REITDIEPHAVEN NIEUWE WOONTOREN
Onderzoek wegverkeerslawaai
REITDIEPHAVEN NIEUWE WOONTOREN
Onderzoek wegverkeerslawaai
Opdrachtgever Gemeente Groningen
Projectmanagement Stadsontwikkeling Postbus 7081
9701 JB Groningen Contactpersoon de heer J. van Uhm
Uitgevoerd door Noordelijk Akoestisch Adviesburo BV Behandeld door J. Eggens
Datum 12 februari 2018
Kenmerk 5785/NAA/je/ft/1
1 Inleiding ... 3
2 Wettelijk kader ... 4
2.1 Algemeen 4 2.2 Geluidsgevoelige bestemmingen 5 2.3 Grenswaarden op gevels 5 2.4 Grenswaarden in woningen 5 2.5 Nadere bepalingen 6 2.6 Cumulatie 6 3 Uitgangspunten... 7
3.1 Verkeersgegevens 7 3.2 Wegdek 7 4 Overdrachtsberekeningen ... 8
5 Resultaten ... 9
6 Conclusies ... 12
Begrippenlijst ... 13
BIJLAGEN
1 Verkeersgegevens
2 Invoergegevens rekenmodel 3 Grafische weergave rekenmodel 4 Rekenresultaten
5 Cumulatieve geluidsbelasting
1 INLEIDING
In opdracht van de gemeente Groningen is een akoestisch onderzoek uitgevoerd naar de geluidsbelasting vanwege wegverkeerslawaai op de beoogde woontoren aan de Reitdiephaven in Groningen (zie figuur 1).
Figuur 1: Ligging woontoren
De woontoren wordt gesitueerd tussen de Friesestraatweg, Reitdiephaven en de Hoogeweg. Gezien de ligging binnen de zones van de Rondweg Groningen (N370), Friesestraatweg en Hoogeweg moet een onderzoek naar wegverkeerslawaai worden uitgevoerd. In het kader van een goede ruimtelijke ordening moet ook de
30 kilometerweg Reitdiephaven worden beoordeeld.
De geluidsbelasting vanwege wegverkeerslawaai wordt op de gevels van de appartementen per weg berekend voor het mogelijk vaststellen van eventuele hogere waarden. Het akoestisch onderzoek heeft plaatsgevonden overeen- komstig het “Reken- en meetvoorschrift geluid 2012” (RMG 2012). Het onderzoek vindt plaats op basis van tekenin- gen en beschikbare verkeersgegevens.
Op bladzijde 13 en 14 worden enkele akoestische begrippen nader toegelicht.
2.1 Algemeen
Bij de beoordeling van de geluidsbelasting vanwege wegen op de omgeving wordt onderscheid gemaakt tussen zoneringsplichtige wegen, niet-zoneringsplichtige wegen en rijkswegen. De volgende wegen zijn niet zonerings- plichtig:
wegen die deel uitmaken van een woonerf (art. 74 lid 2 sub a Wgh);
wegen waarvoor een maximumsnelheid van 30 kilometer per uur geldt (art. 74 lid 2 sub b Wgh).
Hier is geen sprake van Rijkswegen. De Rondweg Groningen (N370), Friesestraatweg (N355) en de Hoogeweg ten zuiden van de weg Reitdiephaven zijn zoneringsplichtige niet-rijkswegen waarop de Wet geluidhinder (Wgh) van toepassing is. Reitdiephaven en de Hoogeweg ten noorden van de Reitdiephaven zijn wegen met een maximum- snelheid van 30 kilometer per uur.
Langs zoneringsplichtige wegen is een geluidszone gelegen waarvan de breedte wordt bepaald door het aantal rijstroken alsmede de ligging in stedelijk of buitenstedelijk gebied conform artikel 74 van de Wgh. De wettelijke zones van de N370 en de N355 zijn 400 meter en die van het zuidelijke deel van de Hoogeweg is 200 meter.
De zone van de Hoogeweg loopt nog over een lengte van 1/3
edeel van de zonebreedte door na het begin van het 30 kilometergebied. Indien een geluidsgevoelige bestemming wordt vastgesteld binnen deze geluidszone, verplicht de Wgh door middel van akoestisch onderzoek aandacht te besteden aan de geluidssituatie.
De woningen liggen niet binnen de zone van een industrieterrein of spoorlijn.
De beoordeling en toetsing van de geluidssituatie vindt per weg afzonderlijk plaats. De verschillende wegen en de gewenste bebouwing zijn in figuur 2 gestileerd weergegeven. De beoordeling heeft betrekking op het jaar 10 jaar na planvaststelling.
Figuur 2: Onderscheidbare wegen
2.2 Geluidsgevoelige bestemmingen
Het wettelijk kader ten aanzien van wegverkeerslawaai dient te worden getoetst ter plaatse van de gevel van geluidsgevoelige bestemmingen. Geluidsgevoelige bestemmingen zijn woningen, scholen en gezondheidszorg- gebouwen. De toetsing vindt plaats op de meest geluidsbelaste gevel per verdieping. Hier bestaan de geluids- gevoelige bestemmingen alleen uit woningen.
Ten behoeve van de stedenbouwkundige wens om op geluidsbelaste locaties toch woningbouw te realiseren, is op 9 november 1998 de definitie van het begrip “gevel” bij wet gewijzigd. De wijziging is opgenomen in Staatsblad 660 van de jaargang 1998. De wijzing houdt in dat de bestaande definitie “de bouwkundige constructie die een ruimte in een woning of gebouw scheidt van de buitenlucht, daaronder begrepen het dak”, wordt aangevuld met “met uitzondering van een constructie zonder te openen delen en met een in NEN 5077 bedoelde karakteristieke geluid- wering die ten minste gelijk is aan het verschil tussen de geluidsbelasting van die constructie en 35 dB(A)”.
De genoemde definitiewijziging kan toepassing vinden in de volgende niet-geluidsgevoelige scheidingsconstruc- ties:
blinde gevel: gevel zonder ramen en deuren;
dove gevel: gevel zonder ramen die kunnen worden geopend;
vliesgevel: gevel die bouwkundig is verbonden met een geluidsscherm;
geluidswalgevel: geluidswalzijde van een geluidswalwoning.
2.3 Grenswaarden op gevels
Voor de nieuw te bestemmen woningen geldt dat sprake is van een nieuwe situatie en zijn de artikelen 76 tot en met 85 van de Wgh van toepassing. De ten hoogst toelaatbare geluidsbelasting bedraagt 48 dB op grond van artikel 82. Indien nieuwe geluidsgevoelige bestemmingen kunnen worden blootgesteld aan een geluidsbelasting hoger dan 48 dB, is het noodzakelijk dat een hogere waarde wordt vastgesteld.
Hier is sprake van nog te bouwen bestemmingen, die nog niet zijn geprojecteerd. De maximale hogere waarde is afhankelijk van het type weg en de ligging van de bestemming. In stedelijke en buitenstedelijke situaties is de maximale hogere waarde respectievelijk 63 dB (art 83.2 Wgh) en 53 dB (art 83.1 Wgh). Voor de beoordeling van de geluidsbelasting is hier in principe sprake van een stedelijke situatie. Voor de beoordeling van het geluid vanwege de N370 is echter sprake van een buitenstedelijk gebied omdat de N370 een autoweg is (art. 1 Wgh)
Hogere waarden zijn mogelijk indien maatregelen om de geluidsbelasting op de gevels te reduceren tot de voor- keursgrenswaarde onvoldoende doeltreffend zijn of overwegende bezwaren ontmoeten van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige, landschappelijke of financiële aard (art. 110a lid 5).
2.4 Grenswaarden in woningen
Indien geen of onvoldoende maatregelen ter beperking van de gevelbelasting (kunnen) worden getroffen, dient het binnenklimaat te worden beschermd. De geluidswering van de uitwendige scheidingsconstructie dient hierop te zijn afgestemd. Voor woningen is dit geregeld in het Bouwbesluit.
De karakteristieke geluidswering van een uitwendige scheidingsconstructie die de scheiding vormt tussen een verblijfsgebied en de buitenlucht moet, ter beperking van geluidshinder in het verblijfsgebied, ten minste gelijk zijn aan het verschil tussen de geluidsbelasting van die uitwendige scheidingsconstructie en 33 dB.
Gevels die geen te openen delen bevatten, zijn niet-geluidsgevoelig en worden dove gevels genoemd. Voor derge-
lijke gevels hoeft geen hogere waarde te worden vastgesteld. Wel moet bij de bouw de geluidwering van de gevels
zodanig zijn dat de wettelijke maximale binnenwaarden worden gerespecteerd.
Verwacht wordt dat de geluidsproductie van motorvoertuigen in de toekomst zal afnemen door technische ontwikkelingen en aanscherping van typekeuringen. Daarom mag een aftrek worden gehanteerd op de berekende geluidsbelastingen alvorens deze aan de wettelijke grenswaarden worden getoetst (art. 110g Wgh). De aftrek bedraagt 2 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of hoger is (art 3.4 lid c van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 (RMG 2012)). Voor hetzelfde snelheidsbereik geldt voor nieuwe situaties waar de geluidsbelasting zonder aftrek afgerond 56 dB of 57 dB bedraagt, tot 1 juli 2018 een afwijkende aftrek van respectievelijk 3 dB en 4 dB (art 3.4 lid a en b). Voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen minder dan 70 km/uur is, bedraagt de aftrek in alle gevallen 5 dB (art 3.4 lid d RMG 2012).
Verwacht wordt dat door aanscherping van geluidseisen aan banden in de komende 10 jaar (na het van kracht worden van het RMG 2012) een belangrijk effect zal optreden bij rijsnelheden hoger dan 70 kilometer per uur. Ter modellering van dit effect wordt op grond van artikel 3.5 van het RMG 2012 2 dB in mindering gebracht op de wegdekcorrectie, uitgezonderd elementenverharding, Zeer Open Asfalt Beton, tweelaags Zeer Open Asfalt Beton (met uitzondering van tweelaags Zeer Open Asfalt Beton fijn), uitgeborsteld beton, geoptimaliseerd uitgeborsteld beton en bij oppervlaktebewerkingen). Voor deze genoemde uitzonderingen wordt 1 dB in mindering gebracht op de wegdekcorrectie.
Bij toetsing van het binnenniveau van woningen moet worden gerekend met een gevelbelasting zonder boven- genoemde aftrek conform artikel 3.4 lid c RMG 2012.
Berekende of gemeten geluidsniveaus worden afgerond naar het dichtstbijzijnde gehele getal, waarbij een halve eenheid wordt afgerond naar het dichtstbijzijnde even getal (art. 1.3.1 RMG 2012).
2.6 Cumulatie
Volgens artikel 110a lid 6 (Wgh) mogen alleen hogere waarden worden vastgesteld indien de cumulatie van meerdere geluidsbronnen (artikel 110f lid 1 Wgh) niet leidt tot een naar oordeel van het bevoegd gezag onaan- vaardbare situatie. Bovendien moet worden aangegeven in hoeverre hiermee rekening is gehouden bij de te treffen maatregelen. Hiermee wordt bedoeld dat hierbij met het dimensioneren van gevelmaatregelen rekening moet worden gehouden.
In hoofdstuk 2 van bijlage 1 van het RMG 2012 staat dat er alleen sprake kan zijn van cumulatie indien de voor- keursgrenswaarde vanwege meer dan één bron wordt overschreden.
Volgens artikel 110a lid 6 (Wgh) mogen alleen hogere waarden worden vastgesteld indien de cumulatie van meer- dere geluidsbronnen (artikel 110f lid 1 Wgh) niet leidt tot een naar oordeel van het bevoegd gezag onaanvaardbare situatie. Bovendien moet worden aangegeven in hoeverre hiermee rekening is gehouden bij de te treffen maat- regelen. Hiermee wordt bedoeld dat hierbij met het dimensioneren van gevelmaatregelen rekening moet worden gehouden.
In hoofdstuk 2 van bijlage 1 van het RMG 2012 staat dat er alleen sprake kan zijn van cumulatie indien de voor-
keursgrenswaarde vanwege meer dan één bron wordt overschreden. Hier is derhalve per definitie geen sprake van
cumulatie.
3 UITGANGSPUNTEN
3.1 Verkeersgegevens
De benodigde verkeersgegevens zijn afkomstig van het verkeersmodel Groningen Plus Dynamisch en zijn gebaseerd op tellingen en prognoses. De verkeersgegevens op de Reitdiephaven en de Hoogeweg nabij de woontoren zijn nader onderzocht en gedocumenteerd in de rapportage: “Verkeersonderzoek Festival- en Structonlocatie Reitdiephaven - Resultaten” Projectnummer: 17.0206 van BonoTraffics bv gedateerd op
12 december 2017. De gegevens hebben betrekking op prognosejaar 2030. Aangezien deze prognose niet lager is dan het minimaal noodzakelijke jaar 2027, mogen deze gegevens worden gehanteerd.
De gehanteerde verkeersgegevens zijn weergegeven in bijlage 1 en samengevat in tabel 1.
Tabel 1: Gehanteerde etmaalintensiteiten
Wegomschrijving Verkeersintensiteiten in aantal
motorvoertuigen per etmaal
weg wegvak 2030
N370 Pleiadenlaan – Reitdiepplein 44.568
Reitdiepplein – Zonnelaan 47.132
N355 Reitdiepplein- Prof. Uilkensweg 38.423
Reitdiephaven Hoogeweg – Prof. Uilkensweg 2.708
Hoogeweg Reitdiepplein - Reitdiephaven 4.041
Reitdiephaven – Zijlsterried 573
Per wegvak is behalve de etmaalintensiteit van belang hoe het verkeer verdeeld is tussen dag-, avond- en nacht- uren. Bovendien is de verdeling van de aantallen en snelheden per voertuigcategorie uitgesplitst. De voertuig- categorieën worden hierbij als volgt ingedeeld:
lichte motorvoertuigen (personenauto’s en bestelauto’s);
middelzware motorvoertuigen (autobussen, vrachtwagens met twee assen en vier achterwielen);
zware motorvoertuigen (vrachtwagens met drie of meer assen, vrachtwagens met aanhanger, trekkers met oplegger).
Op alle wegdelen is uitgegaan van de ter plaatse geldende wettelijke maximumsnelheid.
3.2 Wegdek
Op de te beschouwen delen van de weg ligt standaard geluidsneutraal wegdek.
Akoestisch onderzoek in het kader van de Wgh dient plaats te vinden overeenkomstig het Reken- en meetvoor- schrift geluidhinder 2012 (RMG 2012)), de regeling als bedoeld in art. 110d en 110e Wgh. Bijlage III bij dit voorschrift, de Standaard-rekenmethode I, is gebaseerd op een vereenvoudiging van de situatie, waarbij de weg bij benadering recht is en de invoergegevens zoals bijvoorbeeld de verkeersintensiteiten en de hoogteverschillen in de weg geen belangrijke variaties vertonen. Bijlage IV, de Standaard-rekenmethode II, is bedoeld voor de meer complexe situaties die niet voldoen aan de randvoorwaarden voor de Standaard-rekenmethode I.
Voor de hier beschouwde situatie is gebruik gemaakt van Standaard Rekenmethode II. Voor het uitvoeren van de methode II berekeningen is gebruik gemaakt van het computerprogramma Geomilieu versie 4.30. Hiertoe is de situatie gedigitaliseerd. In het invoermodel worden rijlijnen ingebracht, reflecterende bodemgebieden, hoogte- lijnen en gebouwen. De zijwegen, waterpartijen en andere verharde oppervlakken zijn beschouwd als reflecterende bodemgebieden, de overige gebieden als absorberend.
Op de woning liggen rekenpunten op hoogtes van 2 meter boven de verdiepingsvloer en is uitgegaan van verdiepingshoogtes van 3 meter.
De invoergegevens van het opgestelde Standaard Rekenmethode II rekenmodel zijn toegevoegd als bijlage 2.
Grafische weergaven van het rekenmodel zijn opgenomen in bijlage 3.
De rekenresultaten worden besproken in hoofdstuk 5.
5 RESULTATEN
De berekende geluidsbelastingen zijn weergegeven in bijlage 4 en samengevat in tabel 2 met dien verstande dat de geluidsbelastingen in bijlage 4 exclusief en in tabel 2 inclusief aftrek op grond van artikel 110g (Wgh) zijn. Voor de 30 kilometer wegdelen is in aansluiting op artikel 110g Wgh een aftrek van 5 dB gehanteerd.
In tabel 2 zijn de resultaten vanwege de Hoogeweg en de Reitdiephaven niet vermeld. De geluidsbelasting vanwege de Hoogeweg is in alle gevallen lager dan de voorkeursgrenswaarde. De geluidsbelasting vanwege de Reitdiep- haven is alleen hoger dan de voorkeursgrenswaarde op twee punten waar de gevel gelet op de hoge geluids- belasting vanwege de N370 doof moet worden uitgevoerd.
De berekende geluidsbelastingen ten gevolge van wegverkeer op de zorg- en woongebouwen A en B worden onder-
staand samengevat en zijn inclusief aftrek artikel 110g (Wgh). Zeer recente jurisprudentie heeft aangetoond dat de
aftrek artikel 110g Wgh ook toegepast mag worden bij 30 km/uur wegen.
punt meter Rondweg N370 Friesestraatweg N355
Berekend HW Berekend HW
Toren
01 Zuidwestgevel 8,0-41,0
44,0-50,0 56
53 Doof
53 60-61
60 -
60
02 Zuidwestgevel 8,0-50,0 58-59 Doof 60-61 -
03 Zuidoostgevel 8,0-50,0 58-59 Doof 57-59 -
04 Zuidoostgevel 8,0-50,0 58-59 Doof 57-58 -
05 Noordoostgevel 8,0
11,0/14,0 17,0-23,0 26,0-32,0 35,0-41,0 44,0-50,0
51 53 53 53 53 53
51 53 53 53 53 53
49 49 47 47 47 46
49 49 - - - -
06 Noordwestgevel 8,0
11,0/14,0 17,0-23,0 26,0-32,0 35,0-41,0 44,0-50,0
48 36 0 0 0 0
- - - - - -
58 58 58 58 58 57
58 58 58 58 58 57
Toren 207 Zuidoostgevel 8,0-47,0 57-58 Doof 52-54 -
08 Noordoostgevel 8,0
11,0/14,0 17,0-23,0 26,0-32,0 35,0-41,0 44,0-47,0
49 52 53 53 53 51
49 53 53 53 53 51
46 46 41 41 41 41
- - - - - -
09 Noordwestgevel 8,0
11,0/14,0 17,0-23,0 26,0-32,0 35,0-41,0 44,0-47,0
41 36 0 0 0 0
- - - - - -
57 57 58 58 57 56
57 57 58 58 57 56
Toren 311 Zuidoostgevel 8,0-44,0 57-58 Doof 54-55 -
12 Noordoostgevel 11,0
14,0 17,0-23,0 26,0-32,0 35,0-41,0
44,0
49 50 51 52 52 51
49 50 51 52 52 51
45 45 40 40 40 40
- - - - - -
13 Noordwestgevel 11,0
14,0 17,0-23,0 26,0-32,0 35,0-41,0
44,0
43 39 0 0 0 0
- - - - - -
55 56 56 56 56 56
55
56 56
56
56
56
Laagbouw
15 Zuidoostgevel 2,0
5,0 8,0
56 57 57
Doof Doof Doof
54 56 56
- - -
16 Zuidoostgevel 2,0
5,0 8,0
56 56 57
Doof Doof Doof
54 55 55
- - -
17 Zuidoostgevel 2,0
5,0 8,0
53 56 56
53 Doof Doof
54 56 56
54 - -
18 Oostgevel 2,0
5,0 8,0
53 53 53
53 53 53
47 48 48
- - -
19 Noordgevel 2,0
5,0 8,0
39 42 44
- - -
40 42 43
- - -
20 Noordwestgevel 2,0
5,0 8,0
37 40 42
- - -
50 50 52
50 50 52
21 Noordwestgevel 2,0
5,0 8,0
37 41 42
- - -
51 52 53
51 52 53 De geluidsbelasting op de zuidoostgevels en zuidwestgevel vanwege de N370 is zodanig hoog dat hiervoor geen hogere waarde mogelijk is en deze vrijwel geheel doof moeten worden uitgevoerd. De N370 is een autoweg waar- door er hier formeel sprake is van een buitenstedelijke situatie en geen hogere waarden boven de 53 dB mogelijk zijn. Op de andere gevels zijn de geluidsbelastingen lager. De geluidsbelasting vanwege de N355 is weliswaar op sommige punten hoger dan vanwege de N370 maar omdat dit geen autoweg is en er derhalve sprake is van een stedelijke situatie, zijn er ruimere hogere waarden mogelijk.
Bronmaatregelen in de vorm van snelheidsverlaging zijn niet mogelijk. Zowel de N370 als de N355 vormen essen- tiële schakels in de hoofdontsluiting van Groningen en de geldende snelheden zijn hiermee in overeenstemming.
Geluidsreducerend wegdek als bronmaatregel wordt niet aangeraden. De grootste geluidbijdragen zijn afkomstig van de uitwissselingstroken tussen de N355 en N370 die vlakbij de woontoren liggen. Op dergelijke stroken met wringend verkeer is de mechanische sterkte van geluidsreducerende wegdekken onvoldoende en zal veel en vaak duur onderhoud moeten worden gepleegd. De wegbeheerder staat dergelijke wegdekken ter plaatse dan ook niet toe. Zonder geluidsreducerend wegdek op deze stroken is de te behalen geluidswinst zeer beperkt.
Overdrachtsmaatregelen in de vorm van geluidsschermen of -wallen zijn niet effectief omdat de woontoren te hoog is om af te schermen. Bovendien zijn deze stedebouwkundig ongewenst.
Geadviseerd wordt om de in tabel 2 genoemde hogere waarden vast te stellen en de gevelisolatie zodanig te dimensioneren dat in de appartementen een aanvaardbaar geluidsniveau resulteert. Dit geldt ook voor de dove gevels. Hierbij moet rekening worden gehouden met de cumulatieve geluidsbelastingen.
De berekening van de cumulatieve geluidsbelastingen is weergegeven in bijlage 5. De hoogste cumulatieve geluids- belasting op dove en geluidsgevoelige gevels bedraagt respectievelijk 65 en 63 dB exclusief aftrek artikel 110g Wgh.
Dit wordt in beide gevallen aanvaardbaar geacht omdat een dergelijke geluidsbelasting vanwege één weg in een
stedelijke situatie toelaatbaar is volgens de Wgh.
In opdracht van de gemeente Groningen is een akoestisch onderzoek uitgevoerd naar de geluidsbelasting vanwege wegverkeerslawaai op de beoogde woontoren aan de Reitdiephaven in Groningen. De woontoren wordt gesitueerd tussen de Friesestraatweg, Reitdiephaven en de Hoogeweg. Gezien de ligging binnen de zones van de Rondweg Groningen (N370), Friesestraatweg en Hoogeweg moet een onderzoek naar wegverkeerslawaai worden uitgevoerd.
In het kader van een goede ruimtelijke ordening moet ook de 30 kilometerweg Reitdiephaven worden beoordeeld.
De geluidsbelasting vanwege de Hoogeweg is in alle gevallen lager dan de voorkeursgrenswaarde. De geluids- belasting vanwege de Reitdiephaven is alleen hoger dan de voorkeursgrenswaarde op twee punten waar de gevel gelet op de hoge geluidsbelasting vanwege de N370 doof moet worden uitgevoerd.
De geluidsbelasting op de zuidoostgevels en zuidwestgevel vanwege de N370 is zodanig hoog dat hiervoor geen hogere waarde mogelijk is en deze vrijwel geheel doof moeten worden uitgevoerd. De N370 is een autoweg waar- door er hier formeel sprake is van een buitenstedelijke situatie en geen hogere waarden boven de 53 dB mogelijk zijn. Op de andere gevels zijn de geluidsbelastingen lager. De geluidsbelasting vanwege de N355 is weliswaar op sommige punten hoger dan vanwege de N370 maar omdat dit geen autoweg is en er derhalve sprake is van een stedelijke situatie, zijn er ruimere hogere waarden mogelijk.
Bron- en overdrachtsmaatregelen zijn niet mogelijk of ongewenst. Geadviseerd wordt om hogere waarden vast te
stellen en de gevelisolatie zodanig te dimensioneren dat in de appartementen een aanvaardbaar geluidsniveau
resulteert. Dit geldt ook voor de dove gevels. Hierbij moet rekening worden gehouden met de cumulatieve geluids-
belastingen.
BEGRIPPENLIJST
buitenstedelijk gebied het gebied buiten de bebouwde kom alsmede het gebied binnen de bebouwde kom, voor zover liggend binnen de zone langs een autoweg of autosnelweg
dB decibel, eenheid waarin een geluidsniveau wordt uitgedrukt
(ten opzichte van 2x10-5 Pa)
dB(A) geluidsniveau gecorrigeerd (volgens de A-curve) voor de gevoeligheid
van het menselijk gehoor
equivalent geluidsniveau [dB(A)] het geluidsniveau, bepaald volgens het Reken- en Meetvoorschrift geluid 2012
etmaalwaarde van het
equivalente geluidsniveau [dB(A)] met betrekking tot een weg de hoogste van de volgende twee waarden:
de waarde van het equivalente geluidsniveau over de periode 07:00 – 19:00 uur (dagperiode)
de met 10 dB verhoogde waarde van het equivalente geluidsniveau over de periode 23:00 – 07:00 uur (nachtperiode)
geluid met het menselijk oor waarneembare luchttrillingen [Wgh]
geluidsbelasting [dB] geluidsbelasting in L
denop een plaats en vanwege een bron over alle perioden van 07.00-19.00 uur, van 19.00-23.00 uur en van
23.00-07.00 uur van een jaar
geluidsgevoelige ruimte ruimte binnen een woning voor zover die kennelijk als slaap-, woon- of eetkamer wordt gebruikt of voor een zodanig gebruik is bestemd, alsmede een keuken van ten minste 11 m
2geluidhinder gevaar, schade of hinder als gevolg van geluid (artikel 1, Wet geluidshinder) geluidwerende maatregelen voorzieningen die strekken tot beperking van geluidsbelasting binnen de
woning die aan de gevel en dat van een woning worden aangebracht (artikel 3.7 lid 1c van Besluit geluidhinder)
gevel bouwkundige constructie die een ruimte in een woning of gebouw scheidt
van de buitenlucht, daaronder begrepen het dak karakteristieke geluidwering
van een uitwendige scheidingsconstructie
grootheid die het verschil tussen het geluidsniveau van het invallende geluid aan de buitenzijde van een uitwendige scheidingsconstructie en het geluidsniveau in een ruimte achter deze scheidingsconstructie, herleid naar genormeerde afmetingen van de ontvangerruimte, in één getal weergeeft.
L
denLevel day-evening-night, eenheid waarin de geluidsbelasting wordt
uitgedrukt waarin de dag- (07:00 - 19:00 uur), avond- (19:00 - 23:00 uur) en nachtperiode (23:00 - 07:00 uur) gewogen worden gemiddeld
stedelijk gebied het gebied binnen de bebouwde kom, met uitzondering van het gebied binnen de zone langs een autoweg of autosnelweg
verblijfsgebied gedeelte van een gebruiksfunctie met ten minste een verblijfsruimte,
bestaande uit een of meer op dezelfde bouwlaag gelegen aan elkaar
verblijfsruimte ruimte voor het verblijven van mensen, dan wel een ruimte waarin de voor een gebruiksfunctie kenmerkende activiteiten plaatsvinden
weg een voor het openbaar rij- of ander verkeer openstaande weg of pad, met
inbegrip van de daarin liggende bruggen of duikers (artikel 1, Wet geluid- hinder)
woning gebouw dat voor bewoning gebruikt wordt of daartoe bestemd is (artikel 1,
Wet geluidhinder)
wegvaketmaallichte motorvoertuigenmiddelzware motorvoertuigenzware motorvoertuigen 2030dagavondnachtdagavondnachtdagavondnachtdagavondnacht N370 zuid thv afslag N370 noord303226,6%3,3%0,92%91,8%95,7%88,6%5,7%2,7%5,4%2,5%1,7%5,9% N370 thv Hoogeweg zuid > noord90784,0%3,3%0,92%92,3%95,9%89,2%5,3%2,5%5,1%2,4%1,6%5,6% Hoogeweg > N3702186,6%3,3%0,92%91,9%95,7%88,7%5,6%2,7%5,4%2,5%1,7%5,9% Reitdiepplein: N370 zuid > N370 oost142466,6%3,3%0,91%94,4%97,0%92,1%3,9%1,8%3,8%1,7%1,2%4,2% N370 > Hoogeweg12316,6%3,2%0,94%87,8%93,4%83,4%8,4%4,0%8,0%3,8%2,6%8,7% Reitdiepplein: N370 zuid > N35588606,6%3,3%0,92%92,3%95,9%89,2%5,3%2,5%5,1%2,4%1,6%5,6% Reitdiepplein: N370 noord > N370 zuid119886,6%3,3%0,92%92,5%96,0%89,6%5,2%2,4%5,0%2,3%1,5%5,5% Reitdiepplein: N355 > N370 zuid87556,6%3,3%0,93%90,7%95,1%87,2%6,4%3,0%6,1%2,9%1,9%6,7% N370/N355 thv Reitdiepplein west > oost103446,6%3,3%0,93%91,6%95,5%88,3%5,8%2,7%5,6%2,6%1,7%6,1% N370/N355 thv Reitdiepplein oost > west104646,6%3,3%0,92%93,9%96,8%91,4%4,2%2,0%4,1%1,9%1,3%4,5% N370 noord: west > oost245906,6%3,3%0,92%93,2%96,4%90,5%4,7%2,2%4,6%2,1%1,4%5,0% N370 noord: oost > west224526,6%3,3%0,92%93,2%96,4%90,4%4,7%2,2%4,6%2,1%1,4%5,0% N355 thv Reitdiephaven west > oost190996,6%3,1%1,04%91,0%95,6%90,1%6,9%3,2%6,7%2,1%1,2%3,2% N355 thv Reitdiephaven oost > west193246,6%3,1%1,03%93,0%96,6%92,3%5,4%2,5%5,2%1,7%0,9%2,5% N355 thv prof. Uylkensweg west > oost92896,6%3,0%1,04%87,1%93,6%86,0%9,8%4,7%9,5%3,0%1,7%4,5% N355 thv prof. Uylkensweg oost > west93546,6%3,0%1,04%88,5%94,3%87,4%8,8%4,2%8,6%2,7%1,5%4,0% oprit prf. Uylkensweg98106,6%3,1%1,03%94,6%97,4%94,1%4,1%1,9%4,0%1,3%0,7%1,9% afrit prof. Uylkensweg99706,6%3,2%1,02%97,2%98,7%97,0%2,1%1,0%2,1%0,7%0,4%1,0% Friesestraatweg ventweg14406,8%2,9%0,91%87,8%94,3%88,0%9,8%4,5%8,8%2,4%1,2%3,1% Hoogeweg thv N37040417,5%2,1%0,22%97,2%98,4%100,0%0,6%0,4%0,0%2,2%1,2%0,0% Hoogeweg thv Reitdiephaven5737,2%2,3%0,59%97,8%98,1%100,0%1,6%1,9%0,0%0,6%0,0%0,0% Reitdiephaven27087,6%2,0%0,13%97,0%98,4%100,0%0,4%0,0%0,0%2,5%1,6%0,0%
BIJLAGE 1 - VERKEERSGEGEVENS
Bijlagen
1 VERKEERSGEGEVENS
Groningen plan Reitdiephaven Reitdiephaven februari 2018 - Gemeente Groningen (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr.GroepX-1Y-1X-nY-nH-1H-nM-1M-nHdef.HbronHellingWegdek N370 noord: oost > westN370 Rondweg 231573,50 583801,81 231332,85 583735,21 0,00 0,00 6,80 6,71Relatief 0,75 0W0 N370 noord: west > oostN370 Rondweg 231583,19 583789,44 231337,95 583722,08 0,00 0,00 7,06 6,71Relatief 0,75 0W0 Reitdiepplein: N370 zuid > N370 oostN370 Rondweg 231252,22 583572,56 231254,48 583644,63 0,00 0,00 2,63 6,28Relatief 0,75 0W0 Reitdiepplein: N370 zuid > N355N370 Rondweg 231158,47 583723,25 231202,01 583643,43 0,00 0,00 1,72 1,06Relatief 0,75 0W0 Reitdiepplein: N370 noord > N370 zuidN370 Rondweg 231143,56 583723,69 231221,13 583580,46 0,00 0,00 1,39 0,84Relatief 0,75 0W0 Reitdiepplein: N370 noord > N370 zuidN370 Rondweg 231115,49 583742,30 231088,60 583735,19 0,00 0,00 2,44 3,33Relatief 0,75 0W0 Reitdiepplein: N370 noord > N370 zuidN370 Rondweg 231143,65 583683,59 231088,70 583735,09 0,00 0,00 6,29 3,33Relatief 0,75 0W0 Reitdiepplein: N370 zuid > N370 oostN370 Rondweg 231252,22 583572,56 231266,09 583499,92 0,00 0,00 2,63 0,81Relatief 0,75 0W0 Reitdiepplein: N370 noord > N370 zuidN370 Rondweg 231115,59 583742,30 231143,66 583723,69 0,00 0,00 2,44 1,39Relatief 0,75 0W0 Reitdiepplein: N370 zuid > N355N370 Rondweg 231119,29 583753,99 231158,47 583723,25 0,00 0,00 2,48 1,72Relatief 0,75 0W0 N370 zuid thv afslag N370 noordN370 Rondweg 231266,09 583499,92 231225,27 583582,28 0,00 0,00 0,81 0,86Relatief 0,75 0W0 Reitdiepplein: N355 > N370 zuidN370 Rondweg 231218,50 583579,21 231141,30 583644,51 0,00 0,00 0,83 2,74Relatief 0,75 0W0 N370/N355 thv Reitdiepplein west > oostN370 Rondweg 231177,41 583677,76 231216,64 583689,31 5,29 5,29 1,00 1,00Eigen waarde 0,75 0W0 N370 thv Hoogeweg zuid > noordN370 Rondweg 231202,01 583643,43 231231,76 583584,58 0,00 0,00 1,06 0,89Relatief 0,75 0W0 N370 noord: oost > westN370 Rondweg 231171,20 583690,63 231144,16 583683,37 5,29 5,29 1,00 1,00Eigen waarde 0,75 0W0 N370 noord: oost > westN370 Rondweg 231210,43 583701,46 231171,20 583690,63 5,29 5,29 1,00 1,00Eigen waarde 0,75 0W0 N370/N355 thv Reitdiepplein west > oostN370 Rondweg 231216,64 583689,31 231276,52 583705,86 0,00 0,00 6,29 6,22Relatief 0,75 0W0 N370 noord: west > oostN370 Rondweg 231337,95 583722,08 231276,52 583705,86 5,71 5,29 1,00 1,00Eigen waarde 0,75 0W0 N370 noord: oost > westN370 Rondweg 231332,85 583735,21 231273,07 583718,62 5,71 5,29 1,00 1,00Eigen waarde 0,75 0W0 N370 noord: oost > westN370 Rondweg 231273,07 583718,62 231210,43 583701,46 0,00 0,00 6,28 6,29Relatief 0,75 0W0 Reitdiepplein: N370 zuid > N370 oostN370 Rondweg 231254,48 583644,58 231257,41 583677,24 5,29 5,27 1,00 1,00Eigen waarde 0,75 0W0 Reitdiepplein: N370 zuid > N370 oostN370 Rondweg 231257,41 583677,28 231276,52 583705,86 0,00 0,00 6,27 6,22Relatief 0,75 0W0 N355 thv Reitdiephaven west > oostN355 Friese Straatweg 230821,78 583757,12 230924,30 583713,50 0,00 0,00 2,57 2,25Relatief 0,75 0W0 N370/N355 thv Reitdiepplein west > oostN355 Friese Straatweg 231122,27 583666,19 231149,51 583671,81 0,00 0,00 6,36 6,29Relatief 0,75 0W0 N355 thv Reitdiephaven west > oostN355 Friese Straatweg 230924,30 583713,50 231008,40 583678,32 0,00 0,00 2,25 3,13Relatief 0,75 0W0 N370/N355 thv Reitdiepplein west > oostN355 Friese Straatweg 231122,27 583666,19 231008,40 583678,32 0,00 0,00 6,36 3,13Relatief 0,75 0W0 N370/N355 thv Reitdiepplein oost > westN355 Friese Straatweg 231144,53 583682,13 231012,96 583688,03 0,00 0,00 6,29 3,35Relatief 0,75 0W0 N355 thv Reitdiephaven oost > westN355 Friese Straatweg 231012,96 583688,03 230832,30 583763,62 0,00 0,00 3,35 2,46Relatief 0,75 0W0 Reitdiepplein: N370 zuid > N355N355 Friese Straatweg 231119,00 583753,99 231073,40 583732,85 0,00 0,00 2,48 3,63Relatief 0,75 0W0 Reitdiepplein: N370 zuid > N355N355 Friese Straatweg 231012,96 583688,03 231073,40 583732,75 0,00 0,00 3,35 3,63Relatief 0,75 0W0 oprit prf. UylkenswegN355 Friese Straatweg 230821,78 583757,12 230634,03 583812,58 0,00 0,00 2,57 0,87Relatief 0,75 0W0 afrit prof. UylkenswegN355 Friese Straatweg 230832,30 583763,62 230655,79 583864,72 0,00 0,00 2,46 1,35Relatief 0,75 0W0 N355 thv prof. Uylkensweg oost > westN355 Friese Straatweg 230832,30 583763,62 230663,39 583832,10 0,00 0,00 2,46 6,40Relatief 0,75 0W0 N355 thv prof. Uylkensweg west > oostN355 Friese Straatweg 230821,78 583757,12 230661,78 583828,08 0,00 0,00 2,57 6,40Relatief 0,75 0W0 Reitdiepplein: N355 > N370 zuidN355 Friese Straatweg 231008,40 583678,32 231141,34 583644,47 0,00 0,00 3,13 2,74Relatief 0,75 0W0 N370/N355 thv Reitdiepplein west > oostN355 Friese Straatweg 231149,51 583671,81 231177,41 583677,76 5,29 5,29 1,00 1,00Eigen waarde 0,75 0W0 ReitdiephavenReitdiephaven 231121,24 583792,83 230722,30 583843,75 0,00 0,00 0,73 1,26Relatief 0,75 0W0 Hoogeweg thv N370Hoogeweg 231121,24 583792,83 231234,77 583661,50 0,00 0,00 0,73 0,84Relatief 0,75 0W0 Friesestraatweg ventwegHoogeweg 231234,77 583661,50 231276,33 583517,06 0,00 0,00 0,84 0,97Relatief 0,75 0W0 Hoogeweg > N370Hoogeweg 231201,91 583643,48 231231,08 583661,44 0,00 0,00 1,06 0,85Relatief 0,75 0W0 N370 > HoogewegHoogeweg 231236,11 583661,44 231231,76 583584,58 0,00 0,00 0,81 0,89Relatief 0,75 0W0
9-2-2018 10:59:00 Geomilieu V4.30
Model:Groningen plan Reitdiephaven Reitdiephaven februari 2018 - Gemeente Groningen Groep:(hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 NaamV(LV(D))V(LV(A))V(LV(N))V(MV(D))V(MV(A))V(MV(N))V(ZV(D))V(ZV(A))V(ZV(N))Totaal aantal%Int(D)%Int(A)%Int(N)%LV(D)%LV(A)%LV(N)%MV(D)%MV(A)%MV(N)%ZV(D)%ZV(A)%ZV(N) 70 70 70 70 70 70 70 70 70 22451,53 6,63 3,28 0,92 93,15 96,39 90,41 4,73 2,21 4,58 2,12 1,40 5,01 70 70 70 70 70 70 70 70 70 24589,75 6,63 3,28 0,92 93,19 96,41 90,46 4,71 2,20 4,55 2,11 1,39 4,98 70 70 70 70 70 70 70 70 70 14245,84 6,62 3,30 0,91 94,36 97,04 92,07 3,90 1,81 3,79 1,74 1,15 4,15 70 70 70 70 70 70 70 70 70 8860,31 6,63 3,27 0,92 92,29 95,92 89,24 5,33 2,50 5,13 2,38 1,58 5,62 70 70 70 70 70 70 70 70 70 11987,83 6,63 3,27 0,92 92,51 96,04 89,55 5,17 2,42 4,99 2,31 1,53 5,46 70 70 70 70 70 70 70 70 70 11987,83 6,63 3,27 0,92 92,51 96,04 89,55 5,17 2,42 4,99 2,31 1,53 5,46 70 70 70 70 70 70 70 70 70 11987,83 6,63 3,27 0,92 92,51 96,04 89,55 5,17 2,42 4,99 2,31 1,53 5,46 70 70 70 70 70 70 70 70 70 14245,84 6,62 3,30 0,91 94,36 97,04 92,07 3,90 1,81 3,79 1,74 1,15 4,15 70 70 70 70 70 70 70 70 70 11987,83 6,63 3,27 0,92 92,51 96,04 89,55 5,17 2,42 4,99 2,31 1,53 5,46 70 70 70 70 70 70 70 70 70 8860,31 6,63 3,27 0,92 92,29 95,92 89,24 5,33 2,50 5,13 2,38 1,58 5,62 70 70 70 70 70 70 70 70 70 30322,16 6,63 3,26 0,92 91,83 95,66 88,63 5,65 2,66 5,43 2,53 1,68 5,94 70 70 70 70 70 70 70 70 70 8754,92 6,63 3,25 0,93 90,73 95,05 87,15 6,41 3,03 6,13 2,87 1,92 6,71 70 70 70 70 70 70 70 70 70 10343,91 6,63 3,26 0,93 91,57 95,52 88,29 5,82 2,74 5,59 2,61 1,74 6,12 70 70 70 70 70 70 70 70 70 9078,00 4,00 3,27 0,92 92,29 95,92 89,24 5,33 2,50 5,13 2,38 1,58 5,62 70 70 70 70 70 70 70 70 70 22451,53 6,63 3,28 0,92 93,15 96,39 90,41 4,73 2,21 4,58 2,12 1,40 5,01 70 70 70 70 70 70 70 70 70 22451,53 6,63 3,28 0,92 93,15 96,39 90,41 4,73 2,21 4,58 2,12 1,40 5,01 70 70 70 70 70 70 70 70 70 10343,91 6,63 3,26 0,93 91,57 95,52 88,29 5,82 2,74 5,59 2,61 1,74 6,12 70 70 70 70 70 70 70 70 70 24589,75 6,63 3,28 0,92 93,19 96,41 90,46 4,71 2,20 4,55 2,11 1,39 4,98 70 70 70 70 70 70 70 70 70 22451,53 6,63 3,28 0,92 93,15 96,39 90,41 4,73 2,21 4,58 2,12 1,40 5,01 70 70 70 70 70 70 70 70 70 22451,53 6,63 3,28 0,92 93,15 96,39 90,41 4,73 2,21 4,58 2,12 1,40 5,01 70 70 70 70 70 70 70 70 70 14245,84 6,62 3,30 0,91 94,36 97,04 92,07 3,90 1,81 3,79 1,74 1,15 4,15 70 70 70 70 70 70 70 70 70 14245,84 6,62 3,30 0,91 94,36 97,04 92,07 3,90 1,81 3,79 1,74 1,15 4,15 70 70 70 70 70 70 70 70 70 19098,83 6,63 3,05 1,04 90,97 95,61 90,11 6,89 3,21 6,72 2,13 1,18 3,17 70 70 70 70 70 70 70 70 70 10343,91 6,63 3,26 0,93 91,57 95,52 88,29 5,82 2,74 5,59 2,61 1,74 6,12 70 70 70 70 70 70 70 70 70 19098,83 6,63 3,05 1,04 90,97 95,61 90,11 6,89 3,21 6,72 2,13 1,18 3,17 70 70 70 70 70 70 70 70 70 10343,91 6,63 3,26 0,93 91,57 95,52 88,29 5,82 2,74 5,59 2,61 1,74 6,12 70 70 70 70 70 70 70 70 70 10463,70 6,62 3,30 0,92 93,87 96,78 91,40 4,23 1,97 4,11 1,89 1,25 4,49 70 70 70 70 70 70 70 70 70 19324,01 6,62 3,08 1,03 92,98 96,62 92,29 5,36 2,47 5,24 1,66 0,91 2,47 70 70 70 70 70 70 70 70 70 8860,31 6,63 3,27 0,92 92,29 95,92 89,24 5,33 2,50 5,13 2,38 1,58 5,62 70 70 70 70 70 70 70 70 70 8860,31 6,63 3,27 0,92 92,29 95,92 89,24 5,33 2,50 5,13 2,38 1,58 5,62 70 70 70 70 70 70 70 70 70 9809,64 6,61 3,11 1,03 94,62 97,44 94,09 4,11 1,87 4,02 1,27 0,69 1,90 70 70 70 70 70 70 70 70 70 9969,63 6,60 3,15 1,02 97,24 98,70 96,95 2,11 0,95 2,07 0,65 0,35 0,98 70 70 70 70 70 70 70 70 70 9354,38 6,64 3,01 1,04 88,46 94,31 87,39 8,81 4,16 8,56 2,73 1,53 4,04 70 70 70 70 70 70 70 70 70 9289,19 6,64 2,99 1,04 87,13 93,61 85,96 9,83 4,67 9,53 3,04 1,72 4,50 70 70 70 70 70 70 70 70 70 8754,92 6,63 3,25 0,93 90,73 95,05 87,15 6,41 3,03 6,13 2,87 1,92 6,71 70 70 70 70 70 70 70 70 70 10343,91 6,63 3,26 0,93 91,57 95,52 88,29 5,82 2,74 5,59 2,61 1,74 6,12 30 30 30 30 30 30 30 30 30 2708,00 7,60 2,00 0,13 97,00 98,40100,00 0,40---- 2,50 1,60-- 50 50 50 50 50 50 50 50 50 4041,00 7,50 2,10 0,22 97,20 98,40100,00 0,60 0,40-- 2,20 1,20-- 50 50 50 50 50 50 50 50 50 1439,72 6,75 2,94 0,91 87,82 94,30 88,04 9,75 4,52 8,81 2,42 1,18 3,14 50 50 50 50 50 50 50 50 50 217,93 6,63 3,26 0,92 91,85 95,68 88,66 5,63 2,65 5,41 2,52 1,68 5,93 50 50 50 50 50 50 50 50 50 1230,79 6,64 3,20 0,94 87,83 93,41 83,35 8,41 4,04 7,95 3,76 2,56 8,70
9-2-2018 10:59:00 Geomilieu V4.30
BIJLAGE 2 - INVOERGEGEVENS REKENMODEL
FOUT! VERWIJZINGSBRON NIET GEVONDEN. FOUT! VERWIJZINGSBRON NIET GEVONDEN.
Groningen plan Reitdiephaven Reitdiephaven februari 2018 - Gemeente Groningen (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 LE (D) TotaalLE (A) TotaalLE (N) Totaal 115,38 112,08 107,17 115,77 112,48 107,56 113,30 110,07 105,00 111,40 108,07 103,23 112,70 109,37 104,52 112,70 109,37 104,52 112,70 109,37 104,52 113,30 110,07 105,00 112,70 109,37 104,52 111,40 108,07 103,23 116,78 113,43 108,63 111,47 108,07 103,41 112,13 108,77 104,04 109,31 108,18 103,34 115,38 112,08 107,17 115,38 112,08 107,17 112,13 108,77 104,04 115,77 112,48 107,56 115,38 112,08 107,17 115,38 112,08 107,17 113,30 110,07 105,00 113,30 110,07 105,00 114,78 111,08 106,87 112,13 108,77 104,04 114,78 111,08 106,87 112,13 108,77 104,04 111,99 108,76 103,76 114,68 111,10 106,71 111,40 108,07 103,23 111,40 108,07 103,23 111,61 108,13 103,63 111,48 108,16 103,41 111,86 108,03 103,96 111,92 108,02 104,03 111,47 108,07 103,41 112,13 108,77 104,04 102,22 95,96 83,32 107,58 101,81 91,68 103,45 99,17 94,81 94,87 91,35 86,89 102,84 99,10 95,11
9-2-2018 10:59:00 Geomilieu V4.30
Model:Groningen plan Reitdiephaven Reitdiephaven februari 2018 - Gemeente Groningen Groep:(hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 NaamOmschr.GroepX-1Y-1X-nY-nH-1H-nM-1M-nHdef.HbronHellingWegdek Hoogeweg thv ReitdiephavenHoogeweg 231121,17 583792,70 231011,14 583990,36 0,00 0,00 0,73 1,59Relatief 0,75 0W0
9-2-2018 10:59:00 Geomilieu V4.30
BIJLAGE 2 - INVOERGEGEVENS REKENMODEL
FOUT! VERWIJZINGSBRON NIET GEVONDEN. FOUT! VERWIJZINGSBRON NIET GEVONDEN.
Groningen plan Reitdiephaven Reitdiephaven februari 2018 - Gemeente Groningen (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 V(LV(D))V(LV(A))V(LV(N))V(MV(D))V(MV(A))V(MV(N))V(ZV(D))V(ZV(A))V(ZV(N))Totaal aantal%Int(D)%Int(A)%Int(N)%LV(D)%LV(A)%LV(N)%MV(D)%MV(A)%MV(N)%ZV(D)%ZV(A)%ZV(N) 30 30 30 30 30 30 30 30 30 573,00 7,20 2,30 0,59 97,80 98,10100,00 1,60 1,90-- 0,60----
9-2-2018 10:59:00 Geomilieu V4.30
Model:Groningen plan Reitdiephaven Reitdiephaven februari 2018 - Gemeente Groningen Groep:(hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 NaamLE (D) TotaalLE (A) TotaalLE (N) Totaal 94,68 89,52 83,15
9-2-2018 10:59:00 Geomilieu V4.30
BIJLAGE 2 - INVOERGEGEVENS REKENMODEL
FOUT! VERWIJZINGSBRON NIET GEVONDEN. FOUT! VERWIJZINGSBRON NIET GEVONDEN.
Groningen plan Reitdiephaven Reitdiephaven februari 2018 - Gemeente Groningen (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr.MaaiveldHdef.Hoogte AHoogte BHoogte CHoogte DHoogte EHoogte FGevel toren zw 1,50Eigen waarde 8,00 14,00 23,00 32,00 41,00 50,00Ja toren zw 1,50Eigen waarde 8,00 14,00 23,00 32,00 41,00 50,00Ja toren zo 1,50Eigen waarde 8,00 14,00 23,00 32,00 41,00 50,00Ja toren zo 1,50Eigen waarde 8,00 14,00 23,00 32,00 41,00 50,00Ja toren no 1,50Eigen waarde 8,00 14,00 23,00 32,00 41,00 50,00Ja toren nw 1,50Eigen waarde 8,00 14,00 23,00 32,00 41,00 50,00Ja toren 2 zo 1,50Eigen waarde 8,00 14,00 23,00 32,00 41,00 47,00Ja toren 2 no 1,50Eigen waarde 8,00 14,00 23,00 32,00 41,00 47,00Ja toren 2 nw 1,50Eigen waarde 8,00 14,00 23,00 32,00 41,00 47,00Ja toren 3 zo 1,50Eigen waarde 8,00 14,00 23,00 32,00 41,00 44,00Ja toren 3 no 1,50Eigen waarde 11,00 14,00 23,00 32,00 41,00 44,00Ja toren 3 nw 1,50Eigen waarde 9,00 14,00 23,00 32,00 41,00 44,00Ja laagbouw zo 1,50Eigen waarde 2,00 5,00 8,00------Ja laagbouw zo 1,50Eigen waarde 2,00 5,00 8,00------Ja laagbouw zo 1,50Eigen waarde 2,00 5,00 8,00------Ja laagbouw o 1,50Eigen waarde 2,00 5,00 8,00------Ja laagbouw n 1,50Eigen waarde 2,00 5,00 8,00------Ja laagbouw nw 1,50Eigen waarde 2,00 5,00 8,00------Ja laagbouw nw 1,50Eigen waarde 2,00 5,00 8,00------Ja
9-2-2018 10:59:00 Geomilieu V4.30
Model:Groningen plan Reitdiephaven Reitdiephaven februari 2018 - Gemeente Groningen Groep:(hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 NaamOmschr.Bf 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
9-2-2018 10:59:00 Geomilieu V4.30
BIJLAGE 2 - INVOERGEGEVENS REKENMODEL
FOUT! VERWIJZINGSBRON NIET GEVONDEN. FOUT! VERWIJZINGSBRON NIET GEVONDEN.
