Stappen vooruit met werken in. nieuw plansysteem coronatijd. Uitbreiding mondkapjesplicht

Nieuws

Anders werken in

coronatijd _{3 4 6}

Nummer 17

17 | 12 2020

Suggesties voor artikelen of heb je zelf nieuws?

Mail dan naar redactie@gvb.nl

… ook dit jaar de speciale kersttram zorgt voor wat licht in de Amsterdamse straten tijdens deze donkere dagen?

Kerstmuts

De tram is versierd met meer dan 6000 lichtjes en voorop draagt hij de bekende kerstmuts.

Zanger Rolf Sanchez heeft de tram dit jaar

‘geopend’. Hij zette met één druk op de knop alle lichtjes op de tram aan. De tram rijdt nu

goedgemutst tot 27 december elke dag op een andere lijn.

Check IN >

Wil je weten waar de kersttram rijdt? Ga naar ovzoeker.nl, zoek op nummer 2058 en vink bij vervoerders ‘GVB’ aan.

Wist je dat ...

Sinds 1 december moet iedereen van 13 jaar en ouder ook een mondkapje dragen in publieke binnenruimtes. Ook in stations en bij tram- en bushaltes.

Deze maatregelen duren in elk geval drie maanden. In de Kennisgeving hierover vind je alle informatie, ook is er een update van de veel gestelde vragen. Hierin kun je lezen wat je moet doen als bijvoorbeeld een huisgenoot wacht op een corona-testuitslag. En welke regels er gelden als de uitslag positief is.

Zo snel mogelijk testen

We blijven benadrukken: het is belangrijk dat iedereen met corona-gerelateerde klachten zich zo snel mogelijk laat testen.

Check IN >

De update van de veel gestelde vragen en de ‘Beslisboom corona – wel of niet werken?’

staan op de coronapagina op Intranet.

Uitbreiding

mondkapjesplicht

Operatie

Stappen vooruit met nieuw plansysteem

Een megaprestatie voor iedereen die hierbij betrokken is. Door corona was het niet mogelijk om de opening fysiek met elkaar te vieren. Gelukkig konden collega’s, betrokkenen en reizigers de feestelijke opening tóch meebeleven. Zo was er onder meer een talkshow met niemand minder dan Humberto Tan als presentator. Algemeen directeur Claudia Zuiderwijk was één van de gasten aan tafel. De livestream werd afgesloten met een documentaire over lijn 25, met daarin ook GVB-collega’s.

Enthousiaste reizigers

Op de feestelijk aangeklede perrons deelden promotieteams een kleine attentie uit aan onze reizigers. De eerste reizigers reageerden enthousiast: “Deze tram is echt prachtig! Hij is ruim opgezet”, “Deze tram is veel stiller!”, en: “Hij rijdt heel comfortabel”. Mooie eerste reacties dus op deze eerste dag in dienstregeling.

Verbeteren van de lijn

In de weken voor de opening konden wij als vervoerder al oefenen op de nieuwe lijn tijdens het proefbedrijf. Dit om de kwaliteit van de reizigersdienstverlening zo hoog mogelijk te krijgen. Ook nu de lijn rijdt, wordt de infrastructuur van lijn 25 nog verder verbeterd. Eventuele kinderziektes kunnen mogelijk nog voor hinder zorgen, bijvoorbeeld in de vorm van vertraging of rituitval. De eerste verbetering wordt verwacht in januari.

Check IN >

Opening gemist? Ga naar het intranet, kijk de uitzending terug en lees er meer over de nieuwe lijn 25.

Directie kijkt vooruit naar 2021

2021 wordt op alle vlakken een moeilijk jaar voor GVB. Minder reizigers en minder inkomsten hebben gevolgen voor het hele bedrijf.

Check IN >

Wil je weten hoe GVB zich aan deze nieuwe werkelijkheid aanpast? Lees het artikel op intranet en bekijk de vlog van de directie waarin ze dit uitleggen.

> Gerard Slegers (portefeuillehouder, Vervoerregio Amsterdam) opende zondag 13 december officieel lijn 25.

Zondag 13 december was het zover. Gerard Slegers van Vervoer regio Amsterdam haalde symbolisch een lichtschakelaar over en startte een bijzondere lichtshow. Een feestelijke start van de vernieuwde Amstelveenlijn (lijn 25) met onze spik splinternieuwe 15G-trams.

> Een feestelijke lichtshow vormde de start van lijn 25. Door corona was het niet mogelijk om de opening fysiek met elkaar te vieren. Gelukkig konden collega’s, betrokkenen en reizigers de feestelijke opening tóch online meebeleven.

Jaaroverzicht 2020

Een terugblik

op de inKranten

uit 2020

2 ^Nieuws

Claudia: ‘Dat lijkt me hartstikke leuk om te doen! Laten we dat binnenkort inplannen. Je hoort van mij!’

Claudia: ‘Normaal gesproken druppelen de 24ste ‘s avonds de kinderen binnen. Twee van de drie studeren en wonen op kamers, dus die komen dan naar huis. We eten samen en doen een spelletje. Dat kan er luidruchtig aan toe gaan, zeker als we ons favoriete spel 30 Seconds spelen. De 25ste sta ik ’s morgens met mijn man te koken en nemen we uitgebreid de tijd om het op te eten. Dat vind ik heerlijk om te doen. Normaal komen de oma’s ook langs en gaan we ’s middags op familiebezoek, maar dat zal nu niet lukken met de coronaregels. Dit jaar gaan mijn man en ik tweede kerstdag naar oma met lekkere hapjes. De andere dagen zijn we echt alleen met het gezin. Hopelijk is het volgend jaar weer zoals normaal!’

Vanwege corona is de inwerkperiode van onze nieuwe algemeen directeur Claudia Zuiderwijk anders dan normaal.

Veel kennismakingen en werkbezoeken gebeuren digitaal, waardoor er minder gelegenheid is voor zomaar een praatje.

Om elkaar toch een beetje te leren kennen, beantwoordt zij jullie vragen.

Vraag het aan

Claudia

Nummer 17 17 | 12 | 2020

Waarom moet er een nieuwe organisatie opgericht worden?

Jacco: ‘We werken nu met drie partijen, dat maakt het vrij ingewikkeld. Want wie is waarvoor verantwoordelijk? Door

de nieuwe organisatie verbeteren we dat proces. Naast beheer en onderhoud van railinfra gaat het ook om onderhoud van haltes en perrons, ICT-systemen en civiele constructies zoals viaducten en de tunnels van de Noord/Zuidlijn.’

Maarten: ‘Door onder één dak samen te werken voorkomen we dat we dingen dubbel doen. Het wordt dus efficiënter.

Begin 2022 moet het OV-Governance- traject afgerond zijn. Met welke uitkomst zijn jullie tevreden?

Jacco: ‘Als de basis voor de komende jaren stevig gelegd is. Dat we iets hebben om op door te groeien. Er is nog veel winst te behalen bij het goed en efficiënt inplannen van beheer en onderhoud.’

Maarten: ‘Ik ben blij als we de twee

verschillende werelden samen hebben gebracht tot een nieuwe organisatie. Wij zijn goed in de operatie. Metro en Tram is meer strategisch, dat is op de langere termijn nodig voor de organisatie. We vullen elkaar dus heel goed aan. Het gezegde luidt niet voor niets: “alleen ga je het snelst, samen kom je het verst”.’

De gemeente Amsterdam, Vervoerregio Amsterdam en GVB werken aan een betere samenwerking: de OV-Governance.

Nu het traject steeds concreter wordt, spreken we collega’s over hun rol daarbij. Deze keer: Jacco Zwemer en Maarten Cassee over de oprichting van een nieuwe RailInfra B.V.

Op weg naar een stevige nieuwe basis

‘ Quote quote quote’

Khadija el Khaidi Busbestuurder

Zou je een keer een rit met mij willen meerijden?

Narcis Skelic trambestuurder

Hoe vier je altijd Kerst en hoe doe je dat nu met corona?

Voor, tijdens én na de reis willen we de verwachtingen van onze reizigers waarmaken met hoogwaardige en eenduidige service. Met collega’s van verschillende afdelingen met klant- contact bekijken we de verbeterkansen voor service en persoonlijke dienst- verlening. Zo ondersteunen en helpen we projecten die hieraan bijdragen.

Mooie inzichten

Ook onze werkgroep heeft zich dit jaar moeten aanpassen vanwege corona.

Gelukkig is gebleken dat we ook online creatief over service kunnen nadenken.

Zo hielden we afgelopen 10 november een online bijeenkomst met de werkgroepleden en de ambassadeurs.

Het leverde weer veel mooie inzichten op over de rol van persoonlijke service, ook in deze tijd op afstand.

Geruststellend praatje

Denk aan reizigers die Klantenservice bellen en aangeven een beetje angstig te zijn om met het OV te reizen. Functioneel advies, maar zeker ook een gerust- stellend praatje kan de reiziger dan weer op weg helpen. Een ander voorbeeld is de metrobestuurder die nauw samenwerkt met de beveiligers op de stations om zo te zorgen dat iedereen veilig en met een mondkapje op in de metro stapt.

Nóg betere service voor de reiziger

Operatie

|

pag 4

‘Het is prettig om te zien dat iedereen tijd vrijmaakt om mee te denken of te testen’

Monique Ferron | programmamanager

Jacco Zwemer directeur Eigendom en Beheer bij MeT

Maarten Cassee hoofd Rail Services

> …

Servicemedewerker 2.0

verkopen is een kunst, service verlenen

een gave

Reizigerstevredenheid is een van de belangrijkste graadmeters voor de kwaliteit van ons werk. Serviceverlening is daarin een cruciale factor.

Daarom zijn we begin 2019 gestart met de werkgroep rond het Serviceconcept. De afgelopen twee jaar ontstonden al veel mooie plannen in samenwerking

met collega’s als ambassadeurs.

3

Nieuws

Hoewel het aantal reizigers heel langzaam stijgt, is het nog altijd erg rustig in het openbaar vervoer. Voor Lisa van Andel, medewerker Service- balie bij de Noord/Zuidlijn, is een groot deel van haar reguliere werkzaam- heden verdwenen. ‘Er zijn minder reizigers, en vooral vrijwel geen toeristen meer. Normaal zijn wij hét aanspreekpunt voor toeristen, maar die functie valt nu bijna helemaal weg.

We staan alleen nog maar op Centraal Station, omdat het op de andere stations zo rustig is. Op Centraal Station helpen we nu vooral reizigers op weg die op zoek zijn naar de juiste trein.’

Drukker dan ooit

Voor Kevin van der Meulen, senior handhaver personenvervoer bij OV-zorg, betekent minder reizigers juist méér werk. ‘Tijdens de eerste coronagolf waren we erg druk met reizigers die geen mondkapje droegen.

Van de ene op de andere dag, waren mondkapjes verplicht in het OV. Daar moesten mensen echt aan wennen.

Nu gaat dat beter, maar ervaren we

weer meer overlast van zwartrijders in het OV. Ik kom op een dag soms mensen tegen die ik dan al meerdere keren op de bon heb geslingerd.

Complimenten

Ook jongeren zorgen voor problemen.

Ze gaan bijvoorbeeld met een groep vrienden in de metro zitten drinken en blowen. Dat soort gekkigheid kom ik regelmatig tegen. De excessen vallen nu natuurlijk ook veel meer op.

Gelukkig krijg ik ook regelmatig complimenten van reizigers die blij zijn dat wij ons werk doen en zichtbaar aanwezig zijn. Daar doe je het

uiteindelijk allemaal voor.’

Nieuws

in het kort

inREDACTIE

De inKrant heeft een nieuwe hoofdredacteur

OPERATIE

Dienstregeling 2021 gaat in op 3 januari

Vanaf 1 januari neemt Corporate Communicatie-collega Sander van der Vries het stokje over van Esther Rebel als hoofdredacteur van de inKrant. Achter de schermen draaide Sander de afgelopen maanden al volop mee.

> Esther: ‘De inKrant zit in mijn DNA. Dat kan ook niet anders. Ik was zo’n acht jaar hoofdredacteur. De eerste jaren verschenen we 1x per twee weken en zaten we ook als redactie zo vaak bij elkaar.

Goede vergaderingen met collega’s uit alle hoeken van onze organisatie. Ervaringen werden gedeeld, discussies gingen we niet uit de weg en iedere keer weer zorgden we weer voor acht pagina’s met GVB-verhalen. Ik kijk terug op een ontzettend plezierige en leerzame tijd! Mijn dank is groot naar alle betrokkenen. Succes Sander en De inKrant redactie. Ik zal jullie missen’.

> Onze nieuwe dienstregeling voor 2021 start deze keer ook écht in 2021. Namelijk op 3 januari.

Normaal gaat onze nieuwe jaar- dienstregeling - en ook die van collega vervoerders - in op de tweede zondag van december.

Door corona zien onze reizigersaantallen en onze dienstverlening er nogal anders uit. We hadden daarom meer tijd nodig om een passende, nieuwe dienstregeling vast te stellen. De communicatie richting reizigers is gestart en de nieuwe lijnennetkaart en nachtbusfolder zijn vanaf 23 december beschikbaar. Speciaal voor toeristen staat er in de nieuwe lijnennetkaart een centrumkaart met alle highlights en de

bereikbaarheid ervan. Er komt dit jaar namelijk geen nieuwe uitgave van de Tourist Guide in 2021.

Daarvoor staat het toerisme op een te laag pitje.

KERST

Terughoudend bij geschenken kerst

De feestdagen komen eraan. In deze periode krijgen afdelingen of collega’s soms geschenken aangeboden. Wij nemen daarbij in ons bedrijf een terughoudende insteek. Krijg jij of je team een cadeau toegestuurd? Meld dit bij je leidinggevende en overleg wat je met het cadeau doet.

> Bij het aannemen van een geschenk is een goede motivatie en transparantie van belang. Neem of biedt nooit geld aan en vraag nooit om een geschenk (of bijv korting/gunst) in welke vorm dan ook. Uitgesloten is aanbieden of aannemen van geschenken van betrokken partijen in (de aanloop naar) een onderhandelingsfase. Ook ontvangen we nooit geschenken thuis.

Check IN >

Kijk voor meer informatie op intranet bij Richtlijn geschenken en uitnodigingen. Neem bij twijfel contact op met je leidinggevende of onze compliance officer diederic.salis@gvb.nl.

Deze coronatijd heeft gevolgen voor ons allemaal. Maar in hoeverre beïnvloedt het onze dagelijkse werkzaamheden? Collega’s Lisa van Andel (Serviceteam Vervoer) en Kevin van der Meulen (OV-zorg) over hun werk in coronatijd.

Anders werken in coronatijd

Testen eerste M7-metro in 2021

Medio volgend jaar komt de eerste spiksplinternieuwe M7-metro naar Amsterdam. Daarmee gaan we uitgebreid testen op het metronet. Na de zomer van 2022 gaan de nieuwe metro’s rijden in dienstregeling. Dat is later dan gepland. Toch heeft dat geen effect op de eindplanning van de instroom van alle

30 nieuwe M7’s. We lopen de tijd weer in tijdens de serieproductie- en levering.

Check IN >

Meer weten over het definitieve ontwerp en de stand van zaken tijdens de bouw?

Esther Tolner, projectmanager M7, vertelt er meer over op intranet.

> Sander van der Vries > Esther Rebel

Vanaf 2021 maandelijks

Vanaf januari 2021 verschijnt De inKrant één keer in de maand, in plaats van één keer in de drie weken. Deze beslissing is genomen om kosten te besparen. De inKrant gaat zich dan nog meer richten op achtergronden en persoonlijke verhalen.

Actueel nieuws lees je op intranet. Heb je vragen aan de redactie? Stel ze via redactie@gvb.nl.

‘ We ervaren meer overlast van

zwartrijders’

> Lisa van Andel (Serviceteam Vervoer) en Kevin van der Meulen (OV-zorg)

3 ^Nieuws

Nummer 17 17 | 12 | 2020

4 ^Operatie

Monique: ‘Hastus is ontwikkeld door het Cana dese bedrijf Giro. Oorspron kelijk was het idee dat Giro naar Amster dam zou komen om samen met ons het systeem in te richten.

Door corona hebben we dat proces volledig digitaal moeten doen via Teams. On danks het tijdsverschil, en de taal- barrière verloopt de samenwerking lekker. De eerste modules zijn in middels volgens planning opgeleverd. In de maand december gaan onze medewerkers testen of alle modules écht werken zoals we voor ogen hebben.’

Op- en afschalen

‘De verwachtingen rondom Hastus zijn hooggespannen.

Gelukkig ontvangen we van de gebruikers veel enthousiaste reacties over de vele mogelijkheden van het systeem. Het is prettig om te merken dat iedereen binnen de organisatie tijd vrijmaakt om mee te denken of te testen. Onze planners bijvoorbeeld kijken er naar uit om te mogen werken met Hastus. Door corona moesten zij veel vaker dan normaal de dienstregeling op- en afschalen. Dat gaat straks in Hastus sneller en een voudiger dan in ons huidige systeem.’

Samenwerking IT

‘Hastus moet straks ook communiceren met veel andere systemen. Er zijn veel koppelingen tussen het plannings- systemen en andere systemen van GVB zoals HR, reisinfo en etalingssystemen. Samen met onze IT-afdeling werken we hier nu heel hard aan.’

Andere manier van werken

‘De introductie van Hastus betekent ook dat veel collega’s straks écht op een andere manier gaan werken. ‘Onze planners krijgen nu een uitvoerige training, maar ook voor onze bestuurders en conducteurs zullen er dingen veranderen. Het is belangrijk dat we iedereen meenemen in die verandering door ze goed te informeren.’

> Monique Ferron met op de achtergrond de testronde in volle gang. ‘In plaats van Montreal Canada doen we de test op gepaste afstand van elkaar vanuit de Havenstraat met support van de leverancier via het grote scherm.’

Nummer 17 17 | 12 | 2020

HR / MVO

|

pag 11

‘Het is ontzettend fijn om een afdeling uit de brand te helpen.’

Lonneke Burghart | senior recruiter

Invoering planketen- systeem op schema

In de winterdienstregeling 2022 moet Hastus, ons nieuwe planketen systeem, klaar zijn voor gebruik. Een uitdaging, want er moet heel veel gebeuren. Volgens programmamanager Monique Ferron ligt de invoering van Hastus op schema, en

dat is best bijzonder in deze coronatijd.

‘Voor het planketen project werken we samen met Canada.

Mijn Engels is gelukkig goed, maar doordat je elkaar niet echt kunt zien is het soms toch nog lastig om elkaar goed te begrijpen. Voor Bus is het nieuwe plansysteem, net als voor andere afdelingen, heel ingrijpend. We moeten bepaalde processen anders inrichten. Groot voordeel van het systeem is dat we straks alles snel kunnen doorrekenen. Dat is fijn bij calamiteiten en omleidingen of als je bijvoorbeeld lijnen wil combineren.’

‘In de eerste fase kon ik bijna niks doen, omdat ons gewone werk ook doorliep. Nu hebben we ondersteuning en kan ik een inhaalslag maken. Het is een hele puzzel om uit te zoeken hoe we Service en Veiligheid in Hastus gaan inrichten. Eenvoudig het oude systeem kopiëren kan niet en dat wil je ook niet. Nu is het moment om verbeteringen in het proces te maken. Daar denken we dus goed over na. Hoe kan het beter en handiger?

Een flinke verbetering voor ons, is dat alles straks in één systeem zit.’

‘Mijn focus ligt bij de dienstverdeling van Metro. De kunst is om de diensten zo optimaal mogelijk te verdelen over de lijnen die rijden. Het werken op afstand gaat beter dan verwacht. Wel mis ik de momenten dat je als collega’s even bij elkaar aan tafel zit om te sparren. Het project vraagt flink wat tijd, zo draaien we regelmatig testdagen. Wat het nieuwe systeem gaat brengen voor Metro kan ik nu nog niet zo goed overzien. Ik verwacht in elk geval dat we straks planningen sneller kunnen aanpassen.’

‘Door het thuiswerken ben ik behoorlijk efficiënt aan het werk.

Als mijn oudste op school zit, kan ik rustig op haar zolderkamer werken. Maar ik mis het sociale contact met mijn collega’s wel. De switch naar het Engels in dit project vond ik wel even wennen. Vooral de technische termen zijn niet zo simpel. Gek genoeg zal het straks ook weer lastig zijn om terug te schakelen naar Nederlands. Het grote voordeel van het nieuwe systeem is dat we veel sneller alle wijzigingen kunnen verwerken in de plansystemen.’

‘Het is een flinke klus. Ik zit als enige van Veren op dit project, dus soms komt er erg veel informatie op me af. En het gewone werk loopt ook door. Het gaat voor ons wel een grote vooruitgang opleveren. We werken nu met een zelf ontworpen systeem waarbij de dienstregeling en de dienstvoering dienstverdeling niet automatisch gekoppeld zijn. In Hastus zit alles bij elkaar, dus dat is pure winst. Het levert tijd op en het wordt een stuk minder foutgevoelig.’

Stefan Janssen coördinator vervoer- planning Bus

Eric Rinker

planner personeelsplanning en formatiebeheer S&V Ron Bakker

coördinator vervoer- planning Metro

Maikel Lippens coördinator vervoer- planning Tram

Michel de Jong sr. planner personeels- planning Veren

SEP AUG JUL

2019

Dienstregeling Modules

Dagelijkse Modules

Aanbesteding en selectie nieuw planketensysteem Start voorbereidende werkzaamheden project

OKT

JAN

Process Review

MEI/JUN

Start maken Dienstregeling 2022 in Hastus

MEI/NOV

Trainingen

DEC

Functionele testen

Testen inegraties

MEI

EBS/ATS

MRT

Specificaties

FEB

Oplevering

Planning Programma Planketen

2021

APR/JUL

Testen Integraties (koppeling met andere systemen)

Functionele testen

Oplevering Ketentesten

OKT/NOV

Dry-run

Go-live

DEC

Live met Dienstregeling 2022

JAN/JUN

Specificaties Trainingen Data Entry

2020

Go-Live

5 planners EFO

over de puzzel

5

Operatie

Nieuwe generatie

kaartlezers digitaal getest

Om vanaf 2022 met barcode, betaalpas of mobiele telefoon te kunnen reizen, is een nieuwe generatie kaartlezers nodig. We schreven een aanbesteding uit, maar door de coronamaatregelen moesten de kaartlezers van de verschillende leveranciers digitaal getest worden. Een uitdaging.

Op 13 december gaat lijn 25 officieel van start.

Het begin van de “nieuwe” Amstelveenlijn betekent ook het einde van buslijnen 55 en 551 en tramlijn 6.

Ria Maas, buschauffeur op lijn 55, neemt afscheid van “haar lijn”.

Volgend jaar stappen we over op nieuwe kaartlezers (validators) zodat je naast de OV-chipkaart ook op barcode, betaalpas of smartphone kunt reizen. Normaal zouden alle negen leveranciers naar de Arlandaweg komen om zelf hun kaartlezer te presenteren en te laten testen, maar corona gooide roet in het eten. We organiseerden daarom een volledige digitale presentatie en test.

Gelijk speelveld

‘Een grote uitdaging’, zegt PMO-medewerker Bilal Tahiri (APP) die het testen in goede banen leidde. ‘We hebben alle leveranciers gevraagd om twee kaartlezers op te sturen. Vervolgens hebben we de kaartlezers in een testopstelling geplaatst en collega’s van

uiteen lopende afdelingen geselec teerd om de tests uit te voeren.

Alle tests moeten onder identieke omstandig heden gedaan worden, dat is een voorwaarde bij een aanbesteding. Zo blijft het eerlijk voor de leveranciers. Een verkeerd uitgevoerde test kan grote gevolgen hebben.’

Live testen

In een periode van drie dagen hebben in totaal negen leve- ranciers hun kaartlezers digitaal gepresenteerd en live getest.

Bilal: ‘Eerst deden de leveranciers de test vanaf hun eigen locatie. Daarna herhaalden wij de test in onze test opstelling.

Via MS Teams konden we meekijken of alles volgens alle eisen verliep. Dat is gelukt en de opdracht is gegund aan leverancier Thales. Nu de opdracht definitief is, starten we met de werk - zaamheden voor de ombouw, inclusief uitgebreid testen.

Daarna volgt de inbouw. Doel is dat in het derde kwartaal van 2021 alle trams en bussen zijn voorzien van kaartlezers.’

Check IN >

Ga voor meer informatie naar het intranet.

Operatie

in het kort

VEREN

Over het water

> In 2018 is de gemeente Velsen gestart met het vernieuwingsproject voor het Pontplein in IJmuiden.

Dagelijks doorkruisen 5000 fietsers het plein. Die moeten (ook) in de toekomst veilig van en naar de pont komen, terwijl de doorstroming voor het autoverkeer wordt verbeterd. Ondertussen zijn acht varianten besproken met onder andere Rijkswaterstaat, de nutsbedrijven en de

omwonenden. De gemeente heeft nu haar voorkeur uit- gesproken voor een variant. De totale kosten voor het project bedragen achttien miljoen euro. Voor de financiering zoekt Velsen steun bij de provincie, het rijk en eventuele Europese subsidies.

Check IN >

Bekijk het gekozen plan voor de nieuwe inrichting op YouTube.

> De bouw van de nieuwe, volledig elektrische Noord- zeekanaalveerponten gaat gestaag. De vijf ponten worden 41 meter lang en 13,9 meter breed. Daar passen 20 auto’s, 4 vrachtwagens of 400 passagiers op. Eind november is de ‘romp’ van het

eerste schip vanuit Rotterdam over water getransporteerd naar de werf in Hardinxveld- Giessendam. Daar staat de romp nu in de afbouwloods.

Check IN >

Bekijk het filmpje op Vimeo.

Ria: ‘Ik werk al jaren via uitzend- bureau Olympia als buschauffeur voor GVB. Meestal worden mijn collega’s en ik op verschillende lijnen ingezet. Op lijn 55 zijn altijd veel chauffeurs van Olympia ingezet. Zelf was ik er vanaf de start op 3 maart 2019 bij. Zo had ik voor het eerst “mijn eigen lijn” en dat beviel uitstekend. Ik vind het jammer dat de lijn straks stopt.’

Omslag

‘Op een vaste lijn bouw je echt een band op met de reizigers. Dat ging op lijn 55 niet meteen vanzelf,

want de meeste reizigers waren in eerste instantie vrij negatief. Ze baalden dat de tram niet reed. In het begin werd er dan ook steen en been geklaagd. Gelukkig veranderde dat snel. “Toch wel fijn dat jullie er zijn”, hoorden we steeds vaker. Nu het einde van de tijdelijke buslijn in zicht is, zeggen veel reizigers dat ze het oprecht jammer vinden dat lijn 55 stopt.

Dat beschouw ik als een com- pliment voor mijn collega's en mezelf. Het is ons toch mooi gelukt om een negatieve stemming om te buigen tot iets positiefs.’

Joris Michels senior

projectmanager

‘Ik deed mee als testpersoon met nog zeven collega’s.

Vier van ons deden de in- en uitcheck met een barcode op papier en vier met een mobiele telefoon.

Van tevoren was alles op elkaar afgestemd: van de grootte van de uitgeprinte barcode tot de helder heid van het telefoonscherm. Ook de snelheid waarmee de verschillende kaartlezers barcodes uitlazen werd tot op de seconde nauwkeurig bijgehouden.’

Michel de Haan senior functioneel beheerder

‘De testopstelling stond klaar in de kantine op de Arlandaweg.

Vanwege de coronamaatregelen was een heel loopschema uitgezet zodat alle testers op gepaste afstand van elkaar bleven. Elke tester moest een rondje lopen en in- en uitchecken bij de verschillende kaartlezers. In een aantal gevallen was direct duidelijk waar je de barcode moest aanbieden, maar bij een aantal kaartlezers was het ook echt even zoeken.’

Reacties

> Buschauffeur Ria Maas reed op lijn 55

Bilal Tahiri PMO-medewerker

Ria neemt afscheid van lijn 55

VEREN

Ontwerp nieuw pontplein Velsen

een ontwerper van de HEMA bijna elke dag reisde met de pont van het Centraal Station naar het hoofdkantoor op de NDSM-werf?

Ze heeft deze reistijd goed gebruikt en veel inspiratie opgedaan. Zo zijn de veren niet meer alleen op ’t IJ te bewonderen, maar kan je er nu ook thuis mee spelen.

Een stukje GVB-trots te koop bij HEMA dus!

Wist je dat ...

5 ^Operatie

Nummer 17 17 | 12 | 2020

‘ Als kind keek ik al naar de trams die langsreden op de Hoofdweg, magisch!’

Willem Kaandorp

januari

februari

maart

Meer IJveren op het IJ

In januari 2019 is IJveer 63 gedoopt. Daarna kwam er toestemming voor de bouw van nog eens drie XL IJveren.

IJveer 64 wordt in mei gedoopt en IJveer 65 in oktober.

Begin 2021 gaat ook IJveer 66 varen.

Lijn 26 staat begin 2020 voor een aantal grote uitdagingen. Tijdens het paasweekend rijdt de lijn helemaal niet. Ook wordt eind maart het opstelterrein heringericht en starten de trainingen gekoppeld rijden. Het streven? Om in november 2020 een volledig gekoppelde dienstregeling te rijden.

Lijn 26: werken aan gekoppeld rijden

Elektrisch rijden biedt veel voor- delen, maar ongelimiteerd door rijden is er niet bij. De bus moet onderweg regelmatig bijladen. Onze zogenaamde laad coördinatoren zorgen ervoor dat de elektrische bussen op de geplande tijden aan de snelladers worden gezet, zodat ze voldoende spanning hebben om de volgende rit te maken.

De oplaadlogistiek bij elektrisch rijden

Aan het einde van 2020 blikken we terug. Wat was het een turbulent, vreemd en intens jaar.

Corona had de wereld in zijn greep, maar

ondanks dat hebben we ook veel moois bereikt.

De Amstelveenlijn ging rijden, we maakten stappen met digitale systemen en we hielden de stad bereikbaar. Jullie hebben daar allemaal aan bijgedragen en we zijn dan ook trots op onze gezamenlijke inspanningen! Voor deze special deden een we een greep uit de artikelen van De inKranten die we in 2020 maakten.

‘ De steun van mijn leiding- gevende was heel waardevol bij mijn overstap naar OV-zorg.’

Raimondo Mendes

‘ De fabrikant moet aantonen dat al onze eisen verwerkt worden in bijvoorbeeld de nieuwe metro.’

Omar Abdelmalek

‘ Ik stap graag elke drie tot vijf jaar uit mijn comfortzone, dat houdt me scherp.’

Roy de Haas

‘ We zorgen dat veiligheid nóg meer gaat leven binnen onze organisatie.’

Havva Eroglu

‘ Ik maak voor- spellingen over onze inkomsten.

Zo weet je wat je kunt investeren.’

Menno Muurlink

‘ De eerste weken deed ik alles op afstand.’

Stefan Pijst

‘ Ik ben onder de indruk van de dynamiek van de HWR.’

Mark van der Himst

Op weg naar de nieuwe concessie

Vier GVB’ers onder één dak

Alexandra van Huffelen blikt terug op een succesvol jaar en kijkt uit naar het jaar waarin we samen met de stad en Vervoerregio Amsterdam (VRA) komen tot een nieuwe onderhands gegunde concessie.

Wissel/inFunctie /Welkom bij

Nummer 17 17 | 12 | 2020

De Techdesk van Rail Services Diemen verhuist dit jaar naar het Communicatie Centrum Vervoer (CCV) aan de Arlandaweg. Daardoor kan de Techdesk sneller met het CCV schakelen en storingen aan de railinfrastructuur of installaties op stations zo efficiënt mogelijk afhandelen.

Op 29 januari wordt Alexandra van Huffelen benoemd tot staatssecretaris Financiën Toeslagen en Douane en is zij officieel GVB-directrice af. 'Ik ga Amsterdam missen.

De mensen, de sfeer, de directheid, de trots, dat zweempje arrogantie. Lieve GVB’ers, het ga jullie goed!'

Techdesk verhuist van Diemen naar Arlandaweg

De eerste elektrische bus heeft zijn weg naar Amsterdam gevonden. Inmiddels zijn de testritten volbracht en de

betrokken bestuurders opgeleid.

Op de campagne ‘Conducteur voor één dag’ komen veel positieve reacties. Nicole Ouwerkerk, manager Opleidingen Centrum Tram & Flexpool: ‘Van de 52 deelnemers die sinds 28 januari hebben meegereden hebben al 17 kandidaten aangegeven verder te willen solliciteren. Dat is een heel mooi resultaat!

Hij is er:

onze eerste

elektrische bus!

Wervingscampagne conducteurs succesvol

Veilig werken met chroom-6

Bussen en trams uitgerust met GIVA

GIVA staat voor Generieke ICT Voertuig Architectuur. De elektrische bussen zijn als eerste uitgerust met het ICT-systeem GIVA. Daarna volgen de andere bussen en trams. Thomas de Hoog, verantwoordelijk voor de implementatie, legt uit wat dit betekent voor bestuurders.

Coronavirus:

grote impact

Het coronavirus en de maatregelen tegen verdere verspreiding hebben veel impact. Wij nemen ieders gezondheid zeer serieus, net als onze maatschappelijke verantwoordelijkheid. We rijden en varen zo goed en zo lang door als het kan en verantwoord is. Dat hebben we tot nu toe ontzettend goed gedaan en dat blijven we volhouden. We zijn ontzettend trots op en dankbaar voor ieders inzet deze dagen. Samen kunnen we dit aan.

Als speciale afsluiter van de Amsterdam Fashion Week (AFW) verrast het duurzame denimmerk G-Star genodigden en nietsvermoedende reizigers op lijn 52 met een modeshow.

Modeshow G-Star in Noord/Zuidlijn

‘ Ik heb voor altijd een beetje blauw bloed in mij’

2020

De afgelopen periode zijn er bergen verzet bij het project voor veilig werken met chroom-6 en lood, mede dankzij afdelingen Veiligheid en APP. Ook Railmaterieel is voortvarend bezig met onderzoeken en het ontwikkelen, testen en in gebruik nemen van de nieuwste ‘veilig werk instructies’.

In huize Abouri hangt de waslijn regel- matig vol met overhemden, broeken en jassen van GVB. In dit bijzondere gezin werkt íedereen bij ons vervoer- bedrijf. Aan de keukentafel gaan de gesprekken dan ook regelmatig over het werk.

7 Jaaroverzicht 2020

Bestuurders en

conducteurs helpen Amsterdammers

‘ Die lege ponten zijn een raar gezicht en even koffiedrinken met je collega is er niet meer bij.’

Ruben Oldenboom

‘ Op het CCV was het hectisch door het invoeren van de corona- maatregelen.’

Monique Veldman

‘ We zijn gemotiveerd om het zo goed mogelijk te doen, daar ben ik trots op.’

Rien Otten

‘ Ik heb soms ritten waarbij maar één reiziger instapt.’

Ruud Dolstra

‘ Het is bizar en onwerkelijk, soms zijn er meer bussen dan mensen.’

Aritha de Jonge

Corona legt de stad stil, maar wij moeten ervoor zorgen dat de mensen met andere vitale beroepen nog steeds naar hun werk kunnen. Onze voer- tuigen zijn leeg, conducteurs en bestuurders worden afgeschermd en we houden 1,5 meter afstand. We blijven rijden en varen.

Samen zorgen we voor een gezond GVB

‘Het einde van mijn laatste werkdag voelde heel gek. Ik wilde graag reageren op alle lieve gelukwensen die ik via de videoboodschappen kreeg van mijn collega’s, maar dat kon niet. Graag had ik willen zeggen: Bedankt iedereen!’

Ate de Ruijter

‘Mijn laatste werkdag was gepland voor het afscheid.

Met koffie, gebak en ’s avonds een etentje. Het ging allemaal niet door.

Ik vind het jammer, maar niet heel erg. Op dit moment zijn er ergere dingen aan

de hand.’

Leo Rippen

Stilletjes met pensioen

Zo stil was de stad nog nooit

Op 6 mei maakt premier Rutte een versoepeling van de corona maatregelen bekend.

Op 1 juni wordt het OV-aanbod maximaal opgeschaald en komt Nederland weer in beweging.

Weliswaar met het behoud van 1,5 meter afstand en het verplicht dragen van mondkapjes. Onze kantoorcollega's blijven helaas nog steeds thuiswerken.

Als je midden in de coronacrisis met pensioen gaat dan betekent dit geen feestelijk afscheid met iedereen erbij.

Voor een heel aantal van onze collega’s is dit de realiteit.

Door werkzaamheden voor Zuidasdok, zijn extra mensen nodig om reizigers op metrostation Amstelveenseweg te helpen met overstappen. Vijftig collega’s gaven zich vrijwillig op voor deze taak. In het pinksterweekend nog wel! Initiafnemer Roos van de Poel: 'Daar ben ik enorm trots op!'

Hartverwarmende

actie collega’s Werkzaamheden Amstelstation en Amstelstroomlaan

Financieel zwaar, maar steun is toegezegd

Tijd voor inhaalslag en onderzoek

Ook op de lijnwerkplaats Metro hebben de coronamaat regelen grote impact. Toch gaat het reguliere werk hier gewoon door.

Daarnaast komt er tijd vrij om achterstallig werk op te pakken en onderzoek te doen.

We willen onszelf en onze reizigers in coronatijd zo goed mogelijk beschermen.

Daarom nemen wij passende maat- regelen. Deze veranderen met de situatie mee. Via intranet en onze websites proberen wij iedereen zo goed mogelijk op de hoogte te houden van de laatste stand van zaken.

Deze maand neemt het aantal reizigers lichtelijk toe, maar lopen we maandelijks nog steeds zo’n 20 miljoen euro aan inkomsten mis. Volgens Koen Beeckmans, onze financieel directeur, helpen de steunmaatregelen van de overheid, maar is het nog onzeker op hoeveel steun, en bezuinigingen, we moeten rekenen.

Onze conducteurs, die door de coronamaatregelen minder ritten hebben, zetten zich in voor maat- schappelijke projecten, zoals het bellen met eenzame ouderen en het rondrijden van wijkverpleeg- kundigen. Trambestuurder Ilyass Makhzoumi: ‘Ik ben trots dat ik mijn steentje heb kunnen bijdragen in deze crisis.’

Veiligheid en gezondheid collega’s vóór alles

Creatieve oplossingen vinden voor testen metrobeveiliging

Drukker in OV door versoepeling maatregelen

Om ook tijdens coronatijd de testen op de simulatoren en metrobaan door te laten gaan, zijn creatieve oplossingen nodig. Manager S&C Carel Ilgen: ‘We zetten nu camera’s in, zodat er niemand mee hoeft in de bestuurderscabine voor de beoordeling.’ En de Franse leverancier Alstom zorgt ervoor dat de software vanuit huis te testen is.

OV-Klantenbarometer

Reizigerswaardering

7,7 7,4

2016

7,9

7,6

2017

2018 2019

De OV-Klantenbarometer is het jaarlijks klanttevredenheidsonderzoek in het openbaar vervoer.

Voor zowel bus, tram als metro is de reizigerswaardering gestegen.

Hoe staan we er financieel voor?

Werkbezoek burgemeester Femke Halsema

Collega's met klachten komen in aanmerking voor een covid-19 test.

Maatregelen

Dit zijn de belangrijkste veranderingen voor het OV vanaf 1 juni.

En:

zijn mondkapjes in het OV verplicht.

Voor de collega's met reizigerscontact worden mondkapjes geregeld.

gaan we een maximale dienstregeling rijden met

40 ^%

bezetting van reizigers Vanaf 1 juni:

COVID-19

Reacties corona

€

april

mei

juni

Terwijl de reizigersaantallen door corona enorm afnemen, lopen de vaste kosten gewoon door. Financieel directeur Koen Beeckmans vertelt hoe we ervoor staan: 'We moeten alert blijven om te voorkomen dat we onnodig geld uitgeven.'

Burgemeester Halsema brengt een werkbezoek aan Station Sloterdijk om te horen hoe onze collega's het werken in coronatijd evaren. Halsema: 'We hebben het OV hard nodig, vooral die vitale beroepen in de stad.'

Het coronakernteam beoordeelt na elke persconferentie wat de effecten voor ons als openbaar vervoerder en bedrijf zijn. Daar passen zij de maatregelen direct op aan. De visie van Peter Buisman, voorzitter van het coronakernteam, is glashelder: ‘We rijden veilig of we rijden niet.’

In juli is het zover: in het verlengde van de Amstelstroomlaan komt een nieuwe onderdoorgang onder twee treinsporen en zeven metrosporen.

Gedurende zestien dagen kunnen daar geen treinen en metro's rijden. ‘De impact is groot’, stelt Steven van Luyn, projectleider Verkeersregie.

Nummer 17 17 | 12 | 2020

Optimaal inzicht in beschikbaarheid voertuigen

EFO

De implementatie van ons nieuwe depot- managementsysteem is

begonnen. ‘We weten straks direct waar al onze voertuigen zijn en welk mogelijk onderhoud ze nodig hebben. We kunnen zo veel sneller en efficiënter werken’, stelt Jeroen Mols, teammanager bij Bus.

8

Nummer 17 17 | 12 | 2020

Jaaroverzicht 2020

GVB en MeT pakken beheer en onderhoud railinfra samen op

Nieuwe Cuyperstrap op Centraal Station

De nieuwe Cuyperstrap wordt onthuld op Centraal Station. Het eerste goed zichtbare wapenfeit van project De Entree is een feit. De Cuyperstrap is een com binatie van een vaste trap en een roltrap die de metrohal van de Noord/

Zuidlijn via de historische Cuypershal verbindt met de treinperrons.

In één week tijd wordt een kruiswissel- complex vervangen tussen metro- stations Amstelveenseweg en Henk Sneevlietweg én wordt het spoor vervangen op de Schinkelbrug. ‘Het succes van zo'n project hangt af van een goede voorbereiding’, stellen projectleiders Klaas Feller en Marc van Nassau.

Plannen nieuwe concessie blijven

overeind

Een goede stoel is het halve werk

Hastus: onze nieuwe plannings software

'OV is OK' maar kort in de lucht

Check, dubbelcheck met de coronaronde Slimme voorzieningen op

opstelterrein Legmeerpolder

Er wordt hard gewerkt aan de introductie van de nieuwe planningssoftware van Hastus. 'Daarmee kunnen we straks veel sneller een nieuwe dienstregeling maken', stelt functioneel beheerder Peter Jager.

Vanaf de Oostertoegang komt onder water een fietsenstalling met plek voor 4.000 fietsen. Daarbovenop komt de IJboulevard, een verblijfsgebied van 6.000 vierkante meter groot.

Ook krijgt het IJpleinveer een nieuwe aanlanding aan de oostzijde van de De Ruijterkade.

De busjes van de Gelderlandplein- lijnen 461, 463, 464 en 465 worden tijdens deze coronasituatie tijdelijk vervangen door een grotere bus.

Deze bus rijdt minder vaak, maar kan beter worden geventileerd.

We leiden zo’n 300 bestuurders op over de bijzonderheden van de 15G tram, de route van lijn 25 en het opstelterrein. Instructeur John Ruwaard van Opleidingencentrum Tram: ‘De 15G is voorzien van het GIVA-systeem, dat werkt anders dan het huidige systeem.’

Lijn 25 krijgt een eigen opstelterrein in de Legmeerpolder. Marco Cowan, manager Vervoerondersteuning Tram: ‘We hebben 25 plekken nodig voor de 15G trams die op deze lijn gaan rijden.’

Paulien Charpentier leidt het projectteam dat de vervanging van de bestuurders- en conducteurs- stoelen voorbereidt. ‘Nu zijn de collega’s aan zet, zij testen de stoelen in de praktijk en geven hun oordeel.’

Opleiden bestuurders lijn 25

Bouw IJ- boulevard

aan de IJzijde

EFO

We krijgen een ruim voldoende voor communicatie rondom coronamaatregelen.

7,2

score

reizigers deden mee aan het onderzoek

1.057

Onveilig gevoel

39%

Begin juli vroegen we onze reizigers naar hun reisgedrag en -motivatie in coronatijd.

Reizigers over ons OV in coronatijd

Ongeveer de helft van de reizigers denkt in de toekomst minder vaak met ons te reizen dan voor de coronacrisis. De redenen zijn divers.

Mondkapjesplicht

38%

43%

Er is ook een groep die even vaak of zelfs vaker met het OV wil reizen

en aan mensen die nu met de auto of fiets gaan.

Auto of fiets Daarnaast is er ook een groep die minder noodzaak ziet om te reizen, denk aan thuiswerkers,

Thuiswerkers

30%

40%

Het herstel van bruggen en kademuren is een zeer ingrijpende operatie die de komende twintig jaar naar verwachting 450 miljoen euro gaat kosten. Robert Willems: 'Dit moet gestructureerd gebeuren, bijvoorbeeld door meerdere bruggen in de omgeving aan te pakken.'

Aanpak bruggen en kademuren een ingewikkelde puzzel

Alternatief voor

Gelderlandpleinbusjes

Iedereen een mondkapje

Op 1 juni zijn we van de basis-

dienstregeling terug naar de (normale) dienstregeling gegaan. Dat verliep zonder problemen. volgens verkeersleider Rick Stoop van Bus en Tram. ‘Het is ons erg meegevallen.’ Ook de drukte en de mondkapjesverplichting waren goed te handhaven.

Soepele overgang naar (normale) dienstregeling

Juist nu we weer volgens de (normale) dienstregeling rijden, is het belangrijk dat reizigers voldoende afstand houden. Daarom kunnen zij nu online controleren welke lijnen druk zijn en kunnen zij vóór het instappen al zien of een voertuig vol is. Bij de veerponten reguleert de instapbegeleiding de drukte.

Reizigers krijgen inzicht in drukte

Welkom

Sorry, vol

Special Amstelveenlijn

Naast de bekende veiligheids- rondes, loopt senior adviseur Veiligheid Jan Willem Bech nu ook ‘coronarondes’. ‘Tijdens deze rondes kijken we of de regels zijn geland en ingevoerd.’

Door verruiming van de maatregelen starten we met OV is OK om reizigers terug te winnen. Helaas moeten we een week later alweer afschalen doordat de coronacijfers tegenvallen.

Wat betekent de reorganisatie van de railinfrastructuur in Amsterdam voor onze medewerkers? Jacco Zwemer (MeT) en Maarten (Rail Services) organiseren een tweedaagse kennismaking om dit te onderzoeken.

Twee grote metroprojecten succesvol

uitgevoerd

Sinds 1 juni is het dragen van een mon dkapje verplicht. Ron Collewijn, manager van OV-zorg, regelt in samen - werking met de afdeling Inkoop en het Facilitair Bedrijf het bestellen en

ver spreiden van de mondkapjes.

Dat was vooral de eerste keer spannend. ‘Door oponthoud bij de Chinese grens kwam de eerste lading pas een paar dagen

voor de deadline binnen. Die zaten ook nog verpakt in dozen van vijf- honderd stuks.’

juli

augustus

september

Johan telt niet af

Johan Beems gaat in de zomer van 2021 met pensioen. Hij neemt ons mee in zijn laatste jaar bij GVB.

‘ Ook na 42 jaar ga

ik nog altijd met

veel plezier naar

mijn werk’

Koning Willem-Alexander bezoekt de Noord/Zuidlijn. Hij arriveert op het Europaplein waar hij door wethouder Sharon Dijksma en onze algemeen directeur Mark Lohmeijer a.i. wordt ontvangen. De koning spreekt onder meer met een reiziger uit Noord en onze collega Esther Linnekamp van het Service team. Ook bezoekt hij station Rokin en rijdt mee naar metrostation Noord.

Steun voor buschauffeur

Reizen met barcode

Koning bezoekt Noord/Zuidlijn

Eerste blauwwitte 15G-tram afgeleverd

Railmaterieel krijgt een nieuwe wielenpersbank.

Technisch adviseur Remco Stolting is enthousiast:

‘Met de wielenpers kunnen we straks alle op de wielas geperste onderdelen in huis vervangen en eventueel ook reviseren. Dat is op termijn een enorme efficiencyslag.’

Het transport van de eerste 15G- tram in de vertrouwde blauw-witte GVB- kleuren levert een prachtig plaatje op.

Het vervoer vanaf de CAF-fabriek in Beasain ging grotendeels over de weg.

Nieuwe wielenpersbank voor Railmaterieel

Zoals helaas verwacht zien we door de nieuwe maatregelen sinds eind september een flinke daling in de reizigers- aantallen. Met name in de ochtend- en middag- spits daalt het aantal reizigers aanzienlijk.

Waarschijnlijk doordat weer meer mensen zijn gaan thuiswerken.

Reizigersritten per werkdag (ca) Week 40 (28 sept t/m 2 okt)

384.000 154.000 139.000 91.000

44 41 44 49

Voor Corona

%

(maart 2020)

875.000

315.000 185.000 375.000

Maart t/m 2 oktober

Flinke daling in de reizigersaantallen _900.000

0 11 aug

8 sept 13 april

27 mei

30 sept 16 juli

2 maart

Aantal reizigers in coronatijd

Op dinsdag 6 oktober wordt een van onze buschauffeurs ernstig mishandeld nadat hij een reiziger aanspreekt op het niet dragen van een mond kapje. Het gebeurt in een bus van lijn 21 in Amsterdam Nieuw-West.

CO

₂

-Prestatieladder

We zetten ons elke dag in voor energiebesparing en vermindering van onze CO₂-uitstoot. De CO₂-Prestatieladder helpt ons daarbij.

37.822

ton TOTALE CO₂-UITSTOOT

IN 2019

Energie besparen

VERBRUIK: KWH PER REIZIGERSKILOMETER

IN 2019

0,206

2024 2019

- 58

^%

CO₂-uitstoot verminderen

EFFICIËNTER OMGAAN MET ENERGIE PER REIZIGERSKILOMETER

Elk jaar 2 %

efficiënter

• Contract groene stroom Vattenfall

• Zonnepanelen op GVB-daken

• Beperken ‘lege’ ritten

• Serie-hybride veren en elektrische ponten

• Van gas naar stadswarmte op meerdere GVB-locaties • Dieselbussen vervangen door elektrische bussen

Onze aanpak:

Trambestuurder Hennie Roeg staat voor de gekoppelde tram van lijn 26. Sinds 26 oktober rijden we volledig gekoppeld op dit traject.

Een hele prestatie na een lange en intensieve voorbereidingstijd.

Forse kosten- besparing inhuur kortsluitploegen

Vervoerplan 2021 aangepast

Collega’s Wilco Spaargaren (werkvoorbereider Metrobaan) en Cemil Ünal (operationeel installatie- verantwoordelijke) maken samen met een team collega’s een nieuw plan van aanpak voor de kort sluitploegen en besparen daarmee € 500.000,-.

Lijn 26:

twee keer zo lang!

De bouw en voortgang van onze nieuwe M7 metro’s vordert. De buiten- en binnenkant van de eerste bak zijn al goed te zien.

Bouw M7- metro

Met onze opdrachtgever Vervoerregio Amsterdam bespreken we een flink aantal wijzigingen op het Vervoerplan 2021 vanwege corona. Collega en senior vervoerkundige Arjan Kal: ‘Uitgangs punt is dat onze dienst regeling voor de reizigers zo degelijk en betrouwbaar mogelijk blijft. Reizigers moeten natuurlijk op ons kunnen blijven rekenen.’

De vijf volledig elektrische noordzeekanaal veer- ponten worden 41 meter lang en 13,9 meter breed.

Er passen 20 auto’s, 4 vrachtwagens of 400 passagiers op. Eind november is de ‘romp’ van de eerste pont vanuit Rotterdam over water getransporteerd naar de werf in Hardinxveld Giessendam.

Bouw elektrische NZK-pont vordert

GVB Interim Flex:

Inspirerend én kostenbesparend

Stel er is tijdelijk extra mankracht nodig op een afdeling waar jij niet werkt. En jij hebt ruimte om die hulp te bieden. Dan is er een match! GVB InterimFlex werkt als een intern uitzendbureau.

Lonneke Burghart is een van de initiatiefnemers: ‘Het is fijn om een afdeling uit de brand te kunnen. En je bespaart kosten doordat er minder externe uitzendkrachten nodig zijn.’

oktober

november

december

In de toekomst is reizen met een barcode mogelijk. We kunnen onze vervoerbewijzen als barcode uitgeven en controleren op geldigheid. Dit gebeurt via het systeem

‘Tapcheck’.

Update project S&C

Op zaterdag 5 en zondag 6 december staat weer een intensief testweekend gepland voor het nieuwe metrobeveiligings systeem. De metro start vanwege de tests om 9.30 uur, lijn 52 rijdt wel normaal.

Zondag 13 december is het zover: de start van lijn 25. Een megaprestatie voor iedereen die hierbij betrokken is. Vanwege corona is de opening online bij te wonen via een live-uitzending op internet. Met onder meer een talkshow onder leiding van Humberto Tan. Algemeen directeur Claudia Zuiderwijk is één van de gasten aan tafel.

Trambestuurder Narcis Skelic doet mee. ‘Het is een mooie manier om het reilen en zeilen bij Tram te laten zien aan de mensen buiten GVB. Je kunt laten zien hoe alles werkt en hoe bevlogen we zijn. Het is heel apart om jezelf te filmen, maar het went wel. Ik vind het belangrijk dat er in elke vlog een knipoog zit.

GVB vlogt!

Op 1 oktober start Claudia Zuider wijk bij ons als onze nieuwe algemeen directeur. Haar eerste officiële foto moment is de doop van het nieuwe IJveer 65. ‘Ik vond het een heel bijzonder moment. Ik werkte hiervoor bij de Kamer van Koophandel. Vanuit mijn kantoor keek ik uit over het IJ en genoot van de heen-en-weer varende veerponten. En nu heb ik mijn eerste veerpont gedoopt.’

Nieuwe algemeen directeur Claudia

Zuiderwijk doopt IJveer

De inRedactie wenst iedereen een gelukkig en bovenal gezond 2021!

9 Jaaroverzicht 2020

Nummer 17 17 | 12 | 2020

Techniek

10

‘De meesleepbeveiliging is een detectie systeem in de deuren’, zegt Gijs Brink, projectleider Railmaterieel.

‘Als er iets tussen de deuren zit, geeft het systeem een signaal af aan de bestuurder en kan de metro niet wegrijden. Zo beschermen we reizigers die bij het instappen onverhoopt bekneld raken tussen de deuren.’

Prototype

‘De meesleepbeveiliging zit al in alle metro’s behalve in het type S3/

M4. Gijs: ‘Hoog tijd dus dat ook deze metrostellen worden uitgerust met dit systeem. Onlangs hebben we een prototype van de meesleepbeveiliging in een metrodeur geïnstalleerd. Samen met de leverancier hebben we de meesleepbeveiliging uitvoerig getest en de resultaten zijn positief.’

Voor de zomer

In januari volgend jaar volgt een intensieve praktijktest met drie

voertuigen gedurende minimaal vier weken. Gijs: ‘Als dat ook goede resultaten oplevert, bouwen we de meesleepbeveiliging in alle S3/

M4-metrostellen in. De verwachting

is dat we in april kunnen starten met de serie-inbouw zodat vóór de zomer alle metro’s zijn voorzien van meesleepbeveiliging.’

Nummer 17 17 | 12 | 2020

Hans, zie je uit naar je pensioen?

‘Het is aan de ene kant een zorg minder, maar het is ook lastig om los te laten.

Gelukkig kan ik Nathan nog een tijdje bijstaan op de achtergrond. Ik kijk straks zeker terug op een mooie tijd. In het bijzonder op de start van Operational Excellence.’

Wat ga je doen, na je pensioen?

‘Thuis liggen veel klussen te wachten.

Het behangen van de kamer is de eerste.

Verder heb ik gelukkig genoeg hobby’s en interesses.’

Nathan, wat verwacht je van je nieuwe functie?

‘Ik kijk uit naar deze nieuwe rol.

Mijn oude functie wordt vanwege bezuinigingen niet direct opgevuld, dus we moeten nog zien hoe we dat intern opvangen. Verder blijf ik graag betrokken bij de oprichting van Railinfra B.V. voor de huisvesting. In mijn oude functie was ik gericht op details, nu moet ik meer de grote lijnen in de gaten houden.’

Wat drijft je in je werk?

‘Ik vind het belangrijk om kwaliteit te leveren en te zorgen dat iedereen zich kan ontplooien.’

Op 1 maart 2021 gaat Hans van Randen, teamleider

Constructiebureau Rail Services, met pensioen. Nathan van Rijn heeft het stokje per 1 december over genomen. Hans blijft nog even betrokken als adviseur.

Nieuwe teamleider Constructiebureau Rail Services

Techniek

in het kort

RAIL SERVICES

Medewerkersbijeenkomsten GVB Railinfra

> In november informeerden we onze collega’s van Rail Services online via MS Teams en op locatie in de Spoorfabriek over de vorming van de nieuwe GVB Railinfra BV. Maarten Cassee, hoofd Rail Services, besprak vier belangrijke onderwerpen: de prestaties van Rail Services (hoe doen we het als Rail Services), wat kunnen we de komende tijd verwachten, de fusie van Rail Services met Met en corona.

Check IN >

Lees ook het interview met Maarten Cassee op pagina 2 van deze krant.

Column

|

pag 12

‘Als ik mijn carrière er op heb zitten, heb ik exact een half miljoen gestort.’

Johan Beems | senior medewerker Serviceteam Vervoer

Meesleepbeveiliging zorgt ervoor dat reizigers die bekneld zitten tussen een metrodeur niet worden meegesleept met een wegrijdende metro. Bijna al onze metro’s zijn uitgerust met een dergelijk systeem, behalve oudere metro’s van het type S3/M4. Daar komt binnenkort verandering in. De eerste testresultaten zijn positief.

Gijs Brink projectleider Railmaterieel

Geslaagde test meesleep- beveiliging S3/M4- metro's

Verbetering

proces ideeënbus Railmaterieel

Door de trage afhandeling voelen de indieners zich niet serieus genomen. Daardoor zagen wij de toestroom van ideeën afnemen. De afdeling Railmaterieel heeft inmiddels, binnen de bestaande procedure, de vraag zeer serieus opgepakt onder het mom: “Goede ideeën sneller indienen en afhandelen”. We hebben, voor het deel van de afhandeling dat binnen hun afdeling loopt, een specifieke procedure bedacht.

Snelle beoordeling

Het verminderen van het aantal tussenstappen in het totale proces staat hierin centraal. Dit moet leiden tot een snelle beoordeling en afhandeling van ideeën. De werkwijze van deze procedure is binnen de afdeling Technisch Beheer bedacht en vastgelegd in het handboek Railmaterieel.

Positieve bijdrage

De ideeën-commissie wil zo, samen met de leiding van Railmaterieel de medewerkers blijven stimuleren ideeën in te dienen. En zorgen dat de uitkomst zo snel mogelijk weer wordt teruggekoppeld. In het verleden is bewezen dat het uitvoeren van ideeën een positieve bijdrage levert aan bijvoorbeeld kosten, doorlooptijd, bedrijfszekerheid en/of veiligheid van onze voertuigen. Dat wordt zeer gewaardeerd.

Tijd en aandacht

Complimenten voor de medewerkers van Railmaterieel die hier hun tijd en aandacht aan hebben besteed. De ideeën-commissie ziet de resultaten met belangstelling tegemoet.

> Collega’s David van de Pest en Louis Scholten zijn erbij als leverancier Faiveley het prototype van de nieuwe deurrubbers in het deurblad monteert.

> Nathan van Rijn (L), volgt Hans van Randen, die met pernsioen gaat, op als teamleider Constructiebureau Rail Services

‘ Als het goede resultaten oplevert, bouwen we de beveiliging in alle metrostellen in’

> Collega's worden bijgepraat in de Spoorfabriek

‘ Ik kijk straks zeker terug op een mooie tijd’

De ideeënbuscommissie merkt dat de afhandeling van ingediende ideeën te lang op zich laat wachten.

Dit komt voornamelijk door de lange

doorlooptijd voor de beoordeling

van ideeën. We hebben met enkele

afdelingshoofden bekeken hoe we

dit probleem kunnen oplossen.

11

HR / MVO

HR manager Peter Buisman sprak de nieuwe collega’s toe en vertelde over onderwerpen als de concessie, de omgangsvormen en het medewerkerbetrokkenheidsonderzoek (MBO). Daarna maakten de nieuwe collega’s in kleine online groepjes kennis met collega’s van verschillende afdelingen. Zij vertelden over thema’s als veiligheid, compliance, GVB Gezond en communicatie.

Digitale rondleiding

De digitale rondleiding in Diemen was een succes. De collega’s van Railmaterieel verzorgden een digitale tour met filmopnamen die zij van de werkplaatsen hadden gemaakt. Dat online communiceren ook zo zijn uitdagingen kent, bleek bij de digitale

quiz met GVB-feitjes. Daar moesten we even improviseren vanwege een hapering in de internetverbinding.

Maar dit mocht de pret niet drukken.

Kennismaken

Medewerker Opleidingen HRD Evrim Yüksel vond het best spannend om een actief online programma te begeleiden.

‘We hadden dit nog nooit gedaan, dus dan is het even afwachten hoe het gaat. Alles bij elkaar zijn we heel tevreden over het verloop van de dag.

Aandachtspunt voor de volgende keer is wel, dat er meer gelegenheid moet zijn om met elkaar kennis te maken.

Daar gaan we een mooie digitale werkvorm voor bedenken.’ De volgende introductiedag staat gepland op woensdag 16 december.

Vincent: ‘Normaal verkopen we oude bussen aan andere landen – maar we kunnen ze ook recyclen. De vraag was voor ons: hoe doen we dat zo verantwoord mogelijk?’ Onderzoeks- en adviesbureau Ecorys onderzocht 3 scenario’s.

Oost-Europa

De eerste optie is ontmantelen in Nederland. Sander: ‘Dit is economisch gezien niet het beste scenario. Het voordeel is dat de recyclingnormen hier heel hoog zijn, dus voor het milieu is dat wel goed.’ Een tweede optie is om de bussen aan een vervoerbedrijf in Oost-Europa te verkopen. Daar rijden nu dieselbussen die veel ouder en vervuilender zijn dan die van ons.

Vincent: ‘Onze bussen betekenen een enorme verbetering voor het milieu daar.’

OV-netwerk Afrika

Het derde alternatief is verkopen aan West-Afrika. Sander: ‘Dit betekent uitbreiding van het OV-netwerk in die landen. Maar onverharde wegen in bijvoorbeeld Ghana zijn niet goed voor de gevoelige technologie in onze bussen. Bovendien is het transport richting Afrika duurder en milieuvervuilender.’

Tweede optie de beste

Uit het onderzoek kwam optie twee als beste naar voren. Vincent: ‘Bussen worden in andere landen vaak minder intensief gebruikt dan bij ons, dus ze kunnen nog een hele tijd mee.’

Check IN >

Het hele interview met Vincent en Sander lees je op Intranet.

We zitten midden in de overgang van dieselbussen naar elektrische bussen. Maar wat gebeurt er straks met onze oude dieselbussen? Sander Zondervan, senior adviseur MVO en Vincent de Graaff, senior manager GVB Activa BV over de bestemming van de bussen.

Dinsdag 24 november was het zover: de eerste editie van het online introductieprogramma voor nieuwe medewerkers.

Een actief programma via Zoom mét een digitale rondleiding door de HWR en Lijnwerkplaats in Diemen.

Nieuwe bestemming voor oude diesel bussen

Een digitaal welkom voor nieuwe collega’s

‘Het idee om een intern uitzend- bureau te vormen, ontstond toen we met een paar collega’s een dagje meedraaiden als verwijzer op een station. Het is ontzettend fijn om een afdeling uit de brand te helpen en je bespaart er flink wat kosten mee. Er zijn minder externe uitzendkrachten nodig als je eigen collega’s kunt inzetten’, vertelt Lonneke Burghart.

Vraag en aanbod

De collega’s van Werving &

Selectie en Arbeid & Mobiliteit sloegen de handen ineen om dit idee uit te werken. En zo ontstond GVB InterimFlex. Eric Meijer:

‘We brengen vraag en aanbod bij elkaar. Dus afdelingen kunnen een vacature plaatsen op intranet en collega’s die ruimte hebben kunnen zich opgeven als “flexer”.

Uiteraard kijken we goed wie past bij welke klus. Het werk varieert

van ondersteuning in de operatie tot kantoorwerkzaamheden.

Winst

Wij zijn enthousiast over de komst van InterimFlex. Corine Wieringa: ‘Je krijgt als collega de kans om een kijkje te nemen op een andere afdeling en werkervaring op te doen in een andere functie. De afdelingen die ondersteuning nodig hebben, zijn ontzettend blij met collega’s die de organisatie al kennen. Het is dus voor iedereen winst. We zijn net een paar weken van start en de eerste resultaten zijn al geboekt.’

Check IN >

Heb jij ruimte en zin om andere afdelingen uit de brand te helpen en zo kosten te besparen voor ons bedrijf? Geef je dan via

intranet op bij InterimFlex.

Stel er is tijdelijk extra mankracht nodig op een afdeling waar jij niet werkt. En jij hebt ruimte om die hulp te bieden. Dan is er een match! GVB InterimFlex werkt als een intern uitzendbureau.

Collega’s Lonneke, Eric en Corine over dit handige én kostenbesparende idee.

GVB Interim Flex: inspirerend en kostenbesparend

Vincent de Graaff senior manager GVB Activa BV Sander Zondervan

senior adviseur MVO

*Citaro EURO 5 2007-2009 (18 meter) | Citaro EURO 5 2010 (18 meter) | VDL Citea EURO 6 2014-2016 (18 meter) | VDL Citea EURO 5 2011-2014 (12 meter) | VDL Citea EURO 6 2014 (12 meter)

2 Vervangen

vervuilende bussen

De bussen gaan naar busbedrijven in Oost-Europa die daarmee hun verouderde materieel kunnen vervangen

Recycling proces Potentieel voor hergebruik Milieuvoordelen Economische voordelen Transportvoordelen

+ -

+ -

+ -

+ -

+ -

Effecten

5+

CO-reductie tot 63%

Fijnstofreductie tot 71%

Bussen worden 5 jaar langer gebruikt

NEW STOP

3 Uitbreiding

De bussen gaan naar busbedrijven in ontwikkelingslanden, waardoor

meer ov mogelijk is

Recycling proces Potentieel voor hergebruik Milieuvoordelen Economische voordelen Transportvoordelen

+ -

+ -

+ -

+ -

+ -

Effecten

Nieuwe diensten met betere verbindingen

1 Demonteren

De bussen worden uit omloop gehaald en daarna in Nederland uit elkaar gehaald

Recycling proces Potentieel voor hergebruik Milieuvoordelen Economische voordelen Transportvoordelen

+ -

+ -

+ -

+ -

+ -

Effecten

Hoogste recycling norm

Gemakkelijk te monitoren

Meer lezen over duurzaamheid en MVO bij GVB? Zie: over.gvb.nl

Opbrengsten GVB

Opbrengsten GVB Beste optie

Bewezen succesvol

UIT*

Deze bus rijdt uitstoot vrij!

IN

GVB vervangt de huidige vloot dieselbussen door elektrische bussen. Ecorys heeft voor GVB uitgezocht wat het beste met deze bussen gedaan kan worden.

Wat is de beste en meest duurzame

bestemming voor dieselbussen die uitstromen?

> ‘Menno Groeneveld krijgt vanuit huis een duidelijk beeld van GVB: 'Het was een afwisselende introductie. Er is duidelijk veel werk ingestoken om er in deze corona tijd online toch wat leuks van te maken.’

Lonneke Burghart senior recruiter

Corine Wieringa adviseur

Arbeid en Mobiliteit

Eric Meijer senior recruiter

11 ^{HR / MVO}

Nummer 17 17 | 12 | 2020