• No results found

Van de Griffie hoorden we, dat het niet mogelijk was in te spreken

N/A
N/A
Protected

Academic year: 2022

Share "Van de Griffie hoorden we, dat het niet mogelijk was in te spreken"

Copied!
2
0
0

Bezig met laden.... (Bekijk nu de volledige tekst)

Hele tekst

(1)

Muiden 1 februari 2021

Onderwerp: Mobiliteits- en parkeervisie Gooise Meren 2040

Geachte Raadsleden,

Op 3 februari a.s. staat de mobiliteits- en parkeervisie Gooise Meren 2040 opnieuw op de agenda.

Vanwege het onduidelijke, lijvige vorige rapport koos u ervoor de indiener te verzoeken met een verkorte versie te komen. In deze verkorte versie mochten alleen tekstuele en geen inhoudelijke wijzigingen plaatsvinden. Omdat de conclusie was dat er toch ook inhoudelijk het een en ander was veranderd, is besloten het rapport opnieuw in te brengen in een beeldvormende en dus niet een meningvormende vergadering van de Raad.

De inhoudelijke wijzigingen, die hebben plaatsgevonden, zijn niet doorgesproken met de

verschillende belanghebbenden en participatieplatforms, net zoals het uitvoeringsprogramma dat nooit is geweest. Van de Griffie hoorden we, dat het niet mogelijk was in te spreken. Dat verbaast ons: de wijzigingen, die in het rapport plaatsvonden, lijken te wijzen in een andere richting dan voorheen.

Rest ons niet anders dan u schriftelijk deelgenoot te maken van onze bevindingen (in hoofdlijnen).

1. Parkeerregime

Onze belangrijkste zorg is de opvatting dat vergunninghoudersparkeren niet geschikt zou zijn in combinatie met bezoekers. Niet alleen is die bewering wel erg kort door de bocht, het getuigt ook van weinig respect voor de toezegging dat samen met belanghebbenden parkeerregulering op maat zou worden ontworpen waarbij niet bij voorbaat vormen van regulering worden uitgesloten.

Op pagina 20 staat immers:

De huidige vergunninghoudersgebieden worden omgezet naar een andere vorm van regulering.

En dat betekent ondubbelzinnig dat bij voorbaat één van de twee hoofdvormen wordt uitgesloten.

Al eerder (zie bijlagen) hebben we u laten weten dat de andere hoofdvorm, een gefiscaliseerd regime, zorgt voor veel overlast door zoekverkeer in de nauwe en kleine straatjes in Muiden. Een groot deel van de parkeerders maakt het niet uit wat ze moeten betalen, ze doen dat gewoon. Wij vragen u daarom met klem géén van de hoofdvormen uit te sluiten.

2. Fasering, capaciteit en middelen

We hebben begrepen dat het uitvoeringsprogramma geen integraal deel meer uitmaakt van de visie en dat het slechts KAN dienen als uitgangspunt bij de uitvoering. Dat is prima in onze ogen.

Echter willen we nog wel een aantal opmerkingen maken bij het aangepaste uitvoeringsprogramma:

In Muiden zijn op het moment zo’n 15 projecten gaande, die de neiging hebben naar elkaar en naar het mobiliteitsteam te wijzen als het gaat om de nijpende bereikbaarheids- en parkeerproblematiek en de leefbaarheid van Muiden. Projecten staan in het uitvoeringsprogramma op termijn op de rol en een groot gedeelte pas na 2025! Dat zou betekenen dat Muiden nog jaren moet wachten voor er iets aan de mobiliteits- en parkeerproblematiek wordt gedaan. Dat is in onze ogen onacceptabel.

Wij stellen voor al in 2021 een ontwerpgericht traject te starten waarna in 2021/2022 met de uitvoering kan worden gestart. Dat betekent dat capaciteit (op zich al een opgave met de vacatures voor beleidsmedewerkers verkeer en parkeren) en middelen beschikbaar worden gesteld.

(2)

Advies

Wij adviseren de Raad daarom:

1. Uitdrukkelijker op te nemen dat bij het maatwerk voor parkeerregulering géén van de hoofdvormen, vergunninghoudersparkeren of gefiscaliseerd parkeren, is uitgesloten;

2. Capaciteit en middelen ter beschikking te stellen om al in 2021 een ontwerpgericht traject te starten m.b.t. de bereikbaarheids- en parkeerproblematiek en leefbaarheid waarna in 2021/2022 met de uitvoering kan worden gestart.

Overigens staan in het uitvoeringsrapport op meer plaatsen ongelukkig geformuleerde frasen als

‘een laadpaal voor huis moet een beloning worden in plaats van een straf’, hetgeen kan worden geïnterpreteerd als eigenaren van een electrische auto (N.B. vaak lease-auto’s) krijgen een parkeerplaats voor hun huis. Dergelijke opmerkingen kunnen beter met het oog op personele wisselingen binnen de Afdeling Verkeer worden weggehaald.

Dank voor uw aandacht.

Met vriendelijke groet,

Namens de Stadsraad Muiden Ilse Schröder

Ilse Schröder | Weesperstraat 44 | 1398 XZ Muiden | Telefoon 06 2290 3408

Referenties

GERELATEERDE DOCUMENTEN

Alles wat de leden vanuit deze werkgroep gezamenlijk doen, staat volledig in het belang van de jeugd & het gezin en de omgeving waarin het

Ik wist dat hij te jong was om te antwoorden, maar ik wilde er alleen mee zeggen dat, als Quinn liever niet meer wilde, ik hem zou laten gaan.. Ik word er nu weer emotioneel

Ik onderzoek welke interventies ik als leerkracht kan hanteren bij jonge kinderen (4 tot 6 jaar) met faalangst omdat ik wil weten wat de juiste aanpak is als een leerling

Mariëlle Bothof (49) en Mirjam Broekhuizen (34) vormen samen de nieuwe directie van huisartsenorganisatie Medicamus in Harderwijk.. De benoeming van half juli kwam een paar maanden

De vergelijking Groenkeur (3245 ton) – niet Groenkeur (1598 ton en twee producten) kan dan net zo goed een toevalstreffer zijn, als hier geen sprake is van een

Voor veel bijenonderzoekers is duidelijk dat deze sterfte niet door de nieuwe groep van bestrij- dingsmiddelen werd veroorzaakt, maar door virussen die worden overgebracht

In deze PBLQatie hanteren we een aanpak die is gebaseerd op de samen- hang tussen de burger en zijn digitale vaardigheden, het beleid dat de overheid voert bij het inrichten van

De Twm biedt bovendien ruimte voor lokaal en regionaal maatwerk, waardoor gerichte maat- regelen per gebied kunnen worden getroffen en andere gebieden niet meer beperkingen