Bijlagen BP Heusden ong.

Hele tekst

(1)Crijns Rentmeesters BV. Witvrouwenbergweg 12 5711 CN Someren. BESTEMMINGSPLAN HEUSDEN MEIJELSEWEG ONG. 2012 GEMEENTE ASTEN BIJLAGEN. Crijns Rentmeesters bv. T: 0493 – 47 17 77 F: 0493 – 47 28 88 E: info@crijns-rentmeesters.nl I: www.crijns-rentmeesters.nl.

(2) Bestemmingsplan Heusden Meijelseweg ong. 2012 - bijlagen. INHOUDSOPGAVE. BIJLAGE I: AKOESTISCH ONDERZOEK WEGVERKEERSLAWAAI BIJLAGE II: AKOESTISCH ONDERZOEK INDUSTRIELAWAAI BIJLAGE III: BEWIJSSTUKKEN RUIMTE VOOR RUIMTE. Crijns Rentmeesters bv.

(3) Bestemmingsplan Heusden Meijelseweg ong. 2012 - bijlagen. BIJLAGE I: AKOESTISCH ONDERZOEK WEGVERKEERSLAWAAI. Crijns Rentmeesters bv.

(4) Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai (toetsing Wet geluidhinder) Nieuwbouw woning Vinkenstraat-Meijelseweg te Heusden. Tritium Advies BV Adviseurs in bouwen, milieu en veiligheid TRITIUM NUENEN ». TRITIUM PRINSENBEEK ». TRITIUM NEER ». TRITIUM ARKEL ». Gulberg 35. Groenstraat 27. Steeg 27. Vlietskade 1509. 5674 TE Nuenen. 4841 BA Prinsenbeek. 6086 EJ Neer. 4241 WH Arkel. T. 040.29 51 951. T. 076.54 29 564. T. 0475.49 81 50. T. 0183.71 20 80. E. info@tritium.nl. I. www.tritiumadvies.nl. K.v.K nr. 17108024. IBAN NL29INGB0662572645.

(5) documentnummer: 1211/117/RV-01, versie 1. Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai (toetsing Wet geluidhinder). in opdracht van De heer Veugen Meijelseweg 23 5725 BA ASTEN-HEUSDEN betreffende de locatie kruising Vinkenstraat-Meijelseweg Heusden (gemeente Asten) documentnummer 1211/117/RV-01 versie 1 vestiging, datum Nuenen, 27 februari 2013. Opgesteld:. Gecontroleerd:. ir. R.A.C. van de Voort Projectleider geluid & bouwfysica. ir. M. van der Donk Senior projectleider geluid & bouwfysica.

(6) documentnummer: 1211/117/RV-01, versie 1. INHOUDSOPGAVE. pagina 1. INLEIDING. 1. 2. UITGANGSPUNTEN. 2. 2.1 2.2 2.3. Locatiegegevens Gegevens wegverkeer Modellering. 2 2 4. 3. WET- EN REGELGEVING. 5. 3.1 3.2 3.2.1 3.2.2 3.2.3 3.2.4 3.2.5. Berekeningsmethode Randvoorwaarden Wet geluidhinder Inleiding Geluidzones Artikel 110g Stedelijk en buitenstedelijk gebied Maximale geluidbelasting. 5 5 5 5 5 6 6. 4. BEREKENING EN TOETSING GELUIDBELASTING. 7. 4.1 4.2 4.3 4.4 4.5. Rekenresultaten en toetsing geluidbelasting wegverkeerslawaai Overdrachtsmaatregelen Bronmaatregelen Cumulatieve geluidbelasting Geluidwering gevels (GA;k). 7 8 8 8 9. 5. SAMENVATTING EN CONCLUSIE. BIJLAGEN 1. 2. 3. 4. 5. 6.. situatieschets van de omgeving verkeersgegevens invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai grafische weergave invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai rekenresultaten geluidbelasting wegverkeer rekenresultaten aanvullend onderzoek: stiller wegdek. 10.

(7) documentnummer: 1211/117/RV-01, versie 1. 1. INLEIDING. In opdracht van de heer Veugen is een akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai uitgevoerd voor een locatie aan de kruising Vinkenstraat-Meijelseweg te Heusden, gemeente Asten. Het plangebied zal worden herontwikkeld naar een woningbouwlocatie voor de bouw van een vrijstaande woning. Deze ontwikkeling past niet binnen het vigerende bestemmingsplan. Het onderzoek dient derhalve te worden uitgevoerd ten behoeve van het vaststellen van een nieuw bestemmingsplan. In onderhavige rapportage is deze zogenaamde “Nieuwe situatie” getoetst aan de normstelling van de Wet geluidhinder (Wgh) en er is aangegeven wat de consequenties zijn. Tevens is voor deze “Nieuwe situatie” bepaald wat de cumulatieve geluidbelasting ter hoogte van de woning is, zodat bezien kan worden of extra geluidwerende maatregelen noodzakelijk zijn. De aspecten railverkeerslawaai en luchtverkeerslawaai zijn in het onderhavige plan niet aan de orde. Het aspect industrielawaai wordt in rapportage 1211/117/RV-02 (d.d. 27 februari 2013) beschouwd.. pagina 1 van 10.

(8) documentnummer: 1211/117/RV-01, versie 1. 2. UITGANGSPUNTEN. 2.1. Locatiegegevens. Het plangebied aan de kruising Vinkenstraat-Meijelseweg te Heusden (tegenover Vinkenstraat 4) is gelegen in buitenstedelijk gebied en is kadastraal bekend als sectie P, nummer 1809 van de gemeente Asten. In bijlage 1 is een situatietekening van het plangebied opgenomen. Voor wegverkeerslawaai is het plan gelegen binnen de geluidzone van de wegen Meijelseweg, Vinkenstraat, Bleekerweg en Slobeendweg.. 2.2. Gegevens wegverkeer. De verkeersgegevens van bovengenoemde wegen zijn verstrekt door mevrouw Swinkels - Huibregtse Bimmel van de gemeente Asten. Van de Meijelseweg zijn telgegevens uit 2012 verstrekt. De hiermee verkregen etmaalintensiteit is met 2% (autonome groei) opgehoogd tot het maatgevende jaar 2023. Van de wegen Vinkenstraat, Bleekerweg en Slobeendweg zijn geen verkeerstellingen voorhanden. Voor zowel de onderverdeling in dag-, avond- en nachtperiode als in lichte, middelzware en zware motorvoertuigen is gebruik gemaakt van het door het ministerie van VROM uitgegeven rapport “bepaling van verkeersgegevens ten behoeve van de Wet Geluidhinder”, GF-DR-35-01. De drie wegen zijn hierbij als streekweg beschouwd. De etmaalintensiteiten voor het maatgevende jaar 2023 zijn worst-case ingeschat op 250 motorvoertuigbewegingen per weekdag. Alle verstrekte verkeersgegevens worden weergegeven in bijlage 2. De verkeersinvoergegevens inclusief de maximum snelheid en wegdektype worden gepresenteerd in navolgende tabellen 2.1 tot en met 2.4. Tabel 2.1: Gegevens wegverkeer Meijelseweg Meijelseweg maximum snelheid: 60 km/uur wegdek: asfalt (referentiewegdek) jaar: 2012. etmaalintensiteit: 996 mvt.. jaar: 2023. etmaalintensiteit: 1238 mvt. daguur: 6,63%. avonduur: 3,21%. nachtuur: 0,94%. %. %. %. lichte mvt.. 84,36. 93,75. 89,33. middel-zware mvt.. 9,71. 4,69. 6,67. zware mvt.. 5,93. 1,56. 4,00. pagina 2 van 10.

(9) documentnummer: 1211/117/RV-01, versie 1. Tabel 2.2: Gegevens wegverkeer Vinkenstraat Vinkenstraat maximum snelheid: 60 km/uur wegdek: asfalt met slijtlaag (oppervlaktebewerking) jaar: 2023. etmaalintensiteit: 250 mvt. daguur: 6,40%. avonduur: 3,70%. nachtuur: 1,10%. %. %. %. lichte mvt.. 76,30. 77,00. 69,10. middel-zware mvt.. 11,00. 10,00. 9,90. zware mvt.. 12,70. 13,00. 21,00. Tabel 2.3: Gegevens wegverkeer Slobeendweg Slobeendweg maximum snelheid: 60 km/uur wegdek: asfalt met slijtlaag (oppervlaktebewerking) jaar: 2023. etmaalintensiteit: 250 mvt. daguur: 6,40%. avonduur: 3,70%. nachtuur: 1,10%. %. %. %. lichte mvt.. 76,30. 77,00. 69,10. middel-zware mvt.. 11,00. 10,00. 9,90. zware mvt.. 12,70. 13,00. 21,00. Tabel 2.4: Gegevens wegverkeer Bleekerweg Bleekerweg maximum snelheid: 60 km/uur wegdek: asfalt (referentiewegdek) jaar: 2023. etmaalintensiteit: 250 mvt. daguur: 6,40%. avonduur: 3,70%. nachtuur: 1,10%. %. %. %. lichte mvt.. 76,30. 77,00. 69,10. middel-zware mvt.. 11,00. 10,00. 9,90. zware mvt.. 12,70. 13,00. 21,00. pagina 3 van 10.

(10) documentnummer: 1211/117/RV-01, versie 1. 2.3. Modellering. De exacte locatie van de beoogde nieuwe woning is thans onbekend. Het bouwvlak van de woning is wel bekend. Derhalve is er in het onderhavige akoestisch onderzoek voor gekozen om het gehele bouwvlak als gebouw te modelleren. Als maatgevende toetshoogte voor de begane grond van de beoogde nieuwe woning is 1,5 meter boven maaiveld aangehouden. Voor de eerste en eventuele tweede verdieping is 4,5 en 7,5 meter gehanteerd. Voor alle punten is gerekend met het invallend geluidniveau. In de berekeningen is als rekenparameter bodemfactor 1,00 (akoestisch zacht) aangehouden voor het gebied buiten de ingevoerde bodemgebieden. De ingevoerde bodemgebieden zijn als akoestisch hard (0,00) gemodelleerd. De kruising van de Meijelseweg en de Bleekerweg is verhoogd uitgevoerd (plateau). Deze verhoging is als obstakel ingevoerd zodat er overeenkomstig de berekeningsmethode met een optrekcorrectie wordt gerekend.. pagina 4 van 10.

(11) documentnummer: 1211/117/RV-01, versie 1. 3. WET- EN REGELGEVING. 3.1. Berekeningsmethode. De geluidbelastingen zijn bepaald met behulp van “Standaard Rekenmethode II” zoals deze is beschreven in het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012. De invoergegevens van het akoestisch model wegverkeerslawaai zijn weergegeven in bijlage 3. Een grafische weergave van alle invoergegevens is weergegeven in bijlage 4.. 3.2. Randvoorwaarden Wet geluidhinder. 3.2.1 Inleiding Met de geluidbelasting in dB van een weg wordt bedoeld de Lden-waarde van het geluidniveau in dB. Lden is de geluidbelasting in dB op een plaats en vanwege een bron over alle perioden van 07.00 - 19.00 uur, van 19.00 - 23.00 uur en van 23.00 - 07.00 uur van een jaar als omschreven in bijlage I, onderdeel 1, van richtlijn nr. 2002/49/EG van het Europees Parlement en de Raad van de Europese Unie van 25 juni 2002 inzake de evaluatie en de beheersing van omgevingslawaai (PbEG L 189). 3.2.2 Geluidzones Volgens de Wet geluidhinder hebben wegen een zone die zich aan weerszijden van de weg uitstrekt vanaf de as van de weg (art. 74 Wgh). Binnen deze zones worden eisen gesteld aan de geluidbelasting. Buiten de zones worden geen eisen gesteld. Een weg is niet zoneplichtig indien er sprake is van: • ligging binnen een woonerf; • een maximum snelheid van 30 km/uur. In tabel 3.1 is de breedte van de geluidzones weergegeven. Tabel 3.1: Breedte van de geluidzones langs wegen soort gebied. aantal rijstroken. breedte geluidzone (m). stedelijk. 1 of 2. 200. 3 of meer. 350. 1 of 2. 250. 3 of 4. 400. 5 of meer. 600. buitenstedelijk. 3.2.3 Artikel 110g Binnen de Wet geluidhinder is middels artikel 110g de mogelijkheid geboden om rekening te houden met een verdere reductie van de geluidproductie van motorvoertuigen. Conform artikel 110g bedraagt de vermindering van de geluidbelasting 2 dB voor wegen waarvoor de snelheid 70 km/uur of meer bedraagt en 5 dB voor de overige wegen. Deze reductie mag niet toegepast worden bij het bepalen van de vereiste karakteristieke geluidwering.. pagina 5 van 10.

(12) documentnummer: 1211/117/RV-01, versie 1. 3.2.4 Stedelijk en buitenstedelijk gebied Binnen de Wet geluidhinder is de toetsing van de geluidbelasting afhankelijk gesteld van de ligging van de onderhavige weg. Er wordt volgens artikel 1 van de Wet geluidhinder onderscheiden: Stedelijk gebied:. Buitenstedelijk gebied:. het gebied binnen de bebouwde kom, doch, voor de toepassing van de hoofdstukken VI en VII van de Wet geluidhinder, met uitzondering van het gebied binnen de bebouwde kom, voor zover liggend binnen de zone langs een autoweg of autosnelweg als bedoeld in het Reglement verkeersregels en verkeerstekens 1990. het gebied buiten de bebouwde kom alsmede, voor toepassing van de hoofdstukken VI en VII, het gebied binnen de bebouwde kom, voor zover liggend binnen de zone langs een autoweg of autosnelweg als bedoeld in het Reglement verkeersregels en verkeerstekens 1990.. 3.2.5 Maximale geluidbelasting Artikel 82 tot en met 85 van de Wet geluidhinder geven nadere uitleg met betrekking tot de geluidbelasting in zogenaamde “Nieuwe situaties” (er dient een bestemmingsplanprocedure te worden gevolgd). De zogenaamde voorkeursgrenswaarde bedraagt 48 dB. Is de geluidbelasting lager dan 48 dB dan legt de Wet geluidhinder geen restricties op aan het onderhavige plan. Wordt deze voorkeursgrenswaarde overschreden dan kan door de gemeente een hogere waarde worden vastgesteld. Indien de geluidbelasting lager is dan de maximale ontheffingswaarde, kan de gemeente ontheffing verlenen indien maatregelen gericht op het terugbrengen van de geluidbelasting tot de voorkeursgrenswaarde van 48 dB, op overwegende bezwaren stuiten van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige, landschappelijke of financiële aard. In onderstaande tabellen worden de normen uit de Wet geluidhinder weergegeven. Tabel 3.2: Normen geluidbelasting in stedelijk gebied normen voor nog niet-geprojecteerde woningen in een stedelijk gebied voorkeursgrenswaarde. 48 dB. maximale ontheffingswaarde. 63 dB. maximale ontheffingswaarde (vervangende nieuwbouw). 68 dB. Tabel 3.3: Normen geluidbelasting in buitenstedelijk gebied normen voor nog niet-geprojecteerde woningen in een buitenstedelijk gebied voorkeursgrenswaarde. 48 dB. maximale ontheffingswaarde. 53 dB. maximale ontheffingswaarde (agrarische bedrijfswoning). 58 dB. maximale ontheffingswaarde (vervangende nieuwbouw, buiten de bebouwde kom). 58 dB. maximale ontheffingswaarde (vervangende nieuwbouw gelegen binnen de bebouwde kom, binnen de zone. 63 dB. langs een autoweg of autosnelweg). pagina 6 van 10.

(13) documentnummer: 1211/117/RV-01, versie 1. 4. BEREKENING EN TOETSING GELUIDBELASTING. 4.1. Rekenresultaten en toetsing geluidbelasting wegverkeerslawaai. In bijlage 5 en in de navolgende tabellen 4.1 tot en met 4.4 zijn de berekeningsresultaten van de toetspunten weergegeven. Tabel 4.1: Overzicht geluidbelasting t.g.v. het wegverkeer op Meijelseweg toetspunt. toetshoogte (m). geluidbelasting. geluidbelasting. voorkeurs-. maximale. excl. artikel 110g. incl. artikel 110g Wet. grenswaarde. ontheffings-. Wet geluidhinder. geluidhinder. (dB). waarde. (dB). (dB). 1,5. 56. 51. 4,5 en 7,5. 57. 52. alle. 53. 48. (dB). t01 t02 t/m t04. 48. 53. Tabel 4.2: Overzicht geluidbelasting t.g.v. het wegverkeer op Vinkenstraat toetspunt. toetshoogte (m). alle. alle. geluidbelasting. geluidbelasting. voorkeurs-. maximale. excl. artikel 110g. incl. artikel 110g Wet. grenswaarde. ontheffings-. Wet geluidhinder. geluidhinder. (dB). waarde. (dB). (dB). 53. 48. (dB) 48. 53. Tabel 4.3: Overzicht geluidbelasting t.g.v. het wegverkeer op Slobeendweg toetspunt. toetshoogte (m). alle. alle. geluidbelasting. geluidbelasting. voorkeurs-. maximale. excl. artikel 110g. incl. artikel 110g Wet. grenswaarde. ontheffings-. Wet geluidhinder. geluidhinder. (dB). waarde. (dB). (dB). 53. 48. (dB) 48. 53. Tabel 4.4: Overzicht geluidbelasting t.g.v. het wegverkeer op Bleekerweg toetspunt. alle. toetshoogte. geluidbelasting. geluidbelasting. voorkeurs-. maximale. (m). excl. artikel 110g. incl. artikel 110g Wet. grenswaarde. ontheffings-. Wet geluidhinder. geluidhinder. (dB). waarde. (dB). (dB). 53. 48. alle. (dB) 48. 53. Voor de wegen Vinkenstraat, Bleekerweg en Slobeendweg geldt dat de geluidbelasting ten gevolge van het wegverkeer op deze wegen de voorkeursgrenswaarde van 48 dB op geen enkele gevel van de nieuwe woning overschrijdt. Voor de Meijelseweg geldt dat de geluidbelasting de voorkeursgrenswaarde enkel op de voorgevel overschrijdt. De maximale ontheffingswaarde van 53 dB voor nieuwbouw in buitenstedelijk gebied wordt echter nergens overschreden. Derhalve is het mogelijk om een beschikking hogere grenswaarde aan te. pagina 7 van 10.

(14) documentnummer: 1211/117/RV-01, versie 1. vragen bij de gemeente indien er overwegende bezwaren zijn de geluidbelasting door bron- en overdrachtsmaatregelen terug te brengen.. 4.2. Overdrachtsmaatregelen. Bij overdrachtsmaatregelen wordt bekeken of tussen geluidbron en ontvanger de geluidoverdracht belemmerd kan worden. Het aanleggen van een geluidwal of geluidscherm gericht op het terugbrengen van de geluidbelasting tot de hoogst toelaatbare geluidbelasting (voorkeursgrenswaarde) ontmoet in de onderhavige situatie overwegende bezwaren van stedenbouwkundige en landschappelijke aard.. 4.3. Bronmaatregelen. Bij maatregelen aan de geluidbron wordt bekeken of het geluidniveau van de veroorzaker van het geluid gereduceerd kan worden. Bij een maximale snelheid van 60 km/uur zijn er twee oorzaken van geluidproductie, namelijk de mechanische geluiden van de automobielen en het geluid dat de banden op het wegdek maken. Mogelijke maatregelen zijn stillere voertuigen, verlaging van de maximum snelheid of een geluidreducerend wegdek. •. stillere voertuigen: een vermindering van mechanische geluiden kan alleen door de ontwikkeling van nieuwe technieken en is zodoende niet realistisch.. •. verlaging van de maximum snelheid: op een verlaging van het snelheidsregime op een weg kan de initiatiefnemer van het bouwplan geen invloed uitoefenen.. •. geluidreducerend wegdek: een vermindering van het geluid dat de banden op het wegdek veroorzaken is te realiseren door het toepassen van een geluidreducerend wegdek. De rekenresultaten na toepassing van een stiller wegdek (dunne deklagen B) op de Meijelseweg zijn in bijlage 6 opgenomen. Uit de rekenresultaten blijkt dat na toepassing van deze bronmaatregel de geluidbelasting ten gevolge van het wegverkeer op deze weg met circa 3 dB afneemt. Hiermee wordt de voorkeursgrenswaarde nog altijd overschreden. Deze maatregel voldoet dus niet aan het doelmatigheidscriterium. Bovendien geldt voor het toepassen van een stiller wegdek dat dit overwegende bezwaren ontmoet van financiële aard. Het is vanuit financieel oogpunt namelijk niet realistisch dat het bouwplan de extra kosten van circa € 300,- per strekkende meter die dit met zich meebrengt kan dragen.. 4.4. Cumulatieve geluidbelasting. De cumulatieve geluidbelasting dient te worden bepaald indien er sprake is van blootstelling aan meer dan één geluidbron. Allereerst dient vastgesteld te worden of van een relevante blootstelling door verschillende geluidbronnen sprake is. Dit is alleen het geval indien de zogenaamde voorkeurswaarde van die onderscheiden bronnen wordt overschreden. Conform de Wet geluidhinder dienen voor de cumulatie de zoneplichtige wegen en spoorwegen en de geluidbelasting ten gevolge van industrie en/of luchtvaart meegenomen te worden. In het onderhavige situatie wordt formeel gesproken de cumulatieve geluidbelasting enkel door de Meijelseweg bepaald. Echter in het kader van een goede ruimtelijke ordening en ten behoeve van de bepaling van de benodigde geluidwering van de gevels (zie paragraaf 4.5) is de cumulatieve geluidbelasting alsnog bepaald voor de vier gemodelleerde wegen. De correctie artikel 110g Wgh met. pagina 8 van 10.

(15) documentnummer: 1211/117/RV-01, versie 1. betrekking tot wegverkeer is niet toegepast. De rekenresultaten van de cumulatieve geluidbelasting zijn opgenomen in navolgende tabel 4.5. Tabel 4.5: Overzicht gecumuleerde geluidbelasting toetspunt. toetshoogte. gecumuleerde. (m). geluidbelasting (dB). 1,5. 56. 4,5 en 7,5. 57. 1,5. 54. 4,5 en 7,5. 55. alle. 53. t01. t02 t03 en t04. 4.5. Geluidwering gevels (GA;k). Volgens het Bouwbesluit dient de karakteristieke geluidwering van de gevel GA;k voor verblijfsgebieden in een woning minimaal de in het vastgestelde hogere-waardenbesluit opgenomen hoogst toelaatbare geluidbelasting minus 33 dB te bedragen. Verder wordt ervan uitgegaan dat een gevel bij een normale bouwkundige opzet aan de minimaal vereiste GA;k van 20 dB voldoet, waardoor er bij een geluidbelasting die groter is dan 53 dB derhalve een aanvullend onderzoek nodig is ter bepaling van de geluidwering van de gevel. Conform artikel 110f Wgh dient rekening gehouden te worden met de effecten van de samenloop van de verschillende geluidbronnen. Derhalve dient de geluidwering van de gevel bepaald te worden op basis van de gecumuleerde geluidbelasting (conform de Wet geluidhinder (Wgh) en het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 (RMG 2012)). De cumulatieve geluidbelasting bedraagt maximaal 57 dB. Een aanvullend onderzoek ter bepaling van de geluidwering van de gevels is hiermee aan de orde.. pagina 9 van 10.

(16) documentnummer: 1211/117/RV-01, versie 1. 5. SAMENVATTING EN CONCLUSIE. In opdracht van de heer Veugen is een akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai uitgevoerd voor een locatie aan de kruising Vinkenstraat-Meijelseweg te Heusden, gemeente Asten. Het plangebied zal worden herontwikkeld naar een woningbouwlocatie voor de bouw van een vrijstaande woning. Het plangebied aan de kruising Vinkenstraat-Meijelseweg te Heusden (tegenover Vinkenstraat 4) is gelegen in buitenstedelijk gebied. Voor wegverkeerslawaai is het plan gelegen binnen de geluidzone van de wegen Meijelseweg, Vinkenstraat, Bleekerweg en Slobeendweg. Voor de wegen Vinkenstraat, Bleekerweg en Slobeendweg geldt dat de geluidbelasting ten gevolge van het wegverkeer op deze wegen de voorkeursgrenswaarde van 48 dB op geen enkele gevel van de nieuwe woning overschrijdt. Voor de Meijelseweg geldt dat de geluidbelasting de voorkeursgrenswaarde enkel op de voorgevel overschrijdt. De maximale ontheffingswaarde van 53 dB voor nieuwbouw in buitenstedelijk gebied wordt echter nergens overschreden. Derhalve is het mogelijk om een beschikking hogere grenswaarde aan te vragen bij de gemeente indien er overwegende bezwaren zijn de geluidbelasting door bron- en overdrachtsmaatregelen terug te brengen. Het aanleggen van een geluidwal of geluidscherm (overdrachtsmaatregelen) gericht op het terugbrengen van de geluidbelasting ten gevolge van het wegverkeer tot de hoogst toelaatbare geluidbelasting ontmoet in de onderhavige situatie overwegende bezwaren van stedenbouwkundige en landschappelijke aard. Voor het toepassen van een stiller wegdek (bronmaatregel) geldt dat deze maatregel niet doelmatig is en bovendien overwegende bezwaren van financiële aard ontmoet. Derhalve wordt voor de Meijelseweg onderbouwd verzocht hogere grenswaarde te verlenen conform artikel 110a, lid 5 van de Wet geluidhinder. Aangezien de cumulatieve geluidbelasting op de gevels van de nieuwe woning hoger is dan 53 dB (excl. aftrek artikel 110g Wgh) dient er een nader onderzoek te worden uigevoerd ter bepaling van de geluidwering van de gevel. Bij toepassing van de juiste geluidwerende materialen en maatregelen (conform een nader onderzoek) is vervolgens een binnenniveau van 33 dB gewaarborgd en is er te allen tijde sprake van een goed woon- en leefklimaat. Bovendien blijkt uit het akoestisch onderzoek dat de woning een geluidluwe gevel c.q. buitenruimte heeft.. pagina 10 van 10.

(17) BIJLAGE 1.

(18) Uittreksel Kadastrale Kaart. Uw referentie: Veugen. GN. 4. g we se ijel Me. 8. 1673. 1809. 48. 1676. 1808. 0m. 12345 25. Deze kaart is noordgericht Perceelnummer Huisnummer Kadastrale grens Voorlopige grens Bebouwing Overige topografie. Voor een eensluidend uittreksel, Apeldoorn, 6 augustus 2012 De bewaarder van het kadaster en de openbare registers. 5m. 25 m. Schaal 1:500 Kadastrale gemeente Sectie Perceel. ASTEN P 1809. Aan dit uittreksel kunnen geen betrouwbare maten worden ontleend. De Dienst voor het kadaster en de openbare registers behoudt zich de intellectuele eigendomsrechten voor, waaronder het auteursrecht en het databankenrecht..

(19) Omgevingskaart. Klantreferentie: Veugen. 0m. 125 m. Deze kaart is noordgericht.. 625 m. Schaal 1: 12500. Hier bevindt zich Kadastraal object ASTEN P 1809 Meijelseweg , HEUSDEN GEM ASTEN © De auteursrechten en databankenrechten zijn voorbehouden aan de Topografische Dienst Kadaster..

(20) !. !. !. !. !. Bouwvlak. !. ! ! !. !. w. !. ! w. !. Aanduidingen. !. ! !. w !. !. !. !. Wonen Leiding - Water. !. ! !. ! w. W. ! !. !w. !. ! !. Plangebied. Bestemmingen. eg. !. !. at. !. ew. !. !. n Vi. n ke. a str. ! !. !. w !. ls ije Me. !. w!. !. !. GN. 4. !. Legenda. !. !. ! !. Verklaringen. !. !. !. Hartlijn leiding - water. !. ! !. Kadastrale ondergrond. !. !. W !. ! !. 0. !. !. 5. 10. 20 Meters. !. ! ! !. !. Bezoekadres: Koningsplein 3 5712 GJ Asten. !. !. ! !. Postadres: Postbus 290 5720 AG Asten. ! !. ! !. !. T: 0493 - 67 12 12 F: 0493 - 67 12 13 E: gemeente@asten.nl I: www.asten.nl. ! !. ! ! !. 50. !. !. !. 48. !. !. Bestemmingsplan : Heusden Vinkenstraat ong. 2012 Identificatienr.. : NL.IMRO.0743.BP02012PM-PM. Status. : Voorontwerp. Bureau. : Crijns Rentmeesters bv. Formaat. : A4. Schaal. : 1:500.

(21) BIJLAGE 2.

(22) Page 1 of 1. Robert van de Voort Van:. Eline Swinkels - Huibregtse Bimmel [E.Swinkels@asten.nl]. Verzonden: woensdag 13 februari 2013 8:10 Aan:. Robert van de Voort. Onderwerp: RE: aanvraag verkeersgegevens. ! ". #. %. &' ". # *. # ) $ " 0'1234 &56 +6+. 13-2-2013. (. # ". %. * / *. $. .. $. # +,. ).

(23) " %. &. " '. %. ' (. ! ". (. &. ' ). #. $. & * '. &. * +. +. *. (. " , , -. &. ! %. &'. &(. )'. *'. +'. ('. ,'. %. &'. &(. )'. *'. +'. ('. ,'. %. &'. &(. )'. *'. +'. ('. &'. &(. )'. *'. +'. ('. ,'. .. &'. &(. )'. *'. +'. ('. ,'. .. &'. &(. )'. *'. +'. ('. ,'. ,' .. " %. %. %. %. %. %. %. %. &2*. &2*. &2*. &2*. &2*. &2*. &2*. &2*. (. (. (. (. (. (. (. (. &2*. &2*. &2*. &2*. &2*. &2*. &2*. &2*. (. (. (. (. (. (. (. (. .. .. .. .. .. .. .. .. ! ! ! ! "! ! #! .! ! )! ! ! ! ! "! ! #! .! ! )! ! ! ! !. # ". /. 0 1. /. /. 0 1. . ". . ". #. .. #.. # ). "#. ". ). ) .. " . # # # ". . . #. # # . . #) # ) # ". " ". ) ). ". ) #. # . . . ) ) " # " ). ". ) #. 3. 4 * ". /. /. 0. 5 " ". #". .#. #. #. .. ## # #. .# . .. # .. #. ) ). ). .. ). )#. 5 " ". " ". ". ". " ". ) ). ) ). # #. *. /. 0. /. .* ) 0. /. 0. ))# #". #. " .. #. #. ". .. # ". . ". #. #. ) ". .. .. ". # .. ". . ). #. .) ". # ". #. ). .) .. #. )* ". ) ". .. ). " .. " .. *. /. 0. ". !"#. ". .. ". . .. .. .. .. $.

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

(25) BIJLAGE 3.

(26) Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai Rapport: Model:. 1211/117/RV-01 bijlage 3. Lijst van model eigenschappen eerste model. Model eigenschap Omschrijving Verantwoordelijke Rekenmethode Aangemaakt door. eerste model rvdv RMW-2012 rvdv op 29-1-2013. Laatst ingezien door Model aangemaakt met Standaard maaiveldhoogte Rekenhoogte contouren. rvdv op 26-2-2013 Geomilieu V2.13 0 4. Detailniveau toetspunt resultaten Detailniveau resultaten grids Standaard bodemfactor Zichthoek [grd] Geometrische uitbreiding. Groepsresultaten Groepsresultaten 1,00 2 Volledige 3D analyse. Meteorologische correctie C0 waarde Maximum aantal reflecties Reflectie in woonwijkschermen Aandachtsgebied. Conform standaard 3,50 1 Ja --. Max. refl.afstand van bron Max. refl.afstand van rekenpunt Luchtdemping Luchtdemping [dB/km]. --Conform standaard 0,00; 0,00; 1,00; 2,00; 4,00; 10,00; 23,00; 58,00. Geomilieu V2.13. 26-2-2013 17:35:59.

(27) Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai Model: Groep:. 1211/117/RV-01 bijlage 3. eerste model (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012. Naam b01 b02 b03 b04 b05. Omschr. Bleekerweg Meijelseweg Vinkenstraat Slobeendweg verharding. Bf 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00. b06. terreinverharding. 0,00. Geomilieu V2.13. 26-2-2013 17:25:45.

(28) Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai Model: Groep:. 1211/117/RV-01 bijlage 3. eerste model (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012. Naam geb 01 geb 02 geb 03 geb 04 geb 05. Omschr. bouwvlak nieuwe woning woningen woning woning woning. Hoogte 9,00 8,00 9,00 9,00 9,00. Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00. Cp 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB. geb 06 geb 07 geb 08 geb 09 geb 10. woning woning woning woning woning. 5,00 4,00 6,00 6,00 7,00. 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00. 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB. geb 11 geb 12 geb 13 geb 14 geb 15. woning woning woning woning gebouw. 7,00 7,00 8,00 8,00 3,00. 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00. 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB. geb 16. Bouwbedrijf Hartman. 7,00. 0,00. 0 dB. Geomilieu V2.13. 19-2-2013 14:22:03.

(29) Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai Model: Groep:. Naam obst1. 1211/117/RV-01 bijlage 3. eerste model (hoofdgroep) Lijst van Obstakels, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr. kruispuntplateau. Geomilieu V2.13. Lengte 19,32. 19-2-2013 14:25:39.

(30) Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai Model: Groep:. Naam w1 w2 w3 w4. 1211/117/RV-01 bijlage 3. eerste model (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr. Meijelseweg Bleekerweg Vinkenstraat Slobeendweg. Geomilieu V2.13. ISO H 0,00 0,00 0,00 0,00. ISO M 0,00 0,00 0,00 0,00. Type Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling. Hbron 0,75 0,75 0,75 0,75. Helling 0 0 0 0. Wegdek W0 W0 W8 W8. V(LV(D)) 60 60 60 60. V(LV(A)) 60 60 60 60. V(LV(N)) 60 60 60 60. V(MV(D)) 60 60 60 60. V(MV(A)) 60 60 60 60. V(MV(N)) 60 60 60 60. V(ZV(D)) 60 60 60 60. V(ZV(A)) 60 60 60 60. 19-2-2013 14:26:55.

(31) Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai Model: Groep:. Naam w1 w2 w3 w4. 1211/117/RV-01 bijlage 3. eerste model (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 V(ZV(N)) 60 60 60 60. Totaal aantal 1238,00 250,00 250,00 250,00. Geomilieu V2.13. %Int(D) 6,63 6,40 6,40 6,40. %Int(A) 3,21 3,70 3,70 3,70. %Int(N) 0,94 1,10 1,10 1,10. %LV(D) 84,36 76,30 76,30 76,30. %LV(A) 93,75 77,00 77,00 77,00. %LV(N) 89,33 69,10 69,10 69,10. %MV(D) 9,71 11,00 11,00 11,00. %MV(A) 4,69 10,00 10,00 10,00. %MV(N) 6,67 9,90 9,90 9,90. %ZV(D) 5,93 12,70 12,70 12,70. %ZV(A) 1,56 13,00 13,00 13,00. %ZV(N) 4,00 21,00 21,00 21,00. 19-2-2013 14:26:55.

(32) Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai Rapport: Model: Groep (hoofdgroep) Bleekerweg Meijelseweg Slobeendweg Vinkenstraat. 1211/117/RV-01 bijlage 3. Groepsreducties eerste model Reductie Dag. Avond. Nacht. Sommatie Dag. Avond. Nacht. 5,00 5,00 5,00 5,00. 5,00 5,00 5,00 5,00. 5,00 5,00 5,00 5,00. 5,00 5,00 5,00 5,00. 5,00 5,00 5,00 5,00. 5,00 5,00 5,00 5,00. Geomilieu V2.13. 19-2-2013 14:27:26.

(33) Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai Model: Groep:. Naam t01 t02 t03 t04. 1211/117/RV-01 bijlage 3. eerste model (hoofdgroep) Lijst van Rekenpunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr. toetspunt 1 toetspunt 2 toetspunt 3 toetspunt 4. Geomilieu V2.13. Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief. Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00. Hoogte A 1,50 1,50 1,50 1,50. Hoogte B 4,50 4,50 4,50 4,50. Hoogte C 7,50 7,50 7,50 7,50. Hoogte D -----. Gevel Ja Ja Ja Ja. 19-2-2013 14:26:17.

(34) BIJLAGE 4.

(35) 0m. 200 m schaal = 1 : 5000. 376800. Tritium Advies Grafische weergave invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai. Bodemgebied Gebouw Obstakel Toetspunt Weg. 376400. 181600. 182000. 1211/117/RV-01 bijlage 4. 181200 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [versie van Gebied - eerste model] , Geomilieu V2.13.

(36) 0m. 80 m schaal = 1 : 2000. Tritium Advies Grafische weergave invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai. Bodemgebied Gebouw Obstakel Toetspunt Weg. 1211/117/RV-01 bijlage 4. Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [versie van Gebied - eerste model] , Geomilieu V2.13.

(37) Tritium Advies Grafische weergave invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai. 1211/117/RV-01 bijlage 4 Bodemgebied Gebouw Obstakel Toetspunt Weg. 0m. 30 m schaal = 1 : 800. Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [versie van Gebied - eerste model] , Geomilieu V2.13.

(38)

(39) BIJLAGE 5.

(40) Tritium Advies Rekenresultaten geluidbelasting wegverkeer Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:. 1211/117/RV-01 bijlage 5. Resultatentabel eerste model LAeq totaalresultaten voor toetspunten Meijelseweg Ja. Naam Toetspunt t01_A t01_B t01_C t02_A t02_B. Omschrijving toetspunt 1 toetspunt 1 toetspunt 1 toetspunt 2 toetspunt 2. t02_C t03_A t03_B t03_C t04_A t04_B t04_C. Hoogte 1,50 4,50 7,50 1,50 4,50. Dag 50,8 51,3 51,1 43,8 45,1. Avond 46,8 47,3 47,1 39,8 41,1. Nacht 41,9 42,4 42,2 34,9 36,2. Lden 51,3 51,9 51,7 44,3 45,7. toetspunt 2 toetspunt 3 toetspunt 3 toetspunt 3 toetspunt 4. 7,50 1,50 4,50 7,50 1,50. 45,2 43,8 45,0 45,0 25,5. 41,2 39,9 41,0 41,0 21,6. 36,3 35,0 36,1 36,1 16,7. 45,8 44,4 45,6 45,6 26,1. toetspunt 4 toetspunt 4. 4,50 7,50. 26,4 26,7. 22,4 22,8. 17,5 17,8. 27,0 27,3. Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen. Geomilieu V2.13. 26-2-2013 17:24:19.

(41) Tritium Advies Rekenresultaten geluidbelasting wegverkeer Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:. 1211/117/RV-01 bijlage 5. Resultatentabel eerste model LAeq totaalresultaten voor toetspunten Vinkenstraat Ja. Naam Toetspunt t01_A t01_B t01_C t02_A t02_B. Omschrijving toetspunt 1 toetspunt 1 toetspunt 1 toetspunt 2 toetspunt 2. t02_C t03_A t03_B t03_C t04_A t04_B t04_C. Hoogte 1,50 4,50 7,50 1,50 4,50. Dag 34,9 35,8 35,9 46,0 46,3. Avond 32,5 33,4 33,5 43,6 43,9. Nacht 27,6 28,5 28,6 38,7 39,0. Lden 36,4 37,3 37,4 47,5 47,8. toetspunt 2 toetspunt 3 toetspunt 3 toetspunt 3 toetspunt 4. 7,50 1,50 4,50 7,50 1,50. 46,0 12,3 13,6 14,3 38,4. 43,6 9,9 11,2 12,0 36,0. 38,7 4,9 6,2 7,0 31,0. 47,5 13,8 15,1 15,9 39,9. toetspunt 4 toetspunt 4. 4,50 7,50. 39,7 39,8. 37,3 37,4. 32,4 32,5. 41,3 41,3. Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen. Geomilieu V2.13. 19-2-2013 14:32:28.

(42) Tritium Advies Rekenresultaten geluidbelasting wegverkeer Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:. 1211/117/RV-01 bijlage 5. Resultatentabel eerste model LAeq totaalresultaten voor toetspunten Bleekerweg Ja. Naam Toetspunt t01_A t01_B t01_C t02_A t02_B. Omschrijving toetspunt 1 toetspunt 1 toetspunt 1 toetspunt 2 toetspunt 2. t02_C t03_A t03_B t03_C t04_A t04_B t04_C. Hoogte 1,50 4,50 7,50 1,50 4,50. Dag 24,7 25,2 25,8 6,3 7,4. Avond 22,3 22,8 23,4 4,0 5,0. Nacht 17,7 18,3 18,8 -0,6 0,5. Lden 26,4 26,9 27,5 8,0 9,1. toetspunt 2 toetspunt 3 toetspunt 3 toetspunt 3 toetspunt 4. 7,50 1,50 4,50 7,50 1,50. 10,4 23,5 24,2 24,8 --. 8,1 21,1 21,8 22,4 --. 3,5 16,5 17,2 17,9 --. 12,1 25,2 25,9 26,5 --. toetspunt 4 toetspunt 4. 4,50 7,50. ---. ---. ---. ---. Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen. Geomilieu V2.13. 19-2-2013 14:30:58.

(43) Tritium Advies Rekenresultaten geluidbelasting wegverkeer Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:. 1211/117/RV-01 bijlage 5. Resultatentabel eerste model LAeq totaalresultaten voor toetspunten Slobeendweg Ja. Naam Toetspunt t01_A t01_B t01_C t02_A t02_B. Omschrijving toetspunt 1 toetspunt 1 toetspunt 1 toetspunt 2 toetspunt 2. t02_C t03_A t03_B t03_C t04_A t04_B t04_C. Hoogte 1,50 4,50 7,50 1,50 4,50. Dag 11,5 12,8 13,6 21,9 22,5. Avond 9,1 10,4 11,3 19,6 20,2. Nacht 4,2 5,5 6,3 14,6 15,2. Lden 13,0 14,3 15,2 23,5 24,1. toetspunt 2 toetspunt 3 toetspunt 3 toetspunt 3 toetspunt 4. 7,50 1,50 4,50 7,50 1,50. 23,4 24,9 26,1 26,7 27,8. 21,0 22,5 23,7 24,3 25,4. 16,1 17,5 18,7 19,3 20,4. 25,0 26,4 27,6 28,2 29,3. toetspunt 4 toetspunt 4. 4,50 7,50. 28,9 29,6. 26,5 27,2. 21,6 22,2. 30,4 31,1. Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen. Geomilieu V2.13. 19-2-2013 14:32:09.

(44) Tritium Advies Rekenresultaten geluidbelasting wegverkeer Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:. 1211/117/RV-01 bijlage 5. Resultatentabel eerste model LAeq totaalresultaten voor toetspunten (hoofdgroep) Nee. Naam Toetspunt t01_A t01_B t01_C t02_A t02_B. Omschrijving toetspunt 1 toetspunt 1 toetspunt 1 toetspunt 2 toetspunt 2. t02_C t03_A t03_B t03_C t04_A t04_B t04_C. Hoogte 1,50 4,50 7,50 1,50 4,50. Dag 55,9 56,4 56,3 53,1 53,8. Avond 52,0 52,5 52,3 50,1 50,8. Nacht 47,1 47,6 47,5 45,2 45,9. Lden 56,5 57,0 56,9 54,3 54,9. toetspunt 2 toetspunt 3 toetspunt 3 toetspunt 3 toetspunt 4. 7,50 1,50 4,50 7,50 1,50. 53,7 48,9 50,1 50,1 43,9. 50,6 45,0 46,1 46,2 41,5. 45,7 40,1 41,3 41,3 36,5. 54,8 49,5 50,7 50,7 45,4. toetspunt 4 toetspunt 4. 4,50 7,50. 45,2 45,4. 42,8 42,9. 37,9 38,0. 46,7 46,9. Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen. Geomilieu V2.13. 26-2-2013 17:37:33.

(45) BIJLAGE 6.

(46) Tritium Advies Rekenresultaten aanvullend onderzoek: stiller wegdek Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:. 1211/117/RV-01 bijlage 6. Resultatentabel aanvullend onderzoek LAeq totaalresultaten voor toetspunten Meijelseweg Ja. Naam Toetspunt t01_A t01_B t01_C t02_A t02_B. Omschrijving toetspunt 1 toetspunt 1 toetspunt 1 toetspunt 2 toetspunt 2. t02_C t03_A t03_B t03_C t04_A t04_B t04_C. Hoogte 1,50 4,50 7,50 1,50 4,50. Dag 47,8 48,4 48,3 40,6 42,1. Avond 42,9 43,5 43,4 35,8 37,3. Nacht 38,5 39,1 39,0 31,4 32,9. Lden 48,1 48,7 48,6 40,9 42,4. toetspunt 2 toetspunt 3 toetspunt 3 toetspunt 3 toetspunt 4. 7,50 1,50 4,50 7,50 1,50. 42,3 40,6 42,0 42,0 22,2. 37,4 35,8 37,1 37,1 17,3. 33,0 31,4 32,7 32,8 12,9. 42,6 40,9 42,2 42,3 22,5. toetspunt 4 toetspunt 4. 4,50 7,50. 23,1 23,5. 18,3 18,6. 13,9 14,2. 23,4 23,7. Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen. Geomilieu V2.13. 26-2-2013 17:27:16.

(47) Bestemmingsplan Heusden Meijelseweg ong. 2012 - bijlagen. BIJLAGE II: AKOESTISCH ONDERZOEK INDUSTRIELAWAAI. Crijns Rentmeesters bv.

(48) Akoestisch onderzoek Industrielawaai Nieuwbouw woning Vinkenstraat-Meijelseweg te Heusden. Tritium Advies BV Adviseurs in bouwen, milieu en veiligheid TRITIUM NUENEN ». TRITIUM PRINSENBEEK ». TRITIUM NEER ». TRITIUM ARKEL ». Gulberg 35. Groenstraat 27. Steeg 27. Vlietskade 1509. 5674 TE Nuenen. 4841 BA Prinsenbeek. 6086 EJ Neer. 4241 WH Arkel. T. 040.29 51 951. T. 076.54 29 564. T. 0475.49 81 50. T. 0183.71 20 80. E. info@tritium.nl. I. www.tritiumadvies.nl. K.v.K nr. 17108024. IBAN NL29INGB0662572645.

(49) documentnummer: 1211/117/RV-02, versie 3. Akoestisch onderzoek industrielawaai. in opdracht van De heer Veugen Meijelseweg 23 5725 BA ASTEN-HEUSDEN betreffende de locatie kruising Vinkenstraat-Meijelseweg Heusden (gemeente Asten) documentnummer 1211/117/RV-02 versie 3 vestiging, datum Nuenen, 30 mei 2013. Opgesteld:. Gecontroleerd:. ir. R.A.C. van de Voort Projectleider geluid & bouwfysica. ir. M. van der Donk Senior projectleider geluid & bouwfysica.

(50) documentnummer: 1211/117/RV-02, versie 3. INHOUDSOPGAVE pagina 1. INLEIDING. 1. 2. OPZET VAN HET ONDERZOEK. 2. 3 3.1 3.2 3.3. SITUATIE TER PLAATSE EN RANDVOORWAARDEN Situatie ter plaatse Bedrijfsactiviteiten Geluideisen. 3 3 3 5. 4 4.1 4.2 4.2.1 4.2.2 4.3 4.4. METINGEN EN BEREKENINGEN Meet- en berekeningsmethodiek Bronbeschrijving Stationaire bronnen Mobiele bronnen Objecten Ligging van de toetspunten. 6 6 6 6 7 7 8. 5 5.1 5.2 5.3. RESULTATEN Vanwege de inrichting Berekeningsresultaten en toepassing van het BBT-principe Vanwege het verkeer van en naar de inrichting. 9 9 9 10. 6. CONCLUSIES. 11. BIJLAGEN 1 situatieschets 2 bouwtekeningen van de inrichting 3 grafisch overzicht van het akoestisch model 4 akoestisch model 4A berekening bronvermogens 4B invoergegevens akoestisch model 4C resultaten overdrachtsberekening 4D maximale niveaus 5 indirecte hinder 5A invoergegevens 5B rekenresultaten.

(51) documentnummer: 1211/117/RV-02, versie 3. 1. INLEIDING. In opdracht van de heer Veugen is een akoestisch onderzoek industrielawaai uitgevoerd voor een locatie aan de kruising Vinkenstraat-Meijelseweg te Heusden, gemeente Asten. Het plangebied zal worden herontwikkeld naar een woningbouwlocatie voor de bouw van een vrijstaande woning. Deze ontwikkeling past niet binnen het vigerende bestemmingsplan. Het onderzoek dient derhalve te worden uitgevoerd ten behoeve van het vaststellen van een nieuw bestemmingsplan waarbij aangetoond dient te worden dat het aspect industrielawaai geen belemmering vormt voor een goed woon- en leefklimaat. Het aspect industrielawaai heeft betrekking op het aan de overzijde van de locatie gelegen “Bouwbedrijf Hartman”. Hierbij dient te worden aangetoond dat dit bedrijf niet beperkt wordt in de vergunde c.q. toegestane milieuruimte (geluidruimte) als gevolg van bovengenoemd bestemmingsplan. In dit onderzoek is de totale geluiduitstraling bepaald ten gevolge van de geluidrelevante activiteiten van Bouwbedrijf Hartman. Tevens is indirecte hinder vanwege het verkeer van en naar de inrichting beschouwd. Het geluidonderzoek is uitgevoerd conform de Handleiding Meten en Rekenen Industrielawaai (1999).. pagina 1 van 11.

(52) documentnummer: 1211/117/RV-02, versie 3. 2. OPZET VAN HET ONDERZOEK. Onderhavig onderzoek omvat de geluiduitstraling van alle geluidrelevante activiteiten van Bouwbedrijf Hartman. Dit betreft met name de verkeersbewegingen met bijbehorende handling van goederen. Verder vinden er namelijk met betrekking tot het aspect geluid weinig relevante activiteiten plaats. De berekeningsresultaten zijn beoordeeld aan de hand van de geluideisen uit het Activiteitenbesluit en de richtlijnen uit de Handreiking industrielawaai en vergunningverlening. De beoogde nieuwe woning bevindt zich namelijk op een afstand die kleiner is dan de in de VNG publicatie “Bedrijven en milieuzonering” (editie 2009) aangegeven richtafstand tot omgevingstype gemengd gebied van 50 meter voor “Timmerwerkfabrieken” behorende in milieucategorie 3.2. Er heeft een inventarisatie van geluidbronnen plaatsgevonden. Hierbij is gebruik gemaakt van: • de informatie die werd verstrekt door de bedrijfsleiding van het bouwbedrijf. Deze informatie betreft met name de aantallen en tijdstippen van de verkeersbewegingen en de bedrijfstijden; • archiefgegevens en kentallen. Voor het verwerken van deze gegevens en het berekenen van de immissieniveaus is gebruik gemaakt van het programma Geomilieu, versie 2.13, ontwikkeld door DGMR. De immissieniveaus zijn bepaald op de toetspunten gelegen op de gevels van de beoogde nieuwe woning.. pagina 2 van 11.

(53) documentnummer: 1211/117/RV-02, versie 3. 3. SITUATIE TER PLAATSE EN RANDVOORWAARDEN. 3.1. Situatie ter plaatse. In bijlage 1 zijn situatietekeningen opgenomen van de beoogde nieuwe woning en de inrichting Bouwbedrijf Hartman. Tevens zijn bouwtekeningen van de beschouwde inrichting opgenomen in bijlage 2. De toekomstige woning is gelegen in het buitengebied van de kern Heusden, gemeente Asten. In onderstaande luchtfoto is de omgeving van het planvoornemen en de tegenover gelegen inrichting weergegeven.. Figuur 3.1: Luchtfoto (de locatie van het planvoornemen is rood omcirkeld, Bouwbedrijf Hartman geel). 3.2. Bedrijfsactiviteiten. Bouwbedrijf Hartman betreft een bouwbedrijf waarbij de bouwactiviteiten in principe elders plaatsvinden. Achterin de bedrijfshal staan echter enkele houtbewerking machines opgesteld die overdag van korte duur in bedrijf kunnen zijn (maximaal 1 uur). In het onderhavige onderzoek wordt er worst-case van uitgegaan dat de aanwezige overheaddeuren tijdens deze incidentele kortstondige werkzaamheden geopend zijn. In werkelijkheid zullen deze deuren zoveel mogelijk gesloten zijn. Verder wordt het bedrijfsgebouw gebruikt als kantoor en voor opslag en stalling van onder andere circa 10 bestelwagens. Deze bestelwagens vertrekken ’s ochtends om 7 uur uit de bedrijfshal en komen rond half vijf weer terug op de zaak. Overdag kunnen er maximaal 3 vrachtwagens komen om het een en ander te lossen bij de twee overheaddeuren (voor en achter) en ter plaatse van de aan de zuidoostelijke gevel gelegen overdekte opslagruimte. Ook kunnen er nog enkele busjes op en neer rijden. Uiteraard rijden er tevens auto’s van klanten, directie en het personeel. Deze parkeren aan de voorzijde rondom het kantoor. Voor de handling van goederen heeft het bouwbedrijf een elektrische heftruck die af en toe binnen in de loods en soms buiten op het terrein rijdt. Er zijn geen luchtbehandelingskasten aanwezig. Alle bedrijfsactiviteiten vinden. pagina 3 van 11.

(54) documentnummer: 1211/117/RV-02, versie 3. plaats tussen 7.00 en 17.00 uur. Navolgend is de representatieve bedrijfssituatie nader beschouwd. Dagelijkse representatieve bedrijfssituatie Op reguliere dagbasis wordt de geluidproductie ten gevolge van de inrichting Bouwbedrijf Hartman bepaald door: • parkeren van personenwagens van klanten, directie en het personeel; • aankomst en vertrek van circa 10 bestelwagens; • op en neer rijden van circa 4 bestelwagens; • aankomst en vertrek van maximaal 3 vrachtwagens; • incidentele handling van goederen door heftruck; • in bedrijf zijnde houtbewerking machines door openstaande overheaddeuren (maximaal 1 uur); • geluiduitstraling van dak en geveldelen vanwege houtbewerking machines die overdag maximaal 1 uur in bedrijf kunnen zijn. De uitgangspunten met betrekking tot de transportbewegingen zijn in navolgende tabel 3.1 opgenomen. Voor de voertuigbewegingen van bestel- en vrachtwagens geldt dat de poort bij de ingang van het terrein de gehele dag openstaat zodat het in- en uitrijden van vrachtwagens ter plaatse van deze poort geen relevante piekverhoging oplevert. Tabel 3.1: Transportbewegingen op het terrein type voertuig. bronnummer. bronvermogens. aantal aan- en afvoer voertuigen. [dB(A)]. mb 01. personenwagens. mb 02 mb 03. bestelwagens. mb 04. Lw. Lw, max. 91. +6. 92. +6. mb 05 vrachtwagens. mb 06. 103. +8. dag. avond. nacht. 10. -. -. 10. -. -. 7. -. -. 7. -. -. 1. -. -. 1. -. -. mb 07. 1. -. -. mb 08. 0,5. -. -. 0,5. -. -. 0,5. -. -. 0,5. -. -. heftruck (elektrisch). mb 09. (uren op buitenterrein). mb 10. 88. +23. mb 11. Opmerkingen tabel 3.1: - aantallen betreffen retourbewegingen (heen en terug); - de mobiele bronnen mb 01, mb 03 en mb 04 zijn als enkele beweging gemodelleerd (met dubbele aantallen).. De houtbewerking machines staan achterin de bedrijfshal opgesteld. Met betrekking tot de bedrijfshal is echter met behulp van een standaardspectrum voor houtbewerking één niveau aangehouden voor de gehele bedrijfshal. Dit kan derhalve als een worst-case benadering worden gezien. Hierbij is een geluidniveau van 85 dB(A) aangehouden. Voor het piekniveau is 95 dB(A) gehanteerd. De geluidniveaus per octaafband zijn opgenomen in navolgende tabel 3.2. Tabel 3.2: Aangehouden geluidniveau bedrijfshal (houtbewerking) ruimte. geluidniveau in dB(A) 31,5. 63. 125. 250. 500. 1000. 2000. 4000. 8000. totaal. [LAeq]. 68,0. 70,0. 72,0. 79,0. 78,0. 79,0. 76,0. 76,0. 69,0. 85,3. [LAmax]. 78,0. 80,0. 82,0. 89,0. 88,0. 89,0. 86,0. 86,0. 79,0. 95,3. Houtbewerking gem. niveau werkplaats piekniveau werkplaats. pagina 4 van 11.

(55) documentnummer: 1211/117/RV-02, versie 3. 3.3. Geluideisen. Met betrekking tot de geluideisen dient te worden uitgegaan van de geluidvoorschriften uit de Handreiking Industrielawaai en Vergunningverlening (1998). Volgens deze handreiking worden bij het vaststellen van grenswaarden een drietal elementen onderscheiden: • • •. de richtwaarden die afhankelijk zijn van de aard van de woonomgeving en het activiteitenniveau; de grenswaarde van 50 dB(A) etmaalwaarde waarboven in het algemeen in toenemende mate hinder zal optreden; de ontheffingen van bovengenoemde waarden op grond van een bestuurlijk afwegingsproces.. Voor bestaande inrichtingen geldt dat bij een eerste toetsing de aanbevolen richtwaarden gehanteerd dienen te worden die − afhankelijk van de aard van de woonomgeving − kunnen variëren van Letmaal 40 dB(A) tot 50 dB(A). Overschrijding van de richtwaarden is mogelijk tot het referentieniveau van het omgevingsgeluid. Dit niveau wordt ter plaatse ofwel door metingen bepaald (L95-niveau) ofwel berekend uit de optredende geluidbelasting ten gevolge van wegverkeer (LAeq - 10). De hoogste van de beide waarden is maatgevend voor het referentieniveau van het omgevingsgeluid. Op grond van een bestuurlijk afwegingsproces kan overschrijding van het referentieniveau toelaatbaar zijn. Hierbij spelen geluidbestrijdingskosten een belangrijke rol. Als bovengrens ter plaatse van geluidgevoelige bestemmingen geldt voor bestaande inrichtingen een etmaalwaarde van 55 dB(A). Daarnaast geldt steeds dat verhoging van de richtwaarden alleen kan worden toegestaan na toepassing van maatregelen overeenkomstig het principe dat de Best Beschikbare Technieken (BBT) zijn toegepast. Behalve grenswaarden voor het langtijdgemiddeld beoordelingsniveau moeten beperkingen gesteld worden aan het optredende maximale geluidniveau LAmax, gemeten in de meterstand “fast”. Gestreefd dient te worden naar het voorkomen van incidentele verhogingen van het geluid groter dan 10 dB(A) ten opzichte van het equivalente niveau over de betreffende periode. Voor de dag-, avond- en nachtperiode gelden grenswaarden van ten hoogste 70 dB(A), 65 dB(A) en 60 dB(A). In de dagperiode kan de grenswaarde eventueel worden verhoogd tot 75 dB(A). Het planvoornemen en de te beschouwen inrichting is aan een drukke weg in een landelijk gebied met veel agrarische activiteiten gelegen. Hierdoor wordt een richtwaarde van 45 dB(A) reëel geacht voor de toetsing van een goed woon- en leefklimaat (dagperiode). De omgeving van de onderhavige inrichting wordt derhalve gekwalificeerd als “landelijk gebied met veel agrarische activiteiten” (tabel 2 uit voornoemde handreiking) met een grenswaarde van 45 dB(A) voor de dagperiode. Tevens geldt voor de maximale geluidniveaus een grenswaarde van 70 dB(A) etmaalwaarde.. pagina 5 van 11.

(56) documentnummer: 1211/117/RV-02, versie 3. 4. METINGEN EN BEREKENINGEN. 4.1. Meet- en berekeningsmethodiek. Ter bepaling van de geluiduitstraling van de geluidrelevante activiteiten is gebruik gemaakt van literatuurgegevens en een groot aantal in het verleden elders uitgevoerde metingen. Gedurende de metingen waren de weersomstandigheden zodanig dat geen speciale correcties noodzakelijk waren. De uitgevoerde metingen hebben plaatsgevonden binnen het meteoraam, zoals omschreven in de Handleiding Meten en Rekenen Industrielawaai uitgave 1999. De berekeningen van de geluidemissie van het bedrijf zijn uitgevoerd conform de voorschriften van de methode II in de Handleiding Meten en Rekenen Industrielawaai.. 4.2. Bronbeschrijving. Bij geluidbronnen wordt onderscheid gemaakt tussen stationaire bronnen en mobiele geluidbronnen, behorende bij de transportbewegingen op het inrichtingsterrein. Voor het kantoor geldt dat deze zodanig goed is geïsoleerd dat hiervan gezien de daar te verwachten activiteiten geen geluidrelevante uitstraling naar de omgeving kan plaatsvinden. Voor de bedrijfshal geldt dat deze zodanig goed is geïsoleerd dat er bij gesloten overheaddeuren weinig geluidrelevante uitstraling naar de omgeving kan plaatsvinden. In bijlage 3 zijn de locaties van de geluidbronnen in het akoestisch model grafisch weergegeven. In bijlage 4A zijn de bronvermogens van de gebruikte geluidbronnen berekend en/of weergegeven. In bijlage 4B wordt een overzicht gegeven van alle invoergegevens van het akoestisch model. In de navolgende paragrafen worden alle gebruikte bronnen besproken welke in de representatieve bedrijfssituatie actief zijn. 4.2.1 Stationaire bronnen Representatieve bedrijfssituatie Afstralende dak- en geveldelen De bedrijfshal is zodanig goed geïsoleerd (slechts enkele jaren geleden gebouwd) dat er bij gesloten overheaddeuren weinig geluidrelevante uitstraling naar de omgeving kan plaatsvinden. De houtbewerking machines staan bovendien achterin de bedrijfshal opgesteld en kunnen maximaal 1 uur in bedrijf zijn. De gevelopbouw bestaat uit een metaalbouwsysteem (Rockwool metaalplaat 209 DUO). Het dak bestaat uit stalen dakplaten met isolatie (steenwol) en dakbedekking. Voor de modellering van de lichtstraten is versterkt PVC aangehouden. De binnen de inrichting relevante afstralende stationaire bronnen zijn de twee geopende overheaddeuren (voor en achter), de 9 lichtstraten en de gevel- en dakdelen. Met behulp van het aangehouden halniveau (tabel 3.2) is het bronvermogen berekend van deze afstralende gevelvlakken. Om de berekeningen nog enigszins realistisch te houden is van de gevelvlakken enkel de voorgevel van de bedrijfshal gemodelleerd. De modellering van de afstralende dak- en geveldelen kan namelijk als een worst-case benadering worden gezien wegens enerzijds het incidentele karakter van het in bedrijf zijn van de houtbewerking machines en anderzijds het feit dat deze machines zich helemaal achter in de hal bevinden. Bovendien wordt er reeds worst-case van uitgegaan dat de twee overheaddeuren beide de gehele tijd openstaan tijdens het in bedrijf zijn van de houtbewerking machines (één uur per dag). De stationaire bronnen zijn weergegeven in navolgende tabel 4.1.. pagina 6 van 11.

(57) documentnummer: 1211/117/RV-02, versie 3. Tabel 4.1: Stationaire bronnen, bronvermogens en bedrijfstijden Lw [dB(A)]. Lw, max [dB(A)]. bedrijfsduur dag/avond/nacht [uren]. Bronnummers. open overheaddeur voor. 94. 104. 1/0/0. pb01. open overheaddeur achter. 93. 103. 1/0/0. pb02. lichtstraat groot. 77. 87. 1/0/0. pb03. lichtstraat klein. 74. 84. 1/0/0. pb04. kwart dak. 82. 92. 1/0/0. pb05. voorgevel bedrijfshal. 74. 84. 1/0/0. pb06. Bronomschrijving. 4.2.2 Mobiele bronnen In tabel 3.1 (pagina 4) is reeds een overzicht gegeven van de voertuigbewegingen in de representatieve bedrijfssituatie. Aan/afvoer personenauto’s (mb 01 en mb 02) Voor het bronvermogen van een wegrijdende personenauto is Lw = 91 dB(A) representatief. Piekverhogingen zijn met name afkomstig van het dichtslaan van portieren. Bij vergelijkbare projecten zijn deze piekniveaus vastgesteld op een verhoging van 6 dB(A) op het bronvermogen. Aan/afvoer bestelauto’s (mb 03 en mb 04) Voor het bronvermogen van een wegrijdende bestelauto is Lw = 92 dB(A) representatief. Piekverhogingen zijn met name afkomstig van het dichtschuiven van portieren. Bij vergelijkbare projecten zijn deze piekniveaus vastgesteld op een verhoging van 6 dB(A) op het bronvermogen. Deze piekverhoging is ter plaatse van de twee overheaddeuren middels een puntbron gemodelleerd. Aan/afvoer vrachtwagens (mb 05 t/m mb 07) Voor het bronvermogen van een wegrijdende vrachtwagen is Lw = 103 dB(A) representatief aangezien de snelheid maximaal 10 km/uur zal kunnen bedragen. Maximale geluidniveaus als gevolg van handling van goederen en dichtslaan van portieren of het ontluchten van remmen zijn bij vergelijkbare projecten vastgesteld op een verhoging van 8 dB(A) op het bronvermogen. Deze piekverhoging is ter plaatse van zowel de overdekte opslagruimte als de twee overheaddeuren middels een puntbron gemodelleerd. Heftruck (mb 08 t/m mb 11) Het betreft hier een elektrisch aangedreven heftruck. Voor de heftruckbewegingen op het terrein is een bronvermogen van Lw = 88 dB(A) representatief. De bedrijfsduur bedraagt maximaal twee uur (alleen in de dagperiode). De heftruck is middels vier puntbronnen gemodelleerd. Piekverhogingen, als gevolg van handling en laad/losbewegingen kunnen gesteld worden op een piekverhoging van 23 dB(A) op het toegepaste bronvermogen.. 4.3. Objecten. In bijlage 3 zijn de objecten grafisch weergegeven. In bijlage 4B zijn de bijbehorende invoergegevens weergegeven. Voor de onmiddellijke omgeving van de inrichting is gebruik gemaakt van een akoestisch model in Geomilieu, versie 2.13. Alle relevante gebouwen zijn als rechthoekige of polygone objecten ingevoerd met een hoogte ten opzichte van het maaiveld. Voor de overkapping aan de zuidoostelijke gevel van de bedrijfshal geldt dat deze met behulp van twee geluidschermen is ingevoerd in het akoestisch model. Behalve de voorzijde is de bovenzijde van de overkapping derhalve ook gemodelleerd als zijnde open. pagina 7 van 11.

(58) documentnummer: 1211/117/RV-02, versie 3. De onmiddellijke omgeving van de inrichting is als zacht (bodemfactor 1,0) in rekening gebracht, met uitzondering van de ingevoerde bodemgebieden, waarvoor een bodemfactor 0,0 (akoestisch hard) is gehanteerd.. 4.4. Ligging van de toetspunten. In bijlage 3 is de ligging van de toetspunten weergegeven. In bijlage 4B zijn de invoergegevens hiervan weergegeven. De exacte locatie van de beoogde nieuwe woning is thans onbekend. Het bouwvlak van de woning is wel bekend. Derhalve is er in het onderhavige akoestisch onderzoek voor gekozen om het gehele bouwvlak als gebouw te modelleren. De immissieniveaus zijn bepaald op een standaardhoogte van 1,5 meter boven maaiveld (dagperiode). In bijlage 4C zijn ter indicatie tevens de rekenresultaten op 4,5 en 7,5 meter hoogte weergegeven. Voor alle punten is gerekend met het invallend geluidniveau.. pagina 8 van 11.

(59) documentnummer: 1211/117/RV-02, versie 3. 5. RESULTATEN. 5.1. Vanwege de inrichting. Teneinde voldoende inzicht te verkrijgen of er ten gevolge van de geluiduitstraling van alle geluidrelevante activiteiten van Bouwbedrijf Hartman sprake is van een goed woon- en leefklimaat ter plaatse van de beoogde nieuwe woning, is deze rekensituatie nader beschouwd. De berekeningen dienen hierbij tevens aan te tonen dat het bouwbedrijf akoestisch gezien niet beperkt wordt door de realisatie van de nieuwe woning.ßß De maximale geluidniveaus (LAmax) zijn bepaald met Geomilieu (hoogste waarde voor invallend geluid Li inclusief een piekverhoging zoals omschreven in hoofdstuk 4 verminderd met de Cm correctiefactor). In tabel 5.1 zijn de rekenresultaten samengevat. Bij de rekenresultaten van de maximale geluidniveaus is de bron aangegeven die verantwoordelijk is voor dit piekniveau. Tabel 5.1: Rekenresultaten op de gevels van de beoogde nieuwe woning geluidniveaus [dB(A)] dagperiode (1,5 m) Punt. LAr,LT. LAmax. Representatieve bedrijfssituatie (bijlagen 4C en 4D) t01 t02 t03 t04. 5.2. beoogde nieuwe woning. 43. 66 (heftruck). 30. 52 (personenwagens). 40. 65 (heftruck). 22. 43 (heftruck). Berekeningsresultaten en toepassing van het BBT-principe. Uit de rekenresultaten blijkt dat het langtijdgemiddelde beoordelingsniveau (LAr,LT) op de gevels van de nieuwe woning als gevolg van alle geluidrelevante activiteiten op het inrichtingsterrein maximaal 43 dB(A) etmaalwaarde bedraagt. Hiermee wordt voldaan aan de gestelde grenswaarden. Met betrekking tot de maximale geluidniveaus blijkt uit de resultaten dat in de nieuwe situatie (na realisatie nieuwe woning) als gevolg van handling van goederen, dichtslaan van portieren of het ontluchten van remmen het maximale geluidniveau 66 dB(A) etmaalwaarde bedraagt ter plaatse van de gevels van de nieuwe woning (toetshoogte 1,5 meter). Hiermee wordt voldaan aan de gestelde grenswaarden. Het bevoegd gezag dient bij het beoordelen van de akoestische situatie na te gaan of met de aangevraagde (geluid)situatie sprake is van een goede ruimtelijke ordening, waarbij het principe van de Best Beschikbare Technieken (BBT) dient te zijn toegepast. Aangezien de geluidimmissie van de bij de inrichting aanwezige mobiele geluidbronnen is gebaseerd op de huidige stand der techniek, kan worden gesteld dat het redelijkerwijs niet mogelijk is de geluiduitstraling van deze bronnen verder te verminderen. Inpandig vinden nauwelijks akoestisch relevante werkzaamheden plaats. Alle toegepaste materialen zijn naar de stand der techniek zodat geluiduitstraling naar buiten als gevolg van inpandig uitgevoerde werkzaamheden tot een minimum is beperkt. Bij activiteiten welke mogelijk een (relevante) geluiduitstraling vanuit de inrichting veroorzaken zal bovendien met gesloten (overhead)deuren worden gewerkt. Gezien het vorenstaande kan geconcludeerd worden dat de beschouwde situatie derhalve voldoet aan het BBT-principe.. pagina 9 van 11.

(60) documentnummer: 1211/117/RV-02, versie 3. 5.3. Vanwege het verkeer van en naar de inrichting. Met betrekking tot indirecte hinder van het verkeer van en naar de inrichting kan gesteld worden dat alle voertuigbewegingen plaats vinden via de Meijelseweg. Voor de snelheid is, gezien de beperkte afstand van de uitrit van de inrichting tot de beoogde nieuwe woning, 15 km/uur voor het vrachtverkeer en 20 km/uur voor de bestel- en personenwagens aangehouden. In bijlage 5B is middels een berekening aangetoond dat de geluidbelasting op de gevels van de nieuwe woning vanwege het verkeer van en naar de inrichting ruimschoots voldoet aan de voorkeursgrenswaarde van 50 dB(A) etmaalwaarde. De invoergegevens van deze berekening zijn opgenomen in bijlage 5A.. pagina 10 van 11.

(61) documentnummer: 1211/117/RV-02, versie 3. 6. CONCLUSIES. In voorliggende rapportage is de geluidemissie van de activiteiten en werkzaamheden binnen de inrichting Bouwbedrijf Hartman onderzocht vanwege de beoogde nieuwbouw van een woning op het tegenover gelegen perceel aan de kruising Vinkenstraat-Meijelseweg te Heusden, gemeente Asten. Het akoestisch onderzoek is uitgevoerd ten behoeve van het vaststellen van een nieuw bestemmingsplan waarbij dient te worden aangetoond dat het aspect industrielawaai geen belemmering vormt voor een goed woon- en leefklimaat ter plaatse van de nieuwe woning. Tevens dient hierbij te worden aangetoond dat dit bedrijf niet beperkt wordt in de vergunde c.q. toegestane milieuruimte (geluidruimte) als gevolg van bovengenoemd bestemmingsplan. Uit de resultaten van het onderliggende akoestisch onderzoek kunnen de volgende conclusies worden getrokken: •. Met betrekking tot de langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus (LAr,LT) ter plaatse van de gevels van de nieuwe woning kan worden gesteld dat de inrichting voldoet aan de grenswaarde in de dagperiode van 45 dB(A) conform tabel 2 van de Handreiking Industrielawaai en Vergunningverlening. De omgeving kan namelijk worden gekwalificeerd als “landelijk gebied met veel agrarische activiteiten”.. •. Met betrekking tot de maximale beoordelingsniveaus (LAmax) kan gesteld worden dat kan worden voldaan aan de geluidgrenswaarde van 70 dB(A) etmaalwaarde uit zowel het Activiteitenbesluit als de voornoemde handreiking.. •. Met betrekking tot indirecte hinder van het verkeer van en naar de inrichting kan worden gesteld dat de geluidbelasting op de gevels van de nieuwe woning ruimschoots voldoet aan de voorkeursgrenswaarde van 50 dB(A) etmaalwaarde.. Het type geluid (transportbewegingen) is bovendien een gebiedseigen geluid, waardoor deze minder als hinderlijk zal worden ervaren. Een gebiedsvreemd geluid wordt sneller als hinderlijk ervaren, waardoor sneller (dus bij lagere geluidniveaus) een slecht woon- en leefklimaat ontstaat. In de situatie zoals beschreven in deze rapportage, kan worden gesteld dat het aspect industrielawaai geen belemmering vormt voor een goed woon- en leefklimaat ter plaatse van de nieuwe woning. Tevens is hiermee aangetoond dat Bouwbedrijf Hartman niet beperkt wordt in de vergunde c.q. toegestane milieuruimte (geluidruimte) als gevolg van bovengenoemd bestemmingsplan.. pagina 11 van 11.

(62) BIJLAGE 1.

(63)

(64)

(65) !. !. !. !. !. Bouwvlak. !. ! ! !. !. w. !. ! w. !. Aanduidingen. !. ! !. w !. !. !. !. Wonen Leiding - Water. !. ! !. ! w. W. ! !. !w. !. ! !. Plangebied. Bestemmingen. eg. !. !. at. !. ew. !. !. n Vi. n ke. a str. ! !. !. w !. ls ije Me. !. w!. !. !. GN. 4. !. Legenda. !. !. ! !. Verklaringen. !. !. !. Hartlijn leiding - water. !. ! !. Kadastrale ondergrond. !. !. W !. ! !. 0. !. !. 5. 10. 20 Meters. !. ! ! !. !. Bezoekadres: Koningsplein 3 5712 GJ Asten. !. !. ! !. Postadres: Postbus 290 5720 AG Asten. ! !. ! !. !. T: 0493 - 67 12 12 F: 0493 - 67 12 13 E: gemeente@asten.nl I: www.asten.nl. ! !. ! ! !. 50. !. !. !. 48. !. !. Bestemmingsplan : Heusden Vinkenstraat ong. 2012 Identificatienr.. : NL.IMRO.0743.BP02012PM-PM. Status. : Voorontwerp. Bureau. : Crijns Rentmeesters bv. Formaat. : A4. Schaal. : 1:500.

(66) BIJLAGE 2.

(67)

(68) BIJLAGE 3.

(69) Gebouw Mobiele bron Puntbron Scherm Toetspunt. 0m. 200 m schaal = 1 : 5000. Tritium Advies Grafisch overzicht van het akoestisch model. Bodemgebied Detail puntbron. 376800. 376400. 181600. 182000. 1211/117/RV-02 bijlage 3. 181200 Industrielawaai - IL, [versie van Gebied - eerste model] , Geomilieu V2.13.

(70) Gebouw Mobiele bron Puntbron Scherm Toetspunt. 0m. 80 m schaal = 1 : 2000. Tritium Advies Grafisch overzicht van het akoestisch model. Bodemgebied Detail puntbron. 1211/117/RV-02 bijlage 3. Industrielawaai - IL, [versie van Gebied - eerste model] , Geomilieu V2.13.

(71) Tritium Advies Grafisch overzicht van het akoestisch model. 1211/117/RV-02 bijlage 3 Bodemgebied Detail puntbron Gebouw Mobiele bron Puntbron Scherm Toetspunt. 0m. 30 m schaal = 1 : 800. Industrielawaai - IL, [versie van Gebied - eerste model] , Geomilieu V2.13.

(72)

(73) BIJLAGE 4A.

(74) Project IL-sheet 2012 (1211117RV). Tritium Advies. Geluidbron. Type Totaal dB(A) 31,5 Bronvermogens WEGRIJBEWEGING vrachtwagens vanaf terrein -> openbare weg archief: Scania 113, optrekkend LWeq 101,6 60,9 archief: Scania 143 m 400 vooruit rijdend LWeq 103,1 57,0 archief: Scania optrekkend LWeq 100,8 69,0 archief:VOLVO accelererend LWeq 101,1 57,5 archief: VOLVO F10 LWeq 105,9 63,8 archief: DAF 95 optrekkend LWeq 106,9 61,7 archief: DAF 2300 geladen, optrekkend LWeq 101,5 61,7 archief: DAF 2800 geladen, optrekkend LWeq 100,8 60,9 archief: MAN 19-403, vooruit rijdend LWeq 102,2 67,3 gemiddeld 103,3 63,9 vrachtwagencombinatie 106,4 62,9. 63. 125. Octaafband in Hz 250 500 1000. 2000. 4000. 8000. 67,6 69,3 80,2 78,1 81,0 77,0 63,8 64,9 74,9 76,4 79,4. 85,0 94,5 85,3 84,4 86,8 87,2 79,2 76,3 84,3 87,6 87,0. 87,3 86,9 86,0 88,9 96,3 92,8 84,7 83,9 89,4 90,4 94,9. 92,4 95,9 90,8 92,3 95,5 99,8 90,1 89,7 94,1 94,6 98,2. 97,8 98,4 97,7 96,9 102,9 103,0 97,6 96,3 98,1 99,5 103,0. 95,8 97,1 94,4 96,3 99,8 101,1 96,8 96,4 97,4 97,7 100,5. 92,0 89,9 90,4 89,4 90,7 95,5 90,0 92,2 89,1 91,5 93,7. 85,8 81,0 84,1 82,0 81,3 88,7 90,4 87,6 79,9 86,0 86,4. DvL DvL DvL DvL DvL DvL DvL DvL DvL. 84,7 76,2 81,5 97,7 93,0. 99,6 87,6 83,9 100,6 99,1. 102,5 99,5 85,5 106,6 104,3. 92,8 105,4 86,9 106,3 105,9. 89,6 106,4 83,5 102,5 103,8. 81,4 103,6 72,2 95,9 98,4. DvL DvL DvL DvL DvL. Bronvermogens piekniveaus DICHTSLAAN PORTIEREN, ONTKOPPELEN, ONTLUCHTEN REM archief: Lmax Scania 113 Lmax 104,8 49,3 56,7 76,9 archief: remsysteem Renault M200 Lmax 110,4 55,9 62,1 67,7 archief: klappen deur Lmax 91,7 48,2 48,2 65,0 archief: MAN Lmax 111,1 73,6 77,1 94,3 archief: MAN 48.331 Lmax 110,4 68,4 86,5 94,4 maximaal piekniveau 111,1 piekverhoging t.o.v. wegrijbeweging 7,9 Bronvermogens WEGRIJBEWEGING bestelbus vanaf terrein -> openbare weg gemiddeld LWeq 91,8 50,0 Bronvermogens piekniveaus DICHT SCHUIVEN PORTIEREN maximaal piekniveau Lmax piekverhoging t.o.v. wegrijbeweging. 97,8 6,0. Bronvermogens RIJBEWEGING heftruck op terrein heftruck gas (linde H15) heftruck diesel (linde 2T) heftruck elektrisch (Still R70-30). 97,1 97,6 87,5. LWeq LWeq LWeq. 96,2 5,6. Opmerking. Bureau. 54,2. 62,5. 79,3. 84,7. 87,8. 86,3. 79,2. 68,4. DvL. 66,3. 69,3. 74,4. 84,9. 92,8. 90,9. 92,8. 87,3. 79,1. DvL. 51,0 55,0 62,6. 72,6 66,4 65,9. 84,0 83,5 74,1. 91,9 89,2 77,8. 92,9 92,7 82,3. 89,9 90,5 82,5. 85,0 90,3 79,7. 79,0 87,6 73,9. 71,3 76,5 69,5. DvL DvL DvL. 70,1 65,5 69,5 73,5 60,0 69,6. 81,3 76,5 72,6 70,4 61,0 76,2. 84,8 80,9 77,3 77,7 66,3 80,3. 85,7 84,6 78,2 76,7 68,3 81,9. 89,6 86,8 84,9 81,5 72,0 85,7. 88,8 86,1 84,9 79,3 69,9 85,0. 84,0 82,6 81,6 76,7 67,1 81,0. 76,8 77,1 73,0 70,6 61,3 74,2. DvL DvL DvL DvL DvL. 74,6. 87,0. 87,7. 88,7. 88,1. 88,9. 88,9. 81,3. DvL. Bronvermogens WEGRIJBEWEGING personenautos vanaf terrein -> openbare weg wegrijden van oprit 0-30km/uur LWeq 94,5 47,7 vooruit oprit oprijdrn 20km/uur LWeq 92,0 45,1 achteruit oprit opdraaien, 0-10km/uur LWeq 89,7 47,7 vooruit oprit oprijdrn 0-10km/uur LWeq 86,3 55,0 voorbij rijden 10km/uur LWeq 76,6 45,0 gemiddeld: 90,6 50,0 Bronvermogens piekniveaus DICHTSLAAN PORTIEREN, dichtslaan Lmax piekverhoging t.o.v. WEGRIJBEWEGING. Archiefgegevens mobiele bronnen. 58,0. 26-2-2013.

(75) Project IL-sheet 2012 (1211117RV). Tritium Advies. bron bronnummers. rolpoort voor pb01. II.7 - Uitstraling door gebouwen Wandoppervlak : Materiaal geveldeel: Freq. [Hz] : Lp [dB(A)] : 10lg(S)[dB] : R [dB] : Di [dB] : Cd [dB] : Lw [dB(A)] :. bron bronnummers. bron bronnummers. Meetdatum : Soort vlak d(ak)/g(evel):. 22,0 m2 open gat. 31,5 63,0 125 250 500 1000 2000 68,0 70,0 72,0 79,0 78,0 79,0 76,0 13,4 13,4 13,4 13,4 13,4 13,4 13,4 0 0 0 0 0 0 0 DI wordt in Geomilieu verdisconteerd als geveldeel -5,0 -5,0 -5,0 -5,0 -5,0 -5,0 -5,0 76,4 78,4 80,4 87,4 86,4 87,4 84,4. g. 4000 76,0 13,4 0. 8000 69,0 13,4 0. dB(A) 85,3. -5,0 84,4. -5,0 77,4. 93,8. Meetdatum : Soort vlak d(ak)/g(evel):. g. rolpoort achter pb02. II.7 - Uitstraling door gebouwen Wandoppervlak : Materiaal geveldeel: Freq. [Hz] : Lp [dB(A)] : 10lg(S)[dB] : R [dB] : Di [dB] : Cd [dB] : Lw [dB(A)] :. Methode II.7. 18,0 m2 open gat. 31,5 63,0 125 250 500 1000 2000 68,0 70,0 72,0 79,0 78,0 79,0 76,0 12,6 12,6 12,6 12,6 12,6 12,6 12,6 0 0 0 0 0 0 0 DI wordt in Geomilieu verdisconteerd als geveldeel -5,0 -5,0 -5,0 -5,0 -5,0 -5,0 -5,0 75,6 77,6 79,6 86,6 85,6 86,6 83,6. 4000 76,0 12,6 0. 8000 69,0 12,6 0. dB(A) 85,3. -5,0 83,6. -5,0 76,6. 92,9. Meetdatum : Soort vlak d(ak)/g(evel):. d. lichtstraat groot pb03. II.7 - Uitstraling door gebouwen Wandoppervlak : Materiaal geveldeel:. 24,0 m2 111 lichtstraat PVC versterkt. Freq. [Hz] : Lp [dB(A)] : 10lg(S)[dB] : R [dB] : Di [dB] : Cd [dB] : Lw [dB(A)] :. 63,0 70,0 13,8 10 0 -5,0 68,8. 31,5 68,0 13,8 7 0 -5,0 69,8. 125 72,0 13,8 14 2 -5,0 68,8. 250 79,0 13,8 18 2 -5,0 71,8. 500 78,0 13,8 21 2 -5,0 67,8. 1000 79,0 13,8 23 2 -5,0 66,8. 3-5-2013. 2000 76,0 13,8 25 2 -5,0 61,8. 4000 76,0 13,8 25 2 -5,0 61,8. 8000 69,0 13,8 25 2 -5,0 54,8. dB(A) 85,3. 77,3.

(76) Project IL-sheet 2012 (1211117RV). Tritium Advies. bron bronnummers. Methode II.7. lichtstraat klein pb04. II.7 - Uitstraling door gebouwen Wandoppervlak : Materiaal geveldeel:. 12,0 m2 111 lichtstraat PVC versterkt. Freq. [Hz] : Lp [dB(A)] : 10lg(S)[dB] : R [dB] : Di [dB] : Cd [dB] : Lw [dB(A)] :. 31,5 68,0 10,8 7 0 -5,0 66,8. 63,0 70,0 10,8 10 0 -5,0 65,8. bron bronnummers. kwart dak pb05. 125 72,0 10,8 14 2 -5,0 65,8. 250 79,0 10,8 18 2 -5,0 68,8. 500 78,0 10,8 21 2 -5,0 64,8. Meetdatum : Soort vlak d(ak)/g(evel):. 1000 79,0 10,8 23 2 -5,0 63,8. 2000 76,0 10,8 25 2 -5,0 58,8. 4000 76,0 10,8 25 2 -5,0 58,8. 8000 69,0 10,8 25 2 -5,0 51,8. II.7 - Uitstraling door gebouwen Meetdatum : Wandoppervlak : 324,0 m2 Soort vlak d(ak)/g(evel): Materiaal geveldeel: 114 staalplt. geperf+50mm steenw+2 lagen dakbed. Freq. [Hz] : Lp [dB(A)] : 10lg(S)[dB] : R [dB] : Di [dB] : Cd [dB] : Lw [dB(A)] :. bron bronnummers. 31,5 68,0 25,1 11 0 -5,0 77,1. 125 72,0 25,1 23 2 -5,0 71,1. 250 79,0 25,1 25 2 -5,0 76,1. 500 78,0 25,1 31 2 -5,0 69,1. 1000 79,0 25,1 34 2 -5,0 67,1. 2000 76,0 25,1 50 2 -5,0 48,1. 4000 76,0 25,1 50 2 -5,0 48,1. 8000 69,0 25,1 50 2 -5,0 41,1. dB(A) 85,3. 74,3. d. dB(A) 85,3. 81,6. voorgevel hal pb06. II.7 - Uitstraling door gebouwen Wandoppervlak : Materiaal geveldeel: Freq. [Hz] : Lp [dB(A)] : 10lg(S)[dB] : R [dB] : Di [dB] : Cd [dB] : Lw [dB(A)] : ::. 63,0 70,0 25,1 16 0 -5,0 74,1. d. Meetdatum : 56,0 m2 Soort vlak d(ak)/g(evel): 119 Rockwool metaalplaat 209 DUO. 31,5 63,0 125 250 500 1000 2000 68,0 70,0 72,0 79,0 78,0 79,0 76,0 17,5 17,5 17,5 17,5 17,5 17,5 17,5 8,4 14,4 20,4 35,1 47,6 55,1 58,8 DI wordt in Geomilieu verdisconteerd als geveldeel -5,0 -5,0 -5,0 -5,0 -5,0 -5,0 -5,0 72,1 68,1 64,1 56,4 42,9 36,4 29,7. 3-5-2013. 4000 76,0 17,5 66. 8000 69,0 17,5 66. -5,0 22,5. -5,0 15,5. g. dB(A) 85,3. 74,1.

(77) BIJLAGE 4B.

(78) Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model Rapport: Model:. 1211/117/RV-02 bijlage 4B. Lijst van model eigenschappen eerste model. Model eigenschap Omschrijving Verantwoordelijke Rekenmethode Aangemaakt door. eerste model rvdv IL rvdv op 21-2-2013. Laatst ingezien door Model aangemaakt met Standaard maaiveldhoogte Rekenhoogte contouren. rvdv op 3-5-2013 Geomilieu V2.13 0 4. Detailniveau toetspunt resultaten Detailniveau resultaten grids Meteorologische correctie Standaard bodemfactor Absorptiestandaarden. Bronresultaten Groepsresultaten Toepassen standaard, 5,0 1,0 HMRI-II.8. Clusteren gebouwen Verwijderen binnenwanden Luchtdemping [dB/km] Aandachtsgebied Dynamische foutmarge. Ja Ja 0,02 0,07 0,25 0,76 1,63 2,86 6,23 19,00 67,40 ---. Geomilieu V2.13. 3-5-2013 12:17:18.

(79) Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model Model: Groep:. 1211/117/RV-02 bijlage 4B. eerste model (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Industrielawaai - IL. Naam b01 b02 b03 b04 b05. Omschr. Bleekerweg Meijelseweg Vinkenstraat Slobeendweg verharding. Bf 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00. b06. terreinverharding. 0,00. Geomilieu V2.13. 26-2-2013 16:36:29.

(80) Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model Model: Groep:. 1211/117/RV-02 bijlage 4B. eerste model (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL. Naam geb 01 geb 02 geb 03 geb 04 geb 05. Omschr. bouwvlak nieuwe woning woningen woning woning woning. Hoogte 9,00 8,00 9,00 9,00 9,00. Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00. Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief. Cp 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB. geb 06 geb 07 geb 08 geb 09 geb 10. woning woning woning woning woning. 5,00 4,00 6,00 6,00 7,00. 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief. 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB. geb 11 geb 12 geb 13 geb 14 geb 15. woning woning woning woning gebouw. 7,00 7,00 8,00 8,00 3,00. 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief. 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB. geb 16. Bouwbedrijf Hartman. 6,10. 0,00. Relatief. 0 dB. Geomilieu V2.13. 3-5-2013 12:18:31.

(81) Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model Model: Groep:. Naam scherm1 scherm2. 1211/117/RV-02 bijlage 4B. eerste model (hoofdgroep) Lijst van Schermen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Omschr. opslag opslag. Geomilieu V2.13. X-1 181658,68 181693,77. Y-1 376756,62 376776,22. X-n 181660,50 181695,55. Y-n 376753,48 376773,12. H-1 7,00 7,00. H-n 7,00 7,00. ISO H 7,00 7,00. Min.RH 7,00 7,00. Max.RH 7,00 7,00. ISO M 0,00 0,00. Hdef. Relatief Relatief. Cp 0 dB 0 dB. Refl.L 1k 0,80 0,80. 26-2-2013 16:42:06.

(82) Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model Model: Groep:. Naam scherm1 scherm2. 1211/117/RV-02 bijlage 4B. eerste model (hoofdgroep) Lijst van Schermen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Refl.R 1k 0,80 0,80. Geomilieu V2.13. 26-2-2013 16:42:06.

No results found