CO 2 Uitstoot en voortgang reductie. Nederlands Loodswezen BV 1 januari 2020 t/m 30 juni 2020

(1)

CO ₂ Uitstoot en voortgang reductie

Nederlands Loodswezen BV

1 januari 2020 t/m 30 juni 2020

(2)

2 3

4 4 4 4 4 4 5 4

6 6 6 6 7

9 9 9 10 10 7

11 12 5

13 14 14 14 14 14 14 14 13

14 15 14

Inhoudsopgave

Inhoudsopgave 1. Inleiding 2. Basisgegevens

2.1. Beschrijving van de organisatie 2.2. Bedrijfsgrootte

2.3. Verantwoordelijken 2.4. Basisjaar

2.5. Rapportageperiode 2.6. Verificatie

2.7. Doelstellingen 3. CO2 emissies

3.1. Totaal CO2 uitstoot NLBV 2016-2019

3.2. Gemiddeld kg CO2 per geloodste scheepsreizen 3.3. CO2 voetafdruk rapportage 1ste kwartaal 2020 3.4. Scope 1 - 2020

3.5. Scope 2 - 2020

3.6. Trend over de jaren scope 1 en scope 2

3.6.1. Trends CO2 uitstoot scope 1 (onderverdeeld) 3.6.2. Trends CO2 uitstoot scope 2 (onderverdeeld) 3.6.3. Totaal verbruik scope 1

3.6.4. Totaal verbruik scope 2 (excl. kerosine) 3.6.5. Liters kerosine helikopter Loodsen 3.7. Voortgang reductiemaatregelen 3.8. Voortgang doelstellingen scope 1 en 2 4. Initiatieven

5. Berekeningsmethodiek

5.1. Actuele berekeningsmethodiek en conversiefactoren 5.2. Wijzigingen berekeningsmethodiek

5.3. Uitsluitingen 5.4. Onzekerheden 5.5. Opname van CO2 5.6. Biomassa

5.7. CO2 gunningsprojecten 6. Afbakening

6.1. Organisatiegrenzen

6.2. Wijziging organisatie

(3)

1. Inleiding

Wij maken onze CO2-prestaties inzichtelijk in lijn met de strategie en de verplichting vanuit de Europese Energy Efficiency Directive (EED). Doel is om het energiegebruik en de daaraan gerelateerde CO2-emissies structureel te reduceren. Hiervoor is een energiemanagementsysteem opgezet, met als methodiek de CO2-prestatieladder. In 2018 heeft het Loodswezen niveau 3 van de ladder behaald. Niveau 3 betekent dat het Loodswezen beschikt over een officiële CO2-emissie-inventaris, die volgens de ISO- of GhG-standaard is opgesteld en door een onafhankelijke instelling is geverifieerd.

Het opstellen van de periodieke rapportage is onderdeel van de stuurcyclus binnen het energiemanagementsysteem dat in het kader van de CO₂-prestatieladder is ingevoerd. Deze stuurcyclus staat beschreven Deze periodieke rapportage is opgesteld door de de medewerker Kwaliteit & Veiligheid en bschrijft alle zaken zoals beschreven in§ 7.3 uit de ISO 14064.

De volgende aspecten uit de ISO 14064-1 zijn tenminste beschreven in dit rapport:

Inleiding (p), Beschrijving van de organisatie (a), Verantwoordelijkheden (b), Basisjaar (j), Rapportageperiode (c), Verificatie (q), Organisatorische grenzen (d), Actuele berekeningsmethodiek en conversiefactoren (l,n), Wijzigingen berekeningsmethodiek (m), Uitsluitingen (h), Opname van CO2 (g), Biomassa (f), Herberekening basisjaar en historische gegevens (j,k), Directe en indirecte emissies (e, i) en Onzekerheden (o).

(4)

2. Basisgegevens

2.1. Beschrijving van de organisatie

NLBV is een organisatie die zich specifiek richt op het ondersteunen van registerloodsen in het uitvoeren van hun beroep. De diensten bestaan uit het uitvoeren van administratieve taken en het vervoer van loodsen van en naar zeeschepen. Met betrokken medewerkers biedt NLBV deze diensten aan. NLBV verzorgt volledige en hooggewaardeerde ondersteuning van registerloodsen door hoogwaardige en efficiënte dienstverlening met een wendbare organisatie. Welke strategieën hiervoor gebruikt worden is terug te vinden in het Beleidsplan Nederlands Loodswezen B.V.

2.2. Bedrijfsgrootte

De bedrijfsgrootte van NLBV in het kader van de certificering is bepaald aan de hand van de totale CO2- uitstoot van de organisatie. De totale emissie in scope 1 en 2 bedraagt in het basisjaar 2016: 37.347.923 KG CO2 (= 37.347 TON KG)

Op basis van de informatie in onderstaande tabel is de conclusie dat NLBV als organisatie qua bedrijfsgrootte ingeschaald is als “Groot”.

Inschaling op basis van scope 1 en 2:

Bedrijfsgrootte Diensten Kantoren, bedrijfsruimten, bouwplaatsen en productielocaties

Klein. Totale CO2-uitstoot bedraagt maximaal (≤) 500 ton per jaar. Totale CO2-uitstoot van de kantoren en bedrijfsruimten bedraagt maximaal (≤) 500 ton per jaar, en de totale CO2-uitstoot van alle bouwplaatsen en productielocaties bedraagt maximaal (≤) 2.000 ton per jaar.

Middel Totale CO2-uitstoot bedraagt maximaal (≤) 2.500 ton per jaar. Totale CO2-uitstoot van de kantoren en bedrijfsruimten bedraagt maximaal (≤) 2.500 ton per jaar, en de totale CO2-uitstoot van alle bouwplaatsen en productielocaties bedraagt maximaal (≤) 10.000 ton per jaar

Groot Totale CO2-uitstoot bedraagt meer dan (>) 2.500 ton per jaar. Totale CO2-uitstoot van de kantoren en bedrijfsruimten bedraagt meer dan (>) 2.500 ton per jaar, en de totale CO2-uitstoot van alle bouwplaatsen en productielocaties bedraagt meer dan (>) 10.000 ton per jaar

2.3. Verantwoordelijken

Naam Personen

Nederlands Loodswezen BV Verantwoordelijke stuurcyclus (KAM):

Patrica ten Hamm

Contactpersoon emissie-inventaris:

Patrica ten Hamm

2.4. Basisjaar

Naam Standaard referentiejaar

Nederlands Loodswezen BV 2016

2.5. Rapportageperiode

1 januari 2020 t/m 30 juni 2020

2.6. Verificatie

Op 16 april 2019 is door Lloyds de CO₂ voetafdruk geverifieerd .

(5)

2.7. Doelstellingen

Doelstelling CO2e Rechtspersoon Nederlands Loodswezen BV

Voor jaar Referentiejaar Scope 1 Scope 2

2020 2016 -7% -3%

3. CO ₂ emissies

(6)

3.1. Totaal CO2 uitstoot NLBV 2016-2019

totaal CO2 NLBV (kg) 2016 2017 2018 2019 2020

Nederlands Loodswezen BV 37.347.923 37.960.744 38.956.970 35.804.888

3.2. Gemiddeld kg CO2 per geloodste scheepsreizen

Gemiddeld kg CO2 per geloodste scheepsreis (kg)

Kw1 2016

Kw2 2016

Kw3 2016

Kw4 2016

Kw1 2017

Kw2 2017

Kw3 2017

Kw4 2017

Kw1 2018

Kw2 2018

Kw3 2018

Kw4 2018

Kw1 2019

Kw2 2019

Kw3 2019

Kw4 2019

Kw1 2020

Gemiddeld kg CO2 per geloodste scheepsreis

403,4 409,7 418,25 418,25 398,19 408,43 408,5 408,39 404,06 393,52 404,47 406,26 368,36 362,45 387,83 375,81 296,17

3.3. CO ₂ voetafdruk rapportage 1ste kwartaal 2020

CO2e (kg) Kw1 2020 Kw2 2020 Kw3 2020 Kw4 2020

Scope 1 6.245.638,14 10.847,7

Scope 2 483.681,51 66.789,06

Scope 3 81.470,61 54.186,41

Totaal 6.810.790,26 131.823,16

Doelstelling CO2e 8.753.171,7 8.613.865,07 8.881.752,74 8.899.480,98

3.4. Scope 1 - 2020

kg

Gemiddeld kg CO2 per geloodste scheepsreis

vanaf 01-01-2016 t/m 31-12-2020

Gemiddeld kg CO2 per geloodste scheepsreis Kw1 2016

Kw2 2016 Kw3 2016

Kw4 2016 Kw1 2017

Kw2 2017 Kw3 2017

Kw4 2017 Kw1 2018

Kw2 2018 Kw3 2018

Kw4 2018 Kw1 2019

Kw2 2019 Kw3 2019

Kw4 2019 Kw1 2020

Kw2 2020 Kw3 2020

Kw4 2020 0

100 200 300 400 500

kg

CO2e

2020

Scope 1 Scope 2 Scope 3 Doelstelling CO2e

Kw1 2020 Kw2 2020 Kw3 2020 Kw4 2020

0 2500000 5000000 7500000 10000000

(7)

CO2e (kg) Kw1 2020 Kw2 2020

Kw3 2020

Kw4 2020

Diesel (puur) 5.702.351,4

Bio Diesel (30%) NLBV schepen 353.249,3

Aardgas (gasvormig) 58.761,58 10.847,7

Benzine wagenpark 53.172,44

Diesel wagenpark 40.707,36

Smeerolie 37.521,7

Totaal 6.245.763,78 10.847,7

Diesel puur is voor het grootste deel schepen, maar bevat ook de diesel van de leaseauto's

3.5. Scope 2 - 2020

CO2e (kg) Kw1 2020 Kw2 2020 Kw3

2020 Kw4 2020

Vlieguren helikopter 232.605,94

Taxiritten Loodsen 184.259,79

Zakelijke kilometers 54.793,05 54.766,33

Huurpanden NLBV 12.022,73 12.022,73

Windkracht 0 0

Totaal 483.681,51 66.789,06

CO2e (6.256.611 kg)

2020

91.1%

5.6%

1.1%

0.8%

0.7%

Diesel (puur): 5.702.351,4 kg

Bio Diesel (30%) NLBV schepen: 353.249,3 … Aardgas (gasvormig): 69.609,28 kg Benzine wagenpark: 53.172,44 kg Diesel wagenpark: 40.707,36 kg Smeerolie: 37.521,7 kg

CO2e (550.471 kg)

2020

42.3%

33.5%

19.9%

4.4%

0.0%

Vlieguren helikopter: 232.605,94 kg Taxiritten Loodsen: 184.259,79 kg Zakelijke kilometers: 109.559,38 kg Huurpanden NLBV: 24.045,45 kg Windkracht: 0 kg

(8)

CO2e (kg) 2016 2017 2018 2019 2020 Scope 1 35.033.526,14 35.520.715,83 37.140.951,41 33.960.403,04 6.256.611,48

Scope 2 2.314.414,12 2.440.274,96 1.816.018,45 1.844.048,74 550.470,57

Totaal 37.347.940,26 37.960.990,79 38.956.969,86 35.804.451,78 6.807.082,05

Doelstelling CO2e 34.826.161,01

kg

CO2e

vanaf 01-01-2016 t/m 31-12-2020

Scope 1 Scope 2 Doelstelling CO2e

2016 2017 2018 2019 2020

0 10000000 20000000 30000000 40000000 50000000

(9)

3.6.1. Trends CO2 uitstoot scope 1 (onderverdeeld)

CO2e (kg) 2016 2017 2018 2019 2020

Aardgas (gasvormig) 164.638,99 170.453,43 155.630,16 159.782,49 69.609,28

Benzine wagenpark 152.774,18 158.856,98 150.554,78 204.225,9 53.172,44

Bio Diesel (30%) NLBV schepen 17.210,32 465.442,26 353.249,3

Diesel (puur) 34.338.492 34.811.175,6 36.436.434,12 30.222.797,76 5.702.351,4

Diesel wagenpark 224.684,28 240.877,8 219.386,88 210.253,32 40.707,36

GTL (gas-to-liquid) brandstof Schepen 2.576.856,4

Smeerolie 152.936,69 139.352,03 161.735,15 121.044,9 37.521,7

Totaal 35.033.526,14 35.520.715,83 37.140.951,41 33.960.403,04 6.256.611,48

Doelstelling CO2e 32.581.179,31

3.6.2. Trends CO2 uitstoot scope 2 (onderverdeeld)

CO2e (kg) 2016 2017 2018 2019 2020

Grijs NL 38.976,6 48.090,91 48.090,91 48.090,91 24.045,45

Groene stroom geleverd aan net 0

Stroom onbekend 575.708,05 684.253,31 174.182,3 101.107,34

Taxiritten Loodsen 816.751,98 798.120,4 819.188,92 811.055,08 184.259,79

Vlieguren helikopter 597.437,74 641.746,28 518.848,12 638.048,6 232.605,94

Windkracht 0 0 0

kg

CO2e

vanaf 01-01-2016 t/m 31-12-2020

Aardgas (gasvormig) Benzine wagenpark Bio Diesel (30%) NLBV schepen

Diesel (puur) Diesel wagenpark GTL (gas-to-liquid) brandstof Schepen

Smeerolie Voorspelling CO2e Doelstelling CO2e

2016 2017 2018 2019 2020

0 10000000 20000000 30000000 40000000

kg

CO2e

vanaf 01-01-2016 t/m 31-12-2020

Grijs NL Groene stroom geleverd aan net Stroom onbekend

Taxiritten Loodsen Vlieguren helikopter Windkracht

Zakelijke kilometers Doelstelling CO2e

2016 2017 2018 2019 2020

0 1000000 2000000 3000000

(10)

Totaal verbruik scope 1 (m³+liter+liter+liter+liter) 2016 2017 2018 2019 2020

Aardgas (gasvormig) 87.388 90.187 82.344 84.541 36.947,6

Benzine wagenpark 55.757 57.977 54.947 74.535 19.406

Bio Diesel (30%) NLBV schepen 49.885 1.349.108 1.023.911

Diesel (puur) 10.598.300 10.744.190 11.245.813 9.328.024 1.759.985

Diesel wagenpark 69.347 74.345 67.712 64.893 12.564

GTL (gas-to-liquid) brandstof Schepen 831.244

Smeerolie 50.391 45.915 53.290 39.883 12.363

Totaal 10.861.183 11.012.614 11.553.991 11.772.228 2.865.176,6

3.6.4. Totaal verbruik scope 2 (excl. kerosine)

Totaal verbruik scope 2

(km+km+kWh+kWh+kWh+kWh+kWh)

2016 2017 2018 2019 2020

Huurpanden NLBV 74.100 74.100 74.100 74.100 37.050

Opbrengst zonnepanelen Regiokantoor Amsterdam-IJmond -578,1

Opbrengst zonnepanelen Tendergebouw Scheldemonden -1.218,3

Stroom onbekend - tendergebouw IJmuiden 244.812

Taxiritten Loodsen 3.712.509 3.627.820 3.723.586 3.686.614 944.922

Zakelijke kilometers 1.297.908 1.218.473 1.162.310 1.117.031 561.843

Totaal 5.084.517 4.920.393 4.959.996 5.122.557 1.542.018,6

3.6.5. Liters kerosine helikopter Loodsen

m³+liter+liter+liter+liter

vanaf 01-01-2016 t/m 31-12-2020

Aardgas (gasvormig) Benzine wagenpark Bio Diesel (30%) NLBV schepen

Diesel (puur) Diesel wagenpark GTL (gas-to-liquid) brandstof Schepen

Smeerolie

2016 2017 2018 2019 2020

0 5000000 10000000 15000000

km+km+kWh+kWh+kWh+kWh+kWh

vanaf 01-01-2016 t/m 31-12-2020

Huurpanden NLBV Opbrengst zonnepanelen Regiokantoor Amsterdam-IJmond

Opbrengst zonnepanelen Tendergebouw Scheldemonden Stroom onbekend - tendergebouw IJmuiden

Taxiritten Loodsen Zakelijke kilometers

2016 2017 2018 2019 2020

-2000000 0 2000000 4000000 6000000

(11)

vlieguren naar kerosineverbruik (aantal) 2016 2017 2018 2019 2020

Vlieguren helikopter 210.365,4 225.967 182.693 224.665 81.903,5

3.7. Voortgang reductiemaatregelen

SCOPE 1 CO2 Prestatieladder Zorgdragen voor bewustwording aangaande brandstofverbruik van de vaartuigen: (vaar)gedrag en inzetplanning.

Bespreken in werkoverleggen door Manager VD

Arbeid, tijdsbesteding en budget

Wordt besproken in werkoverleggen Mngr VD

Besproken in werkoverleggen (terug te vinden in verslagen) .

Daling is zichtbaar in grafieken

Werkelijke brandstofverbruik lager laten zijn dan het geschatte brandstofverbruik

Actief sturen op een lager verbruik per

tender/swath/loodsvaartuig.

(Zie ook begroting MVO doelstellingen.)

Tijdsbesteding Hfd'en en Mngr

VD

Daling is zichtbaar in grafieken

Biobrandstof HVO B30 voor de vaartuigen in de regio Rotterdam-Rijnmond

Lopend

Budget, toestemming loodsen

In 2021 wordt er geen beudget opgenomen in de begroting voor Biodiesel

Lopende actie

Hoofddoelstelling:Realisatie 10% CO2-reductie (gerelateerd aan geloodste scheepsreizen) t.o.v.

basisjaar 2016.

10%

Onderzoek naar het verduurzamen van het wagenpark leaseauto’s en opzet van

bewustwordingsprogramma dat invloed heeft op brandstofverbruik van auto's personeel.

t/m categorie B leasen?/

Laadpaalbeleid

Tijdsbesteding, budget

Door Riemersma wordt in samenwerking met NLBV regelmatig aan mdw teruggekoppeld hoe gereden wordt.

Zij hebben daar een app voor.

Daarnaast mogen medewerkers alleen een leaseauto leasen uit beperkte uitstootcategorieën.

Mngr HR

We hebben besproken dat we hier niet op gaan inzetten.

----

SEEMP; P-klasse; H2, C18 optimaal belasten door deze wanneer deze vermogen overheeft waterstof te laten produceren, en deze

Onderzoek opstarten naar

ontwikkeling voor Tijdsbesteding,

Tijdgebrek, aantal FT's niet voldoende

om hier uitvoering Superintendent Uitvoering onderzoek

Nader te bepalen

aantal

vlieguren naar kerosineverbruik

vanaf 01-01-2016 t/m 31-12-2020

Vlieguren helikopter

2016 2017 2018 2019 2020

0 50000 100000 150000 200000 250000

(12)

kostenneutrale realisatie van energieverbeteringen; lager energie verbruik moet kostenstijgingen van energie te niet doen.

uitgezet en afgerond. Zie 20-011 Energielabels . Of er zijn acties uitgezet voor 2020, zie 20-007/20-008

Nog niet te bepalen

Onderzoek naar verduurzamen van walvoeding voor de vaartuigen.

Starten ondezoek Tijdsbesteding, budget

Er moeten afspraken met de gemeente worden gemaakt. De heren Vliegenthart en Max Pieterse zijn hiermee bezig

Mngr VD en Hfd VD Scheldemonden

Onderzoek is afgerond eind 2020 e

Nog niet te bepalen

Stroomvoorziening loodsvaartuig door zonnepanelen

Onderzoek naar de mogelijkheid om het binnenliggende loodsvaartuig van stroom te voorzien middels zonnepanelen op de bunker.

Tijdsbesteding,

budget Mngr VD

On hold. Misschien in begroting 2022. Eerst punt 20-007 realiserren.

Nog niet te bepalen

SEEMP; P-klasse;

automatiseren

PowerManagementSYsteem

Starten onderzoek Tijdsbesteding,

budget Suprintendent Check bij SI . Onderzoek is gestart.

Nog niet te bepalen

Reduceren stroomverbruik vaartuigen door inzicht in verbruiken afmeerprotocol winter en zomer

Bespreken in werkoverleggen door Manager VD

Tijdsbesteding Wordt besproken in werkoverleggen Mgr. VD

Medewerkers zetten zo veel mogelijk onderdelen uit en leggen in de winter de tender naar voren en in de zomer meren zij aan met de achterzijde richting waterweg.

Nog niet te bepalen

Energie labels koppelen aan alle gebouwen in eigendom

Extern bedrijf zorgt voor labels

Arbeid (ook extern) en budget

•Berghaven: C

•Kanaaldijk: A

•Zuidersluisweg: A

•Boulevard de Ruyter: A

•Pistoolhaven: A Extern uitgevoerd

Energielabels zijn gekoppeld

Nog niet te bepalen

SEEMP; P-Klasse; UPS ipv 2e C18

Actueel in D&A onderzoekt/rekent aan het project. Doel verminderen draaiuren en optimaliseren van de belasting.

Arbeid (ook extern) en budget

Project loopt nog, maar kosten zijn hoger dan de opbrengst (financieel). E.e.a.

mmoet worden besproken in het GOMO Eventueel mét subsidie het plaatje beter rond krijgen.

Suprintendent

Businesscase is geschreven.Staat op de agenda bij GOMO. Gaat niet door

Nog niet te bepalen

MVO

Onderzoek naar het realiseren van vermindering van NOx-reductie.

Onderzoek in uitvoering (Luna)

Check bij Mngr VD (Staf mdw.) Mngr VB

Onderzoek is afgerond eind 2020 en eventueel rapportage opgeleverd

Geen CO2 reductie = MVO doelstelling

3.8. Voortgang doelstellingen scope 1 en 2

Scope 1 %

reductie Scope 2 %

reductie 2016

(basisjaar) 35.033.526 100,0 --- 2.314.397 100 ---

2017 35.520.716 101,4 -1,4 2.440.028 105,4 -5,4

2018 37.140.952 106,0 -6.0 1.816.018 78,5 +21,5

2019 33.960.839

96,9 +3,1 1.844.049 79,7 +20,3

(13)

4. Initiatieven

Nederlands Loodswezen BV Deelname aan NLCO2 Neutraal

Methodieken Startdatum Einddatum

MVO en CO2 01-01-2020

Loodswezen Materieel B.V. Golfradar testopstelling in samenwerking met Next Ocean

Deelnemen aan 2 innovatieve projecten met belanghebbende of mede risicodragende partners voor eind 2018.

Algemeen 01-01-2018

Deelname

testopstelling bij NLBV in samenwerking met Next Ocean Resultaten

Staat on hold

Loodswezen Materieel B.V. Marconi MAritime Remote CONtrol tower for service logistics Innovation (vervolgtraject MaSeLma)

Het tool wat in Maselma is ontwikkeld, wordt als input gebruikt in Marconi, om daar verder door te ontwikkelen. Insteek van het tool is, dat het inzicht geeft, en voorstellen doet om schepen dusdanig in te zetten, dat motoren meer/minder draaiuren gaan maken, zodat motorrevisies (iedere x-1000uur) gelijk komen te vallen met de verplichte dokkingen (op kalenderbasis). Hiermee spaar je kosten en brandstof uit; schepen hoeven minder vaak naar de werf; zijn dus ook vaker inzetbaar, en ze hoeven minder vaak over te varen van de regio naar de werf. En er hoeft minder vaak een vervangend schip overgevaren te worden

CO2 01-01-2019 31-12-2022

Loodswezen Materieel B.V. NOx reductie in samenwerking met MAN.

Deelnemen aan 2 innovatieve projecten met belanghebbende of mede risicodragende partners voor eind 2018. NOx reductie door het starten van een test op de Luna met een SCR-installatie in 2018.

MVO 01-01-2018 01-01-2021

Onderwerp

De Luna is uitgerust met M.A.N. motoren en een SCR installatie (nabehandeling die de Nox uitstoot reduceert). Begin 2019 is er definitief voor gekozen om de nieuwbouw tender die in maart 2020 geleverd gaat worden uit te rusten met deze configuratie. M.A.N. motoren zijn veel compacter en lichter , door de gewichtsbesparing wordt er brandstof bespaart en zodoende een substantiële CO2-reductie gerealiseerd. De configuratie van de motor met SCR voldoet aan de IMO-TIER III emissie-eisen zoals die gaan gelden per 1 januari 2021.

Loodswezen Materieel B.V. SEEMP; P-Klasse; UPS ipv 2e C18

CO2 en MVO 01-01-2018 02-03-2020

Onderwerp

Actueel in D&A onderzoekt/rekent aan het project. Doel verminderen draaiuren en optimaliseren van de belasting.

Project loopt nog, maar kosten zijn hoger dan de opbrengst (financieel). E.e.a. moet worden besproken in het GOMO Eventueel mét subsidie het plaatje beter rond krijgen.

Resultaten

Businesscase is geschreven. Staat op de agenda bij GOMO. Gaat niet door

M-klasse tenders Innovatie Enterprise ( te gebruiken bij nieuwe tender M-klasse)

(14)

5.1. Actuele berekeningsmethodiek en conversiefactoren

Deze periodieke rapportage is tot stand gekomen op basis van het reglement van de CO₂-prestatieladder conform handboek 3.0 zoals gepubliceerd in juni 2015 door SKAO.

De emissiefactoren conform het handboek 3.0 zijn geldig m.i.v. 1 januari 2015. De emissiefactoren zijn vastgesteld op basis van de website CO2emissiefactoren.nl, waarbij de wijzigingslijst van SKAO als leidend wordt beschouwd.

5.2. Wijzigingen berekeningsmethodiek

Er zijn voor 2020 geen wijzigingen in de berekeningsmethodiek Geen opmerkingen gevonden..

5.3. Uitsluitingen

In deze inventarisatie van CO2-emissies zijn verder geen activiteiten uitgesloten, uitgezonderd de verbruiken als gevolg van:

* Airco’s: betreffende verbruiken zijn dusdanig laag dat deze ten aanzien van de totale CO2-emissie niet relevant zijn (< 0,5 %)

5.4. Onzekerheden

5. Onzekerheden

De resultaten in deze emissie inventarisatie bevatten een kleine onzekerheid omdat voor de etages in huurpanden, de energie niet apart wordt berekend door de verhuurder.

Electra gehuurde panden op basis van M2 48.091 KG CO2 (per jaar) Gas gehuurde panden 11.115 KG CO2 (per jaar)

Energie: naast de maandelijkse voorschotbetalingen ontvangen we 1x per jaar een afrekennota. Die wordt uiteraard niet exact over een heel jaar gerekend. De jaarfactuur werd dan ook opgesplitst per maand.

Gebouw Zuidersluisweg IJmuiden:

De saldo-emissie gerelateerd aan elektriciteitsverbruik is waarschijnlijk zeer laag is, door (weliswaar niet gekwantificeerde) terug levering van stroom opgewekt door PV-panelen op het dak.

5.5. Opname van CO ₂

Er worden geen bepaalde technieken ingezet om CO₂ op te nemen, af te vangen dan wel om te zetten naar een andere chemische verbinding.

5.6. Biomassa

Er wordt geen gebruik gemaakt van biomassa

5.7. CO ₂ gunningsprojecten

NLBV heeft nooit gunningsprojecten

6. Afbakening

6.1. Organisatiegrenzen

Naam Beschrijving Consolidatie

percentage Nederlands Loodswezen BV

Rechtspersoon

Sector (SBI): SBI-code: 5222 - Dienstverlening voor vervoer over water het verlenen van diensten t.b.v. het loodsen van zeeschepen.

KvK- of projectnummer: 007167477

(15)

Kenniscentrum Loodswezen (KCLW B.V.) Rechtspersoon

Sector (SBI): Opleiding, training en consultancy activiteiten

100%

Loodswezen Materieel B.V.

Rechtspersoon

Sector (SBI): SBI-code: 6420 - Financiële holdings

Optreden als bewaarder en juridisch eigenaar van vermogensbestanddelen; zomede datgene dat daarmee verband houdt of daartoe bevorderlijk kan zijn

100%

Naam Beschrijving Consolidatie

percentage

6.2. Wijziging organisatie

In deze paragraaf worden organisatorische veranderingen die een verandering in de CO₂ uitstoot veroorzaken weergegeven en toegelicht.

In het laatste kwartaal van 2019 is het nieuwbouw pand Tendergebouw Scheldemonden officieel geopend. Dit pand heeft nul op de meter.

CO 2 Uitstoot en voortgang reductie. Nederlands Loodswezen BV 1 januari 2020 t/m 30 juni 2020