Klik om stijl te bewerken
klik om stijl te bewerken
Beelden mobiliteit
Versie 0.2
Mathijs Kuijken, Berry de Jong, Nelleke Knipscheer Raadstafel21, 5 februari 2020
Waarom?
▪ Bereikbaarheidsagenda
• Uitvoering vraagt om concretisering
• Adaptief
▪ Veel initiatieven vragen om beeld regio
• Sporen komen bij elkaar in POHO
• Duidelijkheid, tijdwinst, tijdsbesparing
• Regionale agenda
▪ Koppelen met andere opgaven
De Bereikbaarheidsagenda moet een beetje
in de toekomst kijken …
… alleen dan kun je
een koers uitzetten
Maar het moet wel een toekomstbeeld zijn
dat iedereen als realistisch ziet!
Beelden mobiliteit 0.2
▪ Basis: Bereikbaarheidsagenda
▪ Verrijking
• Bespreking 0.1 in POHO/TOVER
• Actualiteit
• Trends herkenbaar
▪ Status discussienotitie:
op weg naar gezamenlijk beeld
▪ Vervolg
• Regionaal streefbeeld
o Regionaal beeld
o Doorvertaling naar richtinggevende uitspraken
• Proces inpassen in wat er speelt
Proces
Waarom anders dan nu?
▪ Druk op modaliteiten en infrastructuur
• Files en volle treinen en bussen
• Langere en onbetrouwbare reistijden
• Verkeersonveiligheid neemt toe
• Delen infrastructuur aan vervanging toe
▪ Roep om extra infrastructuur, maar grote twijfel
• Strijdig met andere ambities
• Past niet bij ontwikkelingen / nieuwe eisen
• Duur, invoering kost tijd
• Werkt het?
▪ (Mobiliteits)wereld is in beweging
Mobiliteitswereld sterk in beweging
Mobiliteitsvraag
▪ Digitalisering: minder afhankelijk van mobiliteit … máár
▪ Behoefte face-to-face blijft
▪ Groei bevolking, groei economie
▪ Energieke ouderen
▪ Specialisering (o.a. zorg) dus
▪ Meer mobiliteit
▪ Minder in spits, meer buiten spits
Vaak
onderweg … maar minder in de spits
Hoe inspelen op ontwikkelingen?
▪ Scenario’s
• Meer van hetzelfde (meer infra)
oSnel resultaat oHelpt kort
oGeen laaghangend fruit oDuur, lastig uitvoerbaar
• Wat we doen, beter doen (benutten)
oVerdelen over netwerk (route, tijd) oVan weg naar OV
• Anders: nieuw mobiliteitssysteem
Co-modaal mobiliteitssysteem
▪ Mobiliteitsbehoefte centraal
▪ Bewuste keuze modaliteit, tijdstip, route
• coördinatie, informatie, prikkel
▪ Inpassing in ruimte
▪ Verdienen
aan innovatie
Auto blijft belangrijk
▪ Verschil urbaan <-> ruraal
▪ Stedelijke omgeving
• Weinig ruimte voor auto, parkeren op afstand
• Auto schoon en slim, ISA
• Infra beter ingepast
• Deelconcepten (voertuigen)
▪ Ruraal
• Meer autoafhankelijk
• Deelconcepten (ritten)
▪ Mobiliteits- en verkeersmanagement
▪ Netwerkfilosofie Bereikbaarheidsagenda
Fiets: revival
▪ Elektrische fiets en innovaties
▪ In stedelijke omgeving auto minder welkom
▪ Voorkeurspositie / standaard
▪ Actieve promotie
▪ Fietsnetwerk
▪ Voor- en natransport
• Prominent in hubs
Openbaar vervoer
▪ Hoogwaardige verbindingen waar efficiënt en effectief (‘Direct’)
▪ Slim ‘vangnet’
(ritten delen: ‘Flex’ en ‘Samen’)
▪ Hubs belangrijker in netwerk
• Denken in nieuwe netwerken
▪ Nieuwe OV-lijnen (tangentaal)
▪ Goede internationale
verbindingen via EIK-XL
De mobiliteitsapp regelt dat we
meerijden vanaf de hub
Leefbaar, duurzaam, veilig
▪ Minder autokilometers
▪ Zero-emissie
• Laadinfrastructuur
• Milieuzones
▪ Rijstijl:
verplicht zuinig en veilig
▪ Vision zero
• ISA
• bonus/malus
Aan de slag
▪ Eerste reacties
• Wat klopt er volgens u aan het verhaal, wat niet?
▪ Visie van uw gemeente
• Hoe zou uw raad hierop reageren?
• Overeenkomsten?
• Verschillen?
▪ Ontbrekende schakels?
▪ Koppelkansen
• Economie
• Energietransitie
• Transitie landelijk gebied
Dus iedereen
werkt mee? Ja, we willen toch allemaal hetzelfde voor de regio …
Vervolg
▪ Vastleggen suggesties Raadstafel21
▪ Verwerken in volgende versie
▪ Vertalen naar ambities en doelen
Klik om stijl te bewerken
klik om stijl te bewerken
19
a) Duurzame hernieuwbare energiedragers
▪ Integraal duurzaamheidskader biobrandstof
▪ Innovaties hernieuwbare synthetische brandstoffen
▪ Afspraken alternatieve tank- en laadinfra
▪ Stimuleren / voorbereiden op waterstof
• 2025: 15.000 voertuigen / 2030: 300.000 voertuigen
▪ Bussen zero-emissie
▪ Doelgroepenvervoer zero-emissie
▪ Wagenpark overheden zero-emissie
▪ Bij aanbestedingen overheid zero-emissie pluspunt
▪ Vanaf 2030: 100% nieuwe auto’s zero-emissie
▪ Vanaf 2025: 100% snorfietsen zero-emissie
a) Duurzame hernieuwbare energiedragers
▪ Nationale agenda laadinfrastructuur:
• Versnellen uitbreiding laadinfrastructuur:
o Samenwerkingsregio + gemeente => visie, beleid + uitrol o Afspraken in RES
o Opname in Omgevingswet en bouwbesluit
o Plaatsingsbeleid + uitrolplanning gemeente (2020)
(iedere 2 jaar actualisatie)
o Analyse netwerkproblemen Q1 2019 (netwerkbeheerder) o Maatregelen private plaatsing (incl. VvE’s)
• Gebruiksmogelijkheden verbeteren
o Informatievoorziening (waar, kosten) o Verwijzing onderweg
• Smart charging voor stabiel netwerk elektriciteit
o Marktmodellen, smart charging ready infrastructuur
• Innovatie gericht op toekomstbestendige infra
• Laadinfra voor logistiek
b) Stimulering elektrisch (personen)vervoer
▪ Fiscale stimulering emissieloos rijden
• Geen BPM tot 2025, daarna laag
• Geen motorrijtuigenbelasting (rijksdeel) tot 2025, daarna 25% - 45%
• Aanschafsubsidie particulier
• Lage bijtelling zakelijk
c) Verduurzaming logistiek
▪ Zero-emissie zone stadslogistiek
• 2025 Eindhoven, Helmond (?)
▪ Zero-emissie bouwverkeer en mobiele werktuigen
▪ Doorgaand goederenvervoer -30% CO2
d) Verduurzaming personenmobiliteit
▪ Gedragsverandering:
• minder kilometers
• meer delen (deelauto’s, collectief)
• meer fiets
▪ Commitment bedrijven:
-50% zakelijke en woon-werkkilometers
▪ In cao’s stimulering fiets
d) Verduurzaming personenmobiliteit
▪ Commitment bedrijven:
-50% zakelijke en woon-werkkilometers
▪ In cao’s stimulering fiets + fiscaal
▪ Parkeerbeleid (binnen)steden
▪ Regionaal programma
voor slimme en duurzame mobiliteit
▪ Verkenning koppelingskansen fiets
▪ Spitsspreiding OV
▪ Mobility as a service
• Stimuleren deelconcepten
• Ontwikkeling nieuwe concepten
▪ Banden: beste banden op juiste spanning
e) Verkenning andere bekostiging mobiliteit
▪ Zoeken naar stabiele inkomstenstroom
▪ Alternatieve vormen van vervoer en betaling (maar niet: rekeningrijden)
▪ Betalen naar gebruik,
maar naast kosten ook baten (reistijdwinst)
