Informatiebijeenkomst Valkenierstraat
1 mei 2018
Welkomstwoord
Door wethouder, Dhr. Buiter
Verder aanwezig:
- Mevr. de Vries, projectleider
- Mevr. Hoosemans, projectassistent
- Dhr. Punt, voorzitter verkeerswerkgroep
- Dhr. Theunisse, adviesbureau RA Infra
- Dhr. Somers, Fietsersbond
Agenda
- Welkomstwoord en introductie aanwezigen (wethouder) - Terugblik proces (mevr. De Vries);
- Toelichting verkeerswerkgroep (dhr. Punt);
- Conclusie (wethouder);
- Type boom (wethouder);
- Pauze / schriftelijk vragen stellen (iedereen);
- Beantwoording vragen (diverse);
- Afsluiting bijeenkomst (wethouder).
Terugblik proces
Aanleiding:
- Project afkoppelen Kreijenbeek (vGRP 2012-2017); Door van erfgrens tot erfgrens op te breken, biedt dit kansen;
- Werk met werk maken
Passende inrichting voor 30-km zone;
Speelvoorziening;
Groenvoorzieningen;
Terugblik proces
- Informatiebijeenkomst 4 april 2017
- Resultaat: formeren werkgroep vertegenwoordigd door bewoners uit de straten:
de Kreijenbeek:
Dennenlaan:
Schotelmansstraat:
Valkenierstraat:
Terugblik proces
- Werkgroepbijeenkomsten:
11 april 2017 (excursie) 09 mei 2017
30 mei 2017
30 augustus 2017 - Resultaat: Ontwerp
- Vanuit de Valkenierstraat wordt aandacht gevraagd voor vergroening en een goede afwatering
Terugblik proces
• Inloopbijeenkomst 10 oktober 2017
• Aanpassing aan het ontwerp naar aanleiding van
opmerkingen bewoners Valkenierstraat, parkeren aan één zijde en groen aan één zijde.
• Dit herziene gedeelte van het ontwerp is aan de bewoners medegedeeld.
• Aanbesteding bestek, 12 december 2017
• Alternatief aangedragen door enkele bewoners, 15 januari 2018
Terugblik proces
• Volgens de projectgroep voldoet dit aangedragen alternatief niet aan de uitgangspunten 30-km zone
• Afspraak om het alternatief voor te leggen aan
verkeerswerkgroep, wetende dat dit advies bindend is
• Toelichting door bewoners aan verkeerswerkgroep, d.d. 5 maart 2018
• Op verzoek van bewoners is nog een onafhankelijk adviseur aangesloten.
Toelichting
Verkeerswerkgroep
• Onafhankelijk adviesorgaan; formele status; vastgesteld door college van B&W
• Voor alle verkeerskundige projecten en verkeerbesluiten is advies verkeerswerkgroep noodzakelijk
• Advies is bindend; college B&W kan gemotiveerd afwijken
• Samenstelling:
• Beleidsadviseur verkeer
• Adviseurs beheer Openbare ruimte
• Vertegenwoordiging politie Oost-Brabant
• Externe verkeerskundig adviseur (eenmalig, op verzoek van bewoners)
Toelichting
Verkeerswerkgroep
• Vraag projectgroep: onafhankelijk advies inzake ontwerp Valkenierstraat
• T.b.v. advies: Wegcategorisering Mobiliteitsplan 2014 (door gemeenteraad vastgesteld)
• Basis wegcategorisering = Duurzaam Veilig
• Valkenierstraat ten oosten van Europalaan aangeduid als ETW type II*
• ETW type II = laagste wegcategorie: uitsluitend bestemmingsverkeer
*)Erftoegangsweg type II
Toelichting
Verkeerswerkgroep
Wegcategorisering Mobiliteitsplan Valkenswaard
Wegen worden gecategoriseerd naar gebruik en functie
Toelichting
Verkeerswerkgroep
Voorkeurskenmerken ETW II (Mobiliteitsplan):
• 30 km/u of stapvoets
• Max. 2.000 motorvoertuigen per etmaal
• Rijbaan: beperkte breedte passeren niet altijd mogelijk
• Voorrangssituatie kruispunten: gelijkwaardig tussen erftoegangswegen onderling
• Fietser op rijbaan
Toelichting
Verkeerswerkgroep
Werkelijk gebruik Valkenierstraat
• Meting 5 t/m 11 maart 2018
• Geen sprake van verstorende factoren zoals werkzaamheden of evenementen
• Etmaalintensiteiten gemiddelde werkdag:
*) grenswaarde ETW type II = 2000 motorvoertuigen per etmaal
Type Aandeel Aantal
(motorvoertuigen) Personenauto’s /
bestelbusjes
83,1% 540
(brom) fietsers 16,1% 105
Zwaar verkeer 0,8% 5
Totaal 100% 650 *
Toelichting
Verkeerswerkgroep
Wegontwerp in Nederland
• Duurzaam Veilig = landelijke visie van de overheid om wegen veiliger te maken
• Ontwerprichtlijnen CROW (nationaal kenniscentrum voor Infrastructuur verkeer, vervoer en openbare ruimte)
• Ontwerp richtlijnen gebasseerd op principes Duurzaam Veilig (functie, gebruik en inrichting weg in overeenstemming)
• Richtlijnen geen wettelijke status, maar afwijken moet zeer goed gemotiveerd worden. Rechter toetst ook aan richtlijnen CROW.
Toelichting
Verkeerswerkgroep
Toets Ontwerp Valkenierstraat project-/werkgroep
Toelichting
Verkeerswerkgroep
Toets Ontwerp Valkenierstraat project-/werkgroep
Richtlijn Ontwerp
Rijbaanbreedte 4.80m Rijbaanbreedte 5.00m
inhalen fietsers niet mogelijk (bij breedte 4.80m) inhalen fietsers niet mogelijk Lage snelheid verkeer = positieve bijdrage
verkeersveiligheid: wachten op inhalen fietsers
Lage snelheid verkeer = positieve bijdrage verkeersveiligheid: wachten op inhalen fietsers Dwars profiel voldoet aan inrichtingskenmerken ETW type II van Mobiliteitsplan
Breedte parkeerhaven 2.00m (breedte auto incl.
spiegels)
Breedte parkeerhaven 2.00m
Snelheidsremmende maatregelen bij rechtstanden
> 150m
• Tussen Bosstraat en drempel = 145m
• Vanaf drempel tot bocht Sparrenlaan = 100m
Toelichting
Verkeerswerkgroep
Toets Ontwerp Valkenierstraat project-/werkgroep
Draaicirkels
• Draaicrikels passen nagenoeg overal
• Zowel achteruit als vooruit
• Op sommige locaties doorsnijdt de rijcurve een parkeervak of groenvak iets. Advies:
op die locaties kleine aanpassing door de uitrit iets te
verbreden
Toelichting
Verkeerswerkgroep
Toets Alternatief ontwerp Valkenierstraat van enkele bewoners
trottoir P-strook goot Fiets sugg estie stroo k
rijbaan goot trottoir
1.40 1.60 0.40 1.10 1.10 0.40 2.20
6.90
3.90
fietss ugge stiest rook
Toelichting
Verkeerswerkgroep
Toets Alternatief ontwerp Valkenierstraat van enkele bewoners
• Fiets(suggestie)stroken:
– Wettelijk toegestaan voor autoverkeer
– Parkeren op fietssuggestiestroken is toegestaan
– Niet toepassen bij ETW wegen (vastgesteld Mobiliteitsbeleid V’waard) – Als intensiteiten hoog zijn (>2.000 mvt/etm) dan toepassen fietsstroken – Er sprake is van een hoofdfietsroute dan toepassen fietsstroken
– Voldoende breed (CROW adviseert: ETW breedte van min. 1.70m)
• Werkelijke situatie Valkenierstraat:
– Lage intensiteit (650 mvt/etm) – Geen hoofdfietsroute
Dus:
Voorgestelde fietssuggestiestroken voldoen niet aan de richtlijnen en aan het beleid. Toepassen
fietssuggestiestroken leidt ertoe dat de rijbaan in feite breder wordt = hogere snelheid = verkeersonveiliger
Toelichting
Verkeerswerkgroep
Toets Alternatief ontwerp Valkenierstraat van enkele bewoners
Richtlijn Ontwerp
Rijbaanbreedte 4.80m Rijbaanbreedte 6,90m (incl. 2x
fietssuggestiestrook a 1.10m en 2x goot a 0.40m inhalen fietsers niet mogelijk (bij breedte 4.80m) inhalen fietsers wel mogelijk
Lage snelheid verkeer = positieve bijdrage verkeersveiligheid: wachten op inhalen fietsers
Verwachte hoge snelheid vanwege brede rijbaan
Dwars profiel voldoet niet aan inrichtingskenmerken ETW type II van Mobiliteitsplan
Breedte parkeerhaven 2.00m (breedte auto incl.
spiegels)
Breedte parkeerhaven 1.60m (minimale breedte auto excl. spiegels 1.77m)
Toelichting
Verkeerswerkgroep
Toets Alternatief ontwerp Valkenierstraat van enkele bewoners
Conclusie:
De verkeerswerkgroep reageert negatief op het alternatieve ontwerp en adviseert het oorspronkelijk ontwerp te handhaven.
Tevens wordt geadviseerd om op locaties waar de rijcurves te krap blijken, de
betreffende inritten te verbreden zodat in/uitrijden in alle gevallen mogelijk is.
