Analyse participatie Omgevingsvisie
1 1 / 2 0 2 0
Inleiding Inhoudsopgave
Inleiding 01
1. Groen en openbare ruimte 04
2. Wonen 10
3. Landelijk gebied 16
4. Duurzame stad 20
5. Samenleven 24
6. Werken 28
7. Verkeer en vervoer 32
Van juli tot september 2020 konden bewoners online via metamersfoort.nl hun mening geven op verschillende vraagstukken en onderwerpen in de omgevingsvisie. In totaal zijn er online 479 vragenlijstjes ingevuld, 99 reacties gegeven op open vragen en 122 punten op de kaart gezet.
Daarnaast vonden er in september 2020 drie stadsgesprekken plaats, op het Eemplein en op de Grote Koppel. Met gebruik van dilemmavragen, stickers, een grote kaart en open vragenkaartjes is de gemeente het gesprek aangegaan met de bewoners over de verschillende thematieken.
De opbrengsten van deze twee vormen van participatie zijn door de projectgroep in twee werksessies geanalyseerd, dit document toont de opbrengst en inzichten per thema.
De opbrengst is geen resultaat van representatief onderzoek. Om online zo min mogelijk drempels op te werpen, konden mensen anoniem reageren en hebben we geen verdere gegevens gevraagd.
We kunnen dus niet met zekerheid zeggen dat dit de mening van ‘de Amersfoortse bevolking’
is. Toch vinden we de opbrengst heel waardevol.
Op de markt hebben we een heel divers publiek gesproken uit allerlei delen van Amersfoort.
Ook online hebben veel verschillende mensen gereageerd. Vergeleken met bijvoorbeeld een participatiebijeenkomst hebben we op deze manier een breder beeld gekregen.
Inhoudsopgave 3
• Grotere groenstructuren (geen parken, maar echte natuur).
• Behoud van bestaand groen.
• Beukenlaan langs Molenweg naar/richting Park Schothorst?
• Ruimte voor tuinderij met oogst abonnement?
• Goed toegankelijk houden voor mindervaliden (bijv.
buurtbusjes naar groen buitengebied).
• Speeltuin, zoals in Soesterkwartier, in Schothorst.
Als je meer of ander groen in de buurt/ straat wil, wat voor groen zou je dan het liefst willen?
“Ik wandel veel en het is soms heel lastig een plek te vinden om even te zitten of te pauzeren. Er zijn te weinig banken in het groen en buitengebieden. Soms denk ik wel: Oh, ik wou dat ik hier koffie kon drinken.”
Vind je dat er voldoende groen in jouw straat en buurt aanwezig is?
• 43 keer ja op geantwoord
• 41 keer nee op geantwoord
Toelichtingen bij ‘nee’ zijn onder andere:
• Er is te veel steen in de buurt/straat.
• Plannen voor woningbouw zitten groen in de weg.
• Er is te veel saai en ongebruikt gras in de buurt/straat i.p.v. mooi groen of biodiversiteit.
• Er is meer groen nodig voor de opvang van hitte en water (klimaat).
• Behoefte aan meer groen in Soesterkwartier, Schothorst, Liendert en Eemhaven.
• Groen behoud in directe omgeving van woningen.
Ben je blij met het groen dat er nu is, of wil je liever ander soort groen?
• 27 keer geantwoord met ‘Ik ben blij met het groen dat er nu is’
• 56 keer geantwoord met ‘Ik wil liever meer of ander soort groen’
Toelichtingen bij ‘liever meer of ander soort groen’ zijn onder andere:
• Behoefte aan meer variatie in groen (o.a. groen om in te wandelen i.p.v. langs te wandelen, meer
‘beleefnatuur’, meer geveltuinen).
• Behoefte aan meer biodiversiteit (o.a. behoefte aan meer verwilderen van grasstroken i.p.v. maaien).
• Behoefte aan beter onderhoud van groen. Plant in woonstraten bomen die geen overlast veroorzaken (bijv. eikenprocessierups, ‘plak’ of te groot waardoor het licht bij woningen weghoudt).
• Toenemende drukte in het groen (o.a. veroorzaakt door Covid periode).
Highlights
Het belang en de waarde van groen wordt bij meerdere thema’s genoemd. Opvallend is dat waar mensen graag meer of ander groen in hun buurt willen zij daarbij vooral vragen om meer biodiversiteit en meer groen voor het tegengaan van wateroverlast.
Samenvatting
63 mensen geven aan het groen voldoende toegankelijk te vinden. Wat beter kan in de toegankelijkheid van groen en de openbare ruimte zijn stoep op- en afgangen en het verminderen van obstakels zoals overhangend groen, afval, zwerffietsen, laadpalen.
84 mensen vulden het vragenformulier over groen en openbare ruimte in.
43 mensen vinden de hoeveel groen in de eigen straat en buurt voldoende, 41 niet.
56 mensen ziet liever meer of ander groen in de buurt, waarbij met name meer variatie, meer groen voor biodiversiteit en om wateroverlast te voorkomen veel worden genoemd. Meer groen mag in de plaats komen van parkeerplaatsen, brede stoepen, saai gras, schoolpleinen en verharde tuinen.
1. Groen en openbare ruimte
Groen ...
voor meer dieren, vogels, insecten om wateroverlast te voorkomen om langs te wandelen
op daken en gevels
om op uit te kijken
waar je kunt zitten waar kinderen kunnen spelen
om te sporten
57 45 42 38 36 24 24 10
Is het groen en de openbare ruimte in jouw buurt goed toegankelijk?
• 63 keer ja op geantwoord
• 20 keer nee op geantwoord
Toelichtingen bij ‘kunnen we dit verbeteren’ zijn onder andere:
• Veel stoepen zonder op en afgangen.
• Betere toegankelijkheid voor invalide en slechtziende.
• Betere (wandel)routes in groen aanbrengen.
• Beter onderhouden van groen waardoor stoepen niet
‘overwoekeren’.
Hoe kunnen we, naast het groen, de ruimte en toegankelijkheid voor deze minder valide voetgangers op straat verbeteren?
Toelichtingen zijn onder andere:
• Verbreden van voetpaden en verlagen van stoepen of betere op-afgangen van stoep.
• Meer gelijkvloerse kruisingen.
• Goed onderhouden van bestrating en stoepen.
• Hou ook rekening met minder valide kinderen en de toegankelijkheid van speelpleinen.
• Minder obstakels op stoepen, zoals: overhangend groen, laadpalen, zwerffietsen, afval.
Meer groen gaat misschien ten koste van andere dingen op straat en in de buurt. Als je in jouw straat of buurt om je heen kijkt, waar mag groen dan voor in de plaats komen?
• Parkeerplaatsen.
• (Te) brede wegen en stoepen; versmallen.
• Steen/tegels; zoals schoolpleinen, speelplaatsen en verharde tuinen.
• Onbenutte grasstroken/grasvelden.
• Zonnevelden.
Behoefte aan meer groen op of aan:
• Gevels
• Daken
• Boomspiegels
• Bloembakken aan lantaarnpalen
Groen wordt steeds meer gebruikt om te recreëren, bewegen en sporten, soms georganiseerd met bv bootcamps of barbecues. Wat is jouw mening hierover?
• 67 keer: dit moet de gemeente (blijven) faciliteren.
• 16 keer: dit soort activiteiten horen niet in openbaar groen.
Toelichtingen bij ‘dit moet de gemeente (blijven) faciliteren’ zijn onder andere:
• Vraagtekens of dit een taak van de gemeente is om te faciliteren.
• Vooral ruimte voor op grote grasvelden waar weinig dieren komen.
• Duidelijke plekken voor aanwijzen en eisen bij stellen, o.a. waken voor zwerfvuil, geluidsoverlast en voldoende ruimte houden voor anderen.
Toelichtingen bij ‘dit hoort niet in openbaar groen’ zijn onder andere:
• Waken voor overlast van BBQ: geluid, stank, afval en schade aan gras.
Naast toegankelijk groen en toegankelijke straten willen we graag dat iedereen zich op een prettige manier door de stad kan bewegen, dat betekent dat er voldoende openbare toiletten en vrije zitplekken zijn om onderweg gebruik van te maken.
Vind je dat deze voorzieningen voldoende worden aangeboden?
• 25 keer ja op geantwoord
• 55 keer nee op geantwoord
• 4 keer geen antwoord gegeven
Toelichtingen op ‘nee’ zijn onder andere:
• Behoefte aan meer bankjes in: Bloeidaal, Schammer, Hamseweg.
• Behoefte aan bankjes in de schaduw en aan bankjes met uitzicht.
• Inwoners zijn niet bekend met openbare toiletten.
• Behoefte aan meer openbare toiletten en goede bewegwijzering hier naartoe en goed onderhoud (hygiëne).
• Meer afvalbakken bij bankjes plaatsen.
Door klimaatverandering vindt er meer
extreme regenval plaats en wordt het warmer.
Er is ruimte nodig voor het goed opvangen van regenwater en voor bomen en groen die verkoeling bieden bij hitte. Inwoners en andere grondeigenaren dragen in hun eigen tuinen en gebieden ook bij aan een groene omgeving en het opvangen van regenwater. Die bijdrage wordt steeds belangrijker als het klimaat verder verandert.
Vind je dat de gemeente van inwoners en andere grondeigenaren kan vragen om (meer) bij te dragen aan het opvangen van regenwater en zorgen voor voldoende groen?
Welke ideeën heb je hierbij?
Ideeën zijn onder andere:
• Verbieden van volledig bestraten van tuinen, advies geven over inrichting.
• Stimuleren van gebruik regentonnen (financieel aan bijdragen).
• Subsidie voor aanleg van groene daken.
• Stimuleren van bewonersinitiatieven.
• Investeren in voorlichting.
Groen en openbare ruimte 6 Groen en openbare ruimte 7
Groen is ook belangrijk voor het beleven van rust en stilte. Is het beleven van rust en stilte belangrijk voor jou? En als je denkt aan een plek in Amersfoort voor rust en stilte, wat voor plek is dat dan?
Toelichtingen zijn onder andere:
• Het weren van motorverkeer (m.n. scooters en brommers) rondom groen.
• Te veel lawaai in stadsparken door o.a.:
sportvoorzieningen, speelplaatsen.
• Verder ontwikkelen van het gebied Over de Laak.
Is het beleven van rust en stilte belangrijk voor jou? En als je denkt aan een plek in Amersfoort voor rust en stilte, wat voor plek is dat dan?
Toelichtingen positief:
• Park Schothorst is een fijne plek. Druk bezocht en heeft belangrijke functie voor stadsbewoners. (wel meer doen aan toezicht. O.a.: bromfietsers van voetpaden weren, loslopende honden).
• Mooie parkeren, er grenst veel groen aan de stad.
Toelichtingen negatief:
• Heel belangrijk, maar bijna niet te vinden.
• Soms lastig om een plek te vinden om te pauzeren (bijv. Bloeidaal en Schammer)
Groen en openbare ruimte 8 Groen en openbare ruimte 9
“Er zijn meer woningen nodig in de sociale huursector, de wachtlijsten zijn nu veel te lang, en betaalbare eengezins- koopwoningen.”
Om ervoor te zorgen dat er voor iedereen voldoende woningen zijn, moet Amersfoort 1.000 woningen per jaar bouwen. Wat vind je van die ambitie?
• 47 keer geen goede ambitie geantwoord
• 100 keer prima ambitie geantwoord
• 41 keer goede ambitie
• 7 keer middel
• 5 keer geen goede ambitie
Toelichtingen bij ‘geen goede ambitie’ zijn onder andere:
• Heb het liever over kwaliteit i.p.v. kwantiteit.
• Kijk (ook) naar andere woonvormen voor bijvoorbeeld ouderen.
• Stoppen met uitbreiden en genieten van wat we nu hebben.
• Klinkt nu te veel als doel op zichzelf, bepaal jaarlijks de nodige bouw door dit te matchen met vraag.
• Woningen houden voor Amersfoorters, niet bouwen voor Utrechters of Amsterdammers.
Toelichtingen bij ‘prima ambitie’ zijn onder andere:
• Er is veel vraag naar woningen, met name betaalbare woningen voor jong, oud en starters.
• Prima, maar wel veel woningen. Waken voor behoud van natuur.
• Bouw slim door oude wijken of bedrijventerreinen om te bouwen.
• Houd rekening met duurzaamheid van woningen en woonomgeving.
• Optrekken met regio: omliggende gemeenten moeten dezelfde ambitie hebben, dit om te voorkomen dat wij hun groei moeten oplossen.
• Zou ook sneller kunnen.
Highlights
De meeste mensen die hebben gereageerd onderschrijven de ambitie om 1000
woningen per jaar te bouwen, waarvan 35%
sociaal en 20% middenhuur en de
meeste mensen zien hoogbouw daarbij als noodzakelijke stap. Tegelijkertijd uiten mensen zorgen over het toevoegen van woningen en hoogbouw, met name in bestaande wijken.
Samenvatting
147 mensen vulden de vragenlijst over wonen in. Niet iedereen beantwoordde alle vragen.
100 mensen vinden de ambitie om ervoor te zorgen dat er voor iedereen voldoende woningen zijn en daarom 1.000 woningen per jaar te bouwen een prima ambitie. Op de markt hebben 53 mensen op deze vraag gereageerd, waarvan 41 dit een goede ambitie vinden. Daarbij geven mensen aan het belangrijk te vinden te zorgen voor voldoende groen en behoud van natuur, duurzame woningen, een eerlijke verdeling in de regio, ook naar andere woonvormen te kijken zoals voor ouderen en te bouwen voor Amersfoorters en niet voor Utrechters of Amsterdammers.
Op de vraag waar de nieuwe woningen gebouwd moeten worden (in bestaande wijken, in grote ontwikkelgebieden zoals Langs Eem en Spoor of aan de randen van
de stad) kiezen 47 mensen voor een gelijke verdeling en kiezen 43 mensen voor ‘minder in bestaande wijken’. In alle gevallen wordt aandacht voor voldoende groen genoemd als belangrijke randvoorwaarde.
Op de vraag wat mensen van hoogbouw vinden zeggen 80 mensen een goede
ontwikkeling en 54 geen goede ontwikkeling.
Argumenten vóór zijn dat het wel moet om het buitengebied groen te houden. Argumenten tegen zijn dat het het stadsbeeld verstoort, voor parkeerproblemen zorgt en te dure woningen oplevert.
Op de vraag wat mensen vinden van de verplichting bij nieuwe woningbouw om 35%
sociale huur te bouwen, 20% middenhuur en 45% vrije sector, geven 66 mensen aan dat er nog meer sociale huur en middenhuur gebouwd zou moeten worden omdat de wachtlijsten te lang zijn. 56 mensen vinden de verdeling goed.
Tot slot ontvingen we tientallen ideeën voor het verbeteren van de doorstroming van ouderen die graag hun grote woning in zouden willen ruilen voor een kleinere woning of appartement. Zoals het zorgen voor
betaalbare appartementen, meer bouwen voor woongroepen, weer bejaardenhuizen bouwen en het met regelgeving mogelijk maken een deel van een groot huis te verhuren.
2. Wonen
Waar kunnen de woningen wat jou betreft het beste gebouwd worden?
Toelichtingen bij ‘gelijk verdeeld’:
• Gelijk verdelen om ook verschillende type woningen te krijgen, passend bij de wijk (niet te veel hoogbouw).
• Bestaande wijken leven meer dan nieuwe wijken.
• Hierbij groen behouden.
Toelichtingen bij ‘minder in bestaande wijken’:
• Diversiteit in aanbod creëren.
• Met goede ov-verbindingen realiseren.
• Leefbaarheid staat in bestaande wijken onder druk.
• Aandacht houden voor voldoende groen.
Toelichtingen bij ‘minder in grote gebieden’:
• Voorkomen dat heel Nederland één grote stad wordt.
• Kijk naar het ombouwen van bedrijvenpanden naar woningen.
• Aandacht houden voor voldoende groen.
gelijk verdeeld over deze drie typen gebieden minder in bestaande wijken en dus meer in de grote gebieden en aan de rand van de stad.
minder in grote, nieuwe gebieden en dus meer in bestaande wijken en aan de rand van de stad.
minder aan de rand van de stad en dus meer in de grote gebieden en bestaande wijken.
geen mening
47
43
28
22
7
Er is een grote behoefte aan sociale huurwoningen en betaalbare huur- of koopwoningen voor middeninkomens (huur tot 1.000 euro per maand of koop tot
260.000 euro). De gemeente wil daarom dat in ieder nieuw project minimaal 35% sociale huur gebouwd wordt en minimaal 20% voor middeninkomens. 45% mag dus duurdere huur of koop zijn, dit is ook nodig voor de financiële haalbaarheid van een project.
Wat vind je hiervan?
• 66 keer: ik vind dat er meer sociale huur en middensegment gebouwd moet worden.
• 56 keer: goed: evenwichtig bouwen voor lage, midden en hoge inkomens.
• 15 keer: ik vind dat er minder sociale huur en middensegment gebouwd moet worden.
• 10 keer: eigen antwoord gegeven
Toelichtingen bij ‘meer sociale huur en middensegment’:
• Meer sociale huurwoningen is noodzakelijk, wachttijden zijn te lang.
Toelichtingen bij ‘goed, evenwichtig bouwen’:
• Zorgt voor een divers woningaanbod en diversiteit aan bewoners.
• Daarbij inzetten op doorstroom.
Toelichtingen bij ‘minder sociale huur en middensegment’:
• Focus op betaalbare koopwoningen voor starters om goede doorstroom te krijgen.
Toelichtingen bij eigen antwoorden:
• Per project of locatie bekijken wat de norm moet zijn.
• Het is moeilijk om iets te vinden in eigen wijk. Prijzen (van o.a. nieuwbouwappartementen) zijn hoog.
• Waarom villa’s i.p.v. sociale huur en woningen?
“Ik woon nu nog bij mijn ouders thuis, samen met mijn man en het eerste kindje is onderweg. Maar voor sociale huurwoningen kom ik niet in aanmerking en betaalbare koopwoningen zijn er ook niet voor mij.”
Toelichtingen bij ‘minder aan de rand van de stad’:
• De stad niet groter laten groeien.
• Blijf weg van buitengebieden.
• Kijk naar het ombouwen van bedrijvenpanden naar woningen.
• Kies juist voor mooie, moderne hoogbouw.
Wat vind je van hoogbouw?
• 80 keer een goede ontwikkeling
• 54 keer geen goede ontwikkeling
Toelichtingen bij ‘goede ontwikkeling’:
• Geeft meer ruimte voor groen in buitengebieden.
• Hoogbouw voorzien van groene gevels en groen om gebouwen heen (i.p.v. parkeerplaatsen).
• Niet lukraak overal neerzetten maar goede verhoudingen met de omgeving zoeken.
• We komen er niet onderuit als we niet in de polder willen bouwen.
• Kan, als daarin duurzame doelen worden bereikt.
• Niet te hoog, passend bij de omgeving.
• Houdt rekening met de verkeersdoorstroming.
• Langs grote wegen / de snelweg.
• Groen in het gebouw betrekken.
• Hoogbouw op winkels.
Toelichtingen bij ‘geen goede ontwikkeling’:
• Hoogbouw verstoord stadsbeeld.
• Hoogbouw is vaak te duur en vormt geen oplossing voor starters.
• Veroorzaakt parkeerproblemen.
• Geen hoogbouw bij de Eem (neemt zon weg van huidige woningen).
• Beter benutten van bestaande ruimte (bijv.
kantoren/parkeergarages ombouwen tot betaalbare appartementen).
Op allerlei plekken in Amersfoort wonen ouderen in relatief grote eengezinswoningen.
Vaak willen zij wel verhuizen naar een kleinere woning of appartement, maar toch komt deze doorstroming niet echt op gang.
Wat hebben ouderen volgens jou nodig om naar andere, kleinere woonvormen te verhuizen?
Gegeven reacties (29 in totaal):
• Realiseer kleinere woningen voor studenten en ouderen.
• Meer inzetten op betaalbare appartementen op plekken met veel voorzieningen voor ouderen.
• Realiseer woongroepen met diverse leeftijden bewoners, ouderen en jongeren door elkaar.
• Kijk ook naar regelgeving waardoor het mogelijk wordt om iemand in huis te nemen.
• Terug naar bejaardentehuizen/verzorgingstehuizen/
gezelligheidshuizen. Meer bejaardenhuizen bouwen.
Op deze vraag is ook gereageerd via instagram (8 x):
• Bestaande woningen opsplitsen in kangoeroe-woning
• Betaalbaarheid en bijv garantstelling voor hypotheek
• Woningen speciaal voor ouderen, groepswonen
Gesprekskaartjes Wonen (overig):
• Ruimte voor particulier initiatief en voorrang geven.
• Collectief wonen in de binnenstad.
• Toegang hebben tot de functies van de stad.
• Voorkomen dat jonge mensen weggaan omdat het hier te duur is: maximale stijging huur.
• Kunst en cultuur plaatsen in woningbouw (voorzieningen).
• Iets kopen en er minstens vijf jaar wonen.
• Sportvelden Hoogland uitplaatsen naar Hoogland West levert ruimte op voor woningbouw
• Woningbouw op de Isselt
Wonen 12 Wonen 13
De vraag die bij Wonen werd gesteld bij
“Zet het op de kaart” was: Welke plekken in Amersfoort zijn volgens jou geschikt voor woningbouw? Zet een punt op de kaart en licht toe waarom je voor deze plek kiest en wat voor of hoeveel woningen je hier mogelijk vindt.
• Woonwerkgebied (klein en compact) bij station Hoevelaken (4x uur een trein.
• Wonen boven de snelweg (Maak overkapping, bovenop snelweg is plek voor park en woningen)
• Over de Laak is recreatief uitloopgebied van Vathorst met evt beperkt woningbouw in hoeves.
• Woningbouw in Vathorst Bovenduist moet en moet energieleverende wijk worden met goede verhouding hoogbouw en grondgebonden met tuin.
• Zonnevelden (Vathorst Bovenduist) hoor je niet aan een stadrand te zetten voor de deur van >200 woningen.
•
• Vathorst zichtbaar vanaf A1. Door middel van een hoge slanke woontoren met daaronder detailhandel en sportcentrum. Locatie afslag A1 bij Loods 5)
• Echte hoogbouw (>70m) aan Piet Mondriaanplein
• Bouw woningen in Hoogland West, bijvoorbeeld op de golfbaan
• Punt Hamseweg /Maatweg is ook geschikt voor bio- based wijkje
• Veld naast Meander ziekenhuis, aan de Bunschoterweg, is mooie plek voor hoogbouw
• Wonen en zorg tegenover het Meander ziekenhuis, groene verbinding Hoogland West en Park Schothorst moet wel intact blijven.
• Woningbouw in park Schothorst, is groen genoeg over.
• Wonen aan het water bij de zwaaikom (insteekhaven) op de Isselt, waar wonen, werken en recreëren samenkomen
• Hoogbouw mogelijk lang het Valleikanaal
• Kopp huur/eensgezinswoningen aan het water bij de Havenweg en appartementen, woonboten bij de kop van Isselt
• Geen Almere achtige bouwblokken aan het water , gezellige promenade langs het water, met sfeer van oude pakhuizen.
• Verplaats de bedrijven van de Isselt naar Vathorst en bouw woningen op de Isselt
• Betaalbare (koop) en huur-woningen voor starters!
Meerdere malen genoemd!
• Zet er vaart achter bij de Kop van Isselt
• Ook koop en huur-appartementen bij Jericho/
Jeruzalem
Wonen 14
• Woningen bij Wagenwerkplaats, ook hoogbouw , maar hou rekening met bewoners Palmstraat
• Seniorenwoningen in Kop van Isselt
• Kleine seniorenflat in Puntenburg, met 2 kamer appartementen
• Tussen Eemplein en huidige stadhuis hoogbouw met 20 verdiepingen
• Gracht in de stadsring en op sommige delen stadsring woningen bouwen, kan gracht van betaald worden.
• Ontwikkel huidige stadhuislocatie voor woningbouw
• Nieuwe Stadhuis hoeft niet zo groot dus kunnen er meer woningen op Trapezium
• Wonen boven het spoor, gebruik ruimte boven infrastructuur ook voor hoogbouw met appartementen
• Maak haast met hoek Utrechtseweg /Stadsring.
• Woningbouw op Limnioveld op de Berg
• Bouw ook sociale huurwoningen op de Berg
• Haal woonwagenkamp op de berg weg en bouw normale appartementen
• Ontwikkel de Heuvelrug voor recreatief gebied met natuur, maar ook met woningen
• Geen woningbouw bij Curacoalaan op de Berg, is ecologische verbindingszone
• Bouw ecologisch wijkje op Elisabethterrein met tiny houses
• Zuidkant van Amersfoort heeft genoeg parken en groen , bouw er 200 appartementen voor starters
• Hoogbouw landmark op de hoek bij Elisabethlocatie
Wonen 15
“Liever zonnepanelen op het dak dan in de wei.”
Ken je projecten, producten of diensten uit het buitengebied rond Amersfoort waardoor je je meer betrokken voelt bij (de boeren in) het buitengebied? Bijvoorbeeld landwinkels, bezoekboerderijen maar ook het Lokaal?
• 15 keer ja
• 8 keer nee
Voorbeelden van locaties:
• Streekmarkten, landwinkel in Schammer, Landwinkel de Kopermolen, Het Lokaal, Ruitenbeek, Boerderij Breevoort, De Kastanjeboom, landwinkel Stoutenburg, Theetuin de Heiligenberg.
Koop je wel eens producten die uit de regio komen?
• 18 keer ja
• 7 keer nee
Toelichten bij ‘ja’ zijn onder andere:
• Positief over korte aanvoerlijnen en milieueffecten.
• Lokale betrokkenheid is belangrijk.
• Minder vervoerskosten, minder uitstoot, minder afhankelijk van buitenland.
• Het liefst biologisch.
• Ja, maar ik zou niet weten waar ik lokaal groente of fruit moet halen.
• Toelichten bij ‘nee’ zijn onder andere:
• Producten zijn hier vaak duur(der). Prijzen gelijk aan supermarkten zou aantrekkelijker maken.
• Wil wel maar te ver. Aanbod in supermarkt zou aantrekkelijker maken.
• Het ontbreekt aan handig overzicht wat waar te koop is en voor welke prijs, een online overzicht zou heel handig zijn.
Highlights
Het landelijk gebied wordt over het algemeen zeer gewaardeerd voor de mogelijkheden om er te fietsen en wandelen, al is het soms wat te druk met gemotoriseerd verkeer. Zorgen zijn er vooral over de aanleg van zonnevelden in het buitengebied.
Samenvatting
Bij het thema landelijk gebied is gevraagd naar betrokkenheid bij het Amersfoortse buitengebied. 25 mensen vulden de vragenlijst in. 15 mensen gaven aan projecten, producten of diensten uit het buitengebied rond
Amersfoort te kennen, zoals streekmarkten, landwinkels, het Lokaal of theetuin de Heiligenberg en 18 mensen zeggen wel eens producten te kopen die uit de regio komen.
Alle beantwoorders van de vragen gaan wel eens fietsen in het buitengebied. Bijna allemaal vinden het buitengebied goed bereikbaar. 9 mensen vinden dat er nu te weinig ruimte is voor recreatie, zo is er te veel gemotoriseerd verkeer en is het gebied Over de Laak te druk.
Op de vraag naar ideeën voor het combineren van recreatie met landbouw en ontwikkeling van natuur en ruimte voor zonnepanelen of windturbines geven 6 mensen antwoord, met name door aan te geven dat zij geen voorstander zijn van zonnepanelen in het buitengebied.
3. Landelijk gebied
Ga je wel eens fietsen of wandelen in het buitengebied van Amersfoort?
• 25 keer ja
Waar deze mensen naartoe gaan:
• Birkhoven, De Treek, Eemdijk, De Gelderse Vallei, Stoutenburg, Bloeidaal, Blokkeduinen, gebied bij De Laak, Langs de Eem
• Fietsen naar o.a. Bunschoten, Nijkerk of Leusden.
Is het gemakkelijk daar te komen?
• 23 keer ja
• 1 keer nee
Toelichtingen zijn onder andere:
• Lopend prima bereikbaar.
• Fietsend prima bereikbaar.
• Mindere bereikbaarheid voor auto’s i.v.m. gebrek aan voldoende parkeerplekken.
• Fietspaden hier (naartoe) zijn soms te smal.
• Behoefte om vanuit de stad door het groen naar buitengebied te lopen.
Is er volgens jou op dit moment voldoende ruimte voor recreatie in het buitengebied?
Ja Nee
16 9
Heb je ideeën over hoe in het buitengebied recreatie gecombineerd kan worden met landbouw, ontwikkeling van natuur en ruimte voor zonnepanelen of windturbines?
Gegeven reacties zijn onder andere (6 reacties totaal):
• Geen combinatie maken van recreatie en zonnevelden.
• Plaats zonnevelden op daken.
• Weinig tot geen animo voor zonnevelden.
• Die ruimte is er in Hoogland West.
“Het zou mooi zijn als er in ons buitengebied een project wordt gestart a la de Herenboeren. Daar knapt het buitengebied zienderogen van op.”
Toelichten bij ‘ja’ zijn onder andere:
• Veel mogelijkheden om te wandelen.
Toelichten bij ‘nee’ zijn onder andere:
• Behoefte aan meer recreatieve inrichting.
• Behoefte aan meer aanleg van waterrijke plekken.
• Behoefte aan verdere ontwikkeling van het gebied Over de Laak, nu erg druk.
• (te) veel gemotoriseerd verkeer.
Landelijk gebied 18 Landelijk gebied 19
“Geef mensen een beloning voor het open houden van hun tuin - geen tegels. Kleine korting voor de waterschapslasten of de onroerend goed belasting?”
Zolang we voldoen aan de normen, hoeven we niet extra in te zetten op betere luchtkwaliteit.
OF Ik zou willen inzetten op extra
gezondheidswinst door de luchtkwaliteit verder te verbeteren en ongezonde emissies tegen te gaan.
• 7 keer niet extra inzetten
• 33 keer inzetten op extra gezondheidswinst
Toelichten bij ‘niet extra inzetten’ zijn onder andere:
• Niet van het aardgas af gaan.
Toelichten bij ‘inzetten op extra gezondheidswinst’ zijn onder andere:
• Gezondheid en welzijn zou voor alles moeten gaan.
• Uitstoot van uitlaatgassen beperken, en ook
uitstoot van houtkachels beperken. Gezonde lucht is essentieel.
• Met name langs grote wegen.
Wat zijn jouw dromen of verwachtingen van een duurzaam Amersfoort? Waar twijfel je over, wat gaat er niet goed als we te veel aandacht hebben voor duurzaamheid?
Open vraag (37 reacties), onder anderen:
• Je kunt niet genoeg inzetten op duurzaamheid.
• Meer inzetten op alternatieven voor de auto.
• Zorgen om de overstap naar aardgasvrij, bewoners hebben twijfels over alternatieven.
• Meer bomen langs wegen en in wijken.
• Meer stimuleren van het maken van duurzame keuzes (o.a. lokaal winkelen).
• Aandacht naar educatie m.b.t. duurzaamheid.
• Zet ook in op bewustzijn en gedragsverandering.
• Ga niet ‘te snel’, daar waar ontwikkelingen nog volop gaande zijn: wil niet de eerste zijn en leer van anderen.
Highlights
Het belang van duurzaamheid en gezondheid wordt breed gedeeld. Tegelijkertijd zien mensen zonnepanelen liever op daken of langs spoor en snelwegen dan in de vorm van zonnevelden in het buitengebied.
Samenvatting
40 mensen vulden de vragenlijst in. 33 van hen gaven aan graag in te zetten op extra gezondheidswinst door de luchtkwaliteit verder te verbeteren, ook al voldoen we aan de normen. Daarnaast worden geluidsoverlast door auto- en vliegverkeer en lichtvervuiling genoemd als zorgpunten.
Op de vraag waar de gemeente op moet letten bij afwegingen over zonnevelden en windenergie komen verschillende soorten antwoorden. Voor zonnepanelen liever eerst de daken benutten dan zonnevelden in groengebieden, bij windenergie opletten op de geluidsoverlast en de gemeente moet zich richten op het landelijke beleid i.p.v. op een eigen aanpak.
Op de vraag waar mensen mogelijkheden zien voor zonne- en windenergie worden vooral daken van bedrijven op bedrijventerreinen genoemd en alle, soms ‘loze’, ruimte langs snelwegen en sporen.
4. Duurzame stad
• CO2-neutraal al 15 jaar ambitie, nog onvoldoende concreet gemaakt.
• Zorg dat je als gemeente in gesprek blijft met inwoners per wijk, samen opgaven realiseren.
• Gemeente moet stoppen met het aanleggen van warmtenetten en inzetten op veelbelovende alternatieven (warmtebatterij TNO en TU Eindhoven, Greenrock battery).
• Warmte-/koude opslag is een mooi systeem.
• Klimaatinstallatie maakt veel herrie (invloed op nachtrust).
• Wijken als de Kruiskamp zijn door de nieuwbouw verbeterd. Maar als de mentaliteit van de mensen gelijk blijven dan bestaat de kans dat het weer verloederd en er afval op straat komt.
Belangrijk voor een duurzame stad is dat we op een duurzame manier energie opwekken.
Waar moet de gemeente wat jou betreft vooral naar kijken of op letten als er een besluit wordt genomen over zonnevelden of windturbines?
Open vraag (36 reacties), onder anderen:
• Geen zonnepanelen in groene ruimten. Liever op (platte) daken van panden. Misschien verplichten?
Buitengebied behouden.
• Richt je op een landelijke aanpak, niet op gemeentelijk beleid.
• Weinig animo voor windturbines.
• Bij windturbines: let op geluidsoverlast.
• Bewoners niet verplichten zonnepanelen te nemen.
• Windenergie langs A1 bij Hoevelaken.
De vraag voor zet het op de kaart luidde Op deze kaart staan de in de regio gerealiseerde initiatieven voor duurzame energie. Op deze kaart staan de lopende initiatieven. Zie je daarnaast op nog meer plekken mogelijkheden voor zonnevelden of windenergie?
1. Mensen hebben plekken genoemd waar ruimte is voor zon op daken: Stationsgebied, De Berg, daken van de kazerne, rond Eemplein, bedrijventerreinen Calveen, Isselt en de Hoef (West), De Wieken en grote bedrijven als IKEA en Pot,
2. En plekken langs snelwegen en spoor: tussen De Hoef en A28, in de hoek onder de Hoef West, tussen de sporen, langs A1 aan de noordkant; vormt meteen een geluidsscherm, langs alle snelwegen en sporen 3. En het terrein van Smink (zoals ook in Geldermalsen
bij vuilstort is gedaan)
4. En iemand noemt zonneveld ixzon: zonneweide in voorbereiding nabij ziekenhuis Meander. Particulier initiatief
Daarnaast komt een paar keer de reactie dat
zonnepanelen niet in het landschap thuishoren, maar op daken of langs wegen/sporen.
Naast luchtkwaliteit zijn ook geluid en geluidhinder, geur en stankhinder,
veiligheidsrisico’s door bijvoorbeeld transport van gevaarlijke stoffen en straling onderdelen van een veilige en gezonde leefomgeving. Zijn hier onderwerpen bij waar je je zorgen over maakt in Amersfoort?
Toelichtingen bij ‘ja’ zijn onder andere:
• Overlast van snelwegen. Houd hier rekening mee bij nieuwbouw en vernieuw bestaande geluidswallen.
• Geluidsoverlast door gemotoriseerd verkeer wordt als hinder ervaren.
• Vliegverkeer wordt genoemd als geluidsoverlast.
• Verder ook zorgen om lichtvervuiling.
Een belangrijk aspect van duurzaamheid is het verminderen van afval en hergebruik van afval door bijvoorbeeld sloopafval weer als grondstof voor een nieuw bouwproject te gebruiken. Heb jij ideeën voor hoe we in Amersfoort meer kunnen bereiken met het verminderen van afval van huishoudens en bedrijven of het hergebruiken van afval?
Open vraag (4 reacties), onder anderen:
• Inzetten op meer hergebruik van afval (banen creëren voor afval recyclen).
• Faciliteren van het scheiden van GFT-afval.
• Stimuleren van plastic scheiden.
• Meer stimuleren om lokaal voedsel te kopen.
Duurzame stad 22 Duurzame stad 23
Ja Nee
25 13
“Er wordt te weinig rekening gehouden met de invloed van de stad op onze mentale gezondheid. Ook na corona moeten we ons bewust blijven van de invloed van eenzaamheid en isolatie op de mentale gezondheid.”
Welke culturele voorzieningen vind je dat er in Amersfoort moeten zijn?
Open vraag (20 reacties), onder anderen:
• Behoefte aan: theater, bioscoop, musea, bibliotheek, volksuniversiteit, scholen in de kunst, filmhuis, horeca.
• Deze voorzieningen beter bereikbaar maken en meer voor alle leeftijden (nu vooral veel voor ouderen).
• Er is keuze genoeg, ik hoef niet meer.
• Meer informatie over wat Amersfoort te bieden heeft.
• De stad heeft weinig over haar verleden, cultuurhistorie (Koppelpoort en de Eem).
• Het ontbreekt aan een goede cultuurvisie. Gemeente moet ondersteunen/stimuleren.
• Amersfoort is voor de doelgroep met een kinderwens interessant, daarvoor zijn de voorzieningen mooi dichtbij.
• Alle voorzieningen zijn aanwezig en liggen op korte afstand van elkaar.
• Amersfoort moet geen Randstad worden maar moet huidige karakter behouden.
Voor welke culturele voorzieningen ga je net zo lief naar een andere plek/stad?
Open vraag (18 reacties), onder anderen:
• (specifieke) musea, grotere concertzalen, festival, sportevenementen en een bijzondere tentoonstelling.
• Amersfoort is voor de leeftijdscategorie 20-35 jaar niet interessant genoeg omdat er te weinig reuring is. Steden als Amsterdam zijn voor die doelgroep interessanter.
Highlights
Amersfoort heeft volgens de mensen die op deze vragen hebben gereageerd voldoende culturele voorzieningen, al mag er wel iets meer reuring zijn voor de leeftijdsgroep 20-35 jaar. Voor specifieke musea, grotere concertzalen, festivals of sportevenementen gaan deze mensen net zo lief naar andere steden.
Samenvatting
20 mensen vulden de vragenlijst in.
Op de vraag welke culturele voorzieningen er in Amersfoort moeten zijn noemen mensen theater, bioscoop, musea, bibliotheek,
volksuniversiteit, scholen in de kunst, filmhuis en horeca. Ook wordt gezegd dat Amersfoort nu voldoende te bieden heeft, dat meer niet nodig is; Amersfoort moet geen Randstad worden.
Voorzieningen waarvoor mensen net zo lief naar een andere plaats gaan zijn (specifieke) musea, grotere concertzalen, festival, sportevenementen en een bijzondere
tentoonstelling. Ook wordt er gezegd dat Amersfoort voor de leeftijdscategorie 20-35 jaar niet interessant genoeg is omdat er te weinig reuring is. Steden als Amsterdam zijn voor die doelgroep interessanter.
Op de vraag of sportvoorzieningen die buiten sporttijden niet worden gebruikt breder opengesteld zouden moeten worden antwoorden 18 mensen met ja. Op de markt is deze vraag ook gesteld en antwoordden 37 van de 44 personen ja. Dit zou kunnen zorgen voor meer verbinding en voor het beter benutten van schaarse ruimte.
Voor voorzieningen in het gebied Langs Eem en Spoor noemen mensen groen, een groene wandelverbinding tussen Wagenwerkplaats en het Soesterkwartier, ruimte voor
broedplaatsen en een indoorskatebaan.
Oproepen die we op de markt hoorden rond dit thema waren het zorgen voor hoger onderwijs in Amersfoort en het rekening houden met invloed van de stad op de mentale gezondheid, zoals het ervaren van eenzaamheid en isolatie.
5. Samenleven
We willen de stad en het groen zo inrichten dat er ruimte is voor sport en beweging. We willen inwoners uitdagen en stimuleren te sporten, te bewegen, te spelen en elkaar te ontmoeten. Welke voorzieningen heb jij nodig om buiten te sporten, bewegen, spelen en ontmoeten?
Open vraag (19 reacties), onder anderen:
• Goed aangegeven wandel- en fietsroutes.
• Meer groene wandelroutes door de stad.
• Meer speelvoorzieningen in Zuidwest.
• Open ruimten die multifunctioneel zijn (niet alleen voor voetbal).
• Dichtbij huis: goed bereikbaar te voet, per fiets.
• Bij drukte toch het gevoel dat je elkaar in de weg zit.
• Een plek die laagdrempelig is om binnen te lopen en niet commercieel is.
• Een ontmoetingsplek voor alle generaties, een mix.
• Meer mogelijkheden voor recreatie in Hoogland West
Parken en grasvelden of pleinen worden steeds vaker gebruikt voor georganiseerde groepsactiviteiten die in het teken staan van sporten, bewegen, spelen en ontmoeten. Wat vind je hiervan?
prima, hoe meer mensen bewegen hoe beter prima, maar alleen in grote parken of bossen prima, maar alleen informele groepjes, geen commerciële activiteiten geen goed idee, geeft overlast
11 4
4
Welke kansen en mogelijkheden zie jij hiervoor? Wat maakt het moeilijk of lastig?
Wat kunnen we hieraan veranderen?
Open vraag (3 reacties), onder anderen:
• Denk dan ook na over flexibel gebruik van panden.
Met de ontwikkeling van het gebied Langs Eem en Spoor wil Amersfoort de komende 10 jaar een uniek gebied toevoegen, grenzend aan de binnenstad. Een woon-werk-recreatieplek waar ruimte is voor extra woningen, werken, openbare ruimte en duurzaamheid.
Het gebied grenst aan de binnenstad en biedt kansen voor nieuwe voorzieningen zoals culturele voorzieningen.
Welke voorzieningen vind jij passen in het gebied Langs Eem en Spoor? En wat zou dit gebied voor jou nog meer aantrekkelijk maken?
Open vraag (3 reacties), onder anderen:
• Houd ook ruimte vrij voor laagdrempelige broedplaatsen.
• Maak er ook een wandelroute.
• Traverse WWP naar Soesterkwartier. (groene loopverbinding).
• Indoor skatebaan (1 x genoemd).
• Geen hoogbouw of dure woningen, wel sociale woningbouw.
• Een groen deel, parkachtig terrein: planten van bomen als ‘natuurlijke airco’, een ‘voedselbos’.
“Zoek de ruimte om te bouwen in Vathorst, maar zorg dan wel dat daar de voorzieningen op orde zijn. Eén winkelcentrum om de boodschappen te doen is dan weinig voor zoveel inwoners.”
Toelichting bij ‘prima, hoe meer mensen bewegen hoe beter’ zijn onder anderen:
• Mensen leren elkaar hierdoor kennen, zorgt voor verbondenheid in de wijk.
Toelichting bij ‘prima, maar alleen in grote parken of bossen’ zijn onder anderen:
• Zolang het geen overlast veroorzaakt.
Toelichting bij ‘prima, maar alleen informele groepjes’ zijn onder anderen:
• Niet voor commerciële doelen zoals bootcamps.
Sportvoorzieningen en andere accommodaties worden buiten sporttijden vaak niet gebruikt.
Vind je dat deze breder opengesteld moeten worden voor inwoners?
• 18 keer ja
• 2 keer nee
Toelichting bij ‘ja’ zijn onder anderen:
• Kan zorgen voor meer verbinding.
• Er kan veel meer gecombineerd worden waardoor minder schaarste in ruimte ontstaat.
• 37 x ja
• 5 x midden → zorg voor goed toezicht en beheer
• 2 x nee
Eén van de ideeën voor slim gebruik maken van de beschikbare ruimte in de stad, is het combineren van verschillende activiteiten op één plek. Zoals bijvoorbeeld een clubgebouw gebruiken voor kinderopvang of fysiotherapie.
Gesprekskaartjes Samenleven (overig)
• Ook hoger onderwijs naar Amersfoort halen.
• Rekening houden met invloed van stad op de mentale gezondheid: eenzaamheid en isolatie (ook na corona)
• Kiosken op het Eemplein.
• Meer voor de jeugd, luisteren naar de jeugd (bijv.
educatieve speelplekken)
• Vathorst: Eén winkelcentrum om boodschappen te doen is te weinig.
2 specifieke locaties worden vaker genoemd.
• Het Rova terrein krijgt veel aandacht als mogelijke locatie voor publieke voorzieningen. Het gaat dan om een park, stadsstrand en allerlei vrijetijdsgerichte voorzieningen waar mensen kunnen recreëren en elkaar ontmoeten.
• Als goede tweede zien mensen ook de locatie van het nieuwe stadhuis + looproute ernaartoe als plek waar veel functies moeten worden toegevoegd die de levendigheid verbeteren.
Overzicht van alle input:
Veel ontwikkelingen Rova terrein:
• Stadsstrand + park langs Eem
• Brede promenade met groen, bankjes en terrasjes
• Skatepark
• Visvlonder
• Speelmogelijkheden kinderen.
• Toegankelijke Zwemplaatsen
Voormalige Miereveld school transformeren naar meervoudige functie.
• Ontdek en ontwikkelplek voor de buurt
• Ism bewoners, kunstenaars, kwintes, MBO en Bzzzonder Kindercentrum
• Er is al een initiatiefgroep
Gebouw naast Trivium College aan de lageweg staat leeg
• Zou mooi zijn als locatie voor het buurthuis Huis van Bartels
Kleiner nieuwe stadhuis en publieksgerichte functies op deze locatie
• Woningen
• Werken
• Vrijwilligerswerkplekken
• Kinderdagverblijven
• Uitlenen van spullen aan inwoners
• Koffietentjes
• Cursussen
Als onderdeel project nieuwe stadhuis een levendige looproute van station naar Eemplein met functies als
• Terrasjes
• Exposities
• Kleine bedrijfjes
Maak van tijdelijk parkje op kruispunt Leusderweg en Van Campenstraat een permanent park met horeca
Behoud groen en sport Amsterdamse weg – Geen ontsluiting groningerweg
Samenleven 26 Samenleven 27
“Groei van het aantal banen is belangrijk voor de stad, maar heb daarbij vooral ook oog voor doelgroepen voor wie de banen niet voor het oprapen liggen.”
Ben je het er mee eens dat er voldoende ruimte om te werken moet zijn in (de omgeving van) Amersfoort?
• 24 keer ja
• 2 keer nee
Toelichting bij ‘ja’ zijn onder anderen:
• Goed voor de economische ontwikkeling van de stad.
• Houd rekening met eventuele langer termijn impact van corona.
• Heb oog voor het matchen van banen (beroepsbevolking).
• Ja, maar niet ten koste van natuur.
• Ja, maar in stijl/mooi. Geen bedrijventerrein, maar in de stad. De Hoef is een mooi initiatief.
Wat vind je voor jezelf een acceptabele reistijd om naar je werk te komen?
• Uitgesproken voorkeur voor de fiets.
• Werk en wonen sluit niet altijd goed aan, waardoor je voor een baan buiten Amersfoort moet kijken. Lastig om met bepaalde opleidingen passend werk te vinden.
Highlights
Over het algemeen vinden de mensen die hebben gereageerd het belangrijk dat het aantal banen in Amersfoort meegroeit met het aantal inwoners.
Tegelijkertijd zijn er zorgen over grote
industrie en zien mensen liever een toename van kleinschalige bedrijvigheid in wijken.
Samenvatting
26 mensen vulden de vragenlijst in.
24 van hen zijn het ermee eens dat er ook in de toekomst voldoende ruimte moet zijn om in (de omgeving van) Amersfoort te werken. Op de markt gaven 39 mensen aan
dat het aantal banen mee moet groeien met de bevolkingsgroei, tegenover 12 mensen die aangaven het niet erg te vinden als Amersfoort meer een woonstad wordt.
Mensen geven daarbij aan het belangrijk te vinden dat de banen goed passen bij de bevolkingsopbouw en dat het uitbreiden van werkgelegenheid niet ten koste van de natuur moet gaan.
Ten aanzien van meer werk in de maak-/
productie-industrie geven mensen aan zorgen te hebben bij grootschalige productieindustrie. Er is meer bijval voor kleinschalige maakindustrie, ambachten en lokaal. Dat zou ook in de wijken kunnen.
6. Werken
De gemeente Amersfoort kent een iets lager aantal banen per 100 inwoners dan steden van gelijke omvang. Wat vind jij?
• 39 x banen moeten meegroeien met aantal bewoners
→ ook ambachtsvakken, want duurzaam
• 12 x amersfoort woonstad → nadeel: forensen, mits:
goede OV voorzieningen
• Zorg dat banen passen bij de bevolkingsopbouw.
We zijn nu een stad met veel kantoren, we willen meer focus brengen op de maak/
productie-industrie en behoud van ruimte voor kleine bedrijven in de wijk zodat ook praktisch opgeleide mensen een baan kunnen (blijven) vinden. Welke kansen zie je hierbij, of welke zorgen heb je hierbij?
Open vraag (24 reacties), onder anderen:
• Twijfels over grootschalige industrie, meer bijval voor kleinschalig, ambacht en lokaal.
• Zorgen om overlast: m.n. geluidsoverlast en (lucht) vervuiling.
• Op bestaande terreinen, in oude scholen, in de wijk of aan huis.
• Aandacht voor voldoende betaalbare bedrijfsruimte.
• Twijfels over haalbaarheid/realiteitsgehalte.
• Houd aandacht voor ‘mooie’ vormgeving bij meer industrie tussen woongebouwen.
tot 30 min 60 min 45 min 30-45 min 15 min
14 4
3
2
en flexibele werkplekken in de plint van de gebouwen langs het spoor.
• Voormalige leegstaande winkelpanden in de binnenstad ombouwen tot gezellige werkplekken.
Vraag 2: Waar in de stad lijkt het je van meerwaarde om wonen en werken te combineren?
• Zichtbaarheid Vathorst vanaf A1: een hogere moderne toren met onderin (detail)handel en een sportcentrum,
• Nieuw woon- werkgebied bij station Hoevelaken:
kleinschalige/compacte ontwikkeling om de impact te beperken.
• Verhuizen bedrijven van De Isselt naar de rand van de stad (A28, Vathorst). Kleine bedrijven en locatie afhankelijke bedrijven kunnen blijven, lelijke panden slopen en hiervoor in de plaats woningen bouwen.
• Flexplek voor zzp-ers om te werken en samen te komen in leegstaande winkelpanden (bijv. aan Het Masker) in de Emiclaer.
• Herbestemming stadhuisterrein: herontwikkelen tot een woon-werklocatie.
• Leusderweg/Hart van Zuid: herontwikkelen en opwaarderen tot gemengd gebied voor wonen/
werken/recreëren/winkelen. Winkels en gebied langs de Leusderweg hebben verouderde uitstraling m.n.
gebied rondom de Jumbo is rommelig.
Ander idee:
• Architectuur Leerhotel het Klooster zichtbaar maken vanaf Stichtse Rotonde (‘Amersfoorts icoon, uitgelicht in het donker’).
“Voormalige leegstaande winkelpanden in de binnenstad ombouwen tot gezellige werkplekken.”
Amersfoort heeft een groot aantal MBO- opleidingen. Om ervoor te zorgen dat scholieren na hun studie een baan kunnen vinden, werken onderwijs, bedrijfsleven en overheden met elkaar samen. Heb je ideeën over hoe we de aansluiting tussen de MBO- opleidingen en de arbeidsmarkt verder kunnen verbeteren?
Open vraag (1 reactie):
• Zet in op meer bekendheid van het mooie MBO- schoolsysteem dat Amersfoort kent.
Zet het op de kaart Werken
De twee vragen over werken bij Zet het op de kaart luidden:
1. Waar in (de omgeving van) Amersfoort is volgens jou ruimte voor grotere bedrijven in de maakindustrie en handel zoals nu aanwezig op bedrijventerrein de Wieken?
2. Waar in de stad lijkt het je van meerwaarde om wonen en werken te combineren?
Er zijn verschillende punten op de kaart gezet waar kansen worden gezien voor werken of gemengde gebieden.
Op vraag 1 (ruimte voor grotere bedrijven) zijn geen concrete antwoorden gegeven. Wel zijn er plekken voor werken aangedragen. Genoemd zijn:
• Op de bedrijfsterreinen Vathorst, De Isselt, Vinkenhoef, langs de Nijkerkerstraat en
Middelhoefseweg liggen nog lege bedrijfskavels en is er ruimte voor bedrijven.
• Uitbreiden van de WagenWERKplaats: het emplacement kan kleiner.
• Aantrekkelijk en levendig plein en gebied realiseren aan de noordkant van het station met terras, koffiebar/ kiosk in groene setting in combinatie met fietsparkeren (het Mondriaanplein) . Meer (dag)horeca
Werken 30 Werken 31
“Maak het stadscentrum autoluw en alleen met de auto
toegankelijk voor bewoners en leveranciers. Dat maakt het centrum ook meteen een nog aantrekkelijker gebied om te wandelen en
komt de schoonheid nog meer tot zijn recht.”
Wat kies jij?
• 76 x auto verder van huis parkeren
• 44 x auto dichtbij huis parkeren
• 3 x beide
• 7 x alternatief antwoord, die toelichting
Toelichting bij ‘auto verder van huis parkeren’ zijn onder anderen:
• Meer groen, goed voor gezondheid.
• Meer ruimte voor bewegen, spelen en geeft meer veiligheid.
• Minder verkeer en auto’s is beter voor het klimaat/
milieu.
• Wel met de mogelijkheid voor laden en lossen en kort parkeren.
• Iets lopen tussen de woning en auto is acceptabel, maar dit moet wel voor iedereen gelden.
Toelichting bij ‘auto dicht bij huis parkeren’ zijn onder anderen:
• Sommige wijken (Kattenbroek, Randenbroekerbos, Hoogland, Elisabeth Ziekenhuis) zijn al genoeg groen.
• Houd oog voor ouderen die moeite hebben met langere afstanden.
• Combineer: groen + parkeren.
• Behoefte aan zoveel mogelijk ondergronds parkeren.
• Auto graag in het zicht van de woning.
Toelichting bij ‘alternatief’ zijn onder anderen:
• Bedrijfsauto’s weren.
• Onderzoek andere vervoersmogelijkheden.
• 6x dichtbij huis
• 7x midden → groen en parkeren gaan goed samen &
parkeergarages in hoogbouw
• 34 verder van huis → Wel goede voorlichting, rekening houden met minder validen
Highlights
Van de mensen die de vragen hebben beantwoord vindt een groot deel dat de auto best wat minder ruimte mag krijgen.
Verder van huis parkeren is voor de meeste mensen geen punt, als daar groen voor in de plaats komt. Ook mag meer ruimte voor de fiets ten koste gaan van ruimte voor het gemotoriseerde verkeer.
Tegelijkertijd geven mensen ook aan dat zij gewoon met de auto voor de deur willen kunnen parkeren en dat dit probleem heel wijk- en buurtafhankelijk is.
Samenvatting
130 mensen vulden de vragenlijst in.
76 van hen gaven aan de auto best verder van huis te willen parkeren als daar groen en
speelruimte voor in de plaats zou komen. Op de markt gaven 34 van de 47 mensen aan dit te willen. Het grootste deel van de mensen zou tot 5 minuten willen lopen om bij de auto te komen.
Op de vraag of er in de stad meer
parkeerplekken met laadpalen moeten komen, zeggen 11 mensen nee. De andere meningen zijn verdeeld over ja, overal waar vraag is, ja, mits geclusterd in de wijken en ja, als de omwonenden het ermee eens zijn.
De meeste mensen geven aan graag bredere fietspaden te zien. Dat mag wat hen betreft ten koste gaan van ruimte gemotoriseerd verkeer en in mindere mate van groen.
Paar uitspraken toevoegen over wat maakt dat je meer gebruik maakt van de fiets en meer ruimte geven aan fiets en voetganger t.o.v. autoverkeer.
7. Verkeer en vervoer
En als je de auto verder van huis zou moeten parkeren, in maximaal hoeveel minuten lopen wil je dan vanaf je huis bij je auto kunnen zijn?
Enkele toelichtingen:
• Mits er goede fietsparkeerplekken bij autoparkeerplaatsen verder weg zijn.
• Houd bij dit vraagstuk rekening met vergrijzing.
• Auto dicht bij huis i.v.m. vernieling en diefstal.
15
5 a 10
10
5
4
3
2
1
0 4
7
22
34 6
5
18 12 10
We willen het gebruik van de fiets stimuleren en aantrekkelijker te maken. Wanneer zou je zelf vaker de fiets pakken in plaats van de auto?
Open vraag (101 reacties), onder anderen:
• Betere/veilige fietspaden (breder i.v.m. drukte).
• Betere afstelling verkeerslichten: kortere wachttijd/
groene golf voor fietsers.
• Betere uitbreiding snelfietspaden/doorgaande routes.
• Betere parkeergelegenheden in wijken en in buitengebied (ook in wijken op zaterdagavond).
• Als scooters/brommers van het fietspad afgaan.
• Als er laadgelegenheden zijn bij fietsparkeerplekken.
• Slimme verlichting fietspaden.
• Ouders stimuleren kinderen met fiets naar school te brengen nu ze me thuiswerken in Corona-tijd (campagne?)
• Waarom in de straat alleen ruimte voor autoparkeren (en niet voor de fiets)?
Door veranderingen in gebruik van de fiets (snelfietsen en bakfietsen) is er behoefte aan bredere fietspaden. Vind jij ook dat er bredere fietspaden moeten komen?
• 102 keer ’ja’
• 27 keer ’nee’
Toelichting bij ‘Ja’ zijn onder anderen:
• Ja, vooral veiligheid op fietspaden te waarborgen.
• Auto’s hebben onevenredig veel ruimte in Amersfoort.
• Ook behoefte aan het invoeren van maximumsnelheid voor elektrische fietsen.
• Ja, en ook duidelijkere regels voor (snel)fietsers.
• Eenrichtingsverkeer op alle fietsrotondes. Rotonde Eemplein is gevaarlijk, verlichting is er slecht.
• Ja, waar het kan de stoep/wegen smaller. Geen bomen weghalen.
“Sinds de nazi’s de spoorbrug bij Rhenen hebben opgeblazen, heeft Amersfoort een slechte OV-aansluiting in zuidoostelijke richting.
Dit gaat sterk ten koste van de centrumfunctie van Amersfoort. Je bent bv uit Veenendaal veel sneller in Utrecht dan in Amersfoort met het OV. Dat is zonde.”
Amersfoort heeft de ambitie om in 2030 CO2-neutraal zijn. Auto’s die rijden op elektriciteit in plaats van op benzine, gas of diesel dragen hieraan bij. Om elektrisch rijden mogelijk te maken zijn laadpalen nodig.
Vind je dat er op meer locaties in de stad parkeerplekken met laadpalen moet komen?
• 10 keer geen mening
• 32 keer ja, maar geclusterd per buurt
• 18 keer ja, mits meerderheid straat het ermee eens is
• 57 keer ja, overal waar vraag is
• 11 keer nee, geen extra laadinfrastructuur
Toelichting bij ‘Ja’ zijn onder anderen:
• Maximaal stimuleren is nodig om de doelstelling te halen dus overal waar behoefte is.
• Niet ten koste van parkeerruimte voor mensen die geen elektrische auto hebben.
• Wel verrommeling tegengaan door een verdeling over de wijk te maken.
• Ook ruimte voor fiets parkeren.
• Dit moet bij worden verplicht bij nieuwbouw / in het beleid worden meegenomen.
Toelichting bij ‘Nee’ zijn onder anderen:
• De elite wordt voorgetrokken door parkeerplaatsen te reserveren.
• Laat mensen zoveel mogelijk op eigen terrein opladen of op centrale plekken. Niet overal in de wijken.
• Elektrisch laden mag niet ten koste gaan van ‘normale’
parkeerplaatsen.
• Een elektrische auto is nog steeds een (individuele) auto, meer inzetten op deelauto’s en fietsgebruik.
• Elektrisch is niet ‘schoon’, waterstof heeft de toekomst. Investeren in E-auto’s is zonde.
• Geef ook stroom terug aan het net.
• Clusteren mogelijk met goede/veilige fiets- en scooterstallingen.
Toelichting bij ‘Nee’ zijn onder anderen:
• Liever scooters en brommers weren i.p.v. fietspaden verbreden.
• Liever eenrichtingsverkeer op fietspaden.
• Nee, fietspaden zijn al ruim genoeg, laat liever mensen zich aanpassen en geduld hebben.
• 57 Ja → maximale snelheid instellen, auto’s terugdringen, niet ten koste van groen
• 2 Nee
En zo ja, waar mag dit dan ten koste van gaan?
• 86 keer ‘de ruimte voor het gemotoriseerd verkeer’
• 12 keer ‘groen’
• 4 keer ‘voetpaden’
•
Toelichtingen zijn onder anderen:
• Minder auto’s in de bebouwde kom.
• Autowegen smaller maken door bijv. meer invoeren van eenrichtingsverkeer.
• Auto’s in snelheid beperken en meer 30km zones inrichten.
We willen de groei van de stad opvangen door ruim in te zetten op goede fietsinfrastructuur, met aantrekkelijke fietspaden en
comfortabele fietsenstallingen.
Ben je het ermee eens dat de auto in de buurt minder ruimte krijgt en er meer ruimte aan fiets en voetganger wordt gegeven? Waarom wel/ niet?
• Open vraag (126 reacties), onder anderen:
• Ja, gaat ten goede van luchtkwaliteit.
• Ja, Het is goed als de mindset verandert; mensen zijn te veel gewend aan het gemak van de auto.
• Ja, de auto neemt onevenredig veel ruimte in ten opzichte van andere modaliteiten.
• Ja, Minder auto’s is veiliger, schoner, stiller, gezonder, leefbaarder, beter voor
• insecten.
• Ja, wijken zijn niet op het hoge autobezit gebouwd.
• Ja, ik rij al bijna nooit met de auto in de stad.
• Ja, duurzaam deelvervoer voorrang geven.
• Onderscheid tussen verschillende wijken.
• Maximaal 1 auto per woning
• Nee, veel mensen zijn voor hun woon-/ werkverkeer afhankelijk van de auto, hier moeten we niet aan voorbijgaan.
• Nee, De vraag gaat met name over ‘intern’ verkeer.
Voor extern verkeer (bijvoorbeeld familiebezoek) blijft de auto belangrijk. Voor deze doelgroep kan het wel iets meer op afstand.
• Houd wel rekening met mensen die slecht ter been zijn.
• Niet minder parkeren maar wel meer ruimte voor fiets- en voetgangers.
• Telefoneren op de fiets leidt tot gevaarlijke situaties, handhaven.
• Mobiliteit is belangrijk. De stad moet bereikbaar zijn op allerlei manieren.
• Fietsparkeervrije binnenstad.
Verkeer en vervoer 34 Verkeer en vervoer 35
We moeten veel woningen bouwen in beperkte ruimte en daarnaast we willen het autogebruik beperken. Zou je in een woning willen wonen waarbij geen ruimte is voor het parkeren van een auto?
• 68 keer ‘ja’
• 61 keer ‘nee’
• 22 Ja→ vooral in centrum, ook focus op OV, houd rekening met minder valide
• 9 gemiddeld
• 19 nee→ ik wil thuis kunnen komen met de auto
En zo ja ben je dan bereid om je auto op
afstand te parkeren, gebruik te maken van een deelauto of geen auto te nemen? Onder welke voorwaarden?
• 78 keer ‘ja’
• 42 keer ‘nee’
• 12 keer ‘geen antwoord’
Toelichtingen bij ‘nee’ zijn onder anderen:
• OV, winkels, zorg, recreatieve voorzieningen moeten op loop- en fietsafstand bereikbaar zijn, beschikbaarheid, veiligheid en laadvoorzieningen op centraal of ondergronds gelegen parkeerplaatsen en goede fietsstallingen in openbare ruimte.
• Laden en lossen voor de woning moet mogelijk blijven.
• Deelauto is goed alternatief nog wel te duur en niet altijd dichtbij beschikbaar.
• Deelauto’s zichtbaarder maken op straat en niet 2 parkeervergunningen per adres toestaan.
• Financiële vergoeding of (extra) voordelen voor niet- autogebruikers.
• Laat mensen betalen voor parkeerruimte.
• Totaalaanpak: financiële prikkel/ beloning voor bewoners zonder auto gekoppeld aan goed en goedkoop OV.
• Alleen als een woning veel goedkoper is.
Toelichtingen bij ‘ja’ zijn onder anderen:
• Genoemde argumenten voor wel een auto/ parkeren dichtbij.
• Gebruik deelauto moet wel een keuze zijn (geen verplichting).
• Ontbreken kinderzitjes in deelauto’s is belemmering.
• Met kinderen is auto essentieel.
• Auto is nodig voor bezoek familie, vrienden en werk.
• Maatstaf is 1 auto per gezin. Stel aanvullende eisen
Gesprekskaartjes Verkeer & Vervoer (overig)
• Let op drukte als gevolg van bevoorrading winkels, sluipverkeer etc. in woonstraten (bijv. Hoogland Hamseweg).
• Kijken naar verkeerslichten Rondweg Noord. Lijkt nu nogal willekeurig. Groene stroom.
• Ontsluit Amersfoort West en Soest Oost via Soest
• Idee om verkeer Zevenhuizerstraat in Hoogland om te leiden en ruimte te maken voor terrassen op Kerklaan
Verkeer en vervoer 36
ingeval van meerdere auto’s.
• Ontvangen visite, boodschappen, makkelijk op pad gaan met gezin
• Mobiliteit is belangrijk voor sociale contacten mensen en de auto is de meest efficiënt, snelste en goedkoopste manier van vervoer. Als dit aan banden wordt gelegd, vergroot je de ongelijkheid.
• Auto is ’s avonds en s’nachts sociaal veilig.
• Essentieel voor ouderen, minder validen.
• Autogebruik zal toenemen en auto’s worden schoner.
• CO2 gebruik moet landelijk of Europees worden aangepakt.
• Informatievoorziening over parkeren in de wijk (campagne o.i.d.) Eerlijk delen met bewoners.
Welke ideeën heb jij om de keuze voor de fiets, wandelen en openbaar vervoer in Amersfoort aantrekkelijker te maken?
Open vraag (19 reacties), onder anderen:
• Betere verbindingen tussen Oost en West.
• Herstel spoorlijn Amersfoort – Nijmegen.
• Een snellere fietsverbinding van Boetselaarstraat naar het ziekenhuis.
• Betere OV en fietsverbindingen naar onderwijscampus/ de Uithof.
• Meer aandacht voor verkeersveiligheid.
• Betere busbanen, busverbindingen en een zogenaamde ‘City-Shuttle’.
• Aandacht naar meer betaalbaar OV.
• Renoveren/onderhouden van straten en voetpaden.
• Maak het stadscentrum autoluw.
• Maak autogebruik minder aantrekkelijk.
• Lopen aanmoedigen, dat is goed voor de sociale cohesie.
Genoemd bij Kaartvraag over duurzaamheid:
• Herstel Groen Westelijke ontsluiting: stop de onnodige rondweg en herstel de schade.
• De Nieuwe Poort anders inrichten: aansluiting Eemlaan verwijderen
• Stadsring versmallen / groene singel terug
• Oude verbinding via spoor naar Nijmegen herstellen:
ponlijntje en verder via Rhenen en Veenendaal naar Nijmegen.
• Netwerk leenfietsen met fiets-hubs in de stad
• Minder doorgaand verkeer Leusderweg
• Duurzamer vervoer naar dierenpark Bv: leenfietsen vanaf station, elektrische pendelbusjes, etc.
