NIJMEGEN
NY
2
woensdag 8 maart 2017NIJMEGEN
Pianist Peter Klimo in De Vereeniging
Pianist Peter Klimo treedt 26 maart op tijdens het voorjaarsconcert van Vrienden van Concertge- bouw De Vereeniging. De pianist won tijdens de laatste editie van het In- ternationaal Franz Liszt Concours de tweede prijs. De Amerikaan zal op zondag om 12.30 uur in de Kleine Zaal optre- den. Hier zal hij muziek ten gehore brengen van Franz Liszt, Marc-André Hamelin, Samuel Barber, Béla Bartók en Alexander Skrjabin.
NIJMEGEN
Van der Sar naar zwembad
Edwin van der Sar (foto), voormalig doelman van het Nederlands elftal, maakt in Nijmegen met de naar hem vernoemde Foundation speciale zwemuren mogelijk voor mensen met hersenletsel.
De voormalige profvoet- baller praat daarom dins- dag 21 maart in het Erica Terpstra Sportfondsen- bad met de zwemmers en hun instructeurs. De Edwin van der Sar Foun- dation, die beweegpro- jecten realiseert voor mensen met hersenletsel, bestaat vijf jaar.
NIJMEGEN
Twintig klachten SP over thuiszorg
De SP in Nijmegen heeft twintig klachten gekre- gen over de thuiszorg.
Via de 'thuiszorgtelefoon', door de partij begonnen in januari, meldden cliën- ten dat ze minder uren hulp krijgen dan nodig is.
Vaker is onduidelijk waarom ze minder uren krijgen. ,,De motivatie wordt simpelweg niet ge- geven”, zegt SP-raadslid Cor van Norel. Thuiszorg- organisaties maken vol- gens de SP onvoldoende duidelijk hoe bezwaar kan worden gemaakt.
Het Nijmeegse nieuws volgen? Kijk dan op dg.nl/Nijmegen. De re- dactie is ook actief op Twitter (via @dgnijme- gen) en Facebook (met account DG.
Nijmegen
Altijd op de hoogte van laatste nieuws
Eric Reijnen Rutten Nijmegen
Nijmegenaren klagen relatief wei- nig over losliggende stoeptegels en straatverlichting die het niet doet.
Maar als er wordt geklaagd, pakt de gemeente de klachten snel aan.
Dat blijkt uit recente cijfers over de meldingen bij de Bel- en Her- stellijn. Burgers deden via telefoon, app en website vorig jaar 12.921 keer hun beklag over de openbare ruimte, wat minder dan het jaar er- voor (13.474). En minder vaak dan het landelijk gemiddelde: in Nijme- gen zijn er acht klachten per hon- derd inwoners, landelijk ligt dat op negen.
Uit cijfers van de gemeente blijkt dat veruit het meest geklaagd wordt over verlichting (bijna 3.000 keer).
Toch is het daar niet per se slecht mee gesteld. ,,De meldingen wor- den jaarlijks geanalyseerd en ge-
bruikt als input voor het beheer- en onderhoudsplan voor het jaar daarop”, stelt een woordvoerder.
Ruim 2.000 klachten waren er in 2016 over trottoirs en wandelpaden.
De derde plek op de ranglijst wordt ingenomen door klachten over bo- men (ruim 1.000 keer). De klachten worden vrij snel behandeld: zeven van de tien keer krijgt de klager binnen vijf dagen te horen wat er met de klacht gedaan wordt.
,,Kleine problemen en calamiteiten worden direct opgelost”, stelt de woordvoerder. ,,Meldingen waar- voor materialen en mankracht ge- regeld moeten worden, duren soms iets langer.”
Gemiddeld ligt de terugmeldtijd op zes dagen. Nijmegen steekt po- sitief af tegen het landelijk gemid- delde van negen dagen.
De meeste meldingen komen binnen via de app die Nijmegen heeft laten maken. Via de telefoon wordt nog maar een op de zeven tot acht klachten doorgegeven. Veel meldingen komen overigens ook van medewerkers van de gemeente die buiten aan het werk zijn. Zien die graffiti, een kapot speeltoestel, een beschadigd verkeersbord of een lantaarnpaal die geen licht meer geeft, dan melden die dat ook bij de Bel- en Herstellijn.
Minder klachten over lantaarns en tegels
Zeven van de tien keer krijgt de klager binnen vijf dagen te horen wat er met de klacht wordt gedaan
W
eet u het nog? De eerste leugen. Of beter, het eer- ste leugentje?,,Heb jij een koekje uit de trom- mel gepakt?” ,,Nee mama.”
Het was de eerste keer dat mijn moeder dwars door me heen keek.
Mijn wangen kleurden dieprood, een blik in haar ogen was onmoge- lijk. ’s Avonds kwam de bekente- nis (huilend) en de belofte om nóóit meer te liegen.
Zo ongeveer bij het opkomen van het schaamhaar – en dat zal geen toeval zijn – wist het kind al dat er in de wereld van de volwas- senen leugens zijn en leugentjes.
Juist, om bestwil. En om die laat- ste categorie draait het in deze da- gen van verkiezingen en debatten.
Veel leugentjes zijn om bestwil, voor de goede zaak zogezegd.
Ik weet niet hoe het met u zit,
maar ik kom er zo langzamerhand niet meer uit. Wat is waar? Is er een waarheid? Of zijn er meer? En wanneer geeft een leugen, al dan niet om bestwil, voldoende reden om een politicus de macht af te nemen? Nu een op hol geslagen schizofrene, psychopatische, kleinzielige, maniakale machts- wellusteling (zo dat lucht op) de baas van Amerika kan blijven, wil ik hulp.
Morgenavond ga ik daarom naar Radboud Reflects, het vaak bril- jante programma van de Radboud Universiteit. Wetenschappers dui- den de actualiteit en tsjonge, wat heb ik er al vaak op het puntje van de stoel gezeten. Verdiepende le- zingen, schrijft Radboud Reflects zelf op haar website. En daar is niets aan gelogen.
Ik hoor de eenvoudige kranten- lezer denken: maar al die geleer- den die er spreken, daar snap ik toch niets van. Toegegeven, er zit wel ens iemand bij waar het schrijvertje ook het spoor bijster raakt, maar dat zijn uitzonderin- gen. Dus bent u boos, bang of ge- woon nieuwsgierig? Trek de stoute schoenen aan, pak 5 euro uit de huishoudpot en kom morgen.
Column
De waarheid
MARCEL RÖZER
Wat is waar? Is er een waarheid?
Of zijn er meer?
Stephen Friedrichs Nijmegen
W
at is er toch aande hand met per- ron 1A op station Nijmegen? Veel reizigers vragen het zich af. Wat tot voor kort het vertrekpunt was van intercity’s naar Utrecht, Amsterdam en Den Helder, is nu een spookperron.
Treinen naar de Randstad vertrek- ken nu van de toch al drukke per- rons 3 en 4. Waarom? Volgens de NS is het vooral een technisch ver- haal: ,,We kunnen niet anders”.
De maatregel is tegelijk met de nieuwe treindienstregeling, eind december, in werking getreden.
Werd destijds als reden gegeven dat in de nieuwe opzet de overstap op treinen naar Den Bosch en Roosendaal eenvoudiger zou zijn, op Twitter laat de NS deze week weten helemaal niet verantwoor- delijk te zijn voor de wijziging:
‘ProRail gaat over de stations’. Die zou het perron hebben toebedeeld aan Arriva, dat de Maaslijn naar Venlo en Roermond exploiteert.
Een woordvoerder van Arriva stelt echter nergens van op de hoogte te zijn: ,,Wij gebruiken al- leen de perrons 1B en 35.” ProRail laat op haar beurt weten dat niet deze spoorbeheerder, maar de NS hoofdverantwoordelijke is voor de stations: ,,Het klopt dat wij de sta- tions bouwen, maar de NS is de hoofdhuurder. Die kan ervoor kie- zen perrons uit te besteden.”
Een woordvoerster van de NS komt na lange tijd met haar con- clusie: ,,In de nieuwe dienstrege- ling komen de intercity’s uit
Utrecht en Zwolle bijna gelijktij- dig aan op ‘Nijmegen’. Voorheen kruisten zij vlak voor het station, zodat de één naar perron 1A reed en de ander naar perron 3. Dat lukt nu niet meer, de treinen zouden op elkaar botsen. Het is seconde- werk, maar we kunnen niet an- ders. Natuurlijk, we beseffen ook wel dat het een raar gezicht is, zo’n volledig leeg perron.”
Ondertussen is het tijdens de spitsuren dringen geblazen in de toch al niet al te ruime tunnel naar de perrons 3 en 4. Tegen het zere been van veel reizigers, onder wie Hans Cees: ,,Los nog van het feit dat een dergelijke drukte gewoon
Trein staat
Een raar gezicht, zo’n leeg perron.
Dat vindt ook de NS zelf. Maar treinen laten botsen, dat moet natuurlijk niet.
Intercity naar Randstad stopt
Je vervuilende bromfiets of scooter inruilen voor een elek- trische en daarvoor van de ge- meente een forse vergoeding krijgen. Daarvoor gaat Nijmegen opnieuw lobbyen in Den Haag.
Henk van Gelder Nijmegen
Wethouder Harriët Tiemens van Verkeer droomt van een stad zon- der vervuilende tweetakt- en vier- taktmotoren. Nijmegen gaat het rijk vragen mee te werken aan een nieuwe sloop- en vervangingsrege- ling voor vervuilende tweewielers.
Wie zijn brommer of scooter op
benzine inruilt voor een elektri- sche, krijgt subsidie.
Nijmegen zou zo’n saneringsre- geling graag als eerste gemeente van Nederland willen aanbieden, zegt Tiemens. ,,Of dat lukt, hangt af van het nieuwe kabinet.''
Brommers en scooters verpesten de lucht op het fietspad, zo blijkt uit onderzoek van de GGD. 20 pro- cent van de luchtvervuiling komt van deze gemotoriseerde tweewie- lers. Om de fietsers letterlijk schone lucht te geven, heeft Nijme- gen de bromfietsen en scooters al bijna overal van het fietspad naar de hoofdrijbaan verbannen. De Maria- laan en de Kronenburgersingel vol-
‘Vuile’ scooter
NIJMEGEN 3
NY
woensdag 8 maart 2017
paar minuten verder
Drukte in en rond de tunnel naar perron 3 en 4. FOTO GERARD VERSCHOOTEN
niet meer op vertrouwde eerste perron op station Nijmegen
NIJMEGEN Fractieleider Pe- pijn Boekhorst van GroenLinks wil dat perron 1 op het centraal station weer zo snel mogelijk in gebruik wordt genomen voor de treinen van en naar Arnhem en Randstad. Hij zal er vanavond in de vergadering van de ge- meenteraad op aandringen dat de gemeente Nijmegen hierover
in overleg gaat met de NS en ProRail.
Volgens hem kan dat snel. ,,Nij- megen, ProRail en NS zitten toch al geregeld rond de tafel in verband met de vernieuwing van het station aan de west- zijde.”
Boekhorst weet dat de ge- meente niets te zeggen heeft
over waar treinen aankomen en vertrekken. „Maar de situatie op het station is nu echt te gek. Het is er overvol op de trappen en de roltrap. Dit is niet meer comfor- tabel en veilig is het ook niet.
Het kost reizigers ook extra reis- tijd, zeker in de spits. We moe- ten de partijen aansporen de oude situatie te herstellen.”
GroenLinks: ‘Situatie echt te gek’
hartstikke onverantwoord is in een smalle tunnel, kost het je ge- woon tijd. Je moet zeker een paar minuten extra rekenen om bij de trein te komen.”
De verhuizing van de intercity’s naar een ander perron is reizigers- onvriendelijk en onpraktisch, be- toogt Cees: ,,Perron 1A is het dicht- ste bij de ingang, waarom maak je er dan geen gebruik van? Een ander voordeel is dat naast 1A de Star- bucks ligt. Ideaal om even te zitten en wat te werken, als een trein bij- voorbeeld vertraagd is. Die luxe is nu weg.” Wat hem betreft dringt de gemeente bij de NS erop aan perron 1A weer in gebruik te nemen.
Als het aan de Stichting Maria ligt, wordt de Vierdaagsecam- ping op het weiland naast het vroegere rusthuis Sancta Maria in Hees op termijn een veel klei- nere, maar permanente stads- camping. Het stichtingbestuur is hierover met de gemeente in gesprek.
Saskia Wassenaar Nijmegen
Het weiland aan de Bredestraat was in 2016 voor het eerst in gebruik als camping. De exploitatie was toen in handen van een commerciële par- tij, maar dat is Stichting Maria niet goed bevallen, vertelt bestuurslid Jeroen Otten. ,,We hebben daar slechte ervaringen mee. In de com- municatie en in het zich houden aan afspraken.” Reden waarom de stichting, uitbater van het Sancta Mariacomplex, de exploitatie tij- dens de Vierdaagse dit jaar zelf ter hand neemt.
Dit jaar zijn geen caravans en campers toegestaan. ,,Alleen ten- ten, dat is ook veel gezelliger”, meent Otten. Op het weiland is tij- dens de Vierdaagse in juli plek voor tussen 230 en 250 tenten. Bar met terras, douches, wc’s en een massa- gesalon komen terug. Een plek op de camping kost 100 euro per per- soon voor de hele week. ,,Samen met de gemeente kijken we naar de mogelijkheid om de camping een meer permanent karakter te ge- ven.”
Een kleine stadscamping zou het moeten worden, met 20 tot 25 staanplaatsen. Dan kunnen ook de dieren gewoon in het weiland blij- ven. ,,Nijmegen heeft nu geen stadscamping en dat vinden we ei- genlijk gek.”
Voor de Vierdaagseweek huurt de stichting Maria toiletten. Als het een stadscamping wordt, komt er een gebouwtje.
Sancta Maria was vroeger een rusthuis voor dames van stand. Er bestaan plannen om het te verbou- wen tot woonruimte met kantoor- villa. Stichting Maria runt op het complex ook een dagbesteding.
Hele jaar camping in wei van rusthuis
inruilen met geld gemeente
gen nog dit jaar. In 2019 volgt de Sint Annastraat als allerlaatste. De gebeurt zodra de straat opnieuw is ingericht.
Amsterdam treft momenteel voorbereidingen om de snorfiets vanaf volgend jaar ook naar de rij-
baan te verplaatsen, met daarbij een helmplicht, net als bij de bromfiets. Als de resultaten posi- tief zijn, wil Nijmegen dat voor- beeld volgen, zegt Tiemens.
Het GGD-onderzoek is mede op initiatief van de gemeente Nijme- gen uitgevoerd. Tiemens is ge- schrokken van de uitkomsten. Die bevestigen de wethouder in de overtuiging dat Nijmegen de strijd tegen de luchtvervuiling moet op- voeren. Om de luchtkwaliteit te verbeteren, stelde de stad vorig jaar een roetreductienorm vast. In 2020 moet de lucht boven Nijmegen 40 procent minder roet bevatten dan er in 2014 werd gemeten.
De nieuwe roetnorm biedt Nij- megen mogelijkheden tot ver- gaande maatregelen om de lucht- kwaliteit te verbeteren, zo ver- wacht Tiemens. Roet is volgens haar een stof die lokaal goed kan worden aangepakt. De maatrege- len worden geleidelijk ingevoerd.
Eén ervan is de Stookwijzer, die Nijmegen vorige week als eerste gemeente in Nederland lanceerde.
Dat is een website, ook te downlo- aden als app, waarmee inwoners milieubewuster hout kunnen sto- ken. Een ander voorbeeld om het roet in de lucht te verminderen is het stimuleren van schonere scheepvaart op de Waal.
Volgens het RIVM is een slechte luchtkwaliteit de oorzaak van on- geveer 5 procent van alle ziektege- vallen in Nederland, ook al wordt in vrijwel heel Nederland voldaan aan de wettelijke normen voor fijnstof en stikstofdioxide (NO2).
Nijmegen zit eveneens onder deze Europese norm, Arnhem niet. De buurstad voerde daarom recent een milieuzone in waar vervui- lende voertuigen worden geweerd.
De gemeente Nijmegen onder- zoekt of de roetnorm reden is om alsnog ook een milieuzone in te stellen, bijvoorbeeld voor vracht- wagens en andere vervuilende voertuigen.
Gemeente volgt proef in Amsterdam met verplaatsen snorfiets naar rijbaan
voor autoverkeer
NIJMEGEN Bedrijvenvereniging TPN West gaat bij een tiental be- drijven rond het Maas-Waalkanaal in Nijmegen op korte termijn het energieverbruik controleren. Doel is tot energiebesparing te komen.
Wethouder Harriët Tiemens is bereid zo’n 50.000 euro vrij te ma- ken voor het uitvoeren van energie- besparende maatregelen na die check. Het is vooral bedoeld als een garantstelling voor de investering.
Inzet is de investeringen te betalen uit de besparing op energiekosten.
,,Bedrijven zijn er zelf geen geld aan kwijt.”
