Spoorzone Zwolle
nieuwsbrief 25 - juli 2020
Een uniek beeld van het Stationsplein in Zwolle. Hier kunt u straks uw fiets stallen. Er is ruimte voor
meer dan 5500 fietsen. Inmiddels ziet het er al weer anders uit op het Stationsplein, want het dak van de
fietsenstalling is gestort. In deze nieuwsbrief leest u er meer over.
>
Inhoudsopgave
Maak kennis met Inge Duyne van NS 3
Nieuw ontwikkelkader voor de Spoorzone 5
Ken je het Engelenpad al? 8
Nieuwe opstelterrein voor treinen is klaar 9
Laatste grote betonstort voor de ondergrondse fietsenstalling Stationsplein 10
Nieuw tijdelijk P+R terrein station Zwolle 11
Lübeckplein 12
Door de lens van Jacob 13
< >
Maak kennis met Inge Duyne van NS
“Alle reizigers hebben straks baat bij goede voorzienin- gen als onderdeel van hun reis van deur tot deur. Daar doen we het voor!”
Je bent Service Developer bij NS Stations.
Wat houdt dat in?
‘Dat ik me bezighoud met voorzieningen die voor reizigers essentieel zijn om de reis ‘van deur tot deur’ zo goed
mogelijk te maken. Denk aan stallingen voor fietsen, OV fietsen en P+R voorzieningen bij het station. Ik maak met partners, zoals Prorail, gemeenten en provincies, keuzes over noodzakelijke uitbreidingen, financiering en de wijze waarop de voorzieningen geëxploiteerd worden. Mijn rol is heel breed. Van voorwerk en review tot ontwerpen en contractvorming. Daarnaast denk ik mee over innovaties zoals het ‘slimme slot’ op OV-fietsen en kentekenherkenning bij P+R terreinen. Ik doe dit werk nu bijna tien jaar en met veel plezier voor deze regio. Daaronder vallen alle stations tussen de Waddenzee tot aan Nijmegen.
Wat doe jij specifiek voor de Zwolse Spoorzone?
‘In december hopen we de nieuwe fietsenstalling aan de noordzijde te open. Daar gaat behoorlijk wat (denk)werk
aan vooraf, zoals het bepalen van het aantal plekken en
< >
de indeling. Ook ben ik betrokken bij de realisatie van een nieuw P+R terrein aan de zuidzijde van het station. Hierover heb ik veelvuldig overleg met de gemeente.
Daarnaast praat ik met onder andere de gemeente over toekomstvisies en hoe we daar nu al op in kunnen spelen.
Zo wordt lopen bijvoorbeeld steeds belangrijker. Moeten we niet nu al meer rekening houden met deelfietsen of zelfs steps nu we toch bezig zijn met de ontwikkeling van de zuidzijde? Dit zijn puzzels die ik samen met gemeente, provincie en andere betrokken partijen probeer te leggen.’
Wat is uniek voor station Zwolle als het gaat om je werk?
‘Ieder station en stationsomgeving is anders, maar vaak is er gebrek aan ruimte voor fietsen. Zo ook bij Zwolle. Daarom komt er aan de noordzijde een ondergrondse fietsenstalling.
Uniek is dat er voor fietsen die meer ruimte vragen, zoals fietsen met manden en kinderzitjes voorop, een aparte stalling komt. De bestaande stalling wordt daarop
aangepast.’
Wat voor invloed heeft de coronacrisis op jouw werk?
‘Normaal ben ik veel onderweg en schuif ik aan bij
gemeenten en provincies. Nu gaat alles digitaal. Daarnaast is het voor NS zelf ook een uitdagende tijd. We moeten keuzes maken die passen bij de ontwikkelingen. We zijn steeds uitgegaan van reizigersgroei maar blijft dat wel zo de komende jaren? Wordt het net zo druk als voor corona of
gaan mensen straks andere keuzes maken? Allemaal vragen waar we de komende maanden meer zicht op gaan krijgen en impact hebben op de plannen die we met partners gaan maken.
Wat vind je van de plannen voor de Spoorzone in Zwolle?
‘Het is natuurlijk fantastisch dat het station en haar omgeving aangepakt wordt. Het was verouderd en toe aan vernieuwing. Straks zijn er goede looproutes en
fietsvoorzieningen, en is het mooie station aangepast aan de huidige tijd. Alle reizigers hebben straks baat bij al deze mooie voorzieningen als onderdeel van hun reis van deur tot deur. Daar doen we het tenslotte voor!’
< >
Nieuw ontwikkelkader voor de Spoorzone
Het is niet te missen: de Spoorzone in Zwolle is volop in beweging. Het gebied rondom het station is een populaire plek om te wonen, te werken en te leren. De Spoorzone is de afgelopen jaren steeds meer ontdekt en zal de komende jaren doorgroeien naar een belangrijke hotspot in Nederland.
Deze plek vormt straks samen met de oude binnenstad het Zwolse centrum. De Spoorzone wordt het innovatie hart.
Boordevol vernieuwing, slimme techniek, creativiteit en cul- tuur. De komende jaren komen er niet alleen meer werk- en leerruimte voor makers, er komen ook veel meer woonplek- ken voor iedereen die graag in het centrum woont. Want hier woon je op de plek waar het gebeurt. De kaders voor de toekomst van de Spoorzone legt het college van B&W nu voor aan de gemeenteraad.
“Als je aan Zwollenaren vraagt waar ze aan denken bij de term ‘Zwolse Spoorzone’, noemt iedereen al snel het station.
En dat is logisch. Dagelijks verwelkomt het station veel rei- zigers. Dat maakt het gebied ook zo bijzonder. Het station is het kloppend hart. Vanuit de Spoorzone sta je zo op de Grote Markt of wandel je langs de IJssel. Ook heb je steden als Groningen én Amsterdam met een uurtje reizen binnen bereik. Dat maakt de Zwolse Spoorzone echt tot een unieke plek in Nederland”, vertelt wethouder Ed Anker.
Wethouder Ed Anker
< >
De Spoorzone ligt boordevol kansen voor de stad en regio.
De komende jaren gaat Zwolle die kansen benutten en het gebied nog levendiger, aantrekkelijker en groener maken.
Het grootste station in de regio wordt het brandpunt van vernieuwing. Er komt meer ruimte voor iedereen die inno- veert, onderneemt, creëert en leert. Samen met de regio bouwt Zwolle verder aan innovatieve en creatieve broed- plaatsen voor de maakindustrie, creatieve en culturele indus- trie en innovaties op het gebied van klimaatadaptatie. Dat is nu al te zien op Perron038. Waar vroeger de treinen wer- den schoongemaakt, werken nu specialisten en studenten samen. Zij halen het beste in elkaar naar boven en komen samen tot nieuwe ideeën. De Spoorzone wordt dé plek in de Regio Zwolle voor innovatie.
Wonen op de plek waar het gebeurt
De Spoorzone is de afgelopen jaren al door steeds meer Zwollenaren gevonden als de ideale woonplek. Een thuis waar je letterlijk alle kanten op kunt, maar waar het ook
heerlijk is om te zijn. De komende jaren wordt de Spoorzone voor meer mensen een thuis. Er komen duizenden duurza- me woningen bij voor Zwollenaren die graag in het leven- dige centrum willen wonen. En natuurlijk ook plekken om elkaar te ontmoeten, samen te sporten, een drankje te drin- ken of te ontspannen. Alles wordt gemixt in de Spoorzone.
Dat betekent dat gebouwen niet meer een werkplek óf een
Spoorcafé - mei 2019
Spoorcafé - november 2019
< >
woonplek worden, maar dat er ruimte is voor allerlei functies. Ook wordt de Spoor- zone nog groener. Het idee is om de Kogge- laan om te toveren tot fietsstraat omgeven door groen.
Ontwikkelkader
De kaders voor de toekomst van de Spoor- zone staan nu in het Ontwikkelkader voor de Spoorzone. Dat is niet meer zoals vroe- ger één groot plan, maar een kader en stra- tegie voor stapsgewijze en duurzame ver- anderingen. Wethouder Ed Anker: ‘Er is één belangrijke rode draad. Of je er nou woont, werkt, leert, ontmoet, ontdekt, ontspant of weer verder reist. De mens staat centraal in de vernieuwde Spoorzone.’
Benieuwd naar het ontwikkelkader Spoor- zone? Lees het via deze link.
Volgende stap
Het college van B&W legt dit ontwikkel- kader nu voor aan de gemeenteraad. Zij nemen hier na de zomervakantie een besluit over.
Een uniek stadsdeel
< >
Ontdek het Engelenpad!
Van het standbeeld van aartsengel Michaël in de binnenstad tot aan de IJssel, loopt het
denkbeeldige ‘Engelenpad’.
Een ontdekkingstocht door de Spoorzone die de komende jaren meer tot leven zal komen. Benieuwd naar hoe dat er uitziet?
Bekijk deze video.
Van het historische centrum naar de groene uiterwaarden
< >
Nieuwe opstelterrein voor treinen is klaar
Op maandag 15 juni is het nieuwe opstelterrein bij
Windesheim in gebruik genomen. Op een opstelterrein worden treinen geparkeerd, zodat vervoerders deze
kunnen schoonmaken en onderhouden. Het opstelterrein heeft extra sporen gekregen. Hierdoor kunnen er vier keer zo veel treinen geparkeerd worden.
Bij de bouw van het opstelterrein zijn veel materialen hergebruikt. Denk hierbij aan grind, rails, dwarsliggers en wissels. Het terrein heeft duurzame verlichting gekregen.
De bouw vergde het nodige van de omgeving en reizigers.
Maar met resultaat! Benieuwd naar het eindresultaat? Bekijk dan de indrukwekkende dronebeelden.
Sprekende getallen die deze megaklus illustreren:
• Het opstelterrein is ca. 9 ha groot ( 17 voetbalvelden)
• Ruim 13 km nieuwe rails en 13 km hergebruikte rails
• Ruim 24 km nieuwe bedrading bovenleiding
• Ruim 30.000 ton nieuw ballastgrind en 7000 ton hergebruikt ballastgrind
• Ruim 10.000 nieuwe en 12.000 hergebruikte dwarsliggers
• Van 60 oude wissels zijn er 14 hergebruikt
• Geheel terrein afgegraven tot 3 meter diep, dat is 270.000 m3 grond dat met ruim 20.000 vrachtauto’s via Hanzeland is afgevoerd
• Opstelcapaciteit treinen nieuwe situatie:
160 bakken reizigerstreinen (was 40 bakken)
< >
Op dinsdag 16 juni is het laatste deel van het dak van de nieuwe ondergrondse fietsenstalling op het Stationsplein met beton gestort. Dit is de laatste grote betonstort in de bouw van de nieuwe fietsenstalling.
Sinds januari 2020 tot en met de zomer 2020 werkt aannemer Boskalis Nederland in de bouwkuip aan het
betonwerk van de nieuwe ondergrondse fietsenstalling die straks ruimte biedt aan ruim 5.500 fietsen. De afgelopen tijd is de aannemer bezig geweest met het dak van de fietsenstalling. Als eerste is daarvoor een soort tafel gebouwd als ondersteuningsconstructie waar bovenop staalwapening is aangebracht. Het gehele dak is nu met beton gestort.
Na de zomer begint de aannemer met de afwerking en inrichting van de ondergrondse fietsenstalling. Daarbij wordt er vooral aan de binnenkant van de ondergrondse ruimte gewerkt aan onder meer de installaties, het
aanbrengen van de glazenpuien, waterwand en de
inrichting van het geheel. Daarnaast start Boskalis met de aanleg van de nieuwe inrichting op het Stationsplein en de Stationsweg. Meer informatie over het bouwproject vindt u op zwolle.nl/stationspleinnoord.
Laatste grote betonstort ondergrondse fietsenstalling
Wethouder Ed Anker bracht tijdens de laatste grote betonstort op 16 juni een gezonde traktatie voor de betonstorters. Namens de aannemer nam Werner Piest de traktatie in ontvangst.
Wethouder Ed Anker nam een kijkje bij zijn favoriete bouwkuip.
< >
Nieuw tijdelijk P+R terrein station Zwolle
Station Zwolle krijgt binnenkort een nieuw, tijdelijk P+R terrein. NS is inmiddels gestart met de voorbereidingen hiervoor. Met inachtneming van maatregelen in
verband met corona wordt nu hard gewerkt om dit terrein eind deze zomer te kunnen openen.
Treinreizigers van NS en Blauwnet parkeren straks bij station Zwolle met korting wanneer zij dezelfde dag een treinreis maken en daarbij in- en uitchecken met hun OV-chipkaart of een e-ticket. Het terrein, ter hoogte van de Hanzelaan, biedt ruimte aan 200 parkeerplaatsen. Het parkeerterrein is toegankelijk via een slagboom. Bij binnenkomst wordt het kenteken gescand . Dat maakt het in- en uitrijden makkelijker en sneller. De oplevering van de tijdelijke parkeervoorziening is naar verwachting in het derde kwartaal van dit jaar.
Duurzaam
Het P+R terrein krijgt een voorziening waarbij regenwater wordt opgevangen in de ondergrond en beplanting aan de randen. Twee laadpalen bieden de mogelijkheid voor het opladen van vier elektrische auto’s.
Toekomst van de Spoorzone
De spoorpartners werken samen met de stad aan de toekomst van de Spoorzone. Daarbij wordt ook gekeken naar de invulling van een P+R terrein in de Spoorzone voor de langere termijn.
Van deur tot deur
NS wil de reis van deur tot deur voor reizigers graag verbeteren. Met een goede P+R voorziening wordt het openbaar vervoer meer toegankelijk voor reizigers die met de auto naar het station komen.
Hier komt een nieuw, tijdelijk P+R terrein
< >
Het Lübeckplein wordt groener
Deze zomer ondergaat het Lübeckplein een metamorfose. Allemaal ideeën van Zwollenaren ziet u hier straks terug. Van sportelementen tot een stadstuin! Neem gerust een kijkje.
Lees meer via www.zwolle.nl/lubeckplein of volg de ontwikkelingen via Facebook.
< >
Door de lens van Jacob
Het is 7:27 uur volgend jaar om deze tijd. Je fietst over het vernieuwde Stationsplein. Daarna kom je in de ondergrondse fietsenstalling. Je zoekt snel je OV-chipkaart en gaat door de poortjes. De dag begint.
Nu, 19:27 uur op een maandagavond eind juni. Het zonlicht weerkaatst en zet het Stationsgebouw in de spotlights. Maar onder dat grijze vlak, daar gebeurt het nu allemaal.
