande studies verricht op het gebied van styling, aërodynamica, toepassing van materialen, ruimte en comfort

Vele ervaringen, opgedaan met dit experimentele model zijn nu in de praktijk gebracht op de peugeot 309.

Een belangrijk punt bij de ontwikkeling van de Peugeot 309 was z'n luchtweerstand.

Die moest zo laag mogelijk worden zonder dat z'n carrosserie buitensporige vormen aan zou nemen

En de 309 moest een zeer betrouwbare en ruime gezinsauto worden met een hoog prestatievermogen, veel comfort en lage onderhoudskosten

(3)

Deze benadering betekende dat bij de 309 veel hoogwaardige technieken werden toegepast, die niet direct met het oog waameembaar zijn, maar die zich openbaren in z'n unieke rij- en weggedrag en in z'n waardevastheid.

Zo ontstond deze robuuste, vijfdeurs-auto met zéér veel binnenruimte en een zeer lage luchtweerstand: Cw=0,33(0,30!voor de GLProfil).

AI met al manifesteert de 309zich als de exponent van de nieuwe dynamiek van peugeoc De nieuwe stijl. Z'n uiterlijk straalt kracht uit, z'n innerlijk heeft dat!

De 309:een Peugeot in het grensgebied van de toekomst Afgebeeld: peugeot 309 SR.

(4)

(5)

Deachterkant van de peugeot 309 heeft een zeer karakteris- tieke en robuuste vorm. De brede bumper, de forse achterlicht- units, de lage carrosserielijn en de grote vijfde deur verraden z'n degelijkheid. Hoewel de boven- staande opsomming anders doet vermoeden is de 309tach een zeer elegante auto.

Het isfascinerend om te zien hoeveel binnenruimte de ont- werpers en de stylisten hebben gecreëerd, in verhouding tat de campacte buitenmaten.

Gracieuze lijnen omgeven het omvangrijke interieur én een zeer grote bagageruimte Bij een close-up ervan wordt direct duidelijk hoe groot.

De unieke achtertreincanstructie is door middel Van vier steunen, voorzien van twee silentblocs en twee rubbers, aan de carrosserie bevestigd onder het voorste gedeelte van de bagageruimte- vloer Hierdoor gaat er geen nuttige ruimte verloren. Want de schokdempers zijn vrijwel hori- zontaal gemonteerd, waardoor hinderlijke wielkasten in de kofferbak bijna zijn verdwenen.

De309heeft een bagageruimte waar uwerkelijk alle kanten mee op kunt. Door middel van een simpele handeling klapt u - al naar gelang de uitvoering - de achterbank, àf de achter- stoeien neer, waardoor u een volume kunt creëren van maar liefst 1280liter De maximale lengte van de laadvloer be- draagt dan 1.71m en het maxi- male nuttige vloeroppervlak is 2,11m'-

Afgebeeld: peugeot 309SR

(6)

Vier wijd openslaande portieren verschaffen u toegang tot de passagiersruimte van de Peugeot 309.Endat is echt iets bijzonders. Het is misschien wel de meest curieuze prestatie die de ontwerpers van de 309 hebben geleverd. Want u treedt binnen in de vierde dimensie: de ruimte

Laat uw blik dwalen over de brede zittingen en de geprofileerde rugleuningen Ubènt in een limousine. Enom u heen rwimte...

Veel ruimte op elleboog- en schouderhoogte, veel hoofd- en beenruimte, zowel vóór als achter Zelfs als u met z'n vijven in de 309zit

Het gehele interieur ademt een sfeer van degelijke charme. Defraaie stoffen stoelbekleding harmonieert perfect met de moquette vloerbedekking, de beklede deurpanelen en de hemelbekleding. Enalles is strak afgewerkt Geenopsmuk, maar juist "haute couture" in vorm en kwaliteit

(7)

Heeineerieur is mede zo comforcobel door de ui(Seekende geluidsisolaeie. Zo is bijvoorbeeld eer hoogee van de beveseigingspumen van de centertrein de vloer verzwaard om rijgeluiden te voorkomen. De achcerbank is zo gemomeerd dae er vrijwel geen geluiden binnendringen in de passagiersruimee Zelfs de achcerklep is - eerhoogee van de bagageafdekplaae - voorzien van afdicheings- en anei-cril/ings- rubbers. Dieal/es om eegemoee re komen aan de vraag naar srnte.

De peugeoe 309 beamwoorde aan die vraag in ruime more

Afgebeeld: imerieur peugeoc 309 SR.

Afgebeelde veiligheidsgordels och eer in Nederland niee leverbaar af fabriek.

(8)

De vorm van het dashboard van de Peugeot 309is ontstaan aan de hand van ervorr»

gen opgedaan met de "VERAProfil" en na langdurige studies op ergonomisch gebied.

Vrij vertaald betekent ergonomisch, dat de vormgeving geheel aangepast is aan de mogelijkheden, beperkingen en vitale behoeften van de mens. En dat voelt u direct als u in de Peugeot 309gaat zitten.

De bestuurdersstael is in vele standen verstelbaar, vanaf de GRóók in de lendenen, zodat u altijd de voor u meest ideale positie achter het stuur kunt innemen.

De afstand tot het stuurwiel en de pedalen is zo gekozen dat er geen vermoed- heidsverschijnselen optreden. Ook de bediening ervan is licht en trefzeker.

Op het modeme en suak gelijnde dashboard - met veel bergruimte links en rechts - zitten alle bedieningshandels en controlefunkties binnen hand~ en oogbereik. Rechts

(9)

van het instrumentenpaneel is een deel van het dashboard en de console onder een lichte hoek richting bestuurder geplaatst, waardoor het overzicht optimaal is.

Optimaal is ook het zicht naar buiten Grootbeeld rondom! De brede gelaagde voor- ruit verschaft u een heldere kijk op de weg. Maar ook naar opzij en naar achteren houdt u overzicht Want het rara/e glasoppervlak is zonder meer groot: 2,81m'.

Door de lage middellijn van de carrosserie, de smalle stijlen, de brede achterruit en de hellende morarkap heeft de bestuurder een uitzichtshoek van niet minder dan 295graden Endat draagt in niet geringe mate bij aan uw veiligheid en comfort Afgebeeld: dashboard 309 5R.

(10)

AcnEVEEN

PASSIEVE VEILIGHEID

ACTIEVEVEILIGHEID

Actieve veiligheid omvat alles wat bijdraagt tot uw beheersing van de auto.

De gewichtsverhouding (60%voor en 40% achter), het lage zwaartepunt door een sterke helling van de motor en de stevige constructie van de carrosserie, geven de 309 een veilig karakter. De zeer geavan- ceerde wielophanging, met 4 onafhankelijk geveerde wielen, stabilisatorstang vóór, torsiesta- ven achter, grote spoorbreedten en voorwielaandrijving geven de Peugeot309een grote koers- vastheid en een hoog rijcomfort.

Omdat de auto een neutraal stuurkarakter heeft en omdat de massa's vrijwel zijn gecentreerd, is de hanteerbaarheid ideaal.

Door de uitgekiende over- brenging van de tandheugel- stuurinrichting is de 309 licht en altijd aangenaam te besturen.

Het remsysteem van de peugeot 309 is zeer ruim bemeten,

betrouwbaar en comfortab.el

Het bestaat uit twee gescheiden remcircuits, een tandem-hoofd- remcilinder en een rembekrach- tiger. Vóór zijn er schijfremmen met zwevende, zelfnastellende remklauwen Achter zijn de trommelremmen zelfnastellend en hebben brede remvoeringen en een groot remoppervlak. Door dit hydraulische en bekrachtigde remsysteem is de bediening zeer licht

Bij de Peugeot 309zijn vele moderne technieken toegepast die een actieve rol spelen bij uw veiligheid. Dat is ook consequent doorgevoerd bij z'n styling en

uitrusting. Zo is het totale glasop- pervlak zeer groot: 2,81m'. Door de kleine dode hoeken (smalle stijlen, lage middellijn) is het zicht voor de bestuurder 295graden Effectieve ventilatie, zijruitontwa- seming, achterruitverwarming, ruitewissers met een groot wis- vlak, 2 snelheden en krachtige ruitesproeiers garanderen een goed zicht ongeacht de weers- omstandigheden

Grote halogeen koplampen, forse achterlicht -units met achteruitrij- lampen, mistachterlamp en naar de zijkanten doorlopende

richtingaanwijzers markeren de Peugeot 309zeer duidelijk.

Bij dag en nacht PASSIEVEVEILIGHEID

Dit omvat alle voorzieningen die zijn aangebracht om de gevolgen

van een ongeval te beperken De carrosserie van de 309 heeft zowel voor als achter kreukel- zones en het middengedeelte vormt een veiligheidskooi.

In geval van een frontale botsing worden de schokken geleidelijk opgevangen door progressieve vervorming tot aan het inzitten- dencompartiment De portieren hebben in lengterichting aan- gebrachte versterkingen. Bij de 309zijn nog meer fundamentele veiligheidsvoorzieningen toe- gepast Zo is de brandstoftank, gemaakt uit hoogwaardig poly- ethyleen, vóór de achteras en buiten de kreukelzones

geplaatst Dus prima beschermd.

De polyester voorschilden en de dempers tussen de bumper en de carrosserie beschermen niet alleen de carrosserie maar ook de lamp-units bij botsingen met lage snelheid. Het exterieur van de309heeft geen scherpe hoe- ken, in het interieur zijn geen scherpe uitsteeksels aanwezig en de driedelige stuurkolom met cardankoppelingen is schokab- sorberend. De portiersloten en scharnieren zijn

zo

ontworpen, dat de deuren bij botsingen dicht blijven. Tenslotte zijn er kinder- sloten op de achterportieren en de voorruit is van gelaagd glas.

TECHNIEK

ONDERZOEKENTOEPASSING

De 309 is een exponent van de nieuwe dyna- miek van Peugeot De meest recente en de meest complete De nieuwe stijl. Eenperfect samengaan van hoogwaardige materialen en geavanceerde techniek verkregen na diep- gaand onderzoek. De 309:een Peugeot in het grensgebied van de toekomst

STRUCTUURVAN DETOEKOMST

De 309 profiteert ten volle van de studies op het prototype 'VERA-Profil" (Véhicule Économe de Recherche Appliqué). Behalve de aerodynami- sche lijn en stijl van de309werd ook de zogenaamde kale body van de VERAafgeleid.

Door middel van computers werden de optimale materialen, vormen en verbindingen verkregen voor de "een-stuk-staal-body" waarvan de belangrijkste karakteristieken zijn: minimaal gewicht (216kg) bij maximale stevigheid en optimale ruimte.

ANTWOORDOPDEROEPNAAR STILTE Het opmerkelijke'akoestische comfort van de 309is met behulp van een spectrum-analyseer- apparaat verkregen Hiermee namelijk werd het mogelijk alle geluiden van motor, uitlaat, wielophanging, ere te lokaliseren en te beheer-

(11)

sen. En dat betekent dat hetjuiste inzicht wordt verkregen in de te nemen maatregelen. Zo is er een hoogwaardige isolatie van de vloer, de hemel, het motorcompartiment en de bagage- rUimte. Het geheel wordt gecompleteerd door de eliminatie van vrijwel alle trillingsbronnen die hun oorsprong vinden bij de motor en de vóór- en achtertrein. Zoals alles aan de 309 is ook de stilte opvallend.

HOOGON7W/KKELDEWIELOPHANGING De onafhankelijke wielophanging rondom van de 309 biedt een zeer hoog comfort Vóór: veer- poten van het type Mc Pherson en - geplaatst achter de as van de voorwielen - een stabilisa- torstang. Achter: getrokken wieldroagarmen en dwarsgeplaatste torsiestaven. Deze wielop- hanging heeft een aantal markante voordelen:

hij is zeer compact en licht, geeft een grote stabiliteit in de bochten, is beschermd tegen schokken, omdat hij aan de carrosserie is be- vestigd buiten de botsingszones en hij filtreert door z'n elastische bevestiging de rijgeluiden.

De achtertrein is stevig en compact geconstru- eerd. De schokdempers zijn bijna horizontaal gemonteerd, waardoor de kofferruimte een optimale breedte verkrijgt doordat de wiel- kasten vrijwel zijn verdwenen.

MOTOREN

BENZINEEN DIESEL

peugeot, rijk aan enorme erva- ring op het gebied van motoren, heeft voor de 309 vier benzine- motoren en een dieselmotor ontwikkeld, elk met een eigen karakter Motoren met een cilin- derinhoud variërend van 1118cm' tot 1905cm], die allemaal zuinig- heid en prestaties combineren met economie en rijgenot De peugeot 3091.1is voorzien van de1118 cm' benzinemotor die een vermogen levert van 55 DINpk (40,4CEEkW) bij 6000 Umin. Hij is gekoppeld aan een volledig gesynchroniseerde 4-versnellingsbak. Z'n top van 150km/u en z'n verbruik van 1 op 18,9bij 90 km/u constant tonen aan dat bij deze motor prestaties en zuinigheid prima samengaan.

De 30913, de 309GL Profil en de 309GR 13 hebben een 1294cm]

motor die z'n maximale vermo- gen van 65 DINpk (47CEEkW) ontwikkelt bij 5600 rJmin.,gekop- peld aan een 5-versnellingsbak.

De 1118cm' en 1294cm] 4-cilinder motoren hebben een gietijzeren blok, een lichtmetalen kop en een door een ketting aangedre- ven opzijliggende nokkenas.

De 309GR1.6en de 309SRhebben een 1580cm] motor die 75 DINpk levert bij 5600 rJmin. Dit biedt de auto's een zeer goede acceleratie en een grote souplesse dank zij een hoog maximum koppel bij een laag toerental (13,5DINmkg bij 2800 rJmin.)en een hoge top- snelheid van 167km/u.

Het topmodel is de 309 GTInjec- tion. Deze heeft een vermogen van maar liefst105 DINpk onder de motorkap. Die paardekrachten staan garant voor een flitsende acceleratie (van 0-100km/u in 11,1 sec) en een respectabele topsnelheid van 186km/u Bij dit geweld blijft z'n brandstofver- bruik binnen aantrekkelijke gren- zen: 1op 16,1bij 90 km/u constant

De 309GR1.6,SRen GTInjection hebben een lichtmetalen motor met een bovenliggende nokken- as. Deze wordt aangedreven door een met glasfiber versterkte getande riem van kunststof De brandstoftoevoer geschiedt bij deGRenSRmiddels een enkelvoudige carburateur en bij de GTvia benzine-injectie.

Tenslotte de 309 GLDen GRD.

Beide modellen zijn uitgerust met de zeer moderne 1905cm] diesel- motor De fantastische prestaties van deze 65 DINpk motor maken van deze dieselversies van de 309 meteen al unieke auto's.

Topsnelheid 160km/u. Acceleratie van 0-100km/u in slechts

15,3seconden. Bij dit alles blijft het brandstofverbruik bijzonder laag:4,4 liter bij 90 km/u constant VERSNELLINGSBAK

Behalve het basismodel met 1.1liter benzinemotor zijn alle uit- voeringen van de 309standaard voorzien van een 5-versnellings- bak.

Per type zijn de over-

brengingsverhoudingen, eind- reductie en bandenmaat zodanig gekozen, dat de grootste zuinig- heid en de hoogste souplesse en prestaties worden verkregen.

(12)

309 Sedan 1118 an' en 1294 cm

³

De peugeot 309 verandert uw visie op tot nu toe bestaande waarden en afmetingen. Want de 309 voegt ruimte en comfort toe aan uw wensen, brengt de werkelijkheid dichter bij uw dramen en verlegt uw horizon.

U bent ineens in een nieuwe autowereld. Een wereld van rust en ruimte. Een wereld om verliefd op te zijn

Maar Ukunt ook uw keus laten vallen op de 1294cm' benzine- motor (65DINpk) met een 5-ver- snellingsbak. Deze combinatie geeft de 309 een prestatieniveau dat buitengewoon aantrekkelijk is.Een topsnelheid van 159km/u, een acceleratie over de

400 meter met staande start in 19,5seconden en een brandstof- verbruik van 1op 20 bij 90 km/u Z'n strakke en rabuuste vorm

onderstreept z'n degelijkheid.

De 309is een betrauwbare en weinig onderhoudsgevoelige auto. Voor een grote onder- houdsbeurt hoeft hij zich pas om de 20.000km te melden.

Dat deze eerste modellen veel bieden blijkt ook uit hun stan- daarduitrustingsniveau met onder andere, stoffen stoeIbekle- ding, moquette vloerbedekking, in 3 standen verstelbare

halogeen koplampen, geloogde voorruit, aChteruitrijlampen, mistachterlamp, een zeer compleet instrumentenpaneel, zijruitontwaseming vóór, rem- bekrachtiging.

Deze 309 verschaft u werkelijk alles wat autorijden tot een plezier maakt en in een prijs/

prestatieverhouding die tot de beste gerekend mag worden Hoofdsteunen als extra tegen meerprijs.

Het bijzonder geavanceerde onderstel van de Peugeot 309 geeft hem een werkelijk uniek rij- en weggedrag. Onder alle omstandigheden een optimale hanteerbaarheid.

Dit basismodel uit het 309-gam- ma is uitgerust met een 1118cm' benzinemotor, die z'n maximale vermogen van 55 DINpk levert bij 6000 tlmin Hij is gekoppeld aan een volledig gesynchroni- seerde 4-versnellingsbak.

(13)

(14)

fli!JiJ::hl1

(15)

309 GLD 1905 cm

³

De Peugeot 309 GLDis uitgerust met de 1905cm' dieselmotor Een bedrijfszekere en modeme motor Technologisch hoog- staand; aluminium cilinderkop en een bovenliggende nokkenas, die wordt aangedreven door een getande riem van kunststof ver- sterkt met glosfiber De309GLD heeft voor een auto met diesel- motor een ongekend acceleratie- vermogen, van 0-100km/u in slechts 15,3seconden en de 400 meter met staande start gaat in 19,1luttele seconden.

Daamaast doet z'n topsnelheid van 160km/u niet vermoeden dat u diesel rijdt Dot merkt u alleen als u zo nu en dan eens moet tanken.

Defraoie carrosserielijnen van de 309worden bij de GLD-uitvoering nog eens extra geaccentueerd door de brede stootstrips op de zijkanten.

Het interieur is grenzeloos mooi.

Natuurlijk meer dan genoeg speelruimte, mede door de neer- klapbare achterbank. Met textiel ingelegde deurpanelen, perfect zittende voorstoelen met hoofd- steun, kwartsklokje, van binnen-

uit verstelbare buitenspiegel, bergvakken in de voorportieren en een revolutionair ventilatiesysteem'.

Dat systeem is traploos regelbaar met 5 onafhankelijke functies, verwarming en ventilatie via 1) voorruit en zijruiten,2) voorruit en voeten,3) voeten,4)frontaal en5)frontaal en voeten. In de laatst genoemde stand is de tem- peratuur von de uitstromende lucht op voethoogte

ca.

12 graden warmer dan de temperatuur van de lucht komend uit de dash- boardroosters. De turbine van de radiateurunit wordt door een krachtige motor aangedreven, waardoor hij een hoge capaciteit heeft Dat betekent dat de lucht in de passagiersruimte bij geslo- ten ramen in minder dan een minuut geheel ververst wordt De klimaatbeheersing in de peugeot 309staat op een tech- nisch hoog niveau. Ook bij de GLD draagt dat bij aan het uitsteken- de comfort voor bestuurder en passagiers.

, Dit ventilatiesysteem is op alle typen 309 toegepast

(16)

309 GL PROFIL 1294 cm

³

De GLProfil is het model dat de meeste elementen heeft rneeçe- kregen van het prototype "VERA profil".

Een luchtdicht front, zijp laten in de wielkasten om luchtstroming in de motorruimte te voorkomen, full~cover wielplaten, achter~

spoiler Allemaal toepassingen die hun bijdroge leveren aan de uitzonderlijk lage luchtweer~

stand van de 309 GLProfil 0,30

Hoewel u dus met de 309 GL Profil niet vaak hoeft te tanken zijn er wel allerlei maatregelen' genomen om dat karwei makke- lijk te klaren. Middels een

handeltje, gemonteerd tussen de voorstoelen, opent u vanaf de bestuurdersplaats de brandstof~

vulklep, die op een prettige hoogte is aangebracht in de rechterachterstijl.

Bovendien is de hals van de brandstoftank zo gevormd dat bij het vullen de benzine niet terugslaat.

Met uitzondering van de GTdie een automatische choke heeft, zijn de motoren voorzien van

een handchoke met een lucht~

klepje Hiermee wordt bij het starten het zogenaamde "verzui~

pen" van de motor voorkomen Hij is voorzien van de 1294cm'

motor die een vermogen levert van65DINpk (47 CEEkW) bij 5600 tlmin.

Dank zij het hoge koppel van 10,5DIN mkg (108CEENm) bij een laag toerental (2800tlmin) is het een motor met veel kracht, die met een grote souplesse z'n pres- taties aan de weg toevertrouwt:

topsnelheid 165km/u, van O~100km/u in maar 14,8seconden En mede dank zij z'n

s-versrer-

lingsbak heeft de 309 GLProfil slechts 4,8 liter superbenzine nodig om 100km afte leggen bij een constante snelheid van 90 km/u. In combinatie met z'n 55 liter tank is dat goed voor een aaieradius van meer dan 1000km!

'Deze maatregelen zijn op alle typen 309 toegepast

(17)

(18)

(19)

309

GR 1294 an' en 1580 cm

^3,

GRD 1905 cm'

De 309GR is omvankelijk voor al uw wensen op het gebied van ruimte en comfort. Uhoeft vrijwel nooit de keus te maken tussen passagiers en goederen.

Uneemt gewoon alles mee' Endat kunt u doen in een 309GR met de1294cm' benzinemotor (65DINpk, 5-bak), of in deGRmet een 1580cm' benzinemotor (75DINpk, 5-bak), of in de GRD met de1905cm' dieselmotor.

Maar welke u ook kiest, ze leveren alledrie spraakmakende prestaties in combinatie met een voortreffelijk rij- en weggedrag.

Daarenboven vindt u op de 309 GR 1.6en GRDnog een stabilisa- torstang achter en een remdruk - regelaar.

De drieGRuitvoeringen kennen hetzelfde uitrustingsniveau En

cot

betekent dat u beschikt over een elektronische toeren- teller, een regelbare instrumen- tenbordverlichting, een digitaal- klokje, een dashboardkastje met verlichting, een console, een ook in de lendenen verstelbare bestuurdersstoel, ruitewissers met intervalschakeling en een ruitewisser/sproeier achter

Alles wot een auto begerens- waardig maakt zit standaard op de309 GROok de brede 165/70 SR 13banden en natuurlijk een compleet voorbedrade inbouw- voorziening voor een autoradio:

antenne, ontstoring, plaats en roosters voor luidsprekers in de voorportieren en plaats voor luidsprekers in de achterstijlen.

Wilt u uw 309 GRnog een per- soonlijk karakter meegeven, dan heeft u altijd nog de mogelijkheid van diverse extra's tegen meer- prijs zoals getint glas rondom, mistlampen vóór, metaalkleur met vernislaag en centrale vergrendeling van de portieren en achterklep in combinatie met elektrisch bedienbare voorpor- tierruiten.

(20)

309 SR 1580 cm

³

Neemt u plaats. U voelt zich direct thuis in de peugeot 309SR.

De stoelen geven u misschien wel de indruk dot u in uw eigen fauteuil zit De vorm is perfekt

Hijzit als gegoten, met voldoende zijdelingse steun. Defraaie

veloursbekleding is weldadig.

Vóór u een instrumentenpaneel waar niets aan ontbreekt; olie- temperatuurmeter, oliedruk- meter, elektronische toerenteller, digitaalklokje, van binnenuit verstelbare koplampen ...

Achter u de twee onafhankelijk neerklapbare stoelen met daar- achter de bolvormige achterruit met een ruitewisserlsproeier en de verlichte en met moquette beklede bagageruimte.

De peugeot 309 SRis een uiterst fraaie auto met de felle 1.6liter

benzinekrachtbron onder de motorkap. Z'n uiterlijk bevestigt het sportieve en robuuste karak- ter: brede bonden, wielploten met "turbine" profiel, achter- spoiler in de kleur van de carrosserie, speciale striping.

Z'n standaarduitrusting wordt tenslotte vervolmaakt door de centrale vergrendeling van de portieren en de achterklep.

, Aanwezig op alle t\/pen 309.

Boven u een plafondconsole met kaartleeslampje, een achteruit- kijkspiegel met anti-verblin- dingsstand~ twee zonnekleppen' met links een handig vakje' en op de rechter een make-up spiegel'. Aan de passagierszijde

vóór en achter zijn handgrepen Opzij van u zijn de deurpanelen ingelegd met dezelfde fraaie stof waarmee de stoelen zijn bekleed.

Brede armsteunen' en bergvak - ken waarin de schakelaars voor de elektrisch bedienbare voor- portierruiten zijn geïntegreerd.

Lichtmetalen velgen tegen meerpriJs.

(21)

(22)

(23)

309 GT Injection 1580 cm

³

309 GI Het topmodel uit de serie.

Deze combinatie van drie cüfers en twee letters staat garant voor prestaties die u zullen ver- bazen.

De Peugeot 309 GTis uitgerust met een 1580cm' motor die een maximum vermogen heeft van niet minder dan 105DIN pk (75(EE kW) bÜ6250 tlmin.

Het zeer hoge koppel van 13,7DIN mkg bÜ4000 tlmin. geeft deze motor een uirzonderlüke souplesse. Het is een licht- metalen motor met een vüfmaal gelagerde bovenliggende nok- kenas, aangedreven door een met glasfiber versterkte getande kunststofriem. De brandstoftoe- voer geschiedt via benzine- injectie.

Door z'n topsnelheid van

186km/u, z'n flitsende acceleratie (0-100 km/u in 11,1 seconden) en z'n ongeëvenaarde rü- en weg- gedrag is de peugeor 309 GTeen auto die u een voorsprong geeft Z'n standaarduitrusting is kwali- tatief hoog te noemen. Alles is fraai en strak afgewerkt En in het

interieur wordt u getroffen door het harmonieuze samenspel russen kleuren en materialen en russen ruimte en indeling.

Een van binnenuit verstelbare buitenspiegel met verwarming, de op afstond bedienbare cen- trale vergrendeling van de por- tieren en achterklep en de brede 175/65 HR14banden bevestigen het hoge uitrustingsniveau Tenslorre kunt uook nog metaal- kleur met vemislaag, 4lichtmeta- len velgen en getint glas rondom verkrügen als extra tegen meer- prijs

Het is een genot om in de 309 GT te rÜden.Onvermoeid overbrugt u korte en lange afstanden.

Sneller, comfortabeler en stiller.

Het rü- en weggedrag én die stilte zün - evenals bÜalle andere uitvoeringen - wel het meest typerend voor de peugeor 309.

Lichtmetalen velgen tegen meerprÜs.

(24)

EEN NIEUWE FABRIEK VOOR 'N NIEUWE AUTO

KWALITEITSN/VEAU"10"

Bij de produktie van de309 bereikt peugeot de hoogst haal- bare norm van kwaliteit Eenste meer een bevestiging van de reputatie en concurrentiepositie van Peugeot op de internationale markt

De onbesproken robuustheid, betrouwbaarheid en afwerking van de309kon alleen bereikt worden door de fabricage, assemblage en montage naar het allerhoogste niveau te tillen.

Dit leidde tot een geheel vemieuwd produktiecentrum.

Daarnaast werd het enorme bedra

01

⁶⁰ ^mlu:cncs

geihvesteerd in opleiding en voorlichting van het totale personeel. Gedurende een longe periode werden zij bekend gernaakt met de nieuwe tech- nieken en geïnstrueerd om het devies kwaliteitsniveau "10"te kunnen waarmaken.

MENSENENROBOTS

De automatisering, robotisering en cornputerisering verzekeren een optirnale uitvoering, controle en flexibiliteit van het werk.

In een constant tempo rnet een constante kwaliteit

Zo wordt bijvoorbeeld met behulp van97robots, met elk 6bewegingsfuncties, 90% van de laspunten autornatisch uitge- voerd. Onverstoorbaar bewegen die "stalen armen en handen" in een constant ritrne, gevangen in

een regen van vuur. Enbij elke auto zitten de laspunten op excct dezelfde plaats in exact dezelfde hoge kwaliteit in exact dezelfde tijd!

Het vervoer van de carrosse- rieën wordt door 90 autotran- sportwagens verzorgd voordat zij noor de lakstraat gaan. Ook door nemen robots het meeste werk voor hun rekening. Ra- zendsnel roterende verstuivers (40000 ornw/min) verdelen de verf in miniscule deeltjes. Deze verfdeeitjes worden door een spanning van90.000 volt naar de carrosserie getrokken. Zo wordt zowel bij de grond- als laklagen een zeer homogene verffi/rn gevormd van een constante dikte over het gehele oppervlak van de carrosserie.

UITREISVISUM

AI die vernieuwingen, aanpassin- gen en verbeteringen zorgen ervoor, dot de produktiemethode van de Peugeot309de modern- ste van Europa is waardoor een constante kwaliteit verzekerd is.

Daarenboven worden alle auto's die van de bond rollen nog onderworpen aan intensieve proeven op een testbaan. Op dit testterrein wordt bij elke 309de werkelijkheid nagebootst De testrijders karnen via een uit- gekiend prograrnma alles te weten over de conditie van de auto's. Diverse obstakels zijn ingebouwd zoals hobbels, kas- seien, kuilen, ongelijke treden, uithollingen overdwars, hellin- gen, remzone, snelheidsboon, bochten ...

Tenslotte wordt het gehele tech- nische circuit gecontroleerd door computers. Als alle functies goed werken, geeft het controle- paneel "oké" aan.

En pas wanneer de printer aan het eind van de controle het resultatenoverzicht levert, krijgt de Peugeot309z'n uitreisvisum en kon hij door... wellicht noor u.

ONDERHOUDS-

INTERVALLEN

(25)

\

De onderhoudskos,en van de 309 liggen op een verrassend loog niveau.

• zo bevat de garamie-inspeCLie tussen de 1500 en 2500 km geen werkplaatswerkzaamheden meer,

• de imerval voor he,servee-sreren (ververseo van motorolie, vervangen van het oliefilterele- ment) is vastges,eld op 10.000km of minstens éénmaal per jaar (diesel1500km),

• en z'n gro,e onderhoudsbeun hoeft slechts om de 20.000km plaats revinden (diesel 22.500km).

De zeer ruime imervallen ZÜnonder meer mogelük geworden door een groot aamal voor- zieningen zoals:

• zelfnastellende ,rommelremmen achter me, brede remvoeringen van 40 mm en een totaal remoppervlak van 222 cm',

• een olie-fil,er met een gro,e capaci,ei"

• momage van ultro-moderne technische uit- rusLing zoals elek,ronische onts,eking me, een magne,isch opneemelemem, bougies met een lange levensduur dank zü de koperen kern, onderhoudsvrüe accu,

• he, aanbrengen van een oantal contro'e- en waarschuwingssys,emen, zoals het verklikker- larnpje voor het minimum koelvloeistofniveau, he, verklikkerlompje rernblokslütage van de voorremmen en voor he, minimurn rem vloei- stofniveau.

DE ELEKTRONISCHE ONTSTEKING. Vergemakkelijkt het starten onder alle weersomsrandigheden, vermindert het brandstofverbruik en vereenvoudigt het onderhoud.

BOUGIES MET LANGE LEVENSDUUR Een levensduur van meer dan lOJXXJkm.

HET VERKLIKKERLAMPJE VOOR MINIMUM KOELVLQEISTOFNIVEAU Waarschuwt uindien de hoeveelheid koelvloeisrof nier meervol- doende is.

HET VERKLIKKERLAMPJE VÓÓRREMBLOKSLljTAGE. Waarschuwt u wanneer u de remmen diem re lQ[en controleren. verhoogt de veiligheid, vermindert de onderhoudskosten.

DE ONDERHOUDSVRijE ACCU. Controleren van het niveau is niet meer nodig.

BESCHERMING

TEGEN CORROSIE

De peugeat 309 is he,eerste model waarvan meer dan de helf, van he, totaalgewich, van destructuur (52,2%)bestaat uit voorbehandeld plaatwerk; deels elektrolyLisch verzinkt en deels gegalvaniseerd en - afhankelük van he, onderdeel- enkelzüdig of dubbelzÜdig.

Vóór he, spuiten ondergaa, de carrosserie nog diverse behan- delingen. Eerst word, hÜgeheel omver en daarna behandeld rnet zinkfosfaat Vervolgens word, de carrosserie geheel ondergedom- peld in een cawforésebad, zodat alles - ook de holle ruirnter: - met deze eerste grondlaag word, gecomed. Na deze cata- forèsebehandeling worden de assemblagenaden en he, onder- ste'(langsliggers, wielkasten en een deel van de vloer) me, PVC beschermd tegen s'eenslag.

9 8 4

• VOORBEHANDELD PlAATSTAAL Het elek- trisch verzinkte en her gegalvaniseerde plaat- staalomvatmeer dan 50gewichrsprocemen van de suu((uur van de 309. De verbindings- naden van de suucruur zijn eveneens afdoende beschermd regen corrosie. Boven- dien zijn bijna alle naden van de onderzijde voorzien van een doorlasbare zinkprimer.

De assemblage van de bewegende delen geschiedr door middel van lijmen en fe/sen. (1J

• DE FOSFATERING. De carrosserie wordt omver en gefosfateerd om de hechting van de hars- /oog tijdens het cQwforèsebod te bevorderen.

(2)

• HET CATAFORÈSEBAD. Ondergedompeld In een bod mer epoxyhars wQrdt de carrosserie bedekt mer een ami-corrosiefilm De holle ruimten zijn van doorsuoomopeningen voor- zien, zodat ook debinnenvJakken volledig

worden bedekt (3)

• DE AFDICHTING VAN DE NADEN, Kiuanden tussen de verbindingsnaden van her plaat- werk zorgen voor een rncxirnc'e afdichting.

• DE ANTI-STEENSLAGLAAG. De onderste zijkamen van de carrosserie, de wielkwpen en een deel van de bodem worden beschennd door de toepassing van PVc. (4)

Hierna gaal de carrosserie de

"Iaks,raa," binnen waar de grond- en afloklagen elek,rosw- ,isch worden aangebrach, door middel van compu,ergestuurde roterende spui'koppen. Deze spui,koppen hebben een zeer gro,e snelheid (40.000 omweme- lingen per minuut), waardoor een perfeCLe verstuiving word, verkregen, he,geen gelükmatige en homogene lagen garandeen op alle carrosseriedelen. Ook di, draagt bÜtot een verhoogde corrosiebescherming.

TensloLLeworden alle holle delen nog ingespüLen met een vloei- bare was en de bodem van he, ordersre: word, bespoten me, een dikke laag biwmenwas- mengsel.

Op deze wüze beschermd, vorm, een peugeat 309 een duurzame investering, waarvan de kwali- reilen en de waarde langdurig behouden blÜven.

1

j

• DE GRONDLAAG. Een soepele speciale grondlaag verleent de lak een hoge weer- stenotegen steens/ag, (5)

• DE ACRYLAATLAK. Een wcrmncrëènde speciale lak geeft de carrosserie een zeer hoog glansvermogen. (6)

• DE VERNIS. wordt aangebracht op merallic en zwart Geeft een nog hogere glans en ver- sterkt de beschefTlling van her pJgment Inde basiskleur regen agressieve aunosferische invloeden. (7)

• DE WAS. Inspuiting onder hoge druk in de holle delen (langsliggers, dwarsliggers, bin- nenruimten van de poreierell. ..) beschermt de binnenvlakken en door tussen de naden re dringen wordt corrosie voorkomen. ⁽⁸⁾

• DE DIKKE WAS. Wordt aangebracht aan de onderzijde. Her wosbirumenmengsel en de pigmenten mer corrosieremmende eigen- schappen verhinderen her binnendringen van water en vocht in de holle ruimten (9)

(26)

ECHNISCHE GEGEVENS 1987

I

³⁰⁹ ³⁰⁹ ^{309 Gl} ³⁰⁹ 309 GR 309GR 309 309 309GT

1.1 1.3 profil GLD 1.3 1.6 GRD SR Injection

MOTOR ^schoon ^schoon ^schoon ^schoon ^schoon schoon

Cllmderinhoud fJn Clll', 1118 1294 1294 1905 1294 1580 1905 1580 1580

Aanrol cilulders 4 4 4 4 4 4 4 4 4

BovellliggencJe nokkenas

• • • • •

Boringxslogrinmini 74x65 76,7x70 76,7x70 83x88 76,7x70 83x13 83x88 83x13 83x13

Max. vermogen bij Ol7lw.IJ1ÎIl. - norm DIN pI<. 556000 65 5600 65 5600 654600 6515600 15 '5600 65/4600 75/5600 105/6250 Max. koppel bij OIllW min. - norm DINrmkgl 8.83000 1052800 105 2800 12.2 2000 10.5 2800 13.5'2800 12,2/2000 1352800 13.1'4000

8randstofsysteelll carburateur Ienkele renkele 1enkele Ienkele Ienkele Ienkele

IIlspumng

• •

benzine-injecrie

•

COlllpreSSIever/loudlng 9,6r 9,4 1 9,4 1 235 I 9.4/1 8.65 I 2351 8,651 10,2/1

Choke - handbediend- autollloriscil

• • • • • • •

Voorgloeisllsreem

• •

VERING

Tocale lengce 4.051 4,051 4.051 4.051 4.051 4.051 4,051 4.051 4.051

Tocale breedte 1.628 i.628 1.628 1.628 1.628 1.628 1.628 1,628 1.628

wcncs.s 2.469 2.469 2.469 2.469 2.469 2,469 2.469 2.469 2.469

Spootbreedte. voor 1.408 1.408 1.408 1,408 1.408 1,408 1.408 1.408 1.400

aC/l(er 1.376 1.376 1.376 1,376 1.376 1.376 1.316 1.376 1.368

Breedte interieur op ellebooghoog(e: - voor 1.372 1.372 1.372 1.372 1.372 1.312 1,372 t,372 1.372

- achter 1.355 1.355 1.355 1.355 t,355 1.355 1.355 1,355 1.355

Aanwlzltplaatsen 5 5 5 5 5 5 5 5 5

GEWICHTEN (in kg)

Rijklaar I ⁸⁴⁰ ⁸⁵⁰ ⁸⁵⁰ ⁹⁴⁵ ⁸⁵⁰ ⁸⁸⁰ ⁹⁴⁵ ⁸⁸⁰ ⁹¹⁰

Max. roegeswan belast 1290 1290 1290 1370 1290 1310 1370 1310 1330

Max. roeeestcon aanhongergewlchr gerelnd' I 800 800 800 900 800 800 900 800 900

Max. roecesreen rremgewichr I ²⁰⁹⁰ ²⁰⁹⁰ ²⁰⁹⁰ ²²¹⁰ ²⁰⁹⁰ ²¹¹⁰ 2210 2110 2230

INHOUDEN (in dm3)

BrandswfwJ1k 55 55 55 55 55 55 55 55 55

Motorcarter J.J 3.J J.J 5 3.J 5 5 5 5

Bagagenmme 397 397 397 391 391 397 397 391 391

- IJler neergeklapre achterbank of ach(erswelen 1279 1279 1279 1279 1279 1219 1279 1219 1279

meteen sroelneergeklapt ^- ^- I ⁸³⁸ ⁸³⁸ I ⁸³⁸ 838 838

PRESTATIES

LuchtweersrondscDëfflCI€llr lew-waardel 0.33 0.J3 OJO 0.J3 OJ3 0.J3 0.J3 0.J3 0.J3

Topsnelheid Ikm ^lil 150 159 165 160 159 161 160 161 186

Accelerarlecijd (in sec: van0100km1u 17,3 15.4 14.8 15.3 15,4 13.4 15,3 13,4 11,1

400 Illswande start 20.0 19.5 19.2 19,1 19,4 18,6 19,1 18.6 17.6

1000^Inswande S[O([ 38,1 36.6 36.0 362 36,6 35.0 36) 35.0 32.9

BRANDSTOFVERBRUIK nn I. per 100km EeE-lIom)1

Bij 90 km u consram I 53 5.0 4.8 4.4 5.0 I 65 4.4 6.5 6.2

Bij 120 klnticonstore 6.9 6.1 63 5.9 6.7 79 5.9 7.9 8,1

Inswdsverkeer --- 1.4 83 8.3 1.0 83 I ^10,4 1.0 10,4 92

I

BANDEN 1455RIJ 145 SR 13 145SR 13 ~ 70SR 13 165 70SR 13 165 70SR 13 165i70SR13 165 10SR 13 175 65HR 14

.swndaardw[Juswlg VoolloplgC gegevem. nfwijklllgelllllogcllJk.IClodplceg 20110(119uw deo/er

(27)

Mls(/ampen 0 0 0 0 ^X ^I ^X ^X ^X x

AchrerUltnJlampen,Van binnemnr re openen brandsrafklepmlsrachrerlamo, ccnterrurrverwcnrunc

• • • • • • • • • • • • • • • • • •

Achrerul(klJkspJ€Qel mer annverblmdlllgsswnd

• • • • • • • • •

Aërodynamische bUitenspiegel ~ mer verwarrnlllQ- van blnnenUl[ verstelbaar

• • • • • • • •

^,

• • • • • • • • ^•

sroorsrros op de zljkanren van de carrosserie 0 0

• • • • • • •

RaivellJaheldsQordels voor en kmders/aren op de achrerpomeren

• • • • • • • • •

COMfORT EN AfWERKING

Kleur ZWO(( mer venrsfooo x x x x x x x x x

Mewolk/eur mer vemeicoc x x x x x x x x x

Getint glas ramdom x x x x x

Verlic/wng van bagagenlllme

• • • • •

• '1wndaardwrruscJ/lg x Als extra leverbaar af fabnek 0Extrc regen meerprIJS of dealer Alleen Incomnmcne verkrijgbare exrtu s.

(28)

De conscructeur dieer steeds naar screeft zijnprodukren re verbereren behoudt zichteallen tijdeherreentvoorspecificaties, uitrustingen enprijzen re wijzigen zonder voorafgaande kennisgeving of enigeandere verplichting De in dezefolder voorkomende euro's kunnen zijn afgebeeld inkleurenen mer accessoires, die nier in de advies-(Qw/ogusprijs zijninbegrepen, of niet in Neder/and leverbaar zijn. Neem contact opmet uw Peugeot Ta/bQ[dealerover de inNederlandte leveren rypen enlo!modellen